टाटा पंच Vs नेक्सन Vs सोनेट Vs वेन्यू Vs अल्ट्रोज Vs बलेनो Vs ट्राइबर : प्राइस कंपेरिजन

टाटा पंच भारत में लॉन्च हो गई है। यह एक माइक्रो एसयूवी कार है जो सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी कारों से छोटी है। इसकी प्राइस कुछ प्रीमियम हैचबैक्स, क्रॉसओवर एमपीवी रेनो ट्राइबर और कुछ सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी कारों के बराबर है। ऐसे में में यहां हमने प्राइस के मोर्चे पर इसका कंपेरिजन इसी प्राइस रेंज वाली कारों से किया है जिसके नतीजे कुछ इस प्रकार हैंः-

पेट्रोल-मैनुअल

• टाटा पंच यहां सबसे सस्ती कार है, केवल रेनो ट्राइबर क्रॉसओवर एमपीवी की शुरूआती प्राइस इसके करीब है। यह अल्ट्रोज के बेस मॉडल से 35,000 रुपये और नेक्सन से 1.79 लाख रुपये सस्ती है।
• टाटा की माइक्रो एसयूवी कार में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 86 पीएस की पावर और 113 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। अल्ट्रोज हैचबैक में भी यही इंजन मिलता है। हुंडई वेन्यू, किया सोनेट और मारुति बलेनो में भी 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है, हालांकि इसका पावर आउटपुट 83पीएस/113एनएम है।
• टाटा पंच का टॉप मॉडल इस प्राइस रेंज में ज्यादा फीचर लोडेड है। इसमें 7.0 इंच डिस्प्ले के साथ सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, क्रूज कंट्रोल, 7.0 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटो हेडलाइटें और ऑटो एसी जैसे फीचर मिलते हैं।

• बलेनो के कुछ वेरिएंट्स में पेट्रोल इंजन के साथ माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम का ऑप्शन भी मिलता है। माइल्ड हाइब्रिड वेरिएंट 7 पीएस की ज्यादा पावर देता है। बलेनो की शुरूआती प्राइस पंच कार से ज्यादा है लेकिन इसके टॉप मॉडल की रेट इससे कम है।
• नेक्सन में 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन स्टैंडर्ड दिया गया है जो 120 पीएस की पावर और 170 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। यह इंजन अल्ट्रोज में भी मिलता है, हालांकि अल्ट्रोज में इसका पावर आउटपुट 110पीएस/140एनएम है। इसके सेकंड बेस मॉडल एक्सएम की प्राइस पंच के टॉप मॉडल के बराबर है, हालांकि इनकी फीचर लिस्ट में काफी अंतर है।

• सोनेट और वेन्यू की शुरूआती प्राइस पंच से करीब 1.4 लाख रुपये ज्यादा है। वहीं इनके बेस मॉडल की प्राइस पंच के मिड वेरिएंट के बराबर है। सोनेट एचटीएक्स प्लस टाटा पंच टॉप मॉडल क्रिएटिव से 26,000 रुपये महंगा है। इसी प्रकार वेन्यू एस प्लस पंच क्रिएटिव से 15,000 रुपये महंगा है लेकिन यह इतना फीचर लोडेड नहीं है।
• वेन्यू और सोनेट में 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन का ऑप्शन भी मिलता है जिसका पावर आउटपुट 120पीएस/171एनएम है, हालांकि ये वेरिएंट्स पंच की प्राइस रेंज में नहीं आते हैं।
• ट्राइबर के टॉप मॉडल की प्राइस पंच के टॉप मॉडल से नीचे वाले वेरिएंट के करीब है। यह कार केवल 1.0 लीटर पेट्रोल इंजन में मिलती है जिसका पावर आउटपुट 72पीएस/96एनएम है। ट्राइबर आरएक्सजेड में चार एयरबैग और थर्ड रो सीटें दी गई हैं।

पेट्रोल-ऑटोमेटिक

• पंच, ट्राइबर और नेक्सन में इंजन के साथ एएमटी का ऑप्शन मिलता है, वहीं बलेनो में सीवीटी ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है। किया सोनेट और वेन्यू में टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ ड्यूल-क्लच ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन मिलता है लेकिन ये पंच की प्राइस रेंज से बाहर हैं।
• यहां ट्राइबर का ऑटोमेटिक वेरिएंट सबसे अफोर्डेबल है। यह पंच एएमटी से 36,000 रुपये सस्ता है। बलेनो सीवीटी की प्राइस पंच एएमटी से 1 लाख रुपये ज्यादा है।

• टॉप मॉडल बलेनो पेट्रोल-ऑटो की कीमत पंच पेट्रोल-ऑटो टॉप वेरिएंट से थोड़ी ज्यादा है। ये दोनों ही मॉडल अच्छे-खासे फीचर्स से लैस हैं लेकिन बलेनो में पंच की तुलना में ज्यादा प्रीमियम फीचर दिए गए हैं।
• पंच एएमटी में खराब रास्तों पर बेहतर पकड़ के लिए ट्रेक्शन प्रो मोड भी दिया गया है।
• नेक्सन के पेट्रोल एएमटी की शुरूआती प्राइस पंच एएमटी के टॉप मॉडल के बराबर है। यह वेरिएंट पंच जितना फीचर लोडेड तो नहीं है लेकिन इसकी परफॉर्मेंस जरूर पंच से ज्यादा है।
• अल्ट्रोज में हाल फिलहाल ऑटोमेटिक गियरबॉकस का ऑप्शन नहीं दिया गया है।

अगर आप इसी प्राइस रेंज में टाटा पंच का अल्ट्रनेटिव चाहते हैं तो फिर हैचबैक्स में अल्ट्रोज और बलेनो को चुना जा सकता है। पंच में डीजल इंजन का ऑप्शन नहीं दिया गया है जबकि अल्ट्रोज, नेक्सन, वेन्यू और सोनेट में डीजल इंजन की चॉइस मिलती है।