मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी vs टाटा टियागो एक्सएमए सीएनजी: स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन

मारुति ​सेलेरियो और टाटा टियागो मार्केट में काफी लंबे समय से मार्केट में मौजूद है। हर महीने इस मॉडल्स के बीच सेल्स चार्ट में काफी कॉम्पिटशन रहता है। दोनों हैचबैक कारों में सीएनजी का ऑप्शन दिया गया है जिनकी कीमत लगभग समान है और दोनों में एक जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हमनें दोनों कारों के स्पेसिफिकेशन का कंपेरिजन किया है,ऐसे मेंं डालिए नजर आपके लिए कौनसी कार रहेगी बेहतर:

कीमत 

कीमत एक्सशोरूम पैन इंडिया के अनुसार

सेकंड बेस वेरिएंट सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी का मुकाबला टियागो एक्सएम सीएनजी से है और इस कंपेरिजन में हमनें टियागो के बेस वेरिएंट एक्सई सीएनजी को भी शामिल किया है जो यहां सबसे अफोर्डेबल ऑप्शन है। मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी के मुकाबले टाटा टियागो का एंट्री लेवल वेरिएंट एक्सई 14,000 रुपये सस्ता है। मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी वेरिएंट सेलेरियो रेंज का एकमात्र सीएनजी वेरिएंट है। सेलेरियो सीएनजी के मुकाबले टियागो का एक्सएम सीएनजी वेरिएंट 21,000 रुपये महंगा है। 

डायमेंशन

टियागो सीएनजी में काफी पावरफुल इंजन दिया गया है जो सेलेरियो सीएनजी से 16 पीएस की ज्यादा पावर और 13 एनएम का ज्यादा टॉर्क देता है। दोनों व्हीकल्स के सीएनजी वेरिएंट में 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। हालांकि टाटा टियागो सीएनजी के टॉप वेरिएंट्स में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का भी ऑप्शन दिया गया है। 

पावरट्रेन

फीचर्स

तीनों ऑप्शंस में से यहां टाटा टियागो एक्सएम सीएनजी में का एक्सटीरियर डिजाइन सबसे अच्छा है जिसमें ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्स दिए गए हैं जिससे ये कार बाहर से ज्यादा प्रीमियम नजर आती है। सेलेरियो और टियागो के इंटीरियर में एक जैसे ही मैटेरियल का इस्तेमाल हुआ है मगर सेलेरियो में स्पिल्ट फोल्डिंग रियर सीट,रियर पार्सल ट्रे और मैग्जीन पॉकेट्स दी गई है। 

दूसरी तरफ टियागो एक्सएम सीएनजी में छोटी सी डिस्प्ले के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम तो दिया गया है जिसके साथ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 2 स्पीकर्स ​भी दिए गए हैं मगर ये फीचर सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी में नहीं दिया गया है। 

कंफर्ट की बात करें तो यहां हर ऑप्शंस में मैनुअल एसी दिया गया है मगर टियागो सीएनजी के बेस वेरिएंट में पावर विंडोज का फीचर नहीं दिया गया है। सेलेरियो में ड्राइवर साइड विंडो के लिए वन टच अप डाउन का फीचर भी दिया गया है जो टियागो एक्सएम सीएनजी में नहीं दिया गया है। टाटा टियागो सीएनजी वेरिएंट्स में एजस्टेबल फ्रंट हेडरेस्ट दिए गए हैं जबकि सेलेरियो में ये सीटों में ही लबे हैं। 

​टियागो सीएनजी में सेफ्टी के लिए आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स दिए गए हैं। 

बूट स्पेस

एक मोर्चा जहां पर टाटा टियागो सीएनजी मुकाबले में मौजूद मारुति सेलेरियो सीएनजी को मात देती है वो है बूट प्रैक्टिकैलिटी। टियागो में ड्युअल सीएनजी टैंक्स दिए गए हैं जो बूट फ्लोर के नीचे लगे है जिससे इस्तेमाल करने लायक बूट स्पेस मिल जाता है वहीं ​सेलेरियो में सिंगल टैंक दिया गया है जो इसके 313 लीटर बूट स्पेस को घेर लेता है। 

निष्कर्ष 

इन दोनों एंट्री लेवल सीएनजी हैचबैक में से किसी एक को चुनना तो काफी मुश्किल है मगर टाटा टियागो एक्सएम सीएनजी एक ज्यादा प्रीमियम विकल्प है। इसमें ज्यादा पावरफुल पावरट्रेन और फीचर्स दिए गए हैं। 

दूसरी तरफ मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी में ज्यादा रिफाइंड इंजन दिया गया है जो कम पावरफुल है। बता दें कि सेलेरियो के लाइनअप में ये एकमात्र सीएनजी वेरिएंट है। ऐसे में टियागो एक्सएम सीएनजी के मुकाबले सेलेरियो सीएनजी लेकर जो पैसे बच रहे हैं उससे आप इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसी एसेसरीज खरीद सकते हैं। वहीं आपको मारुति के शानदार आफ्टर सेल्स नेटवर्क का भरोसा भी मिलता है। 

यहां सबसे अफोर्डेबल ऑप्शन टियागो एक्सई सीएनजी है के थ़ोड़े बहुत ही एडवांटेज है क्योंकि सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी की ज्यादा कीमत अपने आपको वाजिब भी ठहराती है। 

कुल मिलाकर मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी के मुकाबले टाटा टियागो एक्सएम सीएनजी बेहतर वैल्यू देती है। टाटा टियागो एक्सएम सीएनजी या मारुति सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी में से आप किसे चुनेंगे? कमेंट बॉक्स में हमें जरूर बताएं।