ऑल्टो Vs क्विड Vs एस प्रेसो वियर और टियर पार्ट्स कॉस्ट कम्पेरिज़न : कारदेखो स्पेयर पार्ट प्राइस एनालिसिस

किसी भी नई कार को खरीदने का निर्णय काफी सोच-विचार कर लेना होता है क्योंकि इसका सीधा असर आपके बजट पर पड़ता है। गाड़ी खरीदते वक्त जिन दो बातों का सबसे ज्यादा ध्यान रखा जाता है उनमें पहला कार की कीमत और दूसरा कार की रनिंग व सर्विस कॉस्ट। हालांकि कार खरीदने से पहले हर किसी के लिए रिपेयर व मेंटेनेंस कॉस्ट का सही पता नहीं लगाना काफी परेशानी वाला साबित फैसला होता है, लेकिन अब कारदेखो स्पेयर पार्ट्स प्राइस एनालिसिस के जरिए आप एक ही जगह पर सभी स्पेयर पार्ट्स की कीमतों की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

कारदेखो ने ऑल्टो से लेकर टोयोटा फॉर्च्यूनर जैसी कारों तक के लिए सीधे कंपनी से स्पेयर पार्ट की कीमतों की जानकारी प्राप्त की है। इसे हमने तीन अलग-अलग श्रेणी में बांटा है, साथ ही सेगमेंट की प्रतिद्वंदी कारों से उनका कम्पेरिज़न किया है।

• क्विड vs ऑल्टो vs एस-प्रेसो : एक्सीडेंटल रिपेयर कॉस्ट
• क्विड vs ऑल्टो vs एस-प्रेसो : वियर व टियर पार्ट्स कॉस्ट (नीचे पढ़ें)
• किस कार को मेंटेन करना है सबसे ज्यादा सस्ता

इस रिपोर्ट में हम बात करेंगे उन पार्ट्स की कॉस्ट के बारे में जिन्हें एक समय के बाद हमें बदलवाने की जरूरत पड़ती है। इसके बारे में जानने से पहले नज़र डालते है मारुति ऑल्टो, रेनो क्विड और मारुति एस-प्रेसो की प्राइस पर:-

नोट : कारदेखो ने मैन्युफैक्चरर्स से सीधे तौर पर सबसे ज्यादा बदलवाए जाने वाले पार्ट्स की वाजिब कीमतें प्राप्त की हैं जिससे कि आपको बेहतर निर्णय लेने में मदद मिल सकेगी। इन पार्ट्स की प्राइस में टैक्स भी शामिल हैं, लेकिन इसमें इंस्टॉलेशन की लेबर कॉस्ट शामिल नहीं हैं।

स्टीयरिंग, व्हील और ब्रेक

• स्टीयरिंग, व्हील और ब्रेक्स को रिपेयर करवाने के मामले में क्विड सबसे महंगी कार है।
• मारुति के मुकाबले क्विड के रियर ड्रम ब्रेक्स और व्हील बैरिंग महंगे हैं।
• अपने अफोर्डेबल पार्ट्स के चलते यहां ऑल्टो सबसे सस्ती कार है।
• ऑल्टो के डिस्क ब्रेक और व्हील बैरिंग की कीमतें काफी कम है।
• एस-प्रेसो दोनों हैचबैक्स के बीच में फिट होती है।
• वियर और टियर पार्ट्स के मामले में सबसे ज्यादा उपयोग में ली जाने वाली चीज़ ब्रेक्स हैं।

यहां देखें कि किस पार्ट को बदलवाने में कितना खर्चा आएगा :-

सभी कीमतों में टैक्स शामिल है, लेकिन लेबर कॉस्ट शामिल नहीं है।

एसी यूनिट

• हमारे पास ऑल्टो 800 और एस-प्रेसो के एसी फ़िल्टर की कीमतें उपलब्ध नहीं हैं, इसलिए हमने इसे लिस्ट में शामिल नहीं किया है।
• एसी सिस्टम के कंडेंसर में सबसे ज्यादा खराबी देखने को मिलती है। ऑल्टो में इसे फिक्स करवाना थोड़ा महंगा पड़ता है।

नीचे दी गई टेबल में इन कंपोनेंट्स की कीमतों का वर्णन किया गया है:-

जो फील्ड सभी कारों के लिए कॉमन नहीं है, उसे इटैलिक में हाइलाइट किया गया है और यह कुल अमाउंट में शामिल नहीं हैं। सभी कीमतों में टैक्स शामिल है, लेकिन लेबर कॉस्ट शामिल नहीं है।

सस्पेंशन

• सस्पेंशन बदलवाने के मामले में भी यहां ऑल्टो सबसे किफायती है।
• ऑल्टो के रियर शॉक एब्जॉर्बर और फ्रंट सस्पेंशन लोअर आर्म सबसे अफोर्डेबेल हैं।
• क्विड और एस-प्रेसो के पार्ट की कीमत लगभग बराबर है। इन दोनों ही कारों में से किसी एक को चुनने के लिए आपको एक जितने पैसे खर्च करने होंगे।

यहां देखें पार्ट के अनुसार कीमतें :-

सभी कीमतों में टैक्स शामिल है, लेकिन लैबर कॉस्ट शामिल नहीं है।

पॉवरट्रेन

• यहां रेनो क्विड हैचबैक के पार्ट्स सबसे ज्यादा महंगे हैं।
• इसके टाइमिंग बेल्ट/चेन या फिर रेडिएटर होस सेट जैसे पार्ट्स की प्राइस बाकी दोनों कारों के मुकाबले थोड़ी ज्यादा है।
• दोनों मारुति कारों की कुल कीमतें काफी करीब हैं। हालांकि एस प्रेसो के पार्ट्स की प्राइस ऑल्टो के मुकाबले थोड़ी ज्यादा है।

सभी कीमतों में टैक्स शामिल है, लेकिन लेबर कॉस्ट शामिल नहीं है।

निष्कर्ष:-

हम उम्मीद करते हैं कि इससे आपको एकदम स्पष्ट हो जाएगा कि तीनों कारों में वियर और टियर पार्ट्स को बदलवाने में कितना खर्चा आएगा। यदि आपके मन में पार्ट्स से संबंधित कोई सवाल है तो नीचे दिए गए कमेंट सेक्शन में लिख सकते हैं। अगले सप्ताह हम सैंट्रो, टियागो और सेलेरियो हैचबैक्स का स्पेयर पार्ट प्राइस एनालिसिस करेंगे। इसके बारे में जानने के लिए हमें जुड़े रहें।