कारदेखो स्पेयर पार्ट प्राइस एनालिसिस: एक्सीडेंट की स्थिति में सैंट्रो, टियागो, वैगनआर और सेलेरियो पर कितना करना पड़ेगा खर्च, जानिए यहां

हैचबैक कारों को खरीदना हर किसी के लिए आसान होता है।  ऐसी कारें ना केवल अफोर्डेबल होती है बल्कि इन्हें मेंटेन करना भी ज्यादा मुश्किल नहीं होता है। लेकिन, क्या होता है जब चीज़ें हमारी प्लानिंग के हिसाब से नहीं चलती? जब कभी एक्सीडेंट हो जाता है तो ऐसी स्थिति में इंश्योरेंस ही एकमात्र विकल्प होता है जो हमें इस अनजाने खर्चे से बचाता है। अगर आप भी अपनी कार के लिए अच्छी इंश्योरेंस पॉलिसी प्राप्त करने का विचार कर रहे हैं तो इंश्योरेंसदेखो.कॉम पर जा सकते हैं।

कारदेखो ने ऑल्टो से लेकर टोयोटा फॉर्च्यूनर जैसी कारों तक के लिए सीधे कंपनी से स्पेयर पार्ट की कीमतों की जानकारी प्राप्त की है। इसमें 12 सेगमेंट और 65 मॉडल्स शामिल हैं। यहां हमने स्पेयर पार्ट प्राइस को अलग-अलग सेगमेंट में बांटा है, साथ ही सेगमेंट की प्रतिद्वंदी कारों से उनका कम्पेरिज़न किया है।

• एक्सीडेंटल रिपेयर कॉस्ट  : सैंट्रो vs टियागो vs वैगन आर vs सेलेरियो (नीचे दिया गया है)
• वियर व टियर कॉस्ट : सैंट्रो vs टियागो vs वैगन आर vs सेलेरियो कम्पेरिज़न
• सबसे किफायती बजट हैचबैक (जल्द आने वाला है)

यहां हम हैचबैक सेगमेंट की हुंडई सैंट्रो, टाटा टियागो, मारुति वैगन आर और मारुति सेलेरियो जैसी कारों की चर्चा करेंगे। लेकिन, इससे पहले नज़र डालते हैं इनकी प्राइस पर:- 

ऐसे में अगर आप भी सैंट्रो, टियागो, वैगन आर और सेलेरियो में से किसी एक कार को चुन रहे हैं तो कार की फ्रंट, साइड और रियर प्रोफाइल पर अक्सर खराब होने वाले पार्ट्स को बदलवाने में लगने वाली कीमतों पर जरूर ध्यान दें। अगर आप भी जानना चाहते हैं कि हमने इस डेटा को कैसे एकत्र किया है और किस सेगमेंट को हमने कवर करने की योजना बनाई है तो इसके बारे में आप यहां देख सकते हैं।

फ्रंट इम्पैक्ट : बम्पर, विंडस्क्रीन, बोनट रिप्लेसमेंट

• टियागो के फ्रंट पार्ट्स को बदलवाना सबसे ज्यादा महंगा पड़ता है।
• फॉग लैंप्स को छोड़कर सभी पार्ट्स को चेंज करवाना सेगमेंट में सबसे ज्यादा महंगा है।
• यहां हुंडई सैंट्रो हैचबैक को मेंटेन करना सबसे ज्यादा अफोर्डेबल है।
• सैंट्रो के फ्रंट पार्ट्स को बदलवाने में लगने वाली कुल प्राइस क्विड और एस-प्रेसो से भी कम है। यह दोनों कारें छोटी होने के साथ-साथ सस्ती भी है।
• क्विड के पार्ट्स की कॉस्ट सैंट्रो के पार्ट्स की कीमतों के मुकाबले दोगुनी पड़ती है।
• वहीं, वैगन आर और सेलेरियो के पार्ट्स की प्राइस बाकी कारों के बीच में पड़ती है। हालांकि, यह टाटा टियागो के मुकाबले काफी कम है।
• हैचबैक सेगमेंट में फॉग लाइट्स ही ऐसा पार्ट है जिसकी कीमत काफी सस्ती पड़ती है। हालांकि, सेलेरियो के फॉग लैंप्स की कीमत दूसरी कारों के मुकाबले कहीं ज्यादा है।
• टियागो में बोनट को बदलवाना काफी महंगा है।  
• सेफ्टी के मामले में टाटा टियागो को 4 स्टार रेटिंग प्राप्त हो चुकी है। 

इन पार्ट्स की प्राइस में टैक्स भी शामिल है, लेकिन इसमें इंस्टॉलेशन की लेबर कॉस्ट शामिल नहीं हैं।  

साइड इम्पैक्ट : डोर, विंडो ग्लास, व्हील 

• अगर टियागो कार की साइड से टक्कर होती है तो ऐसे में इसके डैमेज पार्ट्स को बदलवाना सबसे ज्यादा महंगा पड़ता है।  
• वहीं, सैंट्रो के पार्ट्स को बदलवाना सबसे ज्यादा सस्ता है। इसके बाद सेलेरियो और वैगन आर सबसे सस्ती पड़ती हैं।  
• टियागो के दरवाजों को चेंज करवाना भी सबसे महंगा सौदा है। 
• दूसरी हैचबैक्स के मुकाबले टियागो के ओआरवीएम को बदलवाने में लगने वाली कीमत भी काफी ज्यादा पड़ती है। 
• यहां टियागो के बॉडी पैनल्स की प्राइस भी कहीं ज्यादा है। लेकिन, सेफ्टी के लिए ज्यादा कीमत खर्च करना एकदम वाजिब है।  

जिन फील्ड में डाटा मिसिंग है उसे इटैलिक में हाइलाइट किया गया है और वह कुल अमाउंट में शामिल नहीं है। इन पार्ट्स की प्राइस में टैक्स भी शामिल हैं, लेकिन इसमें इंस्टॉलेशन की लेबर कॉस्ट या पेंट कॉस्ट शामिल नहीं हैं।    

रियर इम्पैक्ट : रियर विंडस्क्रीन, टेललैंप, बंपर रिप्लेसमेंट 

• टियागो के रियर पार्ट को बदलवाना सबसे ज्यादा महंगा पड़ता है।  
• सैंट्रो फिर एक बार सबसे ज्यादा सस्ती है। इसके बाद सेलेरियो और वैगन आर के रियर पार्ट्स को बदलवाना सस्ता है। 
• यहां सबसे बड़ा कॉस्ट फैक्टर बूट/हैच है।
• टियागो में टेललैंप को बदलवाना भी काफी महंगा सौदा है।  
• मारुति ने रियर बंपर और फेंडर की कॉस्ट का खुलासा नहीं किया है।  
• वैगन आर का बड़ा ग्लास एरिया यानी इसकी रियर विंडशील्ड को रिप्लेस करवाना सबसे ज्यादा महंगा है। 

जिन फील्ड का डाटा मौजूद नहीं है उसे इटैलिक में हाइलाइट किया गया है और वह कुल अमाउंट में शामिल नहीं है। इन पार्ट्स की प्राइस में टैक्स भी शामिल हैं, लेकिन इसमें इंस्टॉलेशन की लेबर कॉस्ट या पेंट कॉस्ट शामिल नहीं हैं।      

निष्कर्ष :

कुल मिलाकर, टाटा टियागो के पार्ट्स को रिपेयर करवाना काफी महंगा पड़ता है। लेकिन, ज्यादा कीमत के चलते इसे नज़रअंदाज़ करने की बजाए आप इसके कई महत्वपूर्ण पहलुओं पर ध्यान दे सकते हैं। सेगमेंट में टियागो ही एकमात्र कार है जिसे सेफ्टी के मामले में ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में 4-स्टार रेटिंग प्राप्त हो चुकी है। वहीं, सैंट्रो और वैगन आर को ग्लोबल एनकैप रेटिंग में केवल 2-स्टार मिली थी। जबकि, सेलेरियो को क्रैश टेस्ट में बिना एयरबैग के 0 स्टार रेटिंग दी गई थी। 

सेल्स आंकड़ों के मामले में वैगन आर सबसे अच्छी कार साबित होती है। यही वजह हो सकती है कि इसके स्पेयर पार्ट्स की प्राइस भी कम रखी गई है। इसके बाद हुंडई सैंट्रो काफी सस्ती हैचबैक है। यह गाड़ी टियागो के बराबर बिकती है, लेकिन इसके बावजूद भी इसके पार्ट्स को रिप्लेस करवाना टियागो से सस्ता पड़ता है। वहीं, सैंट्रो की बात करें तो इस कार के पार्ट्स को बदलवाना सेगमेंट में सबसे ज्यादा सस्ता है।

इस आर्टिकल में हैचबैक सेगमेंट के एक्सीडेंट रिपेयर की कॉस्ट शामिल हैं। अब हम अगले आर्टिकल में विंडशील्ड वाइपर्स, ब्रेक पैड्स और शॉक एब्जॉर्बर जैसे पार्ट्स के बारे में चर्चा करेंगे।