सैंट्रो Vs टियागो Vs वैगनआर Vs सेलेरियो वियर और टियर पार्ट्स कॉस्ट कंपेरिजन: कारदेखो स्पेयर पार्ट प्राइस एनालिसिस
संशोधित: अगस्त 06, 2020 06:10 pm | cardekho | मारुति वैगन आर 2013-2022
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भारतीय ग्राहक नई कार लेते समय कीमत और उसकी रनिंग कॉस्ट तव्वजों देते हैं लेकिन इनके साथ उसके मेंटेनेंस पर आने वाले खर्चे का भी ध्यान रखना काफी जरूरी है। क्योंकि कई बार ऐसा है कि कार का कोई पार्ट अचानक से खराब हो जाता है और जब यह पार्ट खराब होता है उसकी वारंटी भी समाप्त हो चुकी होती है, ऐसे में हमें सर्विस के दौरान पूरा पैसा जेब से देना पड़ता है। ऐसा पुरानी कारों के साथ अक्सर होता है।
कारदेखो स्पेयर पार्ट्स प्राइस एनालिसिस के जरिए आप एक जगह बैठे ऑल्टो से लेकर टोयोटा फॉर्च्यूनर तक के स्पेयर पार्टो की कीमत जान सकते हैं। हमने सीधे मैन्यूफैक्चरर्स स इन गाड़ियों के स्पेयर पार्ट की कीमत की जानकारी प्राप्त की है और हर सेगमेंट की कारों का उनसे कंपेरिजन किया है।
आज हम सैंट्रो, टियागो, वैगन आर और सेलेरियो के उन स्पेयर पार्ट्स की प्राइस का कंपेरिजन कर रहे है जिन्हें एक समय के बाद हमें बदलवाने की जरूरत पड़ती है। इसे हमने तीन कैटेगरी में बांटा हैः-
- एक्सीडेंटल रिपयेर कॉस्ट - सैंटो Vs टियागो Vs वैगनआर Vs सेलेरियो
- वियर और टियर कॉस्ट कंपेरिजन - सैंटो Vs टियागो Vs वैगन-आर Vs सेलेरियो (नीचे दिया गया है)
- तीनों में सबसे अफोर्डेबल बजट हैचबैक (जल्द आएगी)
सबसे पहले नज़र डालते है इन चारों कारों की प्राइस परः-
| टाटा टियागो |
हुंडई सैंट्रो |
मारुति वैगन आर |
मारुति सेलेरियो |
| 4.60 लाख से 6.59 लाख रुपये |
4.57 लाख से 6.25 लाख रुपये |
4.45 लाख से 5.94 लाख रुपये |
4.41 लाख से 5.68 लाख रुपये |
अब बात करते हैं स्पेयर पार्ट की कीमतों के बारे मेंः-
व्हील, ब्रेक और स्टीयरिंग
- इन पार्ट्स को बदलवाने में टाटा टियागो पर सबसे ज्यादा खर्चा आता है।
- इस मामले में मारुति वैगनआर सबसे सस्ती कार साबित होती है।
- टियागो की स्टीयरिंग रेक सबसे ज्यादा महंगी है, इसके लिए आपको 13,000 रुपये से ज्यादा खर्च करने होंगे।
- सेलेरियो के केवल ब्रेक पैड की ही कीमत दूसरी कारों से ज्यादा है।
- सेलेरियो की स्टीयरिंग रेक सेगमेंट में सबसे सस्ती है, इसके लिए आपको महज 1300 रुपये ही खर्च करने होंगे।
यहां देखिएं किस कार के किस पार्ट्स के लिए कितना खर्च करना होगाः-
| टाटा टियागो |
हुंडई सैंट्रो |
मारुति वैगनआर |
मारुति सेलेरियो |
|
| ब्रेक पैड्स |
2100 |
1999 |
1581 |
2310 |
| ब्रेक डिस्क |
1651 |
1100 |
825 |
980 |
| ब्रेक ड्रम |
2822 |
1331 |
1160 |
1150 |
| व्हील बैरिंग |
1142 |
999 |
885 |
730 |
| स्टीयरिंग रेक |
13277 |
6899 |
- |
1300 |
| कुल |
7715 |
5428 |
4451 |
5170 |
जिस पार्ट की हमें प्राइस नहीं मिली है उसे हमने खाली छोड़ दिया है और किसी भी कार की कुल राशि में उस पार्ट्स की कीमत को शामिल नहीं किया गया है। यहां दी गई स्पेयर पार्ट्स की प्राइस में टैक्स शामिल है लेकिन लैबर चार्ज को इसमें शामिल नहीं किया गया है।
एसी सिस्टम
- यहां भी टियागो एक बार फिर से सबसे महंगी साबित होती है।
- टियागो के एसी कंडिशनर को बदलवाने में करीब 12000 रुपये खर्च करने पड़ेंगे।
- मारुति के एसी फिल्टर की कीमत हमें नहीं मिली है।
- सैंटो यहां सबसे सस्ती कार साबित होती है।
यहां देखिए एसी को मेंटेन करने में आने वाली खर्च की जानकारीः-
| टाटा टियागो |
हुंडई सैंट्रो |
मारुति वैगनआर |
मारुति सेलेरियो |
|
| एसी कोइल |
5233 |
1349 |
2090 |
2005 |
| एसी फिल्टर |
232 |
199 |
|
|
| एसी कंडेशनर |
11923 |
2269 |
3861 |
3850 |
| कुल |
17156 |
3618 |
5951 |
5855 |
यहां भी हमने जिस पार्ट की प्राइस नहीं मिली है उसे खाली छोड़ दिया है और किसी भी कार की कुल राशि में उस पार्ट्स की कीमत को शामिल नहीं किया है। यहां दी गई स्पेयर पार्ट्स की प्राइस में टैक्स शामिल है लेकिन लैबर चार्ज को इसमें शामिल नहीं किया गया है।
सस्पेंशन
- टियागो के सस्पेंशन को बदलवाना सबसे महंगा सौदा साबित होगा।
- इसके शॉक एब्जॉर्ब को चेंज करवाना दूसरी कारों से कई गुना ज्यादा महंगा पड़ता है।
- इस मामले में हुंडई सैंट्रो एक बार फिर सबसे किफायती पैकेज साबित होती है।
- वैगन-आर और सेलेरियो पर करीब-करीब एक जितना ही खर्चा आता है।
- वैगन-आर के रियर कोइल स्प्रिंग को बदलवाने पर दूसरी कारों की तुलना में काफी कम खर्चा आता है।
- सेलेरियो के लॉअर आर्म को चेंज करवाना सबसे सस्ता सौदा है।
यहां देखिए सभी कारों के मेंटेनेंस पर आने वाले खर्चे की जानकारी :-
| टाटा टियागो |
हुंडई सैंट्रो |
मारुति वैगनआर |
मारुति सेलेरियो |
|
| फ्रंट शॉक एब्जॉर्ब्स |
7048 |
1179 |
1617 |
1590 |
| रियर शॉक एब्जॉर्ब्स |
7025 |
1499 |
1780 |
2090 |
| फ्रंट कॉइल स्प्रिंग |
NA |
1299 |
495 |
570 |
| रियर कॉइल स्प्रिंग |
NA |
1099 |
440 |
500 |
| फ्रंट सस्पेंशन लॉअर आर्म |
4554 |
1721 |
1155 |
1090 |
| कुल |
18627 |
4399 |
4552 |
4770 |
यहां भी हमने जिस पार्ट की प्राइस नहीं मिली है उसे खाली छोड़ दिया है और किसी भी कार की कुल राशि में उस पार्ट्स की कीमत को शामिल नहीं किया है। यहां दी गई स्पेयर पार्ट्स की प्राइस में टैक्स शामिल है लेकिन लैबर चार्ज को इसमें शामिल नहीं किया गया है।
पावरट्रेन
- यहां एक बार फिर से टियागों को मेंटेन करना सबसे महंगा सौदा साबित होता है।
- सबसे बड़ा अंतर इसके क्लच और प्रेशर प्लेट असेंबली की प्राइस में है। टियागो में इनके लिए जहां 4,971 रुपये खर्च करने पड़ते हैं वहीं सैंट्रो पर महज 849 रुपये का खर्चा आता है।
- सैंट्रो के फ्लाईव्हील और ड्राइव शाफ्ट की कीमत सबसे ज्यादा है।
- मारुति कार का स्पार्क प्लग सबसे महंगा है।
- वैगन-आर का रेडिएटर होज सबसे महंगा है।
- ओवरऑल पावरट्रेन मेंटेनेंस के मामले मे मारुति सेलेरियो सबसे सस्ती है, इसके बाद वैगन-आर और सैंट्रो है।
यहां देखिए पावरट्रेन को मेंटेन करने के लिए आने वाले खर्चे की जानकारीः-
| टाटा टियागो |
हुंडई सैंट्रो |
मारुति वैगनआर |
मारुति सेलेरियो |
|
| क्लच और प्रेशर प्लेट असेंबली |
4971 |
849 |
1880 |
1880 |
| फ्लाइव्हील |
4649 |
6480 |
1710 |
1710 |
| ऑयल संप |
1446 |
398 |
1520 |
1550 |
| स्पार्क प्लग |
114 |
76 |
105 |
105 |
| एग्जॉस्ट |
8800 |
2999 |
NA |
NA |
| ड्राइव शाफ्ट |
7181 |
7599 |
5490 |
4750 |
| इंजेक्टर्स |
2679 |
1217 |
1050 |
990 |
| टाइमिंग बेल्ट/चेन |
2457 |
1331 |
855 |
580 |
| फेन बेल्ट |
748 |
141 |
175 |
230 |
| रेडिएटर होज सेट |
159 |
64 |
173 |
171 |
| क्लच रिलिज बैरिंग |
898 |
537 |
580 |
580 |
| कुल |
25302 |
18692 |
13538 |
12546 |
यहां भी हमने जिस पार्ट की प्राइस नहीं मिली है उसे खाली छोड़ दिया है और किसी भी कार की कुल राशि में उस पार्ट्स की कीमत को शामिल नहीं किया है। यहां दी गई स्पेयर पार्ट्स की प्राइस में टैक्स शामिल है लेकिन लैबर चार्ज को इसमें शामिल नहीं किया गया है।
तो ये था सभी कारों के वियर और टियर पार्ट्स की प्राइस का कंपेरिजन। यहां ध्यान रखने वाली बात ये है कि इस लिस्ट में हमने केवल स्पेयर पार्ट की प्राइस का उल्लेख किया है जिन्हें एक समय आपको बदलवाना ही पड़ता है। हालांकि इन पार्ट्स को बदलवाना कई चीजों पर निर्भर करता है जिनमें पार्ट की क्वालिटी, कार कितने किलोमीटर चली है और उसका कैसे इस्तेमाल हुआ है। उदाहरण के दौरान सस्पेंशन कंपोनेंट को लेते हैं, उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलने वाली कार के सस्पेंशन को स्मूथ सड़क पर चलने वाली कार की तुलना में पहले बदलवाना पड़ता है।
तो कुल मिलाकर इस कंपेरिजन के बाद हमें पता चला कि टियागो को मेंटेन करना सबसे महंगा है, वहीं सैंट्रो की एसी यूनिट और सस्पेंशन को रिपेयर करवाना सबसे सस्ता। व्हील, ब्रेक और स्टीयरिंग के लिए वैगन-आर पर कम खर्चा आता है, वहीं पावरट्रेन को मेंटेन करने में मारुति सेलेरियो सबसे किफायती पैकेज है।
