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डैटसन गो प्लस

4.2285 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000

3.82 लाख - 7^*

last recorded कीमत

Th आईएस model has been discontinued

buy सेकंड हैंड डैटसन कारें

नई दिल्ली में पुरानी डैटसन गो प्लस कार के विकल्प

रेनॉल्ट ट्राइबर आरएक्सई
Rs5.15 लाख
202315,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXZ BSVI
Rs4.95 लाख
202212,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXT BSVI
Rs5.25 लाख
202250,00 3 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXL BSVI
Rs5.45 लाख
202134,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXL BSVI
Rs4.40 लाख
202143,001 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXL EASY-R AMT
Rs4.80 लाख
202128,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXT BSVI
Rs5.40 लाख
202148,000 Kmपेट्रोल
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मारुति अर्टिगा वीएक्सआई
Rs7.25 लाख
2020115,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXL BSVI
Rs4.45 लाख
202128,000 Kmपेट्रोल
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रेनॉल्ट ट्राइबर RXL BSIV
Rs4.65 लाख
202085,000 Kmपेट्रोल
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नई दिल्ली में सभी सेकंड हैंड डैटसन कारें देखें

डैटसन गो प्लस के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

इंजन	1198 सीसी
पावर	67 - 76.43 बीएचपी
टॉर्क	104 Nm
माइलेज	18.57 से 20.62 किमी/लीटर
सीटिंग कैपेसिटी	7
ट्रांसमिशन	मैनुअल / ऑटोमेटिक

tumble fold सीटें
पार्किंग सेंसर
रियर चार्जिंग sockets
touchscreen

सभी वेरिएंट्स में ड्यूल एयरबैग की सुरक्षा
एलईडी डीआरएल काफी ब्राइट है और कार के एस्थेटिक को बढाती है।
नया टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम कार को प्रीमियम लुक देता है। यह एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ आता है।

प्रमुख विशेषताएं
टॉप फीचर
फीचर जो बनाते हैं खास

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

डैटसन गो प्लस प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)

following details are द last recorded, और द prices मई vary depending on द car's condition.

वेरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत
गो प्लस डी1(Base Model)1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.62 किमी/लीटर	₹3.82 लाख^*
गो प्लस डी1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.44 किमी/लीटर	₹4.12 लाख^*
गो प्लस डी पेट्रोल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.02 किमी/लीटर	₹4.26 लाख^*
गो प्लस ए ईपीएस1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.44 किमी/लीटर	₹4.45 लाख^*
गो प्लस स्टाइल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.62 किमी/लीटर	₹4.78 लाख^*
गो प्लस एनिवर्सरी एडिशन1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.62 किमी/लीटर	₹4.90 लाख^*
गो प्लस रीमिक्स लिमिटेड एडिशन1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.62 किमी/लीटर	₹4.99 लाख^*
गो प्लस ए1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.62 किमी/लीटर	₹5.01 लाख^*
गो प्लस ए पेट्रोल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.02 किमी/लीटर	₹5.17 लाख^*
गो प्लस टी bsiv1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.44 किमी/लीटर	₹5.53 लाख^*
गो प्लस टी option bsiv1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.44 किमी/लीटर	₹5.69 लाख^*
गो प्लस ए ऑप्शन पेट्रोल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.02 किमी/लीटर	₹5.74 लाख^*
गो प्लस टी वीडीसी1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.72 किमी/लीटर	₹5.93 लाख^*
गो प्लस टी1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.02 किमी/लीटर	₹6 लाख^*
गो प्लस टी पेट्रोल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.83 किमी/लीटर	₹6 लाख^*
गो प्लस टी ऑप्शन वीडीसी1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.72 किमी/लीटर	₹6.15 लाख^*
गो प्लस टी ऑप्शन पेट्रोल1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.83 किमी/लीटर	₹6.26 लाख^*
गो प्लस टी ऑप्शन1198 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.02 किमी/लीटर	₹6.37 लाख^*
गो प्लस टी सीवीटी1198 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.57 किमी/लीटर	₹6.80 लाख^*
गो प्लस टी ऑप्शन सीवीटी(Top Model)1198 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 18.57 किमी/लीटर	₹7 लाख^*

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डैटसन गो प्लस रिव्यू

CarDekho Experts

“अपनी प्राइस रेंज के अनुसार डैटसन गो+ कम्फर्ट और परफॉर्मेंस का बेहतरीन पैकेज है। साथ ही, सीवीटी गियरबॉक्स का ऑप्शन इसे आपकी शार्टलिस्ट में शामिल करने की परफेक्ट वजह है। ”

एक्सटीरियर

2018 में डैटसन ने गो और गो+ दोनों का फेसलिफ्ट वर्ज़न लॉन्च किया था। यह पहले से कही ज्यादा शार्प और बेहतर दिखती है। ये बदलाव उतने ज्यादा बड़े नहीं है कि आप एक बार में पहचान जाएंगे लेकिन पहले से अलग दिखने में पर्याप्त है। इसमें पहले से ज्यादा बड़ी ग्रिल और बोनट पर शार्प क्रीज़ लाइन्स दी गई है जो इसे पहले से ज्यादा आक्रामक लुक देते हैं।

Exterior

कंपनी ने कार के हेडलमैप्स को भी माइल्ड अपडेट दिया है। लेकिन नए डिज़ाइन के हेडलैम्प्स अब भी कन्वेंशनल बल्ब के साथ ही आएँगे। साथ ही, कार के बम्पर डिज़ाइन भी फ्रेश है। इस पर वर्टीकल आकार के डे-टाइम रनिंग लैम्प्स (डीआरएल) भी दिए गए हैं जो ब्लैक कलर हाउसिंग में आती है। ये डीआरएल कार के ओवरऑल प्रजेंस को निखारते हैं और ये काफी ब्राइट भी है।

Exterior

बात की जाए साइड प्रोफाइल की तो यह लगभग प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के जैसी ही है। हालांकि, कंपनी ने इसमें हलके-फुल्के कॉस्मेटिक बदलव किए हैं। इसके आउटर मिरर (ओआरवीएम) अब बॉडी-कलर पेंट स्कीम में आएँगे। साथ ही, फ्रंट की तरह इसकी साइड प्रोफाइल पर भी शार्प लाइन्स दी गई है।

Exterior

इसके अलावा, कंपनी ने इसके टॉप वैरिएंट में 14 इंच के नए ड्यूल-टोन डायमंड कट अलॉय व्हील्स दिए हैं जिनपर अब पहले से ज्यादा चौड़े 165/70 आर14 सेक्शन के टायर्स मिलेंगे। हालांकि यह पहले की तुलना में (155/70 आर13) ज्यादा बड़े नहीं है।

Exterior

कार की रियर डिज़ाइन भी अब पहले से बेहतर लगती है। कार के रियर बम्पर पर मिलने वाली क्रीज़ लाइन इसे काफी आकर्षक बनाती है। वहीं, प्रैक्टिकल अप्रोच को बढ़ाने के लिए इसमें अब रियर विंडस्क्रीन वॉशर और वाइपर भी दिए गए हैं।

गो+ की डिज़ाइन पहले काफी सिंपल थी। लेकिन फेसलिफ्ट अपडेट के साथ हुए इन बदलावों से इसकी डिज़ाइन में थोड़ा प्रीमियम और मॉडर्न टच आ गया है।

इंटीरियर

Interior

फेसलिफ्ट अपडेट के साथ डैटसन गो+ के इंटीरियर बिलकुल ही नया है। कंपनी ने इसमें नए डिज़ाइन का डैशबोर्ड दिया है। गो हैचबैक से अलग डैटसन गो+ में ऑल-ब्लैक की जगह ड्यूल-टोन थीम दी गई है। साथ ही इसके साइड एसी वेंट्स, सेंटर कंसोल, डोर हैंडल, स्टीयरिंग व्हील और गियर पैनल के पास सिल्वर कलर हाइलाइट्स भी दी गयी है।

Interior

कंपनी ने कार के सेंट्रल एसी वेंट की डिज़ाइन में भी बदलाव किया है। एक चीज़ जिसकी कमी अब भी खल रही है वो ये कि कंपनी ने इसमें अब भी स्टीयरिंग व्हील को एडजस्ट करने का कोई फंक्शन नहीं दिया है। साथ ही इसपर अब भी आपको ऑडियो या टेलीफोनी के लिए कोई कंट्रोल नहीं मिलेंगे।

Interior

कार का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नया है। यह निसान माइक्रा वाली यूनिट है। इस इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बाएं में एनालॉग टेकोमीटर, सेंटर में स्पीडोमीटर और दाएं हिस्से में वॉर्निंग इंडीकेटर्स और ऑरेंज बैकलाइट वाली मल्टी-इनफार्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी) दी गई है। इस एमआईडी में आप ओडोमीटर, ट्रिपमीटर, फ्यूल लेवल, फ्यूल रेंज (डिस्टेंस टू एम्प्टी) और टाइम आदि देख सकते हैं। लेकिन गौरतलब है कि इसमें लेन-चेंज-इंडिकेटर नहीं दिया गया है जो कि बेहद बेसिक और जरुरी फीचर है।

Interior

डैटसन गो में सबसे बड़ा बदलाव के रूप में 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इस इंफोटेनमेंट का टच रिस्पांस अच्छा है। कनेक्टिविटी के लिए इसमें एप्पल कारप्ले, एंड्रॉयड ऑटो, यूएसबी, ऑक्स-इन और ब्लूटूथ मिलता है। यूएसबी और ऑक्स -इन पोर्ट को गियर शिफ्टर के नीचे पैनल पर दिया गया है, जिसपर शायद आपकी एक बार में नज़र पा पड़े। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम रिवर्स कैमरा व्यू को भी सपोर्ट करता है लेकिन इसके लिए आपको कैमरा एक्सेसरीज के रूप में अलग से लगवाना होगा। डैटसन ने इसमें केवल दो ही स्पीकर्स दिए गए है जिनकी ऑडियो क्वालिटी कुछ ख़ास नहीं है। इन्हें शायद आप जरूर अपडेट करवाना चाहेंगे। इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे की ओर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कंट्रोल्स दिए हैं जिन्हें आपको मैनुअली एडजस्ट करना होगा।

Interior

डैटसन ने अब इसके गियर लीवर पोज़िशन में भी बदलाव किया है। इसे अब डैशबोर्ड की जगह सेंटर-कंसोल टनल पर दिया है। गियर लीवर के साइड में पैसेंजर सीट की ओर इसमें 12-वोल्ट का पावर सॉकेट दिया गया है। साथ ही, कस्टमर्स के फीडबैक पर डैशबोर्ड पर माउंटेड हैंडब्रेक को भी अब पारम्परिक रूप से दोनों फ्रंट सीटों के बीच दिया गया है।

Interior

कंपनी ने कार की सीटों में भी बदलाव किया है। कंपनी इस नई सीटों को "एंटी-फटीग सीट" कहती है। ये सीटें लम्बी दूरी की यात्रा में भी आपको अच्छी कुशनिंग और पीठ को अच्छा सपोर्ट देती है। यह एक जरुरी अपडेट था क्योंकि डैटसन की कारें पहाड़ी इलाकों में ज्यादा पॉपुलर है जहां छोटी दूरी की यात्रा भी विकट रास्तों के काऱण भारी लगती है। लेकिन स्टीयरिंग व्हील की तरह इसमें ड्राइवर सीट की हाइट को भी एडजस्ट नहीं किया जा सकता है। हालांकि, कंपनी ने फेसलिफ्ट अपडेट के साथ इसमें इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम का फीचर जरूर पेश किया है जिससे इन मिरर को सेट करने में आपको कोई परेशानी नहीं होगी।

एडजस्टमेंट की बात निकली है तो बता दें कि इसकी फ्रंट और रियर दोनों सीटों पर फिक्स हेडरेस्ट मिलते हैं जिन्हें भी एडजस्ट नहीं किया जा सकता है जो कि ऊंचे कद वाले लोगो के लिए थोड़ा मुश्किल पैदा कर सकता है।

Interior

कार की रियर सीटों पर भी अच्छा हेडरूम और लेगरूम मिलता है। लेकिन इस बेंच सीट को थोड़ा नीचे पोज़िशन किया गया है जिससे आपके घुटने ऊपर की ओर रहते है। परिणामस्वरुप, थाई-सपोर्ट की कमी महसूस होती है। इसके अलावा, तीन एडल्ट पैसेंजर के बैठने पर इसमें शोल्डर रूम की भी कमी लगती है। इसमें सेंटर आर्मरेस्ट, स्टोरेज स्पेस, सीट बैक पॉकेट और डोर बोतल होल्डर जैसे बेसिक फीचर्स की कमी है।

Interior

फेसलिफ्टेड गो+ की थर्ड रो का एक्सपीरियंस पहले जैसा ही है। यह केवल छोटे बच्चों के लिए उपयुक्त है। इसमें किसी भी तरह से एडल्ट पैसेंजर कम्फर्टेबल हो कर नहीं बैठ पाएंगे। साथ ही, इसकी थर्ड रो में कोई हेडरेस्ट नहीं मिलता है। कंपनी को कम से कम इसमें फिक्स हेडरेस्ट को देना चाहिए था।

कहने को डैटसन गो+ एक 7 सीटर कार है लेकिन क्या इसमें सच में 7 लोग बैठ सकते हैं। 7 एडल्ट पैसेंजर्स का इसमें साथ बैठना अनकम्फर्टेबल होगा और यदि आपकी हाइट अगर ज्यादा है फिर तो कहने ही क्या! साथ ही इसमें हेडरेस्ट और रियर एसी वेंट्स की भी कमी है। हमारे अनुसार इसकी थर्ड रो को केवल बच्चों के लिए ही उपयोग किया जाना चाहिए या इसे फोल्ड कर 347 लीटर बूटस्पेस का लुफ्त उठा सकते है।

Interior

सुरक्षा

परफॉरमेंस

गो+ में प्री-फेसलिफ्ट मॉडल वाला ही 1.2 लीटर, 3-सिलिंडर पेट्रोल इंजन मिलता है जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 68पीएस की अधिकतम पावर और 104एनएम का अधिकतम टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है। वहीं, सीवीटी गियरबॉक्स के साथ यह 77पीएस की पावर जनरेट करती है।

Performance

फेसलिफ्ट अपडेट के साथ इंजन के आउटपुट में कोई बदलाव नहीं हुआ है। लेकिन डैटसन के इंजीनियरों ने इसके मैनुअल गियरबॉक्स के गियर-रेश्यो को जरूर रीट्यून किया है। जिससे कार का पिक-अप अब भी अच्छा मिलता है और 2000आरपीएम के बाद यह कलाम की परफॉर्मेंस देती है। डैटसन का दावा है कि उनकी ये 7 सीटर कार सिर्फ 13.3 सेकण्ड्स में 0 से 100 किमी/घंटे की स्पीड पर दौड़ सकती है।

Performance

हालाँकि, कार का वजन बढ़ने से इसकी ड्राइवाबिलिटी पर जरूर फर्क पड़ा है। यह इंजन अब भी बिना क्नॉकिंग के चौथे गियर में 30 किमी/घंटे से पिक कर लेता है लेकिन स्पीड बढ़ने में थोड़ा समय लेता है।इससे साफ है कि जब कार फुल लोडेड होगी तब आपको स्पीड पिक करने के लिए थ्रोटल लीवर पर ज्यादा जोर देना पड़ेगा। इससे ये भी साबित होता है कि इसके पावरट्रेन को सिटी उपयोग के हिसाब से ट्यून किया है।

Performance

हाईवे पर यह आसानी से 100 किमी/घंटा की स्पीड पिक कर लेती है। कंपनी के अनुसार गो हैचबैक 19.83 किमी/लीटर का माइलेज देने में सक्षम है जो कि प्री-फेसलिफ्ट मॉडल से कम है।

डैटसन गो के साथ मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा सीविटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का भी ऑप्शन मिलता है। यह सेटअप निसान माइक्रा से लिया गया है। सीवीटी गियरबॉक्स के साथ यह इंजन मैनुअल गियरबॉक्स वाले वेरिएंट की तुलना में 9पीएस की ज्यादा पावर जनरेट करता है। कंपनी इस गियरबॉक्स को इंजन के साथ बेहद सटीक ढंग से ट्यून किया है जिससे आपको एफर्टलेस और स्मूथ ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। इसमें पावर डिलीवरी एक समान रहती है लेकिन हार्ड एक्सेलरेशन की स्थिति में हल्का झटका जरूर लगता है। डैटसन गो सीवीटी क्रीप फंक्शन के साथ आती है जिससे आपको बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक कंडीशन में थ्रोटल पैडल दबाने की जरूरत नहीं होती।

हाईवे पर ये सीवीटी गियरबॉक्स 2000आरपीएम से कम रेवोलुशन पर 80-100 किमी/घंटा की स्पीड पर आसानी से क्रूज कर लेता है जिससे इंजन नॉइज़ कम रहती है और माइलेज भी अच्छा मिलता है। इसमें स्पोर्ट मोड भी दिया गया है लेकिन इसपर माइलेज के साथ आपको समझौता करना पड़ेगा। डैटसन के अनुसार गो+ सीवीटी 19.41 किमी/लीटर का माइलेज देने में सक्षम है।

Performance

राइड और हैंडलिंग

Performance

फेसलिफ्ट अपडेट के बाद डैटसन गो का ग्राउंड क्लीयरेंस 10मिलीमीटर की बढ़ोतरी के साथ 180मिलीमीटर हो गया है। कंपनी ने इसके सस्पेंशन सेटअप को भी ट्यून किया है जिससे ये पहले की तुलना में ज्यादा बेहतर कुशिनिंग प्रदान करता है और स्पीड ब्रेकर्स और गड्डो पर से आसानी से निकल जाता है। हाई स्पीड पर स्पीड भी कार स्टेबल रहती है और छोटे गड्डो व ख़राब रास्तो का आपको केबिन में पता नहीं चलेगा। परन्तु छोटे टायर्स के कारण हाई स्पीड पर टर्न के दौरान रोलिंग महसूस होती है।

Performance

डैटसन ने इंजन नॉइज़ को कण्ट्रोल करने की कोशिश की है। लेकिन आइड्लिंग व रेविंग के दौरान वाइब्रेशन व रोड-विंड नॉइज़ केबिन में सुनाई देती है। कार के फ्लोर बोर्ड का इंसुलेशन भी अच्छा नहीं है और अंडरबॉडी एक पत्थर लगने पर भी इसकी आवाज केबिन में सुनाई देती है।

Performance

कार का क्लच ट्रेवल कम है जो कि सिटी ड्राइविंग के अनुकूल है। कार का स्टीयरिंग व्हील लाइट है जिससे सिटी ट्रैफिक में जल्दी से टर्न करने या यू-टर्न लेने में सुविधा रहती है। हालांकि, स्पीड बढ़ने के साथ स्टीयरिंग व्हील का फीडबैक आपको कम लगेगा जिससे हाई स्पीड पर लेन चेंज करने या ओवरटेकिंग करने पर कॉन्फिडेंस कम होने लगता है।

डैटसन गो प्लस की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

ड्यूल एयरबैग्स, एबीएस, ईबीडी, ब्रेक असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर्स, फॉलो-मी-होम हेडलैंप फंक्शन, सीट बेल्ट रिमाइंडर, स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर्स सभी वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड मिलते हैं।
थर्ड रो फोल्ड करने पर अच्छा केबिन स्पेस
सेगमेंट में पहली बार सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

इसमें केवल दो स्पीकर्स मिलते हैं जिनकी ऑडियो क्वालिटी भी कुछ ख़ास नहीं है।
अंडरबॉडी इंसुलेशन की कमी।
सेकंड रो में स्टोरेज स्पेस की कमी।

डैटसन गो प्लस यूज़र रिव्यू

4.2

पर बेस्ड285 यूजर रिव्यू

पॉपुलर Mentions

All (285)
Looks (61)
Comfort (74)
Mileage (73)
Engine (31)
Interior (28)
Space (47)
Price (80)
More ...

नई
उपयोगी
Verified
Critical

A
aafreed shah on Jan 24, 2025
2.2
Budget Car
Budget karke hisab se acchi Hai Baki itna bhi khas fark mujhe laga nahin. Functionality or safety bilkul Lo hai bahut kuchh karaya Maine fir bhi karwai ke liye nahin a paye
और देखें
V
vaibhav pant on Nov 29, 2022
3.3
Datsun GO Plus Is Good For Student
One of the unsafe models in the market is the Datsun GO Plus. The features aren't either expensive. But it's a choice worth thinking about if someone wants to own their very first car in their entire life, like a student. Although it appears little, this car boasts a fantastic interior and good ground clearance.
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2 3
A
aabheer on Nov 10, 2022
3.8
Datsun GO Plus Is Good For Student
One of the unsafe models in the market is the Datsun GO Plus. The features aren't either expensive. But it's a choice worth thinking about if someone wants to own their very first car in their entire life, like a student. Although it appears little, this car boasts a fantastic interior and good ground clearance.
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2
M
mohd aman on Oct 03, 2022
4.2
Good Car From Datsun
It is a very good car I'm impressed. It is a good product from Datsun its milage is excellent in this segment. You can go for it.
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1
F
fhe rn on Oct 02, 2022
4
A Good Car
Overall everything is good. But the sound from the car driving is a little annoying. But other than that it's a good low-budget car. The mileage is 15 km/l approx and the mileage can be increased with your maintenance, your smooth driving, and your love towards your car... A good experience car. A seater vehicle can be used as a seat come bed type for long drives, which is good. Good pickup with a great cc engine. Sensors come in handy. And the placement of the hand brake on the dashboard along with the gear rod towards the dashboard, makes the front line seats good comfort.
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1
सभी गो प्लस रिव्यूज देखें

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डैटसन गो प्लस लेटेस्ट अपडेट

लेटेस्ट अपडेट : डैटसन गो+ एमयूवी की प्राइस में इज़ाफा हुआ है।

डैटसन गो प्लस प्राइस : भारत में डैटसन गो प्लस कार की कीमत 4.25 लाख रुपये से शुरू होती है, वहीं डैटसन गो टॉप मॉडल की प्राइस 6.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम पैन इंडिया) है।

डैटसन गो+ वेरिएंट: डैटसन गो+ एमपीवी पांच वेरिएंट - डी, ए, ए (ओ), टी और टी (ओ) वेरिएंट में उपलब्ध है।

डैटसन गो+ सीटिंग कैपेसिटी: यह 7 सीटर कार है, ऐसे में इसमें सात लोग बैठ सकते हैं।

डैटसन गो+ इंजन स्पेसिफिकेशन: गो+ में 1.2 लीटर 3-सिलेंडरपेट्रोल इंजन दिया गया है, जो दो पावर ट्यूनिंग के साथ आता है। मैनुअल वेरिएंट में यह इंजन 68 पीएस की पावर और 104 एनएम का टार्क जनरेट करता है। वहीं सीवीटी गियरबॉक्स के साथ यह 77 पीएस की पावर और 104 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इस में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है, वहीं टॉप वेरिएंट में सीवीटी गियरबॉक्स का विकल्प भी रखा गया है।

डैटसन गो+ फीचर्स: डैटसन गो+ में डे-टाइम रनिंग एलईडी लाइटें, 14 इंच मशीन कट अलॉय व्हील और 7.0 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ) जैसे फीचर्स दिए गए हैं। पैसेंजर की सुरक्षा के लिए इसमें ईबीडी के साथ एबीएस, ड्यूल फ्रंट एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर, ब्रेक असिस्ट और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (सेगमेंट फर्स्ट) जैसे फीचर दिए गए हैं।

इनसे है मुकाबला: भारतीय बाजार में डैटसन गो+ का मुकाबला रेनो ट्राइबर से है।

डैटसन गो प्लस फोटो

डैटसन गो प्लस की 28 फोटो हैं, गो प्लस की फोटो गैलरी देखें जिसमें एमयूवी कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।

सभी गो प्लस फोटो देखें

सवाल और जवाब

Rajveer asked on 13 Feb 2023

Q ) Where is the showroom?

By CarDekho Experts on 13 Feb 2023

A ) Follow the link and select your city accordingly for the nearest authorized deal...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

Anil asked on 25 Feb 2022

Q ) Datsun GO Plus diesel model, features and on road price please

By CarDekho Experts on 25 Feb 2022

A ) The Datsun GO Plus is available in petrol only.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

Narender asked on 15 Feb 2022

Q ) Does this car feature power steering?

By CarDekho Experts on 15 Feb 2022

A ) You get power steering from the A variant of Datsun GO Plus.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

Sadanand asked on 8 Jan 2022

Q ) What is the top speed of Datsun GO Plus?

By CarDekho Experts on 8 Jan 2022

A ) Datsun Go easily achieves 100 kmph and can reach to a top speed of a little over...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

Dr asked on 14 Dec 2021

Q ) Does D variant have Air Conditioner?

By CarDekho Experts on 14 Dec 2021

A ) Datsun GO Plus D Petrol doesn't feature Air Conditioner.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

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