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मारुति सेलेरियोमारुति सेलेरियो एक 5 सीटर हैचबैक है जिसकी कीमत Rs. 4.53 - 5.78 Lakh* है। यह 12 वेरिएंट में उपलब्ध है। 998 cc के /बीएस6 इंजन और 2 तरह के गियरबॉक्स: मैनुअल & ऑटोमेटिक में उपलब्ध है। सेलेरियो के अन्य प्रमुख स्पेसिफिकेशन में 925kg का कर्ब वेट,165mm का ग्राउंड क्लीयरेंस और 235 liters का बूटस्पेस शामिल है। सेलेरियो में 6 कलर का ऑप्शन दिया गया है। यहां मारुति सेलेरियो के माइलेज,परफॉर्मेंस,प्राइस और यूजर के ओवरऑल एक्सपीरियंस के बेसिस पर 640 से ज्यादा यूजर रिव्यू उपलब्ध हैं।

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मारुति सेलेरियो के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

इंजन998 सीसी
बीएचपी58.33 - 67.04 बीएचपी
ट्रांसमिशनमैनुअल8 वेरिएंट
×
मारुति सेलेरियो एलएक्सआईमारुति सेलेरियो एलएक्सआई ऑप्शनलमारुति सेलेरियो वीएक्सआईमारुति सेलेरियो वीएक्सआई ऑप्शनलमारुति सेलेरियो जेडएक्सआईमारुति सेलेरियो जेडएक्सआई ऑप्शनलमारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजीमारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी ऑप्शनल
ऑटोमेटिक4 वेरिएंट
×
मारुति सेलेरियो वीएक्सआई एएमटीमारुति सेलेरियो वीएक्सआई एएमटी optionalमारुति सेलेरियो जेडएक्सआई एएमटीमारुति सेलेरियो जेडएक्सआई एएमटी ऑप्शनल
माइलेज21.63 किमी/लीटर
top फीचर्स
  • ड्राइवर एयरबैग
  • पावर स्टीयरिंग
  • एयर कंडीशन
  • एंटी-लॉक ब्रैकिंग सिस्टम
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स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

सेलेरियो पर लेटेस्ट अपडेट

लेटेस्ट अपडेट: मारुति ने सेलेरियो कार की कीमत में इजाफा किया है।

मारुति सेलेरियो प्राइस : बीएस6 सेलेरियो कार की कीमत 4.53 लाख रुपये से 5.78 लाख रुपये के बीच है। 

2021 मारुति सेलेरियो वेरिएंट : भारत में सेलेरियो हैचबैक को मारुति के एरीना शोरूम के जरिये बेचा जाता है। यह गाड़ी तीन वेरिएंट्स एल (बेस वेरिएंट), मिड वेरिएंट (वी) और ज़ेड (टॉप वेरिएंट) में उपलब्ध है। मारुति के मिड वेरिएंट वी और टॉप वेरिएंट ज़ेड के साथ एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन रखा गया है। सीएनजी किट केवल इसके मिड वेरिएंट में ही दी गई है।

मारुति सेलेरियो 2021 इंजन, परफॉर्मेंस व माइलेज : मारुति सेलेरियो में बीएस6 नॉर्म्स से लैस 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है। यह इंजन 68 पीएस की पावर और 90 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट का ऑप्शन भी दिया गया है। सीएनजी मोड में इसका पावर आउटपुट 60 पीएस और 78 एनएम रहता है। पावर ट्रांसमिशन के लिहाज से इसमें पेट्रोल और सीएनजी दोनों के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। वहीं, पेट्रोल इंजन के साथ इसमें एएमटी का ऑप्शन भी मिलता है। कंपनी का दावा है कि पेट्रोल मोड (एमटी और एएमटी के साथ) पर सेलेरियो 21.63 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है। वहीं, सीएनजी मोड पर 30.47 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है।

मारुति सेलेरियो फीचर्स: इस 5-सीटर कार की फीचर लिस्ट में 14-इंच अलॉय व्हील्स, की-लैस एंट्री, मैनुअल एसी और हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट आदि शामिल हैं।

मारुति सेलेरियो सेफ्टी फीचर्स : पैसेंजर सेफ्टी के लिहाज से इसमें ड्राइवर एयरबैग, एबीएस और रियर पार्किंग सेंसर्स जैसे फीचर दिए गए हैं।

इनसे है मुकाबला: भारतीय बाजार में सेलेरियो का मुकाबला टाटा टियागो, डैटसन गो और हुंडई सैंट्रो और मारुति इग्निस से है।

और देखें
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मारुति सेलेरियो कीमत

मारुति सेलेरियो की प्राइस 4.53 लाख से शुरू होकर 5.78 लाख तक जाती है। मारुति सेलेरियो कुल 12 वेरिएंट्स में उपलब्ध है - सेलेरियो का बेस मॉडल एलएक्सआई है और टॉप वेरिएंट मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी ऑप्शनल की प्राइस ₹ 5.78 लाख है।

मारुति सेलेरियो प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)

एलएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.4.53 लाख *
एलएक्सआई ऑप्शनल998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.4.58 लाख*
वीएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.4.92 लाख*
वीएक्सआई ऑप्शनल998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.4.98 लाख*
जेडएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटर
टॉप सेलिंग
Rs.5.16 लाख*
वीएक्सआई एएमटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.5.42 लाख*
वीएक्सआई एएमटी optional998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.5.48 लाख*
जेडएक्सआई ऑप्शनल998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.5.58 लाख*
जेडएक्सआई एएमटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.5.66 लाख*
जेडएक्सआई एएमटी ऑप्शनल998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.63 किमी/लीटरRs.5.70 लाख*
वीएक्सआई सीएनजी998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.47 किलोमीटर/किलोग्रामRs.5.72 लाख*
वीएक्सआई सीएनजी ऑप्शनल998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.47 किलोमीटर/किलोग्रामRs.5.78 लाख*
सभी वेरिएंट देखें

मारुति सेलेरियो की तुलना उसके जैसी कारों के साथ

नई दिल्ली में एक्स-शोरूम कीमत

मारुति सेलेरियो रिव्यू

मारुति सेलेरियो  को भारतीय बाजार में 2014 में लॉन्च किया गया था जिसके बाद ये कार कुछ सालों तक काफी हिट साबित हुई थी। इसके हिट रहने के पीछे दो मुख्य कारण ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) और दूसरा, ''डीडीआईएस125''  डीजल इंजन थे जिसे भारत में ही तैयार किया गया था। मगर भारत में बीएस6 नॉर्म्स लागू होने के बाद कंपनी ने इसके डीजल वेरिएंट्स को बंद कर दिया और अब ये कार केवल पेट्रोल इंजन में ही उपलब्ध है। जल्द ही कंपनी सेलेरियो के न्यू जनरेशन मॉडल को भारत में लॉन्च करेगी जिसकी कीमत पहले से ज्यादा होगी। मगर आप यदि इन दिनों में सेलेरियो के मौजूदा मॉडल को खरीदने की प्लानिंग कर रहे हैं तो ये फर्स्ट ड्राइव रिव्यू जरूर पढ़ें:

एक्सटीरियर

सेलेरियो को मारुति की 'सी.आई.सी.ओ.' यानि 'कर्व-इन, कर्व-आउट' डिज़ाइन फिलॉसोफी पर तैयार किया गया है, जो इसके छोटे आकार की शोभा बढ़ाता है। सेलेरियो के ग्रिल में बड़ी क्रोम स्लेट मिलती है, जो कार के हैडलैंप में विलीन होती है। कार के बोनट और फ्रंट बंपर पर क्रीज़ लाइन दी गई है, जो कार को अलग करैक्टर देते है। 

कार की बाहरी बनावट पारम्परिक मारुति कार की तरह ही लगती है। हालांकि इसके साइड में शार्प करैक्टर लाइन है। वहीं, ओआरवीएम पर मिलने वाले इंडिकेटर और 14-इंच का अलॉय व्हील सेलेरियो की डिज़ाइन को थोड़ा प्रीमियम बनाने में मदद करते है। कार की रियर डिज़ाइन बेहद साधारण है। इसकी टेललैंप कुछ-कुछ मारुति ऑल्टो 800 की तरह लगती है। सेलेरियो के टॉप मॉडल में रियर डिफॉगर और रियर वाइपर-वॉशर भी मिलते है। 

हुंडई ग्रैंड आई10 की तुलना में मारुति सेलेरियो की लंबाई 40 मिलीमीटर कम है, लेकिन दोनों कारों का व्हीलबेस बराबर है। हालांकि इसके बावजूद भी सेलेरियो में ज्यादा पैसेंजर स्पेस मिलता है। इसके अतिरिक्त, सेलेरियो में 235-लीटर का बूटस्पेस दिया गया है। वहीं, ग्रैंड आई10 में 256-लीटर का बूट मिलता है। हालांकि इसमें 60:40 अनुपात में फोल्ड होने वाली रियर सीटें मिलती है, जिसकी सहायता से सेलेरियो के बूट को 510-लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।  

ओवरऑल, कार की स्टाइलिंग अच्छी है, मगर बहुत ज्यादा ख़ास नहीं है, जो इसे भीड़ से अलग बनाने में असफल है। साथ ही, हमारे अनुसार कार की बिल्ड-क्वालिटी थोड़ी और बेहतर होनी चाहिए थी। 

इंटीरियर

गाड़ी का केबिन कुछ हद तक आपको पुरानी स्विफ्ट की याद दिलाता है। इसे बेज और ब्लैक रंग के ड्यूल टोन कलर कॉम्बिनेशन के साथ तैयार किया गया है। इसमें सेंटर कंसोल और साइड एसी वेंट्स पर सिल्वर कलर एक्सेंट मिलते हैं जो एकदम क्लासी नज़र आते हैं।

सेलेरियो के इंटीरियर की बिल्ड क्वॉलिटी मारुति के पुराने मॉडल्स के मुकाबले कहीं ज्यादा बेहतर है। हालांकि, इसके मुकाबले वाली टाटा टियागो और ग्रैंड आई10 की तुलना में इसकी बिल्ड क्वॉलिटी थोड़ी फीकी नज़र आती है। हालांकि, इसका एर्गोनोमिक्स काफी अच्छा है और आप बेहद आसानी से कार के सभी कंट्रोल्स को एक्सेस कर सकते हैं।

इसके टॉप वेरिएंट जेडएक्सआई (ओ) में हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीटें दी गई है। साथ ही में स्टीयरिंग के रैक को एडजस्ट करने की सुविधा भी मिलती है। जिसके चलते आप अपने कम्फर्ट के अनुसार ड्राइविंग पोज़िशन सेट कर सकते हैं। इसमें छोटे ट्रिप्स के लिए अच्छा लोअर व बैक सपोर्ट मिलता है। मगर, जब बात लंबी दूरी के सफर की हो तो इसमें लोअर बैक और अंडर-थाई सपोर्ट की कमी खलती है। ऐसे में हमारे अनुसार कंपनी को इसकी बोलस्टरिंग पर थोड़ा और काम करना चाहिए था। इसके अलावा, इसमें फिक्स-हेडरेस्ट मिलते हैं जिससे ऊंचे कद वाले पैसेंजर्स को पर्याप्त नैक सपोर्ट नहीं मिल सकता हैं।

सेलेरियो में ड्राइवर सीट थोड़ी ऊँची है जिससे अच्छी विजिबिलिटी मिलती है। हालांकि, इसके ए-पिलर की चौड़ाई काफी मोटी है, ऐसे में कार मोड़ते वक्त एक ब्लाइंड स्पॉट बन जाता है जिससे टर्न लेते समय रोड का एक हिस्सा साफ़ नज़र नहीं आता।

इसमें पुरानी मारुति स्विफ्ट जैसा स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। इसके टॉप वेरिएंट में स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो व कॉल्स कण्ट्रोल बटन भी मिलते हैं। ग्रैंड आई10 की तरह इसे आर्टिफिशियल लैदर से रैप नहीं किया गया है।

सेलेरियो का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तीन भागो में बनता हैं जिसमे टैकोमीटर, स्पीडोमीटर और मल्टी-इनफार्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी) शामिल हैं। इस एमआईडी में गाड़ी की फ्यूल रेंज, ओडोमीटर, ट्रिपमीटर और फ्यूल माइलेज आदि से जुड़ी जानकारियां देखी जा सकती है।

टॉप वेरिएंट की बात करें तो इसमें 2-डिन इंफोटेन्मेंट सिस्टम दिया गया है। इसके नीचे की ओर एसी के कंट्रोल स्विच दिए गए हैं। वहीं, लोअर वेरिएंट में इंफोटेन्मेंट सिस्टम को फिट करने के लिए एक खाली स्लॉट दिया गया है जहां आप अपनी सुविधा अनुसार एक्सेसरीज के रूप में म्यूजिक प्लेयर/इंफोटेनमेंट सिस्टम फिट करवा सकते हैं।

सेलेरियो का एयर कंडीशनिंग सिस्टम बेहद दमदार है। यह चुटकियो में केबिन को ठंडा कर देता हैं। इस मोर्चे पर आपको किसी तरह की कोई शिकायत नहीं महसूस होगी। हालांकि, ग्रैंड आई10 की तुलना में इसमें रियर एसी वेंट का अभाव है। ऐसे में पीछे बैठने वाले पैसेंजर्स भीषण गर्मियों के दिनों में थोड़ी परेशानी का सामना कर सकते हैं।

कार में रियर साइड की सीटों को फ्रंट के मुकाबले थोड़ा ऊंचा रखा गया है। ये सीटें पतली है जिसके कारण ये औसत सपोर्ट और कुशनिंग दे पती है। इस बेंच सीट की चौड़ाई उतनी ज्यादा नहीं हैं ऐसे में तीन एडल्ट पैसेंजर को इस पर बैठने में कठिनाई हो सकती है। हालांकि, दो एडल्ट इसपर आराम से बैठ सकते हैं।

एक कॉम्पैक्ट डाइमेंशन्स की कार होने के बावजूद भी इसमें अच्छा केबिन स्पेस मिलता है। हालांकि, फीचर्स के मामले में इसका इंटीरियर इतना दमदार साबित नहीं होता। हमारे अनुसार यह सिटी राइड्स के लिए एक परफेक्ट हैचबैक है।

परफॉरमेंस

वर्तमान में सेलेरियो केवल पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन के साथ ही उपलब्ध है। कंपनी ने इसके डीजल इंजन को बंद कर दिया है। इसमें वैगनआर वाला 1.0-लीटर के10बी पेट्रोल इंजन मिलता है। हालांकि, मारुति ने सेलेरियो में इस इंजन को रिट्यून कर पेश किया है। यह एक 3-सिलेंडर, 998सीसी इंजन है जो 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स के साथ आता है। यह इंजन 6000आरपीएम पर 67पीएस की अधिकतम पावर और 3500आरपीएम पर 90 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है।

यह इंजन बेहद स्मूथली पावर डिलीवरी करता है और कम स्पीड पर भी आप इसे एक गियर ऊपर रख कर चला सकते हैं। सेलेरियो का क्लच भी बेहद लाइट है जिससे सिटी ड्राइविंग के लिए यह एक परफेक्ट हैचबैक साबित होती है। हालांकि, हाई स्पीड पर यह इंजन काफी शोर करता है और आपको पावर की कमी महसूस होती है। गौरतलब है कि मारुति दोनों ट्रांसमिशन के साथ 23.1 किलोमीटर/लीटर का माइलेज देने का दावा करती है।

सेलेरियो में इस पेट्रोल इंजन के साथ फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट का भी ऑप्शन मिलता है। हालांकि, सीएनजी के साथ यह इंजन पेट्रोल मोड की तुलना में कम पावर जनरेट करता है। यह इंजन 6000आरपीएम पर 59 पीएस की अधिकतम पावर और 3500आरपीएम पर 78 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क देता है।

सीएनजी पावरट्रेन के साथ केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स ही मिलता है। यह 31.79 किलोमीटर/किलोग्राम का माइलेज देता है।

ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी)

बात की जाए सेलेरियो के साथ मिलने वाले एएमटी गियरबॉक्स की तो, इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों मोड मिलते हैं। इसमें क्रीप फंक्शन भी मिलता है। जिसकी बदौलत भीड़-भाड़ वाले इलाकों में आपको बार-बार रेस देने की जरूरत नहीं पड़ती, केवल 'डी' मोड सेलेक्ट करें और ब्रेक से पाँव हटा दें और गाड़ी धीमे-धीमे आगे बढ़ने लगेगी। चूंकि यह एक एएमटी गियरबॉक्स है ऐसे में आपको इसमें क्लच पैडल नहीं मिलेगा। आपको केवल रेस और ब्रेक पैडल को ही कंट्रोल करना होगा। वहीं, क्लच का ऑपरेशन हाइड्रोलिक एक्चुएटर के जरिये ऑटोमैटिक होता है।

इस एएमटी यूनिट को अपने सेगमेंट में सबसे बेहतर नहीं कहा जा सकता है। इसमें पावर ट्रांसमिशन उतना स्मूथ है और ऑटोमेटिकली गियरशिफ्टिंग के दौरान झटका महसूस होता है। ऐसे में शहरी इलाको में बार बार गियर बदलने की झंझट से बचने के लिए आप ऑटोमैटिक मोड का इस्तेमाल कर सकते हैं। हालांकि, हाईवे पर यदि आप बिना किसी पावर-लेग के क्रूज करना चाहते हैं तो मैनुअल मोड पर ड्राइव कर सकते हैं।

राइड व हैंडलिंग

मारुति की दूसरी कारों की तरह ही सेलेरियो के सस्पेंशन भी काफी सॉफ्ट रखे गए हैं। यह छोटे स्पीड ब्रेकर और गड्डो से आसानी से निकल जाती है। हालांकि, बड़े गड्ढों से गुजरने पर आपको केबिन के अंदर झटका जरूर महसूस होगा।

सेलेरियो का स्टीयरिंग व्हील बेहद लाइट है जिससे सिटी ड्राइविंग में काफी सहूलियत होती है। वहीं, स्पीड बढ़ाने पर स्टीयरिंग थोड़ा भारी महसूस होने लगता है जो कि एक अच्छी बात है।

सेलेरियो 120 किलोमीटर/घंटे की स्पीड पर स्टेबल महसूस होती है जिससे ड्राइविंग कॉन्फिडेंस कम नहीं होता। हालांकि, इस स्पीड के बाद यह थोड़ी अनस्टेबल होने लगती है। चूंकि सेलेरियो की ऊंचाई थोड़ी ज्यादा है जिसके चलते इसमें थोड़ा बॉडी रोल महसूस होता है। ऐसे में हम आपको सलाह देंगे कि हाई स्पीड पर आप इसमें कॉर्नरिंग या शार्प टर्न न लें।

बात की जाए ब्रेकिंग सिस्टम की तो, इसमें फ्रंट पर वेन्टीलेटेड डिस्क ब्रेक्स और रियर साइड पर ड्रम ब्रेक्स मिलते हैं। इनकी ब्रेकिंग क्षमता काफी अच्छी है।

सुरक्षा

सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसके सभी वेरिएंट्स में ड्राइवर साइड एयरबैग, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), स्पीड अलर्ट सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर्स और फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर जैसे फीचर स्टैंडर्ड मिलते हैं। वहीं, इसके सभी वेरिएंट्स के साथ पैसेंजर साइड एयरबैग ऑप्शनल मिलता है। जानकरी के लिए बता दें कि यूरो एनकैप टेस्ट में सेलेरियो के टॉप वेरिएंट को 5 में से 3 सेफ्टी रेटिंग मिली थी। हमारी सलाह है कि यदि आप सेलेरियो खरीदने का विचार करते हैं तो ड्यूल एयरबैग वाले वेरिएंट को ही चुनें।

 

वेरिएंट

सेलेरियो के सभी वेरिएंट में से बेस वेरिएंट- एल में कई बेसिक फीचर्स जैसे ऑडियो सिस्टम, की-लैस एंट्री, पावर विन्डोज़ आदि का भी अभाव है। हालांकि, यह वेरिएंट कई जरूरी फीचर्स जैसे पावर असिस्टेड स्टीयरिंग, मैनुअल एयर कंडीशनर और हीटर के साथ आता है। यदि आपका बजट कम है तो आप इसका एल (ओ) वेरिएंट लें सकते हैं इसमें पैसेंजर साइड एयरबैग भी मिलता है। इसके मिड-वेरिएंट वी में पांचों दरवाजों पर पावर विन्डोज़, सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम, 60:40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट, रियर लगेज शेल्फ और पैसेंजर साइड सन वाइज़र जैसे फीचर्स भी मिलते हैं। वहीं, इसके टॉप वेरिएंट 'ज़ेड' इंटीग्रेटेड इंफोटेनमेंट सिस्टम (रेडियो, सीडी प्लेयर, ऑक्स-इन, ब्लूटूथ और यूएसबी कनेक्टिविटी के साथ), स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स, टिल्ट एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, रियर वॉश वाइपर और डिफॉगर जैसी खूबियां भी मिलती है।

निष्कर्ष  :

सेलेरियो एक न्यूट्रल कार है जो ना आपको असंतुष्ट करेगी और ना ही ज्यादा आपको लुभाएगी। मारुति की कारों को खरीदने का सबसे बड़ा लाभ इसका विशाल सर्विस सेंटर नेटवर्क हैं जिससे आपको कार सर्विस करवाने के लिए ऑथोराइज़्ड सेंटर ढूंढने में मुश्किल नहीं होती। वहीं, अगर बात सेलेरियो के खामियों की करें तो इसकी बिल्ड क्वॉलिटी ग्राहकों को थोड़ा निराश जरूर कर सकती है। फीचर्स में मामले में भी यह सेगमेंट की अन्य कारों की तुलना में इतनी दमदार साबित नहीं होती। हालांकि, सिटी ड्राइविंग के लिहाज से गाड़ी का पेट्रोल इंजन आपको बिलकुल निराश नहीं करेगा। 

मारुति सेलेरियो की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

  • सभी वेरिएंट्स में दिया गया है एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन.सिटी के भारी ट्रैफिक में चलाने में आसान
  • सिटी में पेट्रोल इंजन की परफॉर्मेंस काफी अच्छी
  • अच्छा केबिन स्पेस मिलता है इस कार में

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

  • बिल्ड क्वालिटी कुछ खास नहीं
  • एएमटी गियरबॉक्स में लगते हैं झटके और स्मूदनैस की भी कमी
  • सिटी में अच्छा परफॉर्म करने वाला पेट्रोल इंजन हाईवे पर डिलीवर नहीं करता खास परफॉर्मेंस

फीचर जो बनाते हैं खास

  • मारुति सेलेरियो की खूबियां और खामियां

    मारुति सुजुकी का विशाल सेल्स और सर्विस नेटवर्क

  • मारुति सेलेरियो की खूबियां और खामियां

    परेशानी मुक्त सिटी ड्राइविंग के लिए एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन 

मारुति सेलेरियो यूज़र रिव्यू

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    द्वारा lokendra singh shekhawat
    On: Apr 09, 2021 | 576 Views

  • No Mileage Weak Batteries

    It is the worst car. No mileage at all. My battery finished in 2 yrs. High maintenance and too much noise.

    द्वारा ahmed bakali
    On: Mar 29, 2021 | 63 Views

  • Nice Car For Middle Class Family

    Very nice car. Everyone should buy this car. Once you buy this car, you will get the best experience while driving.

    द्वारा nikhil mahamuni
    On: Feb 23, 2021 | 66 Views

  • Good Hatchback

    Good hatchback category vehicle in the segment with CNG. Nice space, comfort, and design. Looks better than other vehicles In segments With CNG.

    द्वारा shubham sawant
    On: Jan 31, 2021 | 61 Views

  • A Good Compact Car For A Small Family

    A good compact car for a small family. Interior style is far better than swift. After all Maruti Suzuki's service cost is cheap and reasonable.

    द्वारा praful dev mp
    On: Jan 22, 2021 | 52 Views
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मारुति सेलेरियो वीडियोज़

मारुति सेलेरियो 2021 के डिटेल्ड रिव्यू, खासियत और कमियां,कंपेरिजन और वेरिएंट एक्सप्लेनेशन,टेस्ट ड्राइव एक्सपीरियंस,फीचर्स,स्पेसिफिकेशन,इंटीरियर और एक्सटीरियर आदि से जुड़े 16 वीडियो उपलब्ध हैं. मारुति सेलेरियो की प्राइस,सेफ्टी फीचर्स आदि के बारे में जानने के लिए हमारा लेटेस्ट हिंदी वीडियो देखें.

  • QuickNews Maruti Suzuki launches BS6 Celerio CNG
    QuickNews Maruti Suzuki launches BS6 Celerio CNG
    जून 15, 2020
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मारुति सेलेरियो कलर

  • आर्कटिक व्हाइट
    आर्कटिक व्हाइट
  • सिल्की सिल्वर
    सिल्की सिल्वर
  • ग्लिस्टनिंग ग्रे
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  • टैंगो ऑरेंज
    टैंगो ऑरेंज
  • टॉर्क ब्लू
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  • ब्लेज़िंग रेड
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मारुति सेलेरियो फोटो

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मारुति सेलेरियो की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

दिल्ली में सेलेरियो की ऑन-रोड कीमत 4,95,838 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

मारुति सेलेरियो पर अप्रैल महीने में चल रहे लेटेस्ट ऑफर्स कौन से हैं?

अप्रैल 2021 के महीने में दिल्ली में मारुति सेलेरियो पर 1 ऑफ़र उपलब्ध है।

सेलेरियो और वैगन आर में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

सेलेरियो की कीमत 4.53 लाख रुपये एक्स-शोरूम और वैगन आर की कीमत 4.65 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

मारुति सेलेरियो के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

60 महीनों की अवधि के लिए 4.77 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से मारुति सेलेरियो की ईएमआई ₹ 10,098 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹ 53,000 रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।

क्या मारुति सेलेरियो में सनरूफ मिलता है ?

मारुति सेलेरियो में सनरूफ नहीं मिलता है।
सभी देखें अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न

What आईएस difference between AMT और AMT optional?

Devendra asked on 21 Mar 2021

There's isn't much difference between VXi AMT and VXi AMT Optional. VXi ...

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By Cardekho experts on 21 Mar 2021
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What आईएस the difference between AMT और AMT वैकल्पिक वेरिएंट का Celerio?

Pradeep asked on 10 Mar 2021

The Optional variants of Maruti Celerio come equipped with an additional passeng...

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By Cardekho experts on 10 Mar 2021
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वीएक्सआई सेलेरियो does it have alloy wheels और ABS?

dhananjay asked on 10 Feb 2021

Maruti Celerio VXI has Anti-Lock Braking System but does not have alloy wheels.

By Cardekho experts on 10 Feb 2021
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Specify the आयाम का मारुति Celerio?

Vinod asked on 24 Jan 2021

The Celerio is a 5 seater and has length of 3695mm, width of 1600mm and a wheelb...

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By Cardekho experts on 24 Jan 2021
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आई buy second hand सेलेरियो सीएनजी 2014 run 52000 Plz tell me how much value का this ...

Rahul asked on 14 Jan 2021

The resale value of a car depends on various factors like, maintenance, owner nu...

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By Cardekho experts on 14 Jan 2021
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मारुति सेलेरियो पर अपना कमेंट लिखें

119 कमेंट्स
1
K
kishore sarkar's classes
Oct 19, 2020 5:45:12 PM

If you are planning to buy celerio vxi once try Tata Tiago xe

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    1
    S
    sachin jamdagni
    Aug 25, 2019 5:30:29 PM

    No best car celerio maruti very bed car

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      1
      R
      raika bhim
      Jul 1, 2016 4:39:03 AM

      hello How do I get the message below to Maruti Suzuki company? Thanks.

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      2
      C
      cardekho
      Jul 1, 2016 1:37:13 PM

      Since you wish to forward your concern to Maruti officials, you can write at: contact@maruti.co.in. or call on 1800 102 1800 or 1800 1800 180 (toll-free).

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