2022 में ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट की अग्निपरीक्षा से गुजरी ये 13 भारतीय कारें

सरकार और मैन्युफैक्चरर्स साथ मिलकर कारों को सेफ बनाने को लेकर काम कर रही है। 2021 में ग्लोबल एनकैप की ओर से जहां एक तरफ केवल 4 इंडियन कारों का ही क्रैश टेस्ट किया गया तो वहीं 2022 में 13 भारतीय कारें सेफ्टी के मोर्चे पर तोलने के लिए होने वाली इस अग्निपरीक्षा से गुजरी। इसके अलावा इस साल ग्लोबल एनकैप ने अपने प्रोटोकॉल्स को भी अपडेट किया है जिसमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, साइड बैरियर और पोल इंपैक्ट और फ्रंट इंपैक्ट के लिए पेडेस्ट्रियन सेफ्टी टेस्ट शामिल हुए। कई कारों को इन अपडेटेड प्रोटोकॉल्स के मुताबिक टेस्ट किया गया और ये उनपर खरी भी उतरी। 

2022 में ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट द्वारा इन 13 कारों को मिली कितनी सेफ्टी रेटिंग ये आप जानेंगे आगे:

1. स्कोडा कुशाक / फोक्सवैगन टाइगन

• कुशाक और टाइगन भारत की सबसे सेफ कारों में से एक है और कुशाक पहली ऐसी कार है जिसे चाइल्ड प्रोटेक्शन कैटेगरी में 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। 
• दोनों एसयूवी कारों को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट के अपडेटेड प्रोटोकॉल्स के मुताबिक टेस्ट किया गया था। 
• इनकी बॉडीशेल इंटीग्रिटी को स्थिर बताया गया। 
• इसके टॉप वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स और हिल होल्ड कंट्रोल जैसे एडिशनल सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। 

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2. महिंद्रा स्कॉर्पियो एन

  

• अपडेटेड ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट के अनुसार हाल ही परखी गई कार स्कॉर्पियो एन है। 
• इसके फुटवेल एरिया और बॉडीशेल इंटीग्रिटी को स्थिर बताया गया। 
• बता दें कि स्कॉर्पियो एन के टॉप वेरिएंट में छह एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

3.होंडा सिटी जनरेशन 4

• होंडा सिटी जनरेशन 4 मॉडल को एडल्ट और चाइल्ड प्रोटेक्शन कैटेगरी में 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई। इसको ग्लोबल एनकैप के पुराने प्रोटोकॉल के मुताबिक टेस्ट किया गया। 
• हालांकि,इसकी बॉडीशेल इंटीग्रिटी और फुटवेल एरिया को स्थिर बताया गया। 
• आने वाले कुछ महीनों में इस सेडान के इस वर्जन को बंद कर दिया जाएगा। बता दें कि आसियान एनकैप टेस्ट में होंडा सिटी जनरेशन 5 मॉडल को 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। 

4.होंडा जैज

• जनरेशन 4 सिटी और अमेज के बाद ये होंडा की तीसरी ऐसी कार है जिसे ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट से 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। हालांकि इसे पुराने प्रोटोकॉल के अनुरूप टेस्ट किया गया था। 
• इस टेस्ट में जैज को स्टेबल बताया गया था। 
• इसके टॉप वेरिएंट्स में आईएओफिक्स एंकरेज दिए गए हैं जो अगर सभी वेरिएंट्स में दिया जाता तो इसे चाइल्ड प्रोटेक्शन कैटेगरी में और भी ज्यादा स्कोर दिलाने में मदद कर सकता था। 
• बता दें कि जैज को भी जल्द बंद किया जाएगा। 

5.टोयोटा अर्बन क्रूजर 

• टोयोटा अर्बन क्रूजर तो फिलहाल बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है मगर ये 4 स्टार रेटेड सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी जिसे ग्लोबल एनकैप के पुराने प्रोटोकॉल्स के तहत टेस्ट किया गया। 
• इसकी बॉडीशेल इं​टीग्रिटी और फुटवेल एरिया को स्टेबल बताया गया। 
• इसके टॉप वेरिएंट्स में रियर पार्किंग कैमरा दिया गया था मगर एडिशनल एयरबैग्स या एक्टिव सेफ्टी असिस्ट नहीं दिए गए थे। 

6.निसान मैग्नाइट

• एडल्ट प्रोटेक्शन कैटेगरी में मैग्नाइट ने काफी अच्छा परफॉर्म किया मगर, इसे ज्यादा अच्छे मार्क्स नहीं दिए गए। 
• इस एसयूवी में आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज नहीं दिया गया है और ये ही इसे कम स्कोर मिलने की सबसे बड़ी वजह बनी। 
• इस कार की बॉडीशेल इंटीग्रिटी और फुटवेल एरिया को स्टेबल बताया गया। 
• निसान मैग्नाइट के टॉप वेरिएंट्स में ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, 360 डिग्री कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। 

7.रेनो काइगर

• जहां एडल्ट प्रोटेक्शन कैटेगरी में काइगर ने मैग्नाइट से अच्छा परफॉर्म किया तो वहीं इसे चाइल्ड प्रोटेक्शन कैटेगरी में कम मार्क्स मिले। 
• मैग्नाइट से प्लेटफॉर्म शेयर करने के बावजूद काइगर की बॉडीशेल इंटीग्रिटी और फुटवेल एरिया को अस्थिर बताया गया। 
• काइगर और मैग्नाइट को ग्लोबल एनकैप के पुराने प्रोटोकॉल्स के अनुरूप टेस्ट किया गया था। 
• इसके टॉप वेरिएंट में 4 एयरबैग और रियर पार्किंग कैमरा दिए गए हैं। 

8. किया केरेंस 

• किया केरेंस इस लिस्ट की इकलौती कार है जिसमें छह एयरबैग्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं, लेकिन इस गाड़ी को फिर भी केवल 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है।

• इस गाड़ी की बॉडीशेल इंटिग्रिटी और फुटवेल एरिया को अस्थिर बताया गया है, जो इस एमपीवी कार के खराब स्कोर को लेकर एक महत्वपूर्ण फैक्टर रहा है।  

• किया की इस एमपीवी कार के टॉप वेरिएंट्स में रियर पार्किंग कैमरा फीचर दिया गया है। 

9. हुंडई आई20 

• एडल्ट और चाइल्ड सेफ्टी प्रोटेक्शन को लेकर हुंडई की इस हैचबैक कार को 3-स्टार रेटिंग मिली है।  

• आई20 की स्ट्रक्चरल इंटिग्रिटी 'अस्थिर' बताई गई है। 

• इस गाड़ी के टॉप वेरिएंट्स में छह एयरबैग्स, हिल कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और रियर पार्किंग कैमरा दिया गया है। 

10. हुंडई क्रेटा 

• 
  सेल्टोस (पहले टेस्ट की गई) की तरह ही हुंडई क्रेटा को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में 3-स्टार रेटिंग मिली है। 

•  स्टैंडर्ड आईएसोफिक्स एंकरेज फीचर की कमी इस गाड़ी में चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी के खराब स्कोर को लेकर मुख्य कारण हो सकता है।

• इस एसयूवी कार की बॉडीशेल इंटिग्रिटी और फुटवेल एरिया को अस्थिर बताया गया है जिसके चलते इसकी सेफ्टी रेटिंग प्रभावित हुई है।  

• इस गाड़ी के टॉप वेरिएंट्स में छह एयरबैग, रियर डिस्क ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल (एचएसी) और आइएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज दिए गए हैं। 

11. मारुति स्विफ्ट 

• मारुति की तीन हैचबैक कारों का हाल ही में अपडेटेड प्रोटोकॉल्स पर क्रैश टेस्ट (साइड इम्पेक्ट और ईएससी टेस्ट समेत) किया गया था। 

• एडल्ट और चाइल्ड सेफ्टी प्रोटेक्शन को लेकर स्विफ्ट कार को केवल 1-स्टार रेटिंग मिली है।  

• स्विफ्ट कार का साइड पोल इम्पेक्ट टेस्ट नहीं किया गया था क्योंकि इसके किसी भी वेरिएंट में साइड एयरबैग्स नहीं दिए गए हैं। 

• इस हैचबैक कार के टॉप वेरिएंट्स में केवल आईएसोफिक्स एंकरेज और रियर व्यू कैमरा ही मिलते हैं।

12. मारुति इग्निस 

• 
  चाइल्ड सेफ्टी प्रोटेक्शन के मामले में इग्निस कार को 0 स्कोर मिला है। 

• इस गाड़ी के टॉप वेरिएंट में आइएसोफिक्स एंकरेज फीचर नहीं दिया गया है। 

• नए रेगुलेटरी अपडेट्स मिलने के बाद इस मॉडल को जल्द बंद किया जा सकता है। 

13. मारुति एस-प्रेसो 

• मारुति एस-प्रेसो कार को रियर पैसेंजर सेफ्टी प्रोटेक्शन को लेकर 0-स्टार रेटिंग मिली है। 

• इस गाड़ी के टॉप वेरिएंट्स में आइएसोफिक्स एंकरेज और रियर कैमरा फीचर नहीं दिया गया है। 

• इस हैचबैक कार का साइड पोल इम्पेक्ट टेस्ट नहीं किया गया था क्योंकि इसमें छह एयरबैग्स मौजूद नहीं थे।