टाटा अल्ट्रोज Vs मारुति बलेनो : जानिए कौनसी है पैसा वसूल कार
टाटा मोटर्स (Tata Motors) ने हाल ही में अपनी प्रीमियम हैचबैक अल्ट्रोज (Altroz) को भारत में लॉन्च किया है। अल्ट्रोज की प्राइस 5.29 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) से शुरू होती है। इसका मुकाबला मारुति बलेनो (Maruti Baleno), हुंडई एलीट आई20 (हुंडई Elite i20), होंडा जैज (Honda Jazz) और फोक्सवैगन पोलो (Volkswagen Polo) जैसी पॉपुलर कारों से है। अब देखना ये है कि क्या यह गाड़ी प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में पैसा वसूल कार साबित होगी? ये जानने के लिए हमने अल्ट्रोज का कंपेरिजन मारुति बलेनो से किया है, तो क्या रहे इसके नतीजे जानेंगे यहां :-
साइज कंपेरिजन
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टाटा अल्ट्रोज |
मारुति सुजुकी बलेनो |
| लंबाई |
3990 मिलीमीटर |
3995 मिलीमीटर |
| चौड़ाई |
1755 मिलीमीटर |
1745 मिलीमीटर |
| ऊंचाई |
1523 मिलीमीटर |
1510 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस |
2501 मिलीमीटर |
2520 मिलीमीटर |
| बूट स्पेस |
345 लीटर |
339 लीटर |
- ऊपर दी गई टेबल पर गौर करें तो अल्ट्रोज के मुकाबले बलेनो की लंबाई ज्यादा है। इसके व्हीलबेस का साइज भी अल्ट्रोज से 19 मिलीमीटर ज्यादा है।
- वहीं, ऊंचाई व चौड़ाई के मामले में बलेनो से अल्ट्रोज ज्यादा बेहतर है।
- अल्ट्रोज में लगेज कैपेसिटी भी अच्छी-खासी मिलती है। बलेनो (Baleno) में जहां 339 लीटर को बूट स्पेस मिलता है, वहीं अल्ट्रोज की बूट स्पेस क्षमता 345 लीटर है।
इंजन और परफॉर्मेंस :
पेट्रोल :
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टाटा अल्ट्रोज |
मारुति सुजुकी बलेनो |
| इंजन |
1.2-लीटर |
1.2-लीटर/1.2-लीटर माइल्ड हाइब्रिड के साथ |
| एमिशन नॉर्म्स |
बीएस6 |
बीएस6/बीएस6 |
| पावर |
86 पीएस |
83 पीएस/90पीएस |
| टॉर्क |
113एनएम |
113एनएम/113एनएम |
| ट्रांसमिशन |
5-स्पीड एमटी |
5-स्पीड एमटी, सीवीटी/5-स्पीड एमटी |
- टाटा अल्ट्रोज केवल एक ही बीएस6 पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। वहीं, बलेनो बीएस6 नॉर्म्स से लैस दो पेट्रोल इंजन के साथ आती है। बलेनो का एक इंजन माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से लैस है। इसके साथ स्टार्ट/स्टॉप फीचर दिया गया है, जो ईंधन की बचत करने में सक्षम है।
- दोनों ही गाड़ियों में समान क्षमता का इंजन दिया गया है। लेकिन मारुति का माइल्ड हाइब्रिड पेट्रोल इंजन अल्ट्रोज से ज्यादा पावरफुल है।
- तीनों ही इंजन समान टॉर्क जनरेट करने में सक्षम हैं।
- अल्ट्रोज और बलेनो माइल्ड हाइब्रिड इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है। वहीं, बलेनो के स्टैंडर्ड वेरिएंट में सीवीटी गियरबॉक्स का ऑप्शन भी रखा गया है।
- वर्तमान में टाटा अपने ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स पर भी काम कर रही है। उम्मीद है कि इसे भविष्य में अल्ट्रोज में शामिल किया जा सकता है।
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डीजल
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टाटा अल्ट्रोज |
मारुति सुजुकी बलेनो |
| इंजन |
1.5-लीटर |
1.3-लीटर |
| एमिशन नॉर्म्स |
बीएस6 |
बीएस4 |
| पावर |
90पीएस |
75पीएस |
| टॉर्क |
200एनएम |
190एनएम |
| ट्रांसमिशन |
5-स्पीड एमटी |
5-स्पीड एमटी |
- सेगमेंट में अल्ट्रोज पहली कार है जिसमें बीएस6 नॉर्म्स से लैस डीजल इंजन दिया गया है। वहीं, बलेनो बीएस4 डीजल इंजन के साथ आती है।
- अल्ट्रोज में ज्यादा क्षमता का डीजल इंजन दिया गया है। ऐसे में यह बलेनो से ज्यादा पावर आउटपुट जनरेट करती है।
- दोनों ही इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है।
- बीएस6 नॉर्म्स लागू होने के बाद मारुति अपनी डीजल कारों को बंद कर देगी। ऐसे में मारुति डिजायर का डीजल वेरिएंट बिक्री के लिए केवल 31 मार्च 2020 तक ही उपलब्ध होगा।
वेरिएंट और कीमत
पेट्रोल
| टाटा अल्ट्रोज |
मारुति सुजुकी बलेनो |
| एक्सई : 5.29 लाख रुपए |
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| एक्सई रिदम : 5.54 लाख रुपए |
सिग्मा : 5.58 लाख रुपए |
| एक्सएम : 6.15 लाख रुपए |
- |
| एक्सएम स्टाइल : 6.49 लाख रुपए |
डेल्टा : 6.36 लाख रुपए |
| एक्सएम रिदम : 6.54 लाख रुपए |
- |
| एक्सएम रिदम + स्टाइल : 6.79 लाख रुपए |
- |
| एक्सटी : 6.84 लाख रुपए |
जेटा : 6.97 लाख रुपए |
| एक्सटी लक्स : 7.23 लाख |
डेल्टा स्मार्ट हाइब्रिड : 7.25 लाख रुपए |
| एक्सजेड : 7.44 लाख रुपए |
अल्फा : 7.58 लाख रुपए |
| एक्सजेड (ओ) : 7.69 लाख रुपए |
- |
| एक्सजेड अर्बन : 7.74 लाख रुपए |
जेटा स्मार्ट हाइब्रिड : 7.86 लाख रुपए |
नोट : रिदम, स्टाइल लक्स और अर्बन फैक्ट्री फिटेड कस्टम पैक्स हैं जो अल्ट्रोज के अलग-अलग वेरिएंट्स के साथ दिए गए हैं। इन सभी पैक्स के साथ स्टैंडर्ड फीचर्स के अलावा कई अतिरिक्त फीचर्स भी मिलते हैं, जिनसे आप अपनी अल्ट्रोज को दूसरी अल्ट्रोज से अलग बना सकते हैं।
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टाटा अल्ट्रोज एक्सई रिदम Vs मारुति बलेनो सिग्मा
| टाटा अल्ट्रोज एक्सई रिदम |
5.54 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो सिग्मा |
5.58 लाख रुपए |
| अंतर |
4,000 रुपए (बलेनो ज्यादा महंगी ) |
कॉमन फीचर्स : ड्यूल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, रियर पार्किंग सेंसर, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, बॉडी कलर्ड बंपर और डोर हैंडल, सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट पावर विंडो, फ्रंट एडजस्टेबल हेडरेस्ट, मैनुअल एसी, मैनुअल हेडलैंप लेवलिंग और टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग
अल्ट्रोज़ एक्सई रिदम में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : मल्टीपल ड्राइविंग मोड, कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल, की-लैस एंट्री और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम
बलेनो सिग्मा में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : बॉडी-कलर्ड ओआरवीएम
निष्कर्ष : हमारे अनुसार अल्ट्रोज को चुनना यहां ज्यादा बेहतर विकल्प है। ज्यादा किफायती होने के साथ-साथ अल्ट्रोज अच्छे-खासे फीचर्स के साथ भी आती है।
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टाटा अल्ट्रोज एक्सएम स्टाइल Vs मारुति बलेनो डेल्टा
| टाटा अल्ट्रोज एक्सएम स्टाइल |
6.49 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो डेल्टा |
6.36 लाख रुपए |
| अंतर |
13,000 (अल्ट्रोज ज्यादा महंगी) |
कॉमन फीचर्स : (पुराने वेरिएंट को छोड़कर) : म्यूजिक सिस्टम के साथ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल व फोल्डेबल ओआरवीएम, डीआरएल, व्हील कवर्स , रियर पावर विंडो और की-लैस एंट्री
अल्ट्रोज एक्सएम स्टाइल में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स - मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स, कॉन्ट्रास्ट रूफ, 16-इंच स्टील व्हील्स, फ्रंट व रियर फॉग लैंप्स
बलेनो डेल्टा में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : रियर वॉशर, वाइपर और डिफॉगर, ओआरवीएम पर टर्न इंडिकेटर्स, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स, ऑटो एसी, एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, रियर सीट एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 60:40 इंच स्प्लिट रियर सीट्स
निष्कर्ष : यहां हमारे अनुसार बलेनो को चुनना अच्छा ऑप्शन है। यह ज्यादा किफायती होने के साथ अच्छे-खासे फीचर्स से लैस है। हालांकि, इसमें ड्राइविंग मोड और फॉग लैंप्स जैसे फीचर्स की कमी खलती है। वहीं, दूसरी ओर सस्ती होने के बावजूद भी इसमें ऑटो एसी फीचर दिया गया है।
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टाटा अल्ट्रोज एक्सटी Vs मारुति बलेनो जेटा :
| टाटा अल्ट्रोज एक्सटी |
6.84 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो जेटा |
6.97 लाख रुपए |
| अंतर |
13,000 रुपए (बलेनो ज्यादा महंगी) |
कॉमन फीचर्स : (पिछले वेरिएंट को छोड़कर): एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, डीआरएलएस, स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स और पुश-बटन स्टार्ट के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
टाटा अल्ट्रोज एक्सटी में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : मल्टीपल ड्राइविंग मोड, पार्किंग कैमरा, क्रूज़ कंट्रोल और आइडल स्टार्ट/स्टॉप
मारुति बलेनो जेटा में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : 16 इंच के अलॉय व्हील्स, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग, ऑटो एसी, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, रियर वॉशर, वाइपर और डिफॉगर, एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, फ्रंट फॉग लैंप, रियर सीट एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 60:40 स्प्लिट सीट्स
निष्कर्ष: दोनों ही कारें अच्छे-खासे फीचर्स से लैस हैं। हालांकि, बलेनो में उपलब्ध फीचर्स पैसेंजर्स के लिए ज्यादा उपयोगी साबित होते हैं। ऐसे में हम यहां बलेनो को लेने की सलह देंगे।
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टाटा अल्ट्रोज एक्सटी लक्स Vs मारुति बलेनो डेल्टा स्मार्ट हाइब्रिड
| टाटा अल्ट्रोज एक्सटी लक्स |
7.23 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो डेल्टा स्मार्ट हाइब्रिड |
7.25 लाख रुपए |
| अंतर |
2,000 रुपए (बलेनो ज्यादा महंगी ) |
कॉमन फीचर्स : ड्यूल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, रियर पार्किंग सेंसर, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर, आईएसओफिस चाइल्ड सीट एंकर, बॉडी कलर्ड बम्पर, डोर हैंडल और ओआरवीएम, सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट और रियर पावर विंडो, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ म्यूजिक सिस्टम, आइडल स्टार्ट-स्टॉप, फ्रंट एडजस्टेबल हेडरेस्ट, मैनुअल एसी, मैनुअल हेडलैम्प लेवलिंग, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स, की-लैस एंट्री और डीआरएलएस
अल्ट्रोज एक्सटी लक्स में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स - मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स, क्रूज़ कंट्रोल, 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, पुश बटन स्टार्ट, रियर फॉग लैंप्स, पार्किंग कैमरा, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, लैदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील, 16-इंच की अलॉय और कॉन्ट्रास्ट रूफ
मारुति बलेनो डेल्टा स्मार्ट हाइब्रिड में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स:- रियर वॉशर, वाइपर और डिफॉगर, एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, ओआरवीएम पर टर्न इंडिकेटर्स, ऑटो एसी, रियर सीट एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 60:40 स्प्लिट रियर सीट
निष्कर्ष : हमारे अनुसार अल्ट्रोज यहां वैल्यू फॉर मनी कार साबित होती है। हालांकि, बलेनो की तुलना में टाटा की हैचबैक में कई फीचर्स की कमी भी खलती है। लेकिन इसके बावजूद भी हम अल्ट्रोज को चुनने की ही सलह देंगे।
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टाटा अल्ट्रोज एक्सजेड vs मारुति बलेनो अल्फा
| टाटा अल्ट्रोज एक्सजेड |
7.44 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो अल्फा |
7.58 लाख रुपए |
| अंतर |
14,000 रुपए (बेलनो ज्यादा महंगी) |
कॉमन फीचर्स (पिछले वेरिएंट को छोड़कर): एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, पुश बटन स्टार्ट, 16-इंच अलॉय व्हील्स, पार्किंग कैमरा, हाइट एस्जटेबल ड्राइवर सीट, प्रोजेक्टर हेडलैंप, लैदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील, ऑटो हैडलैंप्स, रियर वॉशर वाइपर और डिफॉगर, ऑटो एसी और रियर सीट एडजस्टेबल हेडरेस्ट
टाटा अल्ट्रोज एक्सजेड में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स - मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स, रेन-सेंसिंग वाइपर्स, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रियर फॉग लैंप, वियरेबल की, रियर एसी वेंट और आइडल स्टार्ट स्टॉप और क्रूज़ कंट्रोल
मारुति बलेनो अल्फा में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : एलईडी हेडलैंप, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, बॉडी-कलर्ड ओआरवीएम, 60:40 स्प्लिट रियर सीट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग
निष्कर्ष : यहां बलेनो की तुलना में अल्ट्रोज वैल्यू फॉर मनी कार साबित होती है। ऐसे में मारुति बलेनो अल्फा की तुलना में अल्ट्रोज़ एक्सजेड वेरिएंट को लेना सही ऑप्शन है।
टाटा अल्ट्रोज एक्सजेड अर्बन Vs मारुति बलेनो जेटा स्मार्ट हाइब्रिड
| टाटा अल्ट्रोज एक्सजेड अर्बन |
7.74 लाख रुपए |
| मारुति बलेनो जेटा स्मार्ट हाइब्रिड |
7.86 लाख रुपए |
| अंतर |
22,000 रुपए (बलेनो ज्यादा महंगी ) |
कॉमन फीचर्स : ड्यूल फ्रंट एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, रियर पार्किंग सेंसर, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर्स, बॉडी कलर्ड बंपर, डोर हैंडल और ओआरवीएम, सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट और रियर पावर विंडो, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी सपोर्ट करने वाला टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, फ्रंट फॉग लैंप्स, आइडल स्टार्ट-स्टॉप, फ्रंट एडजस्टेबल हेडरेस्ट, मैनुअल हेडलैंप्स लेवलिंग, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स, की-लैस एंट्री, प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, डीआरएल्स, 16-इंच एलॉय व्हील, ऑटो एसी, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, पुश-बटन स्टार्ट और रियर वॉशर, वाइपर और डिफॉगर
अल्ट्रोज एक्सजेड में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : क्रूज कंट्रोल, रियर फॉग लैंप्स, मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स, रियर एसी वेंट्स, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वियरेबल की, पार्किंग कैमरा और रेन-सेंसिंग वाइपर
बलेनो जेटा स्मार्ट हाइब्रिड में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स : एलईडी हेडलैंप्स, ऑटो डिमिंग आईआरवीएम, टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग और 60:40 स्प्लिट सीट्स
निष्कर्ष : यहां भी टाटा अल्ट्रोज को चुनना बेहतर ऑप्शन है। हालांकि, इसमें बलेनो की तुलना में कई फीचर्स का अभाव है। यदि आप अच्छे-खासे फीचर्स वाली किफायती हैचबैक खरीदने का विचार कर रहे हैं तो ऐसे में अल्ट्रोज बेस्ट ऑप्शन है।
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स्तुति
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टाटा अल्ट्रोज़ 2020-2023 पर अपना कमेंट लिखें
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I feel the ground clearance should have been more , push button fades , issues with fuel pump rattling sound , defogger and AC issue .. engine noise insulation needs to be better and the Automatic