रेनो ट्राइबर Vs डैटसन गो+: जानिए कौनसी 7-सीटर कार है बेहतर
प्रकाशित: सितंबर 02, 2019 04:07 pm । nikhil
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डैटसन गो+ के बाद अब भारतीय बाजार में एक और सब-4 मीटर एमपीवी "रेनो ट्राइबर" कदम रख चुकी है। ट्राइबर कई सेगमेंट फर्स्ट फीचर्स के साथ आती है। इसकी कीमत 4.55 लाख से शुरू होती है जो टॉप वेरिएंट के लिए 6.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) तक जाती है। इस प्राइस रेंज में ट्राइबर मारुति स्विफ्ट, हुंडई ग्रैंड आई10 निओस, फोर्ड फिगो और फोर्ड फ्रीस्टाइल को टक्कर देती है।
यहां हमने ट्राइबर की तुलना डैटसन गो+ से की है। तो आईए जानते हैं कि दोनों बजट एमपीवी में से कौनसी कार रहेगी आपके लिए बेहतर:-
साइज
| रेनो ट्राइबर |
डैटसन गो+ |
अंतर |
|
| लम्बाई |
3990 मिलीमीटर |
3995 मिलीमीटर |
5 मिलीमीटर (गो+ ज्यादा लम्बी) |
| चौड़ाई |
1739 मिलीमीटर (बिना ओआरवीएम के) |
1636 मिलीमीटर |
103 मिलीमीटर (ट्राइबर ज्यादा चौड़ी) |
| ऊंचाई |
1643 मिलीमीटर (बिना रूफरेल के) |
1507 मिलीमीटर |
136 मिलीमीटर (ट्राइबर ज्यादा ऊंची) |
| व्हीलबेस |
2636 मिलीमीटर |
2450 मिलीमीटर |
186 मिलीमीटर (ट्राइबर ज्यादा बड़ी |
| बूट स्पेस |
625 लीटर (थर्ड रो फोल्ड करने पर) |
347 लीटर (थर्ड रो फोल्ड करने पर) |
278 लीटर (ट्राइबर ज्यादा स्पेशियस) |
| ग्राउंड क्लीयरेंस |
182 मिलीमीटर |
180 मिलीमीटर |
2 मिलीमीटर (जमीन तल से ट्राइबर ज्यादा ऊंची) |
| कर्ब वैट (भार) |
947 किग्रा |
865-882 किग्रा |
गो+ ज्यादा हल्की |
इंजन
| रेनो ट्राइबर |
डैटसन गो+ |
|
| इंजन |
1.0-लीटर, 3-सिलेंडर, 999सीसी पेट्रोल |
1.2-लीटर, 3-सिलेंडर, 1198सीसी पेट्रोल |
| गियरबॉक्स |
5-स्पीड मैनुअल |
5-स्पीड मैनुअल |
| पावर |
72पीएस |
68पीएस |
| टॉर्क |
96एनएम |
104एनएम |
| माइलेज |
20 किमी/लीटर |
19.83 किमी/लीटर |
| उत्सर्जन मानक | बीएस4 | बीएस4 |
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ट्राइबर और गो+ दोनों केवल पेट्रोल इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ही उपलब्ध है। हालांकि, रेनो जल्द ही ट्राइबर में एएमटी गियरबॉक्स की भी पेशकश करेगी।
प्राइस
| रेनो ट्राइबर |
डैटसन गो+ |
| डी - 3.87 लाख रुपये |
|
| आरएक्सई - 4.95 लाख रुपये |
ए - 4.75 लाख रुपये |
| ए(ओ) - 5.29 लाख रुपये |
|
| आरएक्सएल - 5.49 लाख रुपये |
टी - 5.53 लाख रुपये/ 5.68 लाख रुपये (व्हीकल डायनामिक कंट्रोल के साथ) |
| आरएक्सटी - 5.99 लाख रुपये |
टी(ओ) - 5.74 लाख रुपये/ 5.94 लाख रुपये (व्हीकल डायनामिक कंट्रोल के साथ) |
| आरएक्सजेड - 6.49 लाख रुपये |
तुलनात्मक वेरिएंट्स की कीमतें
यहां हम केवल उन वेरिएंट्स की तुलना करेंगे जिनकी एक दूसरे से कीमतों में अंतर 50,000 रुपये तक है:-
| रेनो ट्राइबर |
डैटसन गो+ |
अंतर |
| आरएक्सई - 4.95 लाख रुपये |
ए - 4.75 लाख रुपये |
20,000 रुपये (ट्राइबर महंगी) |
| आरएक्सएल - 5.49 लाख रुपये |
टी - 5.68 लाख रुपये (व्हीकल डायनामिक कंट्रोल के साथ) |
19,000 रुपये (गो+ महंगी) |
| आरएक्सटी - 5.99 लाख रुपये |
टी(0) - 5.94 लाख रुपये (व्हीकल डायनामिक कंट्रोल के साथ) |
5,000 रुपये (ट्राइबर महंगी) |
1. रेनो ट्राइबर आरएक्सई Vs डैटसन गो+ ए
कॉमन फीचर्स: ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स, रियर पार्किंग सेंसर, एबीएस के साथ ईबीडी,ब्रेक असिस्ट, बॉडी कलर्ड बंपर, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, फ्रंट पॉवर विंडो, टंबल फंक्शन से लैस दूसरी रो की सीटें, फोल्डेबल थर्ड रो की सीटें, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, फ्रंट पावर सॉकेट।
डैटसन गो+ ए की तुलना में ट्राइबर आरएक्सई में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: डिजिटल एलईडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, मैनुअल एसी, 60:40 में फोल्ड होने वाली मिडिल रो की सीटें (स्लाइड और रेकलाइन फंक्शन के साथ), थर्ड रो में रिमूवेबल सीटें, फ्रंट पैसेंजर सीटबेल्ट रिमाइंडर, प्रोजेक्टर हैडलैंप्स, प्रिटेंश्नर और लोड लिमिटर से लैस ड्राइवर सीटबेल्ट।
ट्राइबर आरएक्सई की तुलना में डैटसन गो+ ए में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम और फॉलो-मी-हेडलैम्प्स।
निष्कर्ष: अपने ज्यादा फीचर्स के चलते दोनों वेरिएंट में से ट्राइबर आरएक्सई बेहतर वेरिएंट लगती है।
2.रेनो ट्राइबर आरएक्सएल Vs डैटसन गो+ टी
कॉमन फीचर्स (पिछले वेरिएंट के अलावा):- फ्रंट क्रोम ग्रिल, बॉडी कलर्ड ओआरवीएम और डोर हैंडल, कीलेस एंट्री, मैनुअल एसी, ऑडियो सिस्टम (ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, यूएसबी और ऑक्स कनेक्टिविटी के साथ) और दो फ्रंट स्पीकर।
गो+ टी की तुलना में ट्राइबर आरएक्सएल में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: सेकंड और थर्ड रो में अलग से एसी वेंट (ब्लोअर कंट्रोल के साथ), कूल्ड स्टोरेज, स्पीड-सेंसिंग डोर लॉक, ऑटो इम्पैक्ट डोर अनलॉक, डैशबोर्ड पर पियानो ब्लैक फिनिश, ब्लैक डिकल्स, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, स्लाइड और रेक्लाइन फंक्शन से लैस मिडल रो सीट्स, थर्ड रो में रिमूवेबल सीट्स (टम्बल फंक्शन के साथ), फ्रंट सीट बेल्ट रिमाइंडर, प्रोजेक्टर हेडलैंप, रियर पावर विंडो, एलईडी इस्ट्रूमेंट क्लस्टर।
ट्राइबर आरएक्सएल की तुलना में डैटसन गो+ टी में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी)
निष्कर्ष: रेनो ट्राइबर में गो+ से ज्यादा कम्फर्ट फीचर्स मिलते हैं। हालांकि, गो+ में बेहतर इंफोटेनमेंट और सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। सुरक्षा को पहली प्राथमिकता मानते हुए हम यहां गो+ को चुनने की सलाह देंगे।
3.रेनो ट्राइबर आरएक्सटी Vs डैटसन गो+ टी (ओ)
कॉमन फीचर्स (पिछले वेरिएंट के अलावा):- टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम, रियर पावर विंडो।
गो+ टी (ओ) की तुलना में ट्राइबर आरएक्सटी में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: रूफरेल, फ्रंट और रियर में स्किड प्लेट्स, सेकेंड रो में पावर सॉकेट, ड्यूल ग्लव बॉक्स, डे/नाईट आईआरवीएम, पैसेंजर साइड वैनिटी मिरर, दो रियर स्पीकर्स, डिजिटल एलईडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कूल्ड स्टोरेज, स्पीड-सेंसिंग डोर लॉक, ऑटो इम्पैक्ट डोर अनलॉक, डैशबोर्ड पर पियानो ब्लैक फिनिश, ब्लैक डिकल्स, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, स्लाइड और रेक्लाइन फंक्शन से लैस मिडल रो सीट्स, थर्ड रो में रिमूवेबल सीट्स (टम्बल फंक्शन के साथ), फ्रंट सीट बेल्ट रिमाइंडर, प्रोजेक्टर हेडलैंप, रियर पावर विंडो, एलईडी इस्ट्रूमेंट क्लस्टर।
ट्राइबर आरएक्सटी की तुलना में डैटसन गो+ टी (ओ) में मिलने वाले अतिरिक्त फीचर्स: एलईडी डे/टाइम रनिंग लैंप, अलॉय व्हील, रियर वाइपर और वॉशर इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल।
निष्कर्ष: एक बार फिर ट्राइबर में गो+ से ज्यादा फीचर्स मिलते हैं। लेकिन गो+ में मिलने वाले इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सेफ्टी फीचर के चलते यह ज्यादा सुरक्षित कार है।
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