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टाटा पंच

टाटा पंच एक 5 सीटर एसयूवी है जिसकी कीमत Rs. 5.83 - 9.49 Lakh* है। यह 18 वेरिएंट में उपलब्ध है। 1199 cc के /बीएस6 इंजन और 2 तरह के गियरबॉक्स: मैनुअल & ऑटोमेटिक में उपलब्ध है। पंच के अन्य प्रमुख स्पेसिफिकेशन में का कर्ब वेट, का ग्राउंड क्लीयरेंस और 366 liters का बूटस्पेस शामिल है। पंच में 8 कलर का ऑप्शन दिया गया है। यहां टाटा पंच के माइलेज,परफॉर्मेंस,प्राइस और यूजर के ओवरऑल एक्सपीरियंस के बेसिस पर 1366 से ज्यादा यूजर रिव्यू उपलब्ध हैं।
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टाटा पंच के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

माइलेज (तक)18.97 किमी/लीटर
इंजन (तक)1199 सीसी
बीएचपी84.48
ट्रांसमिशनमैनुअल/ऑटोमेटिक
सीटें5
बूट स्पेस366
स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

पंच पर लेटेस्ट अपडेट

लेटेस्ट अपडेट : टाटा ने पंच एसयूवी का काज़ीरंगा एडिशन लॉन्च कर दिया है। यह लिमिटेड एडिशन मॉडल इस एसयूवी कार के टॉप वेरिएंट पर बेस्ड है।

टाटा पंच प्राइस : भारत में टाटा पंच कार की कीमत 5.64 लाख रुपये से शुरू होती है जबकि पंच टॉप मॉडल की प्राइस 9.18 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) है।

टाटा पंच वेरिएंट्स: यह माइक्रो एसयूवी कार चार वेरिएंट प्योर, एडवेंचर, अकंप्लिश्ड और क्रिएटिव में उपलब्ध है।

टाटा पंच सीटिंग कैपेसिटी: यह 5 सीटर कार है जिसमें पांच लोग बैठ सकते हैं।

टाटा पंच इंजन स्पेसिफिकेशन: इसमें 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 86 पीएस की पावर और 113 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन रखा गया है।

टाटा पंच माइलेज (एआरएआई) :

  • पेट्रोल मैनुअल: 18.97 किलोमीटर प्रति लीटर
  • पेट्रोल ऑटोमेटिक: 18.82 किलोमीटर प्रति लीटर

टाटा पंच फीचर्स: इसमें 7.0 इंच टचस्क्रीन सिस्टम, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटो एसी, ऑटोमेटिक हेडलाइटें, वाइपर और क्रूज कंट्रोल जैसे फीचर दिए गए हैं।

टाटा पंच सेफ्टी फीचर: इसमें ड्यूल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस और रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर दिए गए हैं।

इनसे है कंपेरिजन: इस माइक्रो एसयूवी कार का कंपेरिजन महिंद्रा केयूवी100 एनएक्सटी और मारुति इग्निस से है। वहीं प्राइस के मोर्चे पर इसकी टक्कर निसान मैग्नाइट और रेनो काइगर से भी है।

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टाटा पंच प्राइस

टाटा पंच की प्राइस 5.83 लाख से शुरू होकर 9.49 लाख तक जाती है। टाटा पंच कुल 18 वेरिएंट्स में उपलब्ध है - पंच का बेस मॉडल प्योर है और टॉप वेरिएंट टाटा पंच kaziranga एडिशन एएमटी ira की प्राइस ₹ 9.49 लाख है।

पंच प्योर1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.5.83 लाख *
पंच प्योर rhythm1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.6.15 लाख*
पंच एडवेंचर1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.6.65 लाख*
पंच एडवेंचर rhythm1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.7.00 लाख*
पंच एडवेंचर एएमटी1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.7.25 लाख*
पंच अकंप्लिश्ड1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.7.50 लाख*
पंच एडवेंचर एएमटी rhythm1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.7.60 लाख*
पंच अकंप्लिश्ड dazzle1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.7.88 लाख*
पंच अकंप्लिश्ड एएमटी1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.10 लाख*
पंच क्रिएटिव1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.32 लाख*
पंच अकंप्लिश्ड एएमटी dazzle1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.48 लाख*
पंच क्रिएटिव kaziranga एडिशन1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.59 लाख*
पंच क्रिएटिव ira1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.62 लाख*
पंच kaziranga एडिशन ira1199 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.8.89 लाख*
पंच क्रिएटिव एएमटी1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.9.02 लाख*
पंच क्रिएटिव kaziranga एडिशन एएमटी1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.9.19 लाख*
पंच क्रिएटिव एएमटी ira1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.97 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.9.32 लाख*
पंच kaziranga एडिशन एएमटी ira1199 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.82 किमी/लीटर1 महीने का इंतजारRs.9.49 लाख*
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टाटा पंच की तुलना उसके जैसी कारों के साथ

टाटा पंच रिव्यू

देश में मारुति स्विफ्ट और हुंडई ग्रैंड आई10 निओस के टक्कर की कोई कार उतारना इतनी आसान बात नहीं है। महिंद्रा, फोर्ड और शेवरले ये कोशिश कर चुके है जहां उन्हें ज्यादा सफलता नहीं मिली। ऐसे में इन दोनों सुपरहिट कारों को पछाड़ने के लिए आपको एक अलग सी अप्रोच रखते हुए इन दोनों कारों के मुकाबले ग्राहकों को अपनी कार में कम कीमत पर कुछ ज्यादा देने की कोशिश करनी होगी। यही कोशिश टाटा ने माइक्रो एसयूवी पंच को लॉन्च करते हुए दिखाई है जिसे लेकर माना जा रहा है कि ये हैचबैक सेगमेंट में कई कारों को कड़ी टक्कर देगी। अब इस बात में कितना दम है ये आप जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

एक्सटीरियर

लुक्स की बात करें तो नई टाटा पंच वाकई में काफी आकर्षक कार है। इसके फ्रंट में ऊंचा बोनट और कुछ आकर्षक एलिमेंट्स दिए गए हैं। इसमें एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स और प्रोजेक्टर हेडलैंप की पोजिशनिंग आपको हैरियर की याद दिलाएगी। वहीं टाटा के डिजाइनर्स ने इसकी ग्रिल और बंपर के निचले हिस्से में ट्राय एरो पैटर्न का इस्तेमाल भी किया है। ये कार नेक्सन से भी ज्यादा औरची है जो इसे एक एसयूवी कार दिखने में मदद करती है। इसमें एसयूवी कारों की ही तरह उभरे हुए व्हील आर्क दिए गए हैं।

अपने कंपेरिजन में मौजूद दूसरी कारों के मुकाबले पंच ज्यादा चौड़ी और ऊंची कार है। हालांकि इसकी लंबाई मारुति स्विफ्ट से थोड़ी कम है। ये नेक्सन से ऊंची है और काफी कम मार्जिन से साइज के दूसरे पैमानों पर इससे थोड़ी छोटी है। 190 मिलीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ तो ये हैचबैक कारों के सामने अपना दावा और भी मजबूत करती दिखाई देती है। 

  पंच स्विफ्ट ग्रैंड आई10 निओस नेक्सन
लंबाई 3827मिलीमीटर 3845मिलीमीटर 3805मिलीमीटर 3993मिलीमीटर
चौड़ाई 1742मिलीमीटर 1735मिलीमीटर 1680मिलीमीटर 1811मिलीमीटर
ऊंचाई 1615मिलीमीटर 1530मिलीमीटर 1520मिलीमीटर 1606मिलीमीटर
व्हीलबेस 2445मिलीमीटर 2450मिलीमीटर 2450मिलीमीटर 2498मिलीमीटर

इस कार के टॉप वेरिएंट में ड्युअल टोन कलर और शार्प कट वाले 16 इंच अलॉय व्हील्स भी दिए गए हैं। हालांकि इसके लोअर वेरिएंट्स में 15 इंच स्टील रिम्स दी गई है। इतना बता दें कि सेकंड टॉप वेरिएंट अकंप्लिश्ड में ऑप्शनल पैक दिया गया है जिसमें आपको प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स और ब्लैक ए पिलर के साथ-साथ 16 इंच अलॉय व्हील्स चुनने का ऑप्शन भी दिया जा रहा है। इसका रियर प्रोफाइल भी काफी दमदार है जहां आपको फ्रंट की तरह बंपर पर ट्राय एरो पैटर्न दिया गया है। यहां सबसे आकर्षक चीज इसमें दिए गए टेललैंप्स हैं। इसके टॉप वेरिंएट में टेललैंप यूनिट के तौर पर आपको एलईडी लाइटिंग और ट्राय एरो पैटर्न के साथ एलईडी लाइटिंग सेटअप मिलेगा। 

इंटीरियर

टाटा पंच का इंटीरियर सिंपल होने के बावजूद मॉडर्न और क्लासी है। इसके सेंटर कंसोल पर कंपनी ने कम से कम बटन देने की कोशिश की है। इसका डैशबोर्ड काफी प्लेन रखा गया है जहां व्हाइट पैनल के होने से इसके केबिन की चौड़ाई भी ज्यादा नजर आती है। इसके डैशबोर्ड पर ही फ्लोटिंग 7 इंच डिस्प्ले दी गई है जिसे ड्राइव करने के दौरान भी इस्तेमाल किया जा सकता है क्योंकि ये आपकी नजरों के लगभग सामने ही रहता है। 

क्वालिटी की बात करें तो टाटा मोटर्स के व्हीकल इस मामले में काफी फिसड्डी साबित होते आए हैं, मगर पंच के साथ कंपनी ने इसे शायद बदल दिया है। इसके मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों की तुलना में नई पंच में भले ही सॉफ्ट टच मैटेरियल्स का इस्तेमाल ना किया हो, मगर इनका टेक्सचर काफी प्रीमियम नजर आता है। यहां तक कि डैशबोर्ड के निचले पार्ट में इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक ऊपर वाले पोर्शन की तरह प्रीमियमनैस नजर आती है। वहीं गियर लिवर, पावर विंडो बटन और स्टॉक की फिनिशिंग को भी अच्छा टच दिया गया है। इसमें ऑल्ट्रोज वाला स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जो होल्ड करने पर एक स्पोर्टी फील देता है। 

कफंर्ट की बात करें तो फ्रंट सीट्स काफी चौड़ी है जिनका शेप भी अच्छा है और लंबे सफर के दौरान आपको यहां कोई परेशानी नहीं होगी। इसकी बैक सीट पर भी स्पेस की कोई कमी आपको महसूस नहीं होगी। यहां अच्छा खासा नीरूम, हेडरूम और फुट रूम मिलता है और काफी आरामदायक मुद्रा में बैठ सकते हैं। बैक सीट में अंडर थाई सपोर्ट भी अच्छा मिलता है और इस सीट का बैकरेस्ट एंगल भी काफी अच्छा है। हालांकि सीट की कुशनिंग उतनी अच्छी नहीं है क्योंकि ये कुछ ज्यादा ही सॉफ्ट हैं जिससे लंबे सफर में एक समय बाद आपको थकान महसूस हो सकती है।

प्रैक्टिकैलिटी

टाटा पंच की फ्रंट सीट पर बैठने वाले ड्राइवर और पैसेंजर को प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर कोई शिकायत नहीं रहेगी। इसके फ्रंट में बड़े से ग्लवबॉक्स के साथ गाड़ी के कागज और कुछ अन्य दस्तावेज रखने के लिए सेपरेट कंपार्टमेंट दिया गया है। इसके डोर पॉकेट्स साइज में बड़े तो नहीं है मगर इनका शेप अच्छा है जिनमें एक लीटर तक की बॉटल रखी जा सकती है। स्टीयरिंग व्हील कॉलम के राइड साइड में आपको वॉलेट या मोबाइल रखने के लिए भी स्पेस मिलेगा। यहां तक की ये चीज सेंटर कंसोल के नीचे भी दी गई है। गियर लिवर के पीछे दो कपहोल्डर्स दिए गए है जिनका डिजाइन तो अच्छा है मगर ये आपकी पहुंच से थोड़ा दूर ही महसूस होते हैं। इस कार के टॉप मॉडल में रियर आर्मरेस्ट का फीचर दिया गया है, मगर आपको यहां कपहोल्डर्स नहीं मिलेंगे। हालांकि इसमें अच्छी साइज के डोर पॉकेट्स और सीटबैक पॉकेट्स जरूर दिए गए हैं।

बूट स्पेस की बात करें तो इस प्राइस पॉइन्ट पर आपको इससे अच्छे बूट स्पेस वाली कार नहीं मिलेगी। इसमें दिए गए 360 लीटर के बूट स्पेस का शेप भी अच्छा है और ये काफी गहरा भी है जहां आराम से लगेज रखा जा सकता है। हालांकि लोडिंग लिप थोड़ी ऊंची है जिससे कुछ बड़ा सामान रखने में परेशानी महसूस हो सकती है। एक्सट्रा लोडिंग के लिए आप इसकी रियर सीट को फोल्ड तो कर सकते हैं मगर ये पूरी तरह से फ्लैट नहीं होती है। 

  टाटा पंच मारुति इग्निस मारुति स्विफ्ट
बूट स्पेस 366 लीटर 260 लीटर 268 लीटर

सुरक्षा

सेफ्टी फीचर्स के तौर पर टाटा पंच के सभी वेरिएंट में एक जैसे ही फीचर्स दिए गए हैं। इनमें डुअल एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस और रियर सीट के लिए आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट शामिल हैं। यदि टाटा इस कार के टॉप वेरिएंट्स में ज्यादा एयरबैग के साथ साथ ईएसपी जैसा फीचर भी दे देती तो ये प्सेफ्टी के मोर्चे पर और भी दमदार हो सकती थी। जानकारी के लिए बता दें कि नई टाटा पंच को ग्लोबल एनकैप की ओर से 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी जा चुकी है।

परफॉरमेंस

इंजन और गियरबॉक्स

टाटा पंच में 1199 सीसी 3 सिलेंडर इंजन दिया गया है जो 86 पीएस की पावर और 113 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। यही इंजन टाटा अल्ट्रोज में भी दिया गया है मगर कंपनी का कहना है कि पंच में परफॉर्मेंस और रिफाइनमेंट इम्प्रूव करने के लिहाज से इस इंजन में कुछ बदलाव किए हैं। 

ये इंप्रुवमेंट आपको इंजन स्टार्ट करते ही महसूस होने लग जाएगा। इंजन शुरू होते ही हल्के से वाइब्रेशन के बाद ये बिना किसी शोर के दोबारा सेटल हो जाता है। हालांकि 4000 आरपीएम को क्रॉस करने के बाद ये इंजन थोड़ा शोर जरूर करने लगता है। सिटी में लोअर आरपीएम पर ये इंजन काफी अच्छा रिस्पॉन्स देता है और इस दौरान पंच काफी आराम से चलती है। 1500 आरपीएम से नीचे ये इंजन काफी पावरफुल महसूस होता है जहां आपको बार बार गियर चेंज करने की भी जरूरत महसूस नहीं होती है। यहां तक कि इसकी गियरशिफ्ट क्वालिटी भी काफी शानदार है जो आपको टाटा की दूसरी कारों में मुश्किल से नजर आती है। इसका क्लच भी काफी लाइट है। मगर सिटी में ड्राइविंग की बात की जाए तो हमें इस कार का एएमटी वेरिएंट काफी ज्यादा पंसद आया। ये बेसिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हल्का थ्रॉटल देने पर काफी स्मूद महसूस होता है और आप अपनी पंच के साथ सिटी के भारी ट्रैफिक में भी आराम से आगे बढ़ते रहते हैं। इसके शिफ्ट्स कम स्पीड पर भी काफी स्मूदली काम करते हैं जिससे शहरों में कार ड्राइव करना और भी आसान हो जाता है। हालांकि आप ज्यादा थ्रॉटल देते हुए किसी दूसरे व्हीकल को ओवरटेक करते हैं तो गियर डाउन होने में थोड़ा समय लगता है और यहां ये गियरबॉक्स थोड़ा स्लो महसूस होता है। 

हाईवे पर इस इंजन में आपको कुछ खामियां महसूस होंगी। 80 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर तो ये काफी अच्छी तरह चलती है। मगर जैसे ही आप ओवरटेक की प्लानिंग करते हैं तो आपको पावर की कमी महसूस होने लगती है। ये इंजन दोबारा से जल्दी मोमेंटम हासिल करने के दौरान काफी जद्दोजहद करता है। ये समस्या आपको तब और भी ज्यादा महसूस होगी जब आप कोई खड़ी चढ़ाई चढ़ रहे होंगे। 

टाटा पंच के मैनुअल वेरिएंट को 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 16.4 सेकंड्स लगते हैं जबकि एएमटी वेरिएंट को 18.3 सेकंड्स का समय लगता है। आप नीचे दी गई टेबल में देख सकते हैं कि ये अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से काफी स्लो है। 

  टाटा पंच  मारुति इग्निस मारुति स्विफ्ट हुंडई ग्रैंड आई10 निओस
0-100 किलोमीटर प्रति घंटे 16.4 सेकंड्स 13.6 सेकंड्स 11.94 सेकंड्स 13 सेकंड्स

राइड और हैंडलिंग 

टाटा पंच की राइड क्वालिटी ही इसकी सबसे बड़ी ताकत है। सड़क चाहे कैसी भी हो, ये कार बिना किसी परेशानी के आराम से कहीं भी ड्राइव की जा सकती है। 190 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेंस और लंबे सस्पेंशन सिस्टम के रहते पंच स्लो स्पीड में स्पीड ब्रेकर्स के ऊपर से आराम से गुजर जाती है। खराब सड़कों, उबड़ खाबड़ रास्तों और गड्ढों का सामना भी ये काफी आराम से करती है। हाईवे पर भी इससे शानदार राइड क्वालिटी मिलती है और ये इस दौरान काफी स्थिर भी रहती है जिससे इसे लंबी यात्राओं पर ले जाया जा सकता है। 

इसकी हैंडलिंग को स्पोर्टी तो नहीं कहा जा सकता है मगर ये काफी सेफ फील होती है। कॉर्नर्स पर थोड़ा रोल महसूस होता है। वहीं इसकी ब्रेकिंग काफी अच्छी है। 

ऑफ रोडिंग

टाटा ने इसमें कुछ ऐसे एलिमेंट्स भी शामिल किए हैं जिससे इसे एक छोटी ऑफ रोडर कहा जा सकता है। कंपनी इसका ऑफ रोडिंग ट्रैक्स पर टेस्ट भी कर चुकी है और इसने वहां अच्छा परफॉर्म भी करके दिखाया है। एक्सल ​ट्विस्टर टेस्ट में नई पंच लंबे सस्पेंशन होने की वजह से इसने ट्रैक्शन हासिल किया जहां अच्छी अच्छी हैचबैक कारें भी फेल हो जाती है। ये कार 370 मिलीमीटर पानी में रह सकती है, ऐसे में ये उन इलाकों में काफी अच्छी साबित होगी जहां हर साल बाढ़ के हालात बनते हैं।

निष्कर्ष

टाटा पंच को एक अच्छी सिटी कम्यूटर कहा जा सकता है, मगर हाईवे पर इसका पेट्रोल इंजन उतना पावरफुल महसूस नहीं होता है। ये काफी स्पेशियस और कंफर्टेबल भी है, वहीं इसमें ज्यादा फीचर्स के लिए अफोर्डेबल ऑप्शनल पैकेज भी दिए गए हैं। आप चाहे तो बेस वेरिएंट तक को कस्टमाइज करवा सकते हैं।

चार मोर्चों पर ये कार सेगमेंट में मौजूद दूसरी कारों से खुद को अलग साबित करती है। पहला, राइड क्वालिटी जो काफी शानदार है। दूसरा खराब रास्तों पर प्रतिद्वंदी कारों से बेहतर पकड़, तीसरा डिजाइन जो इस प्राइस पॉइन्ट पर आपको नहीं मिलेगा। चौथा ये कि टाटा के अब तक के मॉडल्स के मुकाबले इस कार में कुछ नए बेंचमार्क सेट करने वाली बातें मौजूद हैं। 

वेरिएंट

प्योर वेरिएंट 

इसके बेस वेरिएंट में ज्यादा फीचर्स नहीं दिए गए हैं। इसमें फ्रंट पावर विंडो, टिल्ट स्टीयरिंग और बॉडी कलर्ड बंपर्स जैसे बेसिक फीचर्स ही मौजूद हैं। हालांकि ऑप्शनल पैक लेकर आप इसमें स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स समेत ऑडियो सिस्टम लगवा सकते हैं।

एडवेंचर वेरिएंट

इसके एडवेंचर वेरिएंट में यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, इलेक्ट्रिक ओआरवीएम, चारों पावर विंडो और रिमोट कीलेस एंट्री जैसे महत्वपूर्ण फीचर्स दिए गए हैं। ऑप्शनल पैक लेकर आप इस वेरिएंट में 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 6 स्पीकर साउंड सिस्टम और रिवर्स कैमरा का फीचर भी लगवा सकते हैं।

अकं​प्लिश्ड वेरिएंट 

टाटा पंच अकं​प्लिश्ड वेरिएंट से आपको कुछ फील गुड फीचर्स मिलने शुरू होते हैं जिनमें एलईडी टेल लैंप, क्रूज़ कंट्रोल, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और पुश-बटन इंजन स्टार्ट शामिल हैं। ऑप्शनल पैक लेकर आप इसमें 16-इंच के अलॉय व्हील, एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स, प्रोजेक्टर हेडलैंप और ब्लैक-आउट ए-पिलर भी लगवा सकते है। 

क्रिएटिव वेरिएंट 

पंच के इस टॉप वेरिएंट में ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, 7-इंच ड्राइवर डिस्प्ले और रियर सीट आर्मरेस्ट जैसे ​फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें ऑटोमैटिक हेडलैंप, रेन-सेंसिंग वाइपर, ऑप्शनल फीचर के तौर पर आईआरए कनेक्टेड कार टेक और 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। हालांकि कुछ कारों के मुकाबले इसमें दिया गया इंफोटेनमेंट सिस्टम आउटडेटेड लगता है। इसका स्क्रीन रेजोल्यूशन उतना अच्छा नहीं है और ग्राफिक्स को ठीक ठाक कहा जा सकता है। मगर इसे ऑपरेट करने के लिए फिजिकल बटन नहीं दिए गए हैं जिससे कार ड्राइव करते वक्त तो बिल्कुल आप इसे काम में नहीं ले सकते हैं।

प्योर एडवेंचर अकंप्लिश्ड क्रि​एटिव
फ्रंट पॉवर विंडो 4 इंच इंफोटेनमेंट 7 इंच टच स्क्रीन 16 इंच अलॉय व्हील्स
टिल्ट स्टीयरिंग  4 स्पीकर्स 6 स्पीकर्स एलईडी डीआरएल
बॉडी कलर्ड बंपर स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स रिवर्सिंग कैमरा प्रोजेक्टर हैडलैंप्स
  यूएसबी चार्जिंग पोर्ट एलईडी टेल लैंप्स रूफ रेल्स
ऑप्शन पैक इलेक्ट्रिक ओआरवीएम फ्रंट फॉग लैंप 7 इंच ड्राइवर डिस्प्ले
4 इंच इंफोटेनमेंट ऑल 4 पावर विंडो पुश बटन स्टार्ट ऑटो हेडलैम्प्स
4 स्पीकर्स एंटी ग्लेयर इंटीरियर मिरर क्रूज कंट्रोल रेन सेंसिंग वाइपर
स्टीयरिंग ऑडियो कंट्रोल रिमोट कीलेस एंट्री एडजस्टेबल ड्राइवर सीट हाइट ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम
  व्हील कवर ट्रैक्शन प्रो (केवल एएमटी में) ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल
  बॉडी कलर्ड ओआरवीएम   कूल्ड ग्लवबॉक्स
  फॉलो-मी-होम हेडलैंप ऑप्शन पैक रियर वाइपर और वॉशर
    16 इंच अलॉय व्हील्स रियर डिफॉगर
  ऑप्शन पैक एलईडी डीआरएल पडल लैंप
  7 इंच टच स्क्रीन प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स रियर सीट आर्मरेस्ट
  6 स्पीकर ब्लैक आउट ए पिलर लेदर स्टीयरिंग और गियर लीवर
  रिवर्सिंग कैमरा    
      ऑप्शन पैक
      आईआरए कनेक्टेड कार टेक

टाटा पंच की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

  • आकर्षक लुक्स
  • हाई क्वालिटी केबिन
  • शानदार इंटीरियर स्पेस और कंफर्ट
  • खराब सड़कों पर अच्छा राइड कंफर्ट
  • ऑफ रोडिंग करने में थोड़ी बहुत सक्षम
  • 5 स्टार ग्लोबल एनकैप सेफ्टी रेटिंग

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

  • हाईवे पर इंजन में पावर की कमी होती है महसूस
  • आउटडेटेड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
  • रियर सीट पैसेंजर्स के लिए नहीं दिए गए हैं चार्जिंग पोर्ट और कपहोल्डर्स

एआरएआई माइलेज18.82 किमी/लीटर
सिटी माइलेज14.42 किमी/लीटर
फ्यूल टाइपपेट्रोल
इंजन डिस्पलेसमेंट (सीसी)1199
सिलेंडर की संख्या3
अधिकतम पावर (बीएचपी @आरपीएम)84.48bhp@6000rpm
अधिकतम टॉर्क (एनएम @आरपीएम)113nm@3300+/-100rpm
सीटिंग कैपेसिटी5
ट्रांसमिशन का प्रकारऑटोमेटिक
बूट स्पेस (लीटर)366
फ्यूल टैंक क्षमता37.0
बॉडी टाइपएसयूवी

टाटा पंच यूज़र रिव्यू

4.5/5
पर बेस्ड329 यूजर रिव्यू
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  • Superb SUV

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    द्वारा chetan bhakar
    On: May 25, 2022 | 639 Views

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    On: May 24, 2022 | 145 Views

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    द्वारा vishal जी sharma
    On: May 23, 2022 | 759 Views
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टाटा पंच वीडियोज़

टाटा पंच 2022 के डिटेल्ड रिव्यू, खासियत और कमियां,कंपेरिजन और वेरिएंट एक्सप्लेनेशन,टेस्ट ड्राइव एक्सपीरियंस,फीचर्स,स्पेसिफिकेशन,इंटीरियर और एक्सटीरियर आदि से जुड़े 8 वीडियो उपलब्ध हैं. टाटा पंच की प्राइस,सेफ्टी फीचर्स आदि के बारे में जानने के लिए हमारा लेटेस्ट हिंदी वीडियो देखें.

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टाटा पंच कलर

टाटा पंच कार 8 अलग अलग कलर के ऑप्शन में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग अलग कलर ऑप्शन के साथ सभी फोटोज़ देखें।

  • atomic ऑरेंज
    atomic ऑरेंज
  • grassland बेज
    grassland बेज
  • tropical mist
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  • मिटिओर ब्रॉन्ज़
    मिटिओर ब्रॉन्ज़
  • tornado ब्लू
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  • calypso रेड
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  • ऑर्कस व्हाइट
    ऑर्कस व्हाइट
  • डेटोना ग्रे
    डेटोना ग्रे
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टाटा पंच फोटो

टाटा पंच की 48 फोटोज़ उपलब्ध हैं, एसयूवी कार की एक्स्टीरियर,इंटीरियर और 360 व्यू समेत पिक्चर गैलरी देखें।

  • Tata Punch Front Left Side Image
  • Tata Punch Side View (Left) Image
  • Tata Punch Rear Left View Image
  • Tata Punch Grille Image
  • Tata Punch Front Fog Lamp Image
  • Tata Punch Headlight Image
  • Tata Punch Taillight Image
  • Tata Punch Side Mirror (Body) Image
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भारत में टाटा पंच की कीमत

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टाटा पंच न्यूज़

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टाटा पंच रोड टेस्ट

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टाटा पंच प्रश्न और उत्तर

  • अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
  • हाल ही में पूछे गए सवाल

टाटा पंच की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

दिल्ली में पंच की ऑन-रोड कीमत 6,39,087 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

पंच और अल्ट्रोज़ में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

पंच की कीमत 5.83 लाख रुपये एक्स-शोरूम और अल्ट्रोज़ की कीमत 6.20 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

टाटा पंच के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

60 महीनों की अवधि के लिए 6.20 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से टाटा पंच की ईएमआई ₹ 13,110 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹ 69,000 रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।
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Which कार to buy बलेनो or Punch?

Milan asked on 24 Mar 2022

Both the cars are from different segments. Maruti Baleno is a hatchback whereas ...

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Does टाटा पंच प्योर has Reversing camera?

Madhu asked on 18 Mar 2022

Bad exprnce nothing spcl look is not good better to go kiger

By Arfan on 18 Mar 2022
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What is सर्विस कॉस्ट of tata punch?

anurag asked on 10 Mar 2022

For this, we'd suggest you please visit the nearest authorized service centr...

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GANESH asked on 30 Jan 2022

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SaVi asked on 26 Jan 2022

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भारत में टाटा पंच की कीमत

सिटीएक्स-शोरूम कीमत
मुंबईRs. 5.83 - 9.49 लाख
बैंगलोरRs. 5.83 - 9.49 लाख
चेन्नईRs. 5.83 - 9.49 लाख
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पुणेRs. 5.83 - 9.49 लाख
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