1/2

+ 7कलर
+ 14फोटो
वीडियो

मारुति एस-प्रेसो

4.3453 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000

4.26 - 6.12 लाख^*

*एक्स-शोरूम कीमत नई दिल्ली

अप्रैल ऑफर देखें

मारुति एस-प्रेसो के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

इंजन	998 सीसी
पावर	55.92 - 65.71 बीएचपी
टॉर्क	82.1 Nm - 89 Nm
ट्रांसमिशन	मैनुअल / ऑटोमेटिक
माइलेज	24.12 से 25.3 किमी/लीटर
फ्यूल	सीएनजी / पेट्रोल

एयर कंडीशन
android auto/apple carplay
की-लेस एंट्री
central locking
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
touchscreen
स्टीयरिंग mounted controls

एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले से लैस 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
सेगमेंट में पहली बार स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कन्ट्रोल्स का फीचर
पावरफूल एयर कंडीशनिंग सिस्टम

प्रमुख विशेषताएं
टॉप फीचर
फीचर जो बनाते हैं खास

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

मारुति एस-प्रेसो लेटेस्ट अपडेट

4 अप्रैल 2025: अप्रैल में एस-प्रेसो पर 62,100 रुपये तक का डिस्काउंट दिया जा रहा है।

मारुति एस-प्रेसो प्राइस

मारुति एस-प्रेसो की कीमत 4.26 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 6.12 लाख रुपये है। एस-प्रेसो 8 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें एस-प्रेसो एसटीडी बेस मॉडल है और मारुति एस-प्रेसो वीएक्सआई सीएनजी टॉप मॉडल है।

और देखें

वेरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत		कंपेयर
एस-प्रेसो एसटीडी(बेस मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.12 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹4.26 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो एलएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.12 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
टॉप सेलिंग एस-प्रेसो वीएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.76 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.21 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो वीएक्सआई प्लस998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.76 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.50 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो वीएक्सआई ऑप्शनल एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 25.3 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.71 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो एलएक्सआई सीएनजी998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 32.73 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.92 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो वीएक्सआई प्लस (ऑप्शनल) ऑटोमैटिक998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 25.3 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹6 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना
एस-प्रेसो वीएक्सआई सीएनजी(टॉप मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 32.73 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹6.12 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	अप्रैल ऑफर देखें	तुलना

सभी वेरिएंट देखें

मारुति एस-प्रेसो रिव्यू

CarDekho Experts

“लाइट कंट्रोल्स और हाई सीटिंग पोजिशन को छोड़ दें तो बाकी सभी चीजें मारुति एस-प्रेसो को आपकी पहली फैमिली कार बनने के लायक है।”

Overview

ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस और कम कीमत वाली मारुति की यह माइक्रो एसयूवी क्या छोटी सिटी कार की परिभाषा को नई पहचान देने में कामयाब हुई है? आईये जानें

मारुति ने अपनी इस लेटेस्ट कार की प्राइस कॉफ़ी के एक प्रकार के नाम पर रखा है, जिसका उपयोग अधिकांश भारतीय नहीं करते हैं। कुछ उसी प्रकार एस-प्रेसो कार भी मारुति की अन्य कारों से कुछ हटकर है। यह पहली बार है जब मारुति ने इस प्रकार की कोई कार उतारी है। हालांकि, रेनो इंडिया क्विड के साथ कई सालों पहले ही इस सेगमेंट में कदम रख चुकी है और बेहद सफल भी रही।

और देखें

एक्सटीरियर

Exterior

मारुति सुजुकी अपनी इस कार को मिनी-एसयूवी कहती है। लेकिन हम इस बात से पूरी तरह सहमत नहीं है। इस बात में कोई शक नहीं की इसमें किसी एसयूवी कार की तरह 180 मिलीमीटर का ऊंचा ग्राउंड क्लेअरन्स और टाल-बॉय स्टान्स मिलता है। मगर, यह विटार ब्रेज़ा जैसी एसयूवी के छोटे वर्ज़न की बजाएं ऑल्टो का उठा हुआ मॉडल ज्यादा लगता है। हालांकि, कंपनी ने इसमें कई एलिमेंट विटारा ब्रेज़ा से कुछ मिलते-जुलते दिए हैं।

Exterior

बात की जाए एस-परेसो के फ्रंट डिज़ाइन की तो, इसके चौकोर हेडलैम्प्स, टूथ ग्रिल और बड़ा बम्पर आपको ब्रेज़ा की थोड़ी याद दिलाएंगे। इसका लम्बा और सपाट बोनट और ए-पिलर के तीखे एंगल जैसे एलिमेंट्स इसे कुछ हद तक एसयूवी जैसा लुक देते हैं। यह छोटी और ऊँची कार है और शायद एक नज़र में सबको पसंद ना आए। इसमें ड्यूल-टोन बंपर्स मिलते हैं। आश्चर्य की बात है कि इसमें फॉगलैम्प जैसे बेसिक फीचर की कमी है। फॉग लैंप की जगह एस-प्रेसो में ऑफिशियल एक्सेसरीज के रूप में डे-टाइम रनिंग लैंप मिलते है।

Exterior

साइड से देखने पर एस-प्रेसो में अलॉय व्हील की कमी खलती है। गौरतलब है कि कंपनी ने इसके टॉप वेरिएंट में भी अलॉय व्हील की पेशकश नहीं की है। इसके फेंडर्स पर मिलने वाले छोटे टर्न इंडीकेटर्स 20-साल पुरानी मारुति जेन से लिए गए हैं जो मारुति की डिजाइनिंग पर कुछ सवाल तो जरूर खड़ा करते हैं। इसमें डोर काफी बड़े हैं जो एक अच्छी बात है। लेकिन इसमें साइड क्लैडिंग और व्हील आर्च क्लैडिंग की कमी है। यदि इसमें ये दोनों चीज़े होती तो शायद एस-प्रेसो और ज्यादा आकर्षक होती। हालांकि, मारुति ने कार की प्राइसिंग को कम से कम रखने के लिए इन फीचर्स को पेश नहीं किया है। लेकिन इच्छुक ग्राहक क्लैडिंग और अलॉय व्हील्स को एक्सेसरीज के रूप में मारुति से लगवा सकते हैं। ग्राहकों को अलॉय व्हील्स, डीआरएल और क्लैडिंग एक्सेसरीज के लिए लगभग 40,000 रुपये अधिक चुकाने होंगे।

Exterior

एस-प्रेसो की रियर डिज़ाइन भी काफी सिंपल है। इसमें भी फ्रंट की तरह ऊँचा ड्यूल टोन बम्पर मिलता है। इसकी टेललैंप में एलईडी एलिमेंट्स दिए गए हैं। कार का बूट गेट के बाएं निचले हिस्से पर 'एस-प्रेसो' की बैजिंग दी गई है। यदि यह बैजिंग बूटगेट के सेंटर में होती तो और अच्छा लगता। इसके अलावा, इस पर वेरिएंट बैजिंग नहीं दी गई है।

साइज के लिहाज़ से एस-प्रेसो ऑल्टो से बड़ी है। यह अपने सेगमेंट में भी सबसे ऊंची कार है। लेकिन अन्य मामलों में रेनो क्विड एस-प्रेसो से आगे है।

साइज (मिलीमीटर में)	मारुति एस-प्रेसो	रेनो क्विड	डैटसन रेडी-गो
लंबाई	3665	3731	3429
चौड़ाई	1520	1579	1560
ऊंचाई	1564	1490	1541
व्हीलबेस	2380	2422	2348

और देखें

इंटीरियर

Interior

एस-प्रेसो के डोर काफी चौड़े खुलते हैं जिससे कार में बैठना और उतरना आसान है। वहीं, ऑल्टो और क्विड में बैठने के लिए आपको ज्यादा झुकना पड़ता है। कार में बैठते ही इसका सर्कुलर एलिमेंट्स वाला स्पोर्टी डैशबोर्ड आपका ध्यान अपनी ओर खींचने में कामयाब होता है। इसके डैशबोर्ड के सेंटर में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है। इंस्ट्रुंनेट क्लस्टर के नीचे वैगनआर वाला टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसके नीचे हजार्ड लैंप और फ्रंट पावर विंडो के स्विच दिए गए हैं। इस पूरे सेटअप के चारों ओर सर्कल दिया गया है जो मिनी कूपर कार की याद दिलाता है। यह सर्कल ऑरेंज एक्सटीरियर कलर के ऑरेंज कलर में आता है। वहीं, कोई अन्य एक्सटीरियर पेंट के साथ यह सर्कल सिल्वर कलर में आता है। इंटीरियर के प्लास्टिक की क्वालिटी और फिटिंग-फिनिशिंग इस सेगमेंट के हिसाब से अच्छी है।

Interior

एस-प्रेसो की एक बात जो हमे बेहद अच्छी लगी वह ये कि छोटे साइज के होने के बावजूद भी इसमें अच्छा केबिन स्पेस मिलता है। यह छोटी फॅमिली के लिए एक अच्छी कार साबित होती सकती है। इसमें 6 फ़ीट के चार वयस्क लोग आसानी से बैठ सकते हैं। पांचवें पैसेंजर के तौर पर इसमें एक अवयस्क/बच्चा ही कम्फर्टेबल तरीके से बैठे सकेगा। एस-प्रेसो की चौड़ाई क्विड से 60 मिलीमीटर कम है लेकिन इसमें क्विड से अच्छा शोल्डर स्पेस मिलता है। फ्रंट में आप देखेंगे कि मारुति ने पावर विंडो के बटनों को डैशबोर्ड पर पोज़िशन किया है। साथ ही, डोर पैड को भी सकड़ा बनाया है जिससे फ्रंट में भी अच्छी चौड़ाई मिल पाती है। इसके अलावा, एस-प्रेसो में पर्याप्त मात्रा में हेडरूम भी मिलता है। लेकिन 6 फ़ीट से ज्यादा बड़े पैसेंजर/ड्राइवर को थोड़ी सी परेशानी हो सकती है क्योँकि इसकी फ्रंट सीट्स को थोड़ा उठा हुआ बनाया गया है। गौरतबल है कि ऑल्टो में एस-प्रेसो से ज्यादा हेडरूम मिलता है।

फ्रंट सीट्स	एस-प्रेसो	क्विड	ऑल्टो
हेडरूम	980 मिलीमीटर	950 मिलीमीटर	1020 मिलीमीटर
केबिन की चौड़ाई	1220 मिलीमीटर	1145 मिलीमीटर	1220 मिलीमीटर
नी-रूम (न्यूनतम)	590 मिलीमीटर	590 मिलीमीटर	610 मिलीमीटर
नी-रूम (अधिकतम)	800 मिलीमीटर	760 मिलीमीटर	780 मिलीमीटर
सीट बेस की लंबाई	475 मिलीमीटर	470 मिलीमीटर	-
बैकरेस्ट की ऊंचाई	660 मिलीमीटर	585 मिलीमीटर	640 मिलीमीटर

Interior

मारुति एस-प्रेसो में फैब्रिक सीटें दी गई है जो बेहद सॉफ्ट और सिटी राइड के लिए कम्फर्टेबल है। हालांकि, लंबी दूरी की यात्रा में आपको थोड़ा डिसकम्फर्ट अनुभव हो सकता है। इसके अलावा, एस-प्रेसो की सीटों की लंबाई भी थोड़ी ज्यादा होनी चाहिए थी। इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट की भी कमी है। लेकिन इसके फिक्स-हेडरेस्ट गर्दन और सिर को अच्छा सपोर्ट देते है।

Interior

केबिन स्टोरेज स्पेस की बात करे तो, एस-प्रेसो के फ्रंट में पर्याप्त स्पेस मिलता है। इसके डैशबोर्ड पर एक छोटा ग्लव बॉक्स, एक ओपन स्टोरेज स्पेस, 1-लीटर बोतल व कुछ अन्य छोटी-मोटी चीज़ें रखने के लिए डोर पर स्टोरेज, सेंटर कंसोल पर दो कप होल्डर और ड्राइवर नी-साइड छोटा स्टोरेज मिलता हैं। रियर पैसेंजर के लिए सेंटर कंसोल टनल के अंतिम छोर पर एक छोटा स्पेस मिलता है। इसके अलावा, रियर पैसेंजर के लिए डोर होल्डर या सीटबैक पॉकेट जैसी सुविधाओं की कमी है।

Interior

मारुति एस-प्रेसो की पिछली सीटों पर क्विड और ऑल्टो से अच्छा नी-रूम मिलता है। साथ ही इन सीटों पर 6 फ़ीट से ज्यादा ऊंचाई वाले पैसेंजर को भी पर्याप्त हेडरूम मिलता है। केवल एक कमी जो यहां खलती है वह ये कि फ्रंट की तरह इसकी पिछली सीटों पर भी फिक्स हेडरेस्ट मिलते हैं जो लम्बे व्यक्ति की गर्दन को उतना अच्छा सपोर्ट नहीं देते हैं।

रियर सीट	मारुति एस-प्रेसो	रेनो क्विड	मारुति ऑल्टो
हेडरूम	920 मिलीमीटर	900 मिलीमीटर	920 मिलीमीटर
शोल्डर रूम	1200 मिलीमीटर	1195 मिलीमीटर	1170 मिलीमीटर
नी-रूम (न्यूनतम)	670 मिलीमीटर	595 मिलीमीटर	550 मिलीमीटर
नी-रूम (अधिकतम)	910 मिलीमीटर	750 मिलीमीटर	750 मिलीमीटर
आइडियल नी-रूम*	710 मिलीमीटर	610 मिलीमीटर	600 मिलीमीटर
सीट बेस की लंबाई	455 मिलीमीटर	460 मिलीमीटर	480 मिलीमीटर
बैकरेस्ट की ऊंचाई	550 मिलीमीटर	575 मिलीमीटर	510 मिलीमीटर

*फ्रंट सीट को 5'8" से 6' के पैसेंजर/ड्राइवर के अनुसार एडजस्ट करने पर।

Interior

कुल मिलकर एस-प्रेसो में 5-सीटर की जगह 4-सीटर कार कहना सही होगा। क्योंकि इसमें चार वयस्क लोग कम्फर्टेबल होकर बैठ सकेंगे। रियर सीट पर तीन वयस्क लोगो को तंग होकर बैठना पड़ेगा।

मारुति एस-प्रेसो में 270-लीटर का बूटस्पेस मिलता है। इसमें दो मध्यम आकार के सूटकेस के अलावा कई अन्य छोटे मोटे समान या बैग को भी एक साथ रखा जा सकेगा।

टेक्नोलॉजी और फीचर्स

मारुति एस-प्रेसो के टॉप वेरिएंट में मैनुअल एसी, फ्रंट पावर विंडो, पावर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो और टेलीफोनी कंट्रोल्स, 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी का फीचर मिलता है। रेनो क्विड की तुलना में इसमें रिवर्स कैमरा, रियर पावर विंडो और रियर चार्जिंग सॉकेट जैसे फीचर्स की कमी है। कार का इंफोटेनमेंट सिस्टम का टच अच्छा है और इसे इस्तमाल करना भी आसान है। हालाँकि एंड्रॉइड ऑटो के माध्यम से फोन को कनेक्ट करने में काफी समय लेता है।

इसके फ्रंट में (डोर पर) दो स्पीकर्स दिए हैं जिनकी साउंड क्वालिटी शानदार है। इसके रियर डोर पर स्पीकर फिट करने के लिए कोई स्लॉट नहीं दिया गया है। ऐसे में आफ्टरमार्केट जो लोग कार में अतिरिक्त स्पीकर लगवाना चाहते हैं उन्हें रियर पार्सल ट्रे का इस्तमाल करना होगा।

Interior

एस-प्रेसो में मिलने वाला मैनुअल एसी काफी अच्छे से काम करता है और बेहद कम समय में केबिन को ठंडा कर देता है। हमारे अनुसार यह किसी अन्य छोटी कार में मिलने वाले एयर कंडीशन सिस्टम से कही बेहतर है। हमने एस-प्रेसो को जोधपुर (राजस्थान) के तपते और उमस से भरे मौसम में टेस्ट किया लेकिन उसके बावजूद भी कार को केबिन चिल्ड़ करने में कोई समस्या नहीं हुई।

Interior

जैसा कि हमने पहले भी बताया एस-प्रेसो में स्पीडोमीटर, ओडोमीटर व फ्यूल गेज आदि डैशबोर्ड के सेंटर में मिलते हैं। ऐसे में जिन लोगो के पास कोई और कार भी है उन्हें एस-प्रेसो के इस सेटअप के साथ एडजस्ट होने में थोड़ा समय लग सकता है। हालांकि यदि किसी के पास पहले ही टोयोटा इटिऑस, शेवरले स्पार्क, टाटा इंडिका विस्टा या मांजा में से कोई कार है तो उन्हें ज्यादा परेशानी नहीं होगी क्योंकि इन कारों में भी सेंट्रली-माउंटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है/था। एस-प्रेसो में टेको मीटर नहीं दिया गया है।

हमारे अनुसार एस-प्रेसो को टेक्निकल और फीचर्स पॉइंट पर और बेहतर बनना चाहिए था। अगर मारुति अपनी इस कार में डे/नाईट मिरर, इलेक्ट्रिक ओ.आर.वी.एम. (आउटसाइड रियर व्यू मिरर), रियर वाइपर/वॉशर और रियर डिफॉगर, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और टिल्ट एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील जैसे बेसिक फीचर्स और जोड़ देती तो कार की प्रैक्टिकल अप्रोच बढ़ जाती।

और देखें

सुरक्षा

Safety

मारुति की इस माइक्रो-एसयूवी के सभी वेरिएंट्स में ड्राइवर साइड एयरबैग, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्ट (एबीएस), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी), रिवर्स पार्किंग सेंसर, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर और हाई स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे फीचर्स मिलते हैं। वहीं, वीएक्सआई+ वेरिएंट में पैसेंजर साइड एयरबैग अतिरिक्त मिलता है। हालांकि, अन्य वेरिएंट्स में भी पैसेंजर साइड एयरबैग का ऑप्शन मिलता है लेकिन इसके लिए ग्राहकों को 6,000 रुपये की अतिरिक्त राशि चुकानी होगी। हम आपको सलाह देंगे की आप पैसेंजर साइड एयरबैग का ऑप्शन जरूर चुनें।

एस-प्रेसो को क्रैश टेस्ट नॉर्म्स के अनुसार तैयार किया गया है। हालांकि, एनकैप द्वारा अब तक इसका क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है।

और देखें

परफॉरमेंस

Performance

एस-प्रेसो में ऑल्टो के10 और वैगनआर वाला 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर इंजन दिया गया है जो 5500आरपीएम पर 68पीएस की पावर और 3500आरपीएम पर 90एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। मारुति ने इंजन से पैदा होने वाले वाइब्रेशन को काफी हद तक कंट्रोल किया है। लेकिन गलत गियर पर गलत स्पीड से कार चलने पर आपको जरूर केबिन में वाइब्रेशन महसूस होंगे।

मारुति ने अपने इस जाने-माने इंजन को बीएस6 उत्सर्जन मानकों पर अपग्रेड कर पेश किया है। हालांकि, इन सख्त उत्सर्जन नॉर्म्स पर अपडेट होने के बावजूद भी इसकी परफॉर्मेंस में कोई अंतर नहीं आया है। यह शहर में शानदार प्रदर्शन करता है और दूसरे-तीसरे गियर में भी आप आसानी से सिटी ड्राइविंग कर सकते हैं।

Performance

हाईवे पर, यह इंजन 80 से 100 किमी/घंटा की स्पीड आराम से पकड़ लेती है और तीन अंकों वाली स्पीड पर भी कार स्टेबल महसूस होती है। हालांकि, इसके सस्पेंशन को स्टिफ (हार्ड) रखा गया है लेकिन फिर भी कार की ज्यादा ऊंचाई के चलते हाई स्पीड पर बॉडी रोल होता है। ऐसे में तेज़ स्पीड पर ओवरटेक न करें।

मैनुअल गियरबॉक्स से आपको कोई ख़ासा शिकायत नहीं होगी। हालांकि इसका गियर ट्रेवल थोड़ा ज्यादा है। बात करें एएमटी गियरबॉक्स की तो, इसकी परफॉर्मेंस सैंट्रो और क्विड की तुलना में अच्छी है। चूँकि यह ऑटोमैटिक गियरशिफ्ट करता है तो आपको बार-बार गियरबदलने और क्लच के इस्तमाल से राहत मिलती है। यह स्मूथ तरीके से ऑटोमैटिक गियर शिफ्टिंग करता है। हालांकि, पूरी तरह से आपको गियरशिफ्टिंग का पता नहीं चलेगा ऐसा भी नहीं है। साथ ही ओवरटेक के दौरान यह डाउनशिफ्टिंग में एक-दो सेकण्ड्स का टाइम भी लेता है।

राइड और हैंडलिंग

एस-प्रेसों शहर में बेहद अच्छी राइड क्वालिटी और हैंडलिंग देती है। केबिन से रोड और आस-पास का अच्छा व्यू (विजिबिलिटी) मिलती है। कार के छोटे साइज लेकिन ज्यादा ऊंचाई और ग्राउंड क्लीयरेंस के चलते यह आसानी से स्पीड ब्रेकर्स या रोड की अन्य बाधाओं को पार कर लेती है और बिना गियर बदले आप वापस रेव कर सकते हैं। कार को छोटे तंग इलाको से भी निकालना आसान है। हालांकि, इसमें पतले टायर्स मिलते हैं जिसके चलते रोड पर इनकी पकड़ उतनी ज्यादा मजबूत नहीं होती। इसलिए हाई-स्पीड पर ब्रेकिंग न करें। इसके अलावा, जैसा की हमने भी बताया गाड़ी के सस्पेंशन को थोड़ा स्टिफ रखा गया है जिससे सिटी स्पीड पर राइड थोड़ी बाउंसी लगती है। लेकिन थोड़ी तेज़ स्पीड पर केबिन के अंदर बंप्स का पता नहीं चलता है।

Performance

तीन अंकों की स्पीड पर भी कार सीधी रोड पर स्टेबल रहती है। लेकिन पतले टायर्स और बॉडी रोल के चलते तेज़ स्पीड पर शार्प टर्निंग या ओवरटेकिंग को भी अनदेखा करें।

Performance

और देखें

वेरिएंट

मारुति एस-प्रेसो कुल तीन वैरिएंट: एलएक्सआई, वीएक्सआई और वीएक्सआई+ में उपलब्ध है। इसके टॉप वेरिएंट - वीएक्सआई+ को छोड़कर अन्य सभी वेरिएंट ऑप्शन (ओ) सब-वेरिएंट में भी आते हैं। इन ऑप्शनल वेरिएंट के साथ पैसेंजर एयरबैग और फ्रंट सीटबेल्ट्स में प्रीटेशनर व फ़ोर्स लिमिटर जैसे सेफ्टी फीचर अतिरिक्त मिलते हैं।

आपको बता दें कि एस-प्रेसो के बेस वेरिएंट - एलएक्सआई में फ्रंट पावर विंडो, पावर स्टीयरिंग और एसी जैसे बेसिक फीचर्स की कमी है। ऐसे में आप इस वेरिएंट को भूल ही जाएं तो बेहतर है। यदि आपका बजट कम है तो आप एलएक्सआई (ओ) वेरिएंट ले सकते हैं इसमें ऊपर बताए गए अतिरिक्त सेफ्टी फीचर्स के अलावा एसी और पावर स्टीयरिंग भी मिल जाता है। इसके अलावा, वीएक्सआई (ओ) और वीएक्सआई+ में से हम आपको अपना बजट थोड़ा बढ़ाकर वीएक्सआई+ लेने की सलाह देंगे क्योंकि इसमें इंटरनली एडजस्टेबल आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम), टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल जैसे फीचर्स भी मिलते हैं।

निष्कर्ष

क्या मारुति एस-प्रेसो छोटी सिटी कार की परिभाषा को नई पहचान देती हैं? पूरी तरह से नहीं। हाँ, लेकिन यह एक सस्ती हैचबैक कार से हर मामले में बेहतर साबित होती है। यह एंट्री-लेवल सेगमेंट में सबसे ज्यादा स्पेशियस कार है। कार का बूट भी छोटी फॅमिली के लिए पर्याप्त है। यह पूरा पैकेज मारुति के भरोसेमंद 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है जिसकी परफॉरमेंस बेहद अच्छी है। इंजन के साथ एएमटी गियरबॉक्स का भी ऑप्शन मिलता है जो आपको बार-बार गियर बदलने के झंझट से आजादी देता है। हमारे अनुसार पहली बार कार खरीदने वालो के लिए मारुति एस-प्रेसो एक अच्छा विकल्प है।

Variants

हालांकि, एस-प्रेसो की डिज़ाइन उस प्रकार की नहीं है जिसे सब पसंद कर सकें। इस मामले में एस-प्रेसो के मुकाबले वाली रेनो क्विड कहीं आगे है। इसके अलावा, फीचर्स और प्राइसिंग के मोर्चे पर भी रेनो क्विड ज्यादा वैल्यू-फॉर-मनी लगती है। इसके अलावा एस-प्रेसो ना खरीदने का एक और कारण मारुति वैगनआर है। क्योंकि मारुति एस-प्रेसो 3.69 लाख से 4.91 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) की प्राइस रेंज में उपलब्ध है। इस लिहाज़ से इसकी कीमत मारुति वैगनआर के काफी करीब है। ग्राहक अपने बजट को 50 से 70 हज़ार रुपये और बढ़ाकर (यानि मासिक ईएमआई में 1000-1500 रुपये का इज़ाफ़ा) एस-प्रेसो से बड़ी और बेहतर कार के रूप में वैगनआर ले सकते हैं।

और देखें

मारुति एस-प्रेसो की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

अच्छा स्पेस: 6-फुट की ऊंचाई वाले चार जाने कम्फर्टेबल होकर बैठ सकते हैं।
सिटी कंडीशन में इंजन की शानदार परफॉर्मेंस
270-लीटर का स्पेशियस बूट

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

रियर पावर विंडो, बोत्तल होल्डर जैसे कई अन्य बेसिक फीचर्स की कमी
100 से ज्यादा की स्पीड पर पतले व्हील्स के चलते ओवरटेकिंग, शार्प टर्निंग या इमरजेंसी ब्रेकिंग खतरनाक साबित हो सकती है। 
फीचर्स के अनुसार ज्यादा कीमत (ओवरप्राइसड)

मारुति एस-प्रेसो कंपेरिजन

मारुति एस-प्रेसो 4.26 - 6.12 लाख^*	मारुति ऑल्टो के10 4.23 - 6.21 लाख^*	मारुति वैगन आर 5.64 - 7.47 लाख^*	मारुति सेलेरियो 5.64 - 7.37 लाख^*	मारुति इग्निस 5.85 - 8.12 लाख^*	रेनॉल्ट क्विड 4.70 - 6.45 लाख^*	रेनॉल्ट ट्राइबर 6.15 - 8.97 लाख^*	हुंडई एक्सटर 6 - 10.51 लाख^*
Rating4.3453 रिव्यूज	Rating4.4420 रिव्यूज	Rating4.4449 रिव्यूज	Rating4345 रिव्यूज	Rating4.4633 रिव्यूज	Rating4.3884 रिव्यूज	Rating4.31.1K रिव्यूज	Rating4.61.1K रिव्यूज
Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक
Engine998 cc	Engine998 cc	Engine998 cc - 1197 cc	Engine998 cc	Engine1197 cc	Engine999 cc	Engine999 cc	Engine1197 cc
Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी
Power55.92 - 65.71 बीएचपी	Power55.92 - 65.71 बीएचपी	Power55.92 - 88.5 बीएचपी	Power55.92 - 65.71 बीएचपी	Power81.8 बीएचपी	Power67.06 बीएचपी	Power71.01 बीएचपी	Power67.72 - 81.8 बीएचपी
Mileage24.12 से 25.3 किमी/लीटर	Mileage24.39 से 24.9 किमी/लीटर	Mileage23.56 से 25.19 किमी/लीटर	Mileage24.97 से 26.68 किमी/लीटर	Mileage20.89 किमी/लीटर	Mileage21.46 से 22.3 किमी/लीटर	Mileage18.2 से 20 किमी/लीटर	Mileage19.2 से 19.4 किमी/लीटर
Boot Space240 Litres	Boot Space214 Litres	Boot Space341 Litres	Boot Space-	Boot Space260 Litres	Boot Space279 Litres	Boot Space-	Boot Space-
Airbags2	Airbags6	Airbags6	Airbags6	Airbags2	Airbags2	Airbags2-4	Airbags6
Currently Viewing	एस-प्रेसो vs ऑल्टो के10	एस-प्रेसो vs वैगन आर	एस-प्रेसो vs सेलेरियो	एस-प्रेसो vs इग्निस	एस-प्रेसो vs क्विड	एस-प्रेसो vs ट्राइबर	एस-प्रेसो vs एक्सटर

मारुति एस-प्रेसो न्यूज

नई न्यूज़
आर्टिकल्स जरूर पढ़ें
रोड टेस्ट

10 लाख रुपये से कम बजट वाली इन 10 कारों में 6 एयरबैग्स नहीं मिलते हैं स्टैंडर्ड, देखिए पूरी लिस्ट
नए अपडेट के साथ मारुति और टोयोटा की कई सारी कारों में अब 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड मिलने लगे हैं।
By स्तुतिApr 21, 2025
मारुति एस-प्रेसो और ईको के स्टीयरिंग व्हील में मिली खराबी, कंपनी ने वापस बुलाई 87,000 से ज्यादा कारें
एस-प्रेसो और ईको एमपीवी की यह यूनिट्स 5 जुलाई 2021 से 15 फरवरी 2023 के बीच तैयार की गईं थी
By स्तुतिJul 25, 2023
मारुति एस-प्रेसो का नया 'एक्सट्रा' स्पेशल एडिशन हुआ पेश, जल्द सामने आएगी कीमत
मारुति की एससेरीज के साथ डीलर लेवल पर फिट किए जाने वाले इस 'एक्सट्रा' एडिशन के लिए थोड़ी ज्यादा कीमत वसूली जाएगी।
By भानुDec 30, 2022
मारुति ऑल्टो के10 सीएनजी Vs ऑल्टो 800 Vs एस-प्रेसो Vs सेलेरियो Vs वैगनआर : स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन
ऑल्टो 800 को छोड़कर मारुति के बाकी सभी मॉडल्स में 1-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है।
By स्तुतिNov 22, 2022
मारुति एरीना कारों पर मिल रहा 4 महीने का वेटिंग पीरियड, देखिए प्रमुख शहरों की स्थिति
यदि आप इस नवंबर मारुति का कोई एरीना मॉडल लेने की प्लानिंग कर रहे हैं तो आगे जानिए इसके लिए कितना करना होगा इंतजार:
By भानुNov 11, 2022

सभी एस-प्रेसो न्यूज़ देखें

मारुति एस-प्रेसो का कौनसा वेरिएंट आपके लिए रहेगा बेहतर, जानिए यहां
मारुति एस-प्रेसो 4 वेरिएंट एसटीडी, एलएक्सआई, वीएक्सआई और वीएक्सआई प्लस में उपलब्ध है।
By BhanuOct 07, 2019

मारुति एस-प्रेसो Vs रेनो क्विड : जानिए किस कार का एएमटी वेरिएंट है ज्यादा बेहतर
अक्टूबर 2019 के शुरुआत में हैचबैक सेगमेंट की दो किफायती कारों मारुति सुजुकी एस-प्रेसो और फेसलिफ्ट रेनो क्विड को लॉन्च किया गया था। रेनो और मारुति के इन दोनों ही मॉडल्स में एक जैसे फीचर्स और ट्रांसमिशन ऑप्शंस दिए गए हैं। इन कारों की प्राइस भी लगभग बराबर है। यह दोनों ही एंट्री लेवल सेगमें
By स्तुतिJun 10, 2020
मारुति सुजुकी एस-प्रेसो : फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस और कम कीमत वाली मारुति की यह माइक्रो एसयूवी क्या छोटी सिटी कार की परिभाषा को नई पहचान देने में कामयाब हुई है? आईये जानें
By nikhilOct 17, 2019

मारुति एस-प्रेसो यूज़र रिव्यू

4.3

पर बेस्ड453 यूजर रिव्यू

रिव्यू लिखे रिव्यू एन्ड win ₹ 1000

पॉपुलर Mentions

All (454)
Looks (164)
Comfort (126)
Mileage (118)
Engine (60)
Interior (50)
Space (59)
Price (88)
More ...

नई
उपयोगी
Verified
Critical

S
sachin kumar on Apr 11, 2025
3.5
Design And Dimensions Of Presso
Itis compact . offering good affordblity , practicality ,and distictive SUV design the interior offer a decent space for its size ,with centrally mounted digital speedometer and straightforword dashboard layout the interior material feels basic but its little comfortable if you want to buy you must buy it.
और देखें
P
prabal on Apr 01, 2025
1
Very Bad Vehicle By Maruti
When I was driving I was having so much pain because it does not have good socker and suspension. It speed is to slow. It's mileage and petrol capacity is too less. It has very less boot space and hardly two or three people can sit including driver. We cannot go on long drive by this vehicle. According to me this is not at all worth.
और देखें
1
S
shyam on Mar 28, 2025
3.7
Best For Small Femily, Style Lovers
We?re a one-car family, so I wanted something that could balance family comfort, lifestyle, and utility in one package. Cars like the Thar and Jimny definitely attract my attention, but since I rarely go off -roading, they feel impractical for my needs. It?s not about the budget; it's more about real-world usability?things like ride quality, turning radius, luggage space, In short I can say it's best part 1. Simple and short 2. Less parking space 3.pocket friendly 4. attractive look 5. Less maintenance Cons 1. Safety rating on higher speed 2. It need time to adjust with stearing, may be or may not be for thers . I feel so.
और देखें
1
S
shashank on Mar 17, 2025
4.8
Family Friendly
Maruti suzuki is one of the mileage performance vehicles as well as family liked this vehicle and we're middle class of people can afford these type of vehicles.
और देखें
P
puspendra das on Mar 14, 2025
5
Outstanding
Superb car 🚗🚗🚗 I am very happy to parches to car nice smoth car happy to used value of money 💰💰 superb mailege Next level style overall very very good 💯
और देखें
1
सभी एस-प्रेसो रिव्यूज देखें

सभी एस-प्रेसो रिव्यूज देखें

मारुति एस-प्रेसो माइलेज

पेट्रोल मॉडल का माइलेज 24.12 किमी/लीटर से 25.3 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 32.73 किलोमीटर/ किलोग्राम है।

फ्यूल टाइप	ट्रांसमिशन	एआरएआई माइलेज
पेट्रोल	ऑटोमेटिक	25.3 किमी/लीटर
पेट्रोल	मैनुअल	24.76 किमी/लीटर
सीएनजी	मैनुअल	32.73 किलोमीटर/ किलोग्राम

मारुति एस-प्रेसो Mileage Details

मारुति एस-प्रेसो कलर

भारत में मारुति एस-प्रेसो निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।

सॉलिड फायर रेड
मैतेलिक सिल्की सिल्वर
सॉलिड व्हाइट
सॉलिड सिज़ल ऑरेंज
ब्लूइश ब्लैक
मेटेलिक ग्रेनाइट ग्रे
पर्ल स्टारी ब्लू

सभी एस-प्रेसो कलर देखें

मारुति एस-प्रेसो फोटो

हमारे पास मारुति एस-प्रेसो की 14 फोटो हैं, एस-प्रेसो की फोटो गैलरी देखें जिसमें हैचबैक कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।

सभी एस-प्रेसो फोटो देखें

और ऑप्शन देखें

क्या आप उलझन में हैं?

अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।

मारुति एस-प्रेसो प्रश्न और उत्तर

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
हाल ही में पूछे गए सवाल

Q ) मारुति एस-प्रेसो की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

A ) दिल्ली में एस-प्रेसो की ऑन-रोड कीमत 4,73,215 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

Q ) एस-प्रेसो और ऑल्टो के10 में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

A ) एस-प्रेसो की कीमत 4.26 लाख रुपये एक्स-शोरूम और ऑल्टो के10 की कीमत 4.23 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

Q ) मारुति एस-प्रेसो के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

A ) 60 महीनों की अवधि के लिए 4.41 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से मारुति एस-प्रेसो की ईएमआई ₹ 9,328 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹ 49,000 रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।

Q ) मारुति एस-प्रेसो में कौनसा गियरबॉक्स मिलता है?

A ) मारुति एस-प्रेसो मैनुअल & ऑटोमेटिक गियरबॉक्स में उपलब्ध है।

फ्यूल टाइप	ट्रांसमिशन
Petrol	मैनुअल
Petrol	मैनुअल
Petrol	मैनुअल
Petrol	मैनुअल
Petrol	ऑटोमेटिक
Petrol	ऑटोमेटिक
CNG	मैनुअल
CNG	मैनुअल

Q ) क्या मारुति एस-प्रेसो में सनरूफ मिलता है ?

A ) मारुति एस-प्रेसो में सनरूफ नहीं मिलता है।

अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न

Prakash asked on 10 Nov 2023

Q ) What is the fuel tank capacity of the Maruti S Presso?

By CarDekho Experts on 10 Nov 2023

A ) The Maruti Suzuki S-Presso is offered with a fuel tank capacity of 27-litres.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (3)

DevyaniSharma asked on 20 Oct 2023

Q ) What is the minimum down-payment of Maruti S-Presso?

By CarDekho Experts on 20 Oct 2023

A ) If you are planning to buy a new car on finance, then generally, a 20 to 25 perc...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

DevyaniSharma asked on 9 Oct 2023

Q ) What is the minimum down payment for the Maruti S-Presso?

By CarDekho Experts on 9 Oct 2023

A ) In general, the down payment remains in between 20-30% of the on-road price of t...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

DevyaniSharma asked on 24 Sep 2023

Q ) What is the price of the Maruti S-Presso in Pune?

By CarDekho Experts on 24 Sep 2023

A ) The Maruti S-Presso is priced from ₹ 4.26 - 6.12 Lakh (Ex-showroom Price in Pune...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

Abhijeet asked on 13 Sep 2023

Q ) What is the drive type of the Maruti S-Presso?

By CarDekho Experts on 13 Sep 2023

A ) The drive type of the Maruti S-Presso is FWD.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

प्रशन

CHAT WITH DEALER

ईएमआई शुरू होती है

Your monthly EMI

₹11,144Edit EMI

48 महीनों के लिए 9.8% की दर से ब्याज की गणना की गई है

ईएमआई ऑफर देखें

मारुति एस-प्रेसो ब्रोशर

प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन की विस्तृत जानकारी के लिए ब्रोशर डाउनलोड करें।

ब्रोशर डाउनलोड करें

भारत में एस-प्रेसो की कीमत

सिटी	ओन रोड कीमत
बैंगलोर	Rs.5.34 - 7.68 लाख
मुंबई	Rs.4.96 - 7.05 लाख
पुणे	Rs.5.03 - 7.02 लाख
हैदराबाद	Rs.5.05 - 7.26 लाख
चेन्नई	Rs.5.01 - 7.22 लाख
अहमदाबाद	Rs.4.82 - 6.89 लाख
लखनऊ	Rs.4.85 - 6.89 लाख
जयपुर	Rs.4.95 - 7.05 लाख
पटना	Rs.5.01 - 7.13 लाख
चंडीगढ़	Rs.5.29 - 7.50 लाख