कंपेरिजन: शेवरले बीट, हुंडई आई-10 और मारूति सेलेरियो पर कितनी भारी पड़ेगी ज़ीका
प्रकाशित: दिसंबर 07, 2015 01:58 pm । manish
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टाटा मोटर्स जल्द ही अपनी नई हैचबेक कार ज़ीका लॉन्च करने वाली है। ज़ीका, टाटा इंडिका की जगह लेगी। इंडिका के प्लेटफॉर्म पर बनाए जाने के बावजूद इसमें ध्यान रखा गया है कि यह इंडिका से मिलती-जुलती न लगे। टाटा ने इसे डिज़ायन नेक्स्ट थीम पर तैयार किया है। कार देखने में अग्रेसिव और बोल्ड लगती है। फीचर के मामले में भी ज़ीका काफी दमदार है। इसका मुकाबला शेवरले बीट, हुंडई आई-10 व मारूति सेलेरियो से होगा। तो जानते हैं अपने सेगमेंट में मौजूद कारों पर कितनी भारी पड़ेगी ज़ीका।
इंजन
पावर के मामले में टाटा ज़ीका पहले पायदान पर है। इसमें रेवोट्रॉन 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जो 84बीएचपी की पावर व 116एनएम की टॉर्क देगा। वहीं शेवरले बीट का पेट्रोल इंजन 76.8बीएचपी की पावर व 106.5एनएम का टॉर्क देता है। इसके बाद नंबर आता है हुंडई आई-10 का 1.1-लीटर, 4-सिलेंडर का इंजन 68बीएचपी की पावर व 99एनएम की टॉर्क देता है। इस कैटेगिरी में मारूति सेलेरियो में सबसे छोटा इंजन लगा है। इसका 1.0-लीटर का इंजन 67बीएचपी की पावर व 89.4एनएम का टॉर्क देता है। आई-10 को छोड़ कर इन कारों के डीज़ल वेरिएंट के मामले में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। आई-10 डीज़ल वर्जन में उपलब्ध नहीं है। सभी में 5-स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स दिया गया है, जबकि मारूति सेलेरियो इस मामले में अलग है। इसके पेट्रोल वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियर बॉक्स ऑप्शन दिया गया है। संभावना जताई जा रही है कि टाटा ज़ीका में भी ऑटोमेटिक गियर बॉक्स दिया जाएगा।
सेफ्टी
सेफ्टी की बात करें तो टाटा ज़ीका के टॉप वेरिएंट में फ्रंट पैसेंजर और ड्राइवर के एयरबैग्स मिलेंगे। एबीएस के साथ ईबीडी व कॉर्नर सेफ्टी कंट्रोल दिया जाएगा। शेवरले बीट के टॉप वेरिएंट में एबीएस व ड्यूल फ्रंट एयरबैग मिलते हैं। जबकि मारूति ने हालही में सेलेरिया के सभी वेरिएंट में एबीएस व एयरबैग का विकल्प उपलब्ध करा दिया है। हुंडई आई-10 के सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें एयरबैग व एबीएस फीचर्स उपलब्ध नहीं है।
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टाटा मोटर्स जल्द ही अपनी नई हैचबेक कार ज़ीका लॉन्च करने वाली है। ज़ीका, टाटा इंडिका की जगह लेगी। इंडिका के प्लेटफॉर्म पर बनाए जाने के बावजूद इसमें ध्यान रखा गया है कि यह इंडिका से मिलती-जुलती न लगे। टाटा ने इसे डिज़ायन नेक्स्ट थीम पर तैयार किया है। कार देखने में अग्रेसिव और बोल्ड लगती है। फीचर के मामले में भी ज़ीका काफी दमदार है। इसका मुकाबला शेवरले बीट, हुंडई आई-10 व मारूति सेलेरियो से होगा। तो जानते हैं अपने सेगमेंट में मौजूद कारों पर कितनी भारी पड़ेगी ज़ीका।
इंजन
पावर के मामले में टाटा ज़ीका पहले पायदान पर है। इसमें रेवोट्रॉन 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जो 84बीएचपी की पावर व 116एनएम की टॉर्क देगा। वहीं शेवरले बीट का पेट्रोल इंजन 76.8बीएचपी की पावर व 106.5एनएम का टॉर्क देता है। इसके बाद नंबर आता है हुंडई आई-10 का 1.1-लीटर, 4-सिलेंडर का इंजन 68बीएचपी की पावर व 99एनएम की टॉर्क देता है। इस कैटेगिरी में मारूति सेलेरियो में सबसे छोटा इंजन लगा है। इसका 1.0-लीटर का इंजन 67बीएचपी की पावर व 89.4एनएम का टॉर्क देता है। आई-10 को छोड़ कर इन कारों के डीज़ल वेरिएंट के मामले में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। आई-10 डीज़ल वर्जन में उपलब्ध नहीं है। सभी में 5-स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स दिया गया है, जबकि मारूति सेलेरियो इस मामले में अलग है। इसके पेट्रोल वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियर बॉक्स ऑप्शन दिया गया है। संभावना जताई जा रही है कि टाटा ज़ीका में भी ऑटोमेटिक गियर बॉक्स दिया जाएगा।
सेफ्टी
सेफ्टी की बात करें तो टाटा ज़ीका के टॉप वेरिएंट में फ्रंट पैसेंजर और ड्राइवर के एयरबैग्स मिलेंगे। एबीएस के साथ ईबीडी व कॉर्नर सेफ्टी कंट्रोल दिया जाएगा। शेवरले बीट के टॉप वेरिएंट में एबीएस व ड्यूल फ्रंट एयरबैग मिलते हैं। जबकि मारूति ने हालही में सेलेरिया के सभी वेरिएंट में एबीएस व एयरबैग का विकल्प उपलब्ध करा दिया है। हुंडई आई-10 के सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें एयरबैग व एबीएस फीचर्स उपलब्ध नहीं है।
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इंजन
पावर के मामले में टाटा ज़ीका पहले पायदान पर है। इसमें रेवोट्रॉन 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जो 84बीएचपी की पावर व 116एनएम की टॉर्क देगा। वहीं शेवरले बीट का पेट्रोल इंजन 76.8बीएचपी की पावर व 106.5एनएम का टॉर्क देता है। इसके बाद नंबर आता है हुंडई आई-10 का 1.1-लीटर, 4-सिलेंडर का इंजन 68बीएचपी की पावर व 99एनएम की टॉर्क देता है। इस कैटेगिरी में मारूति सेलेरियो में सबसे छोटा इंजन लगा है। इसका 1.0-लीटर का इंजन 67बीएचपी की पावर व 89.4एनएम का टॉर्क देता है। आई-10 को छोड़ कर इन कारों के डीज़ल वेरिएंट के मामले में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। आई-10 डीज़ल वर्जन में उपलब्ध नहीं है। सभी में 5-स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स दिया गया है, जबकि मारूति सेलेरियो इस मामले में अलग है। इसके पेट्रोल वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियर बॉक्स ऑप्शन दिया गया है। संभावना जताई जा रही है कि टाटा ज़ीका में भी ऑटोमेटिक गियर बॉक्स दिया जाएगा।
सेफ्टी
सेफ्टी की बात करें तो टाटा ज़ीका के टॉप वेरिएंट में फ्रंट पैसेंजर और ड्राइवर के एयरबैग्स मिलेंगे। एबीएस के साथ ईबीडी व कॉर्नर सेफ्टी कंट्रोल दिया जाएगा। शेवरले बीट के टॉप वेरिएंट में एबीएस व ड्यूल फ्रंट एयरबैग मिलते हैं। जबकि मारूति ने हालही में सेलेरिया के सभी वेरिएंट में एबीएस व एयरबैग का विकल्प उपलब्ध करा दिया है। हुंडई आई-10 के सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें एयरबैग व एबीएस फीचर्स उपलब्ध नहीं है।
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इंजन
पावर के मामले में टाटा ज़ीका पहले पायदान पर है। इसमें रेवोट्रॉन 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जो 84बीएचपी की पावर व 116एनएम की टॉर्क देगा। वहीं शेवरले बीट का पेट्रोल इंजन 76.8बीएचपी की पावर व 106.5एनएम का टॉर्क देता है। इसके बाद नंबर आता है हुंडई आई-10 का 1.1-लीटर, 4-सिलेंडर का इंजन 68बीएचपी की पावर व 99एनएम की टॉर्क देता है। इस कैटेगिरी में मारूति सेलेरियो में सबसे छोटा इंजन लगा है। इसका 1.0-लीटर का इंजन 67बीएचपी की पावर व 89.4एनएम का टॉर्क देता है। आई-10 को छोड़ कर इन कारों के डीज़ल वेरिएंट के मामले में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। आई-10 डीज़ल वर्जन में उपलब्ध नहीं है। सभी में 5-स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स दिया गया है, जबकि मारूति सेलेरियो इस मामले में अलग है। इसके पेट्रोल वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियर बॉक्स ऑप्शन दिया गया है। संभावना जताई जा रही है कि टाटा ज़ीका में भी ऑटोमेटिक गियर बॉक्स दिया जाएगा।
सेफ्टी
सेफ्टी की बात करें तो टाटा ज़ीका के टॉप वेरिएंट में फ्रंट पैसेंजर और ड्राइवर के एयरबैग्स मिलेंगे। एबीएस के साथ ईबीडी व कॉर्नर सेफ्टी कंट्रोल दिया जाएगा। शेवरले बीट के टॉप वेरिएंट में एबीएस व ड्यूल फ्रंट एयरबैग मिलते हैं। जबकि मारूति ने हालही में सेलेरिया के सभी वेरिएंट में एबीएस व एयरबैग का विकल्प उपलब्ध करा दिया है। हुंडई आई-10 के सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें एयरबैग व एबीएस फीचर्स उपलब्ध नहीं है।
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