मारुति सेलेरियो के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी |
| पावर | 55.92 - 65.71 बीएचपी |
| टॉर्क | 82.1 Nm - 89 Nm |
| ट्रांसमिशन | ऑटोमेटिक / मैनुअल |
| माइलेज | 24.97 से 26.68 किमी/लीटर |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
- android auto/apple carplay
- इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन
- एयर कंडीशन
- पावर विंडो
- central locking
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
मारुति सेलेरियो लेटेस्ट अपडेट
लेटेस्ट अपडेट : मारुति सेलेरियो पर डिस्काउंट ऑफर की पेशकश कर रही है जिसके चलते ग्राहक इस कार पर 83,100 रुपये तक की बचत कर सकते हैं।
प्राइस: मारुति सेलेरियो कार की कीमत 4.99 लाख रुपये से 7.04 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
वेरिएंट: मारुति सेलेरियो चार वेरिएंट एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ में उपलब्ध है। सीएनजी का ऑप्शन इसके वीएक्सआई वेरिएंट के साथ रखा गया है।
इंजन स्पेसिफिकेशन : इस गाड़ी में 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 67 पीएस की पावर और 89 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल (स्टैंडर्ड) और 5-स्पीड एएमटी ऑप्शनल दिया गया है। इंजन के साथ इसमें सेगमेंट फर्स्ट ऑटोमेटिक आइडल स्टार्ट-स्टॉप फीचर भी मिलता है।
सेलेरियो सीएनजी का पावर आउटपुट 56.7पीएस/82एनएम है जो रेगुलर पेट्रोल वर्जन से 8.5पीएस/7एनएम कम है। इसमें इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। इसकी फ्यूल टैंक कैपेसिटी 60 लीटर है।
मारुति सेलेरियो माइलेज:
- पेट्रोल एमटी: 25.24 किलोमीटर प्रति लीटर (वीएक्सआई, एलएक्सआई, जेडएक्सआई)
- पेट्रोल एमटी: 24.97 किलोमीटर प्रति लीटर (जेडएक्सआई प्लस)
- पेट्रोल एएमटी: 26.68 किलोमीटर प्रति लीटर (वीएक्सआई)
- पेट्रोल एएमटी : 26 किलोमीटर प्रति लीटर (जेडएक्सआई, जेडएक्सआई प्लस)
- सीएनजी : 35.6 किलोमीटर प्रति किलोग्राम (वीएक्सआई)
फीचर: इस 5 सीटर कार में 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन, पैसिव कीलैस एंट्री, स्टीयरिंग व्हील माउंटेड ऑडियो कंट्रोल्स, वैगन आर वाला सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टर्न इंडिकेटर्स के साथ इलेक्ट्रिक ओआरवीएम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
सेफ्टी फीचर: पैसेंजर सेफ्टी के लिए इसमें ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, हिल-होल्ड असिस्ट (केवल ऑटोमेटिक वेरिएंट में) और रियर पार्किंग सेंसर्स जैसे फीचर दिए गए हैं।
कंपेरिजन: मारुति सुजुकी सेलेरियो का कंपेरिजन टाटा टियागो, मारुति वैगन आर और सिट्रोएन सी3 से है।
मारुति सेलेरियो प्राइस
- सभी
- पेट्रोल
- सीएनजी
| सेलेरियो एलएक्सआई(बेस मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 25.24 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.64 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
टॉप सेलिंग सेलेरियो वीएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 25.24 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
| सेलेरियो जेडएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 25.24 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.39 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
| सेलेरियो वीएक्सआई एएमटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 26.68 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.50 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
| सेलेरियो जेडएक्सआई प्लस998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.97 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.87 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें |
| सेलेरियो जेडएक्सआई एएमटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 26 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.89 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
टॉप सेलिंग सेलेरियो वीएक्सआई सीएनजी998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 34.43 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.89 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें | |
| सेलेरियो जेडएक्सआई प्लस एएमटी(टॉप मॉडल)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 26 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹7.37 लाख* | अप्रैल ऑफर देखें |
मारुति सेलेरियो रिव्यू
Overview
आजकल कार खरीदने के फैसले इस बात पर काफी निर्भर करते हैं कि कंपनी अपने ब्रोशर में कार के बारे में क्या कुछ जानकारी दे रही है। चूंकि महंगी कारों के बारे में जो बताया जाता है वो सबकुछ आपको असल में मिलता भी है, मगर कॉम्पैक्ट हैचबैक कारों के बारे में ऐसा कम ही सुनने को मिलता है। ऐसे में ये बात हमनें नई मारुति सेलेरियो के बारे में भी जाननी चाही। तो क्या वाकई में ब्रोशर से ज्यादा असल में है ये एक प्रेक्टिकल कार, जानेंगे आप इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:
एक्सटीरियर
सेलेरियो के डिजाइन को एक शब्द में बयां करना हो तो वो शब्द होगा 'बेसिक'। ये ऑल्टो800 की याद दिलाती है मगर उससे बड़ी हैचबैक है। पुराने मॉडल के मुकाबले अब इस कार का नया मॉडल पहले से साइज में बड़ा हो गया है। ये पहले से ज्यादा चौड़ी और लंबे व्हीलबेस वाली कार हो गई है। हालांकि इसका डिजाइन अब भी प्लेन रखा गया है। ये ज्यादा आकर्षक तो नहीं है मगर ऐसा भी नहीं है कि आपको बिल्कुल स्ट्राइक नहीं करेगा।
इसके फ्रंट में हेलोजन हेडलैंप्स और फॉगलैंप्स के साथ साथ ग्रिल पर कुछ क्रोम की फिनिशिंग दी गई है। इस लुक में कोई स्पेशल बात नहीं है बस ये सोबर लगता है। यदि यहां पर एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए जाते तो ज्यादा बेहतर होता। यहां तक कि ये एसेसरीज के तौर पर भी उपलब्ध नहीं है। मारुति नई सेलेरियो के साथ दो एसेसरीज पैक दे रही है जिनमें से एक एक्सटीरियर और दूसरा इंटीरियर को हाइलाइट कराने में इस्तेमाल लिया जा सकता है।
साइड प्रोफाइल को देखें तो यहां 15 इंच के अलॉय व्हील्स सबसे ज्यादा ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि ये फीचर इस कार के केवल टॉप वेरिएंट में ही दिया गया है। जबकि दूसरे वेरिएंट्स में 14 इंच के टायर्स ही दिए गए हैं। इसमें बॉडी कलर के आउटसाइड रियरव्यु मिरर और टर्न इंडिकेटर्स भी दिए गए हैं। हालांकि इनकी सबसे अच्छी बात ये है कि ये इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हैं और कार के लॉक होने पर ऑटोमैटिकली फोल्ड हो जाते हैं। इसके अलावा नई सेलेरियो 2022 मॉडल में की लैस एंट्री बटन भी दिया गया है जो ऐसा लगता है कि कंपनी ने शायद बाहर से लेकर लगावाया हो।
बैक पोर्शन की बात करें तो यहां से इस कार की चौड़ाई और ऊंचाई का तालमेल एकदम सटीक बैठता दिखाई देता और लुक्स काफी सोबर है। हालांकि मॉडर्न कारों की तरह यहां कंपनी को एलईडी टेललैंप्स देने चाहिए थे। लेकिन फिर यहां रियर वायपर, वॉशर और डिफॉगर जैसे मॉडर्न फीचर्स देकर कंपनी ने कुछ कमियों को पूरा कर दिया है। इसका बूट रिलीज हैंडल काफी सुविधाजनक है और यहां पर पैसिव कीलेस एंट्री के लिए बटन भी दिया गया है।
कुल मिलाकर 2021 सेलेरियो एक सिंपल लुकिंग हैचबैक कार है जो आम कारों की तरह किसी का स्पेशल अंटेशन पाने वाली नहीं लगती है। हालांकि इसका डिजाइन कुछ यंग कस्टमर्स को पसंद आ सकता है जो कम बजट में एक ठीक ठाक लुक वाली कार चाहते हैंं।
इंटीरियर
सेलेरियो कार जितनी बाहर से स्टाइलिश नजर नहीं आती है उतनी वो अंदर से स्टाइलिश है। इसके ब्लैक डैशबोर्ड का डिजाइन और एसी वेंट्स एवं सेंटर कंसोल पर सिल्वर एसेंट्स इसे काफी अपमार्केट बनाते हैं। इसकी बिल्ड क्वालिटी भी काफी इंप्रेसिव है। फिट एवं फिनिशिंग से लेकर प्लास्टिक की क्वालिटी तक सबकुछ इस बजट कार की प्राइस को देखते हुए एकदम परफेक्ट नजर आते हैं। वहीं इसके बटंस, स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर तक सबकी क्वालिटी काफी बेहतरीन नजर आती है।
आपको नई सेलेरियो में सीटिंग पोस्चर यानी पोजिशन भी काफी अच्छी मिलेगी। इसमें अच्छी कुशनिंग वाली ड्राइवर सीट दी गई है जहां हर साइज का ड्राइवर बैठ सकता है। इसमें हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है जिससे छोटे कद से लेकर लंबे कद के ड्राइवर को अपने हिसाब से बैठने की सहूलियत मिल जाती है। इसके अलावा एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पाने के लिए आप इसके स्टीयरिंग को अपने हिसाब से झुका सकते हैं। हालांकि इसमें कंवेशनल हैचबैक कार की तरह ही लो सीटिंग पोजिशन मिलती है। कुल मिलाकर सेलेरियो का साइज अब पहले से अच्छा हो गया है जो इसमें बैठने के बाद मालूम भी चलता है।
केबिन प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो यहां आपको कुछ कमियां जरूर नजर आ जाएंगी। इसमें केवल दो कपहोल्डर ही दिए गए हैं जिनकी चौड़ाई तो ज्यादा नहीं है, मगरा ये काफी गहरे जरूर हैं। इसमें एक स्टोरेज ट्रे भी दी गई है जिसमें मॉडर्न स्मार्टफोन ही नहीं आ पाते हैं। इसके अलावा इसमें एक डिसेंट साइज का ग्लवबॉक्स और सभी दरवाजों पर डोर पॉकेट्स दिए गए हैं। हालांकि इसके हैंडब्रेक के फ्रंट और रियर में स्टोरेज स्पेस दिया जाता तो और भी बेहतर हो सकता था। वहीं डैशबोर्ड पर भी एक ओपन स्टोरेज की कमी महसूस होती है।
इसकी फीचर लिस्ट तो ज्यादा बड़ी नहीं है, मगर इसमें काफी काम के फीचर्स दिए गए हैं। टॉप फीचर के तौर पर इसमें एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 4 स्पीकर्स से पेयर्ड 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। हालांकि स्पीकर्स की साउंड क्वालिटी औसत ही है। इसके अलावा इसमें मैनुअल एसी, पुश-बटन स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल बाहरी शीशे, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और एएमटी ट्रांसमिशन के साथ हिल होल्ड असिस्ट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
इसकी फीचर लिस्ट भले ही प्रेक्टिकल साउंड करती हो मगर इसमें रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर की कमी जरूर महसूस होती है जो टाइट पार्किंग स्पॉट्स में कार को पार्क करने के काफी काम आता है। इसके अलावा 7 लाख रुपये के प्राइस ब्रेकेट में कंपनी को इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल का फीचर देना चाहिए था।
रियर सीट्स
सेलेरियो भले ही वैगन आर के जितनी ऊंची कार ना हो फिर भी इस कार के केबिन में एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना काफी आसान है। हालांकि केबिन में एंट्री करते वक्त थोड़ी बहुत मुश्किल होती है। इसके सीट का बेस काफी फ्लैट है और कुशनिंग इतनी सॉफ्ट है कि सिटी में ट्रेवल करते वक्त आपको जरा भी परेशानी महसूस नहीं होगी। इस कार में 6 फुट तक के लंबे व्यक्ति आराम से सवार हो सकते है। इसमें आपको नीरूम, लेगरूम और हेडरूम स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आएगी। वहीं केबिन में खुलेपन का अहसास भी होता है। हालांकि इसका केबिन उतना चौड़ा नहीं है कि रियर सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सके।
जहां इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल है तो वहीं एक्सपीरियंस बेसिक ही मिलता है। इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट नहीं दिए गए हैं और रियर पर कपहोल्डर्स, आर्मरेस्ट्स और फोन को रखने एवं चार्ज करने की भी कोई सुविधा नहीं दी गई है। इसमें सीटबैक पॉकेट का फीचर भी केवल पैसेंजर साइड में ही दिया गया है। हालांकि इसमें डोर पॉकेट्स जरूर दिए गए हैं फिर भी आपको कुछ फीचर्स की कमी जरूर महसूस होने लगेगी।
बूट स्पेस
नई सेलेरियो में 313 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसका शेप काफी चौड़ा और गहरा है जहां बड़े सूटकेस भी रखे जा सकते हैं। इसके अलावा इस कार की रियर सीट 60:40 के अनुपात में बंट सकती है जिससे आप और भी सामान इस कार में लोड कर सकते हैं।
यहां केवल आपको दो समस्याएं सामने आएंगी। पहली तो ये कि लोडिंग लिप काफी ऊंचा है और उस पर कोई कवर भी नहीं है। ऐसे में भारी बैग लोड करते समय आपको ज्यादा दम लगाना पड़ेगा और इससे आपकी कार पर स्क्रैच भी पड़ सकता है। दूसरी ये कि बूट लाइट का फीचर भी इसमें नहीं दिया गया है, ऐसे में रात को कोई सामान ढूंढने के लिए आपको आपके फोन की लाइट का इस्तेमाल करना पड़ेगा।
सेलेरियो कार जितनी बाहर से स्टाइलिश नजर नहीं आती है उतनी वो अंदर से स्टाइलिश है। इसके ब्लैक डैशबोर्ड का डिजाइन और एसी वेंट्स एवं सेंटर कंसोल पर सिल्वर एसेंट्स इसे काफी अपमार्केट बनाते हैं। इसकी बिल्ड क्वालिटी भी काफी इंप्रेसिव है। फिट एवं फिनिशिंग से लेकर प्लास्टिक की क्वालिटी तक सबकुछ इस बजट कार की प्राइस को देखते हुए एकदम परफेक्ट नजर आते हैं। वहीं इसके बटंस, स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर तक सबकी क्वालिटी काफी बेहतरीन नजर आती है।
आपको नई सेलेरियो में सीटिंग पोस्चर यानी पोजिशन भी काफी अच्छी मिलेगी। इसमें अच्छी कुशनिंग वाली ड्राइवर सीट दी गई है जहां हर साइज का ड्राइवर बैठ सकता है। इसमें हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है जिससे छोटे कद से लेकर लंबे कद के ड्राइवर को अपने हिसाब से बैठने की सहूलियत मिल जाती है। इसके अलावा एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पाने के लिए आप इसके स्टीयरिंग को अपने हिसाब से झुका सकते हैं। हालांकि इसमें कंवेशनल हैचबैक कार की तरह ही लो सीटिंग पोजिशन मिलती है। कुल मिलाकर सेलेरियो का साइज अब पहले से अच्छा हो गया है जो इसमें बैठने के बाद मालूम भी चलता है।
केबिन प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो यहां आपको कुछ कमियां जरूर नजर आ जाएंगी। इसमें केवल दो कपहोल्डर ही दिए गए हैं जिनकी चौड़ाई तो ज्यादा नहीं है, मगरा ये काफी गहरे जरूर हैं। इसमें एक स्टोरेज ट्रे भी दी गई है जिसमें मॉडर्न स्मार्टफोन ही नहीं आ पाते हैं। इसके अलावा इसमें एक डिसेंट साइज का ग्लवबॉक्स और सभी दरवाजों पर डोर पॉकेट्स दिए गए हैं। हालांकि इसके हैंडब्रेक के फ्रंट और रियर में स्टोरेज स्पेस दिया जाता तो और भी बेहतर हो सकता था। वहीं डैशबोर्ड पर भी एक ओपन स्टोरेज की कमी महसूस होती है।
इसकी फीचर लिस्ट तो ज्यादा बड़ी नहीं है, मगर इसमें काफी काम के फीचर्स दिए गए हैं। टॉप फीचर के तौर पर इसमें एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 4 स्पीकर्स से पेयर्ड 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। हालांकि स्पीकर्स की साउंड क्वालिटी औसत ही है। इसके अलावा इसमें मैनुअल एसी, पुश-बटन स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल बाहरी शीशे, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और एएमटी ट्रांसमिशन के साथ हिल होल्ड असिस्ट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
इसकी फीचर लिस्ट भले ही प्रेक्टिकल साउंड करती हो मगर इसमें रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर की कमी जरूर महसूस होती है जो टाइट पार्किंग स्पॉट्स में कार को पार्क करने के काफी काम आता है। इसके अलावा 7 लाख रुपये के प्राइस ब्रेकेट में कंपनी को इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल का फीचर देना चाहिए था।
रियर सीट्स
सेलेरियो भले ही वैगन आर के जितनी ऊंची कार ना हो फिर भी इस कार के केबिन में एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना काफी आसान है। हालांकि केबिन में एंट्री करते वक्त थोड़ी बहुत मुश्किल होती है। इसके सीट का बेस काफी फ्लैट है और कुशनिंग इतनी सॉफ्ट है कि सिटी में ट्रेवल करते वक्त आपको जरा भी परेशानी महसूस नहीं होगी। इस कार में 6 फुट तक के लंबे व्यक्ति आराम से सवार हो सकते है। इसमें आपको नीरूम, लेगरूम और हेडरूम स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आएगी। वहीं केबिन में खुलेपन का अहसास भी होता है। हालांकि इसका केबिन उतना चौड़ा नहीं है कि रियर सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सके।
जहां इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल है तो वहीं एक्सपीरियंस बेसिक ही मिलता है। इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट नहीं दिए गए हैं और रियर पर कपहोल्डर्स, आर्मरेस्ट्स और फोन को रखने एवं चार्ज करने की भी कोई सुविधा नहीं दी गई है। इसमें सीटबैक पॉकेट का फीचर भी केवल पैसेंजर साइड में ही दिया गया है। हालांकि इसमें डोर पॉकेट्स जरूर दिए गए हैं फिर भी आपको कुछ फीचर्स की कमी जरूर महसूस होने लगेगी।
बूट स्पेस
नई सेलेरियो में 313 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसका शेप काफी चौड़ा और गहरा है जहां बड़े सूटकेस भी रखे जा सकते हैं। इसके अलावा इस कार की रियर सीट 60:40 के अनुपात में बंट सकती है जिससे आप और भी सामान इस कार में लोड कर सकते हैं।
यहां केवल आपको दो समस्याएं सामने आएंगी। पहली तो ये कि लोडिंग लिप काफी ऊंचा है और उस पर कोई कवर भी नहीं है। ऐसे में भारी बैग लोड करते समय आपको ज्यादा दम लगाना पड़ेगा और इससे आपकी कार पर स्क्रैच भी पड़ सकता है। दूसरी ये कि बूट लाइट का फीचर भी इसमें नहीं दिया गया है, ऐसे में रात को कोई सामान ढूंढने के लिए आपको आपके फोन की लाइट का इस्तेमाल करना पड़ेगा।
सेलेरियो कार जितनी बाहर से स्टाइलिश नजर नहीं आती है उतनी वो अंदर से स्टाइलिश है। इसके ब्लैक डैशबोर्ड का डिजाइन और एसी वेंट्स एवं सेंटर कंसोल पर सिल्वर एसेंट्स इसे काफी अपमार्केट बनाते हैं। इसकी बिल्ड क्वालिटी भी काफी इंप्रेसिव है। फिट एवं फिनिशिंग से लेकर प्लास्टिक की क्वालिटी तक सबकुछ इस बजट कार की प्राइस को देखते हुए एकदम परफेक्ट नजर आते हैं। वहीं इसके बटंस, स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर तक सबकी क्वालिटी काफी बेहतरीन नजर आती है।
आपको नई सेलेरियो में सीटिंग पोस्चर यानी पोजिशन भी काफी अच्छी मिलेगी। इसमें अच्छी कुशनिंग वाली ड्राइवर सीट दी गई है जहां हर साइज का ड्राइवर बैठ सकता है। इसमें हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है जिससे छोटे कद से लेकर लंबे कद के ड्राइवर को अपने हिसाब से बैठने की सहूलियत मिल जाती है। इसके अलावा एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पाने के लिए आप इसके स्टीयरिंग को अपने हिसाब से झुका सकते हैं। हालांकि इसमें कंवेशनल हैचबैक कार की तरह ही लो सीटिंग पोजिशन मिलती है। कुल मिलाकर सेलेरियो का साइज अब पहले से अच्छा हो गया है जो इसमें बैठने के बाद मालूम भी चलता है।
केबिन प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो यहां आपको कुछ कमियां जरूर नजर आ जाएंगी। इसमें केवल दो कपहोल्डर ही दिए गए हैं जिनकी चौड़ाई तो ज्यादा नहीं है, मगरा ये काफी गहरे जरूर हैं। इसमें एक स्टोरेज ट्रे भी दी गई है जिसमें मॉडर्न स्मार्टफोन ही नहीं आ पाते हैं। इसके अलावा इसमें एक डिसेंट साइज का ग्लवबॉक्स और सभी दरवाजों पर डोर पॉकेट्स दिए गए हैं। हालांकि इसके हैंडब्रेक के फ्रंट और रियर में स्टोरेज स्पेस दिया जाता तो और भी बेहतर हो सकता था। वहीं डैशबोर्ड पर भी एक ओपन स्टोरेज की कमी महसूस होती है।
इसकी फीचर लिस्ट तो ज्यादा बड़ी नहीं है, मगर इसमें काफी काम के फीचर्स दिए गए हैं। टॉप फीचर के तौर पर इसमें एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 4 स्पीकर्स से पेयर्ड 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। हालांकि स्पीकर्स की साउंड क्वालिटी औसत ही है। इसके अलावा इसमें मैनुअल एसी, पुश-बटन स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल बाहरी शीशे, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और एएमटी ट्रांसमिशन के साथ हिल होल्ड असिस्ट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
इसकी फीचर लिस्ट भले ही प्रेक्टिकल साउंड करती हो मगर इसमें रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर की कमी जरूर महसूस होती है जो टाइट पार्किंग स्पॉट्स में कार को पार्क करने के काफी काम आता है। इसके अलावा 7 लाख रुपये के प्राइस ब्रेकेट में कंपनी को इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल का फीचर देना चाहिए था।
रियर सीट्स
सेलेरियो भले ही वैगन आर के जितनी ऊंची कार ना हो फिर भी इस कार के केबिन में एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना काफी आसान है। हालांकि केबिन में एंट्री करते वक्त थोड़ी बहुत मुश्किल होती है। इसके सीट का बेस काफी फ्लैट है और कुशनिंग इतनी सॉफ्ट है कि सिटी में ट्रेवल करते वक्त आपको जरा भी परेशानी महसूस नहीं होगी। इस कार में 6 फुट तक के लंबे व्यक्ति आराम से सवार हो सकते है। इसमें आपको नीरूम, लेगरूम और हेडरूम स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आएगी। वहीं केबिन में खुलेपन का अहसास भी होता है। हालांकि इसका केबिन उतना चौड़ा नहीं है कि रियर सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सके।
जहां इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल है तो वहीं एक्सपीरियंस बेसिक ही मिलता है। इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट नहीं दिए गए हैं और रियर पर कपहोल्डर्स, आर्मरेस्ट्स और फोन को रखने एवं चार्ज करने की भी कोई सुविधा नहीं दी गई है। इसमें सीटबैक पॉकेट का फीचर भी केवल पैसेंजर साइड में ही दिया गया है। हालांकि इसमें डोर पॉकेट्स जरूर दिए गए हैं फिर भी आपको कुछ फीचर्स की कमी जरूर महसूस होने लगेगी।
बूट स्पेस
नई सेलेरियो में 313 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसका शेप काफी चौड़ा और गहरा है जहां बड़े सूटकेस भी रखे जा सकते हैं। इसके अलावा इस कार की रियर सीट 60:40 के अनुपात में बंट सकती है जिससे आप और भी सामान इस कार में लोड कर सकते हैं।
यहां केवल आपको दो समस्याएं सामने आएंगी। पहली तो ये कि लोडिंग लिप काफी ऊंचा है और उस पर कोई कवर भी नहीं है। ऐसे में भारी बैग लोड करते समय आपको ज्यादा दम लगाना पड़ेगा और इससे आपकी कार पर स्क्रैच भी पड़ सकता है। दूसरी ये कि बूट लाइट का फीचर भी इसमें नहीं दिया गया है, ऐसे में रात को कोई सामान ढूंढने के लिए आपको आपके फोन की लाइट का इस्तेमाल करना पड़ेगा।
परफॉरमेंस
सेलेरियो में वीवीटी के साथ ड्युल जेट टेक्नोलॉजी से लैस नया 1.0 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है। इस इंजन के साथ ज्यादा अच्छी फ्यूल एफिशिएंसी के लिए ऑटो आइडल स्टार्ट/स्टॉप का फीचर भी दिया गया है। ये इंजन 68 पीएस की पावर और 89 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। इसका आउटपुट तो काफी कम नजर आ रहा है, मगर ड्राइविंग के दौरान कैसा रहा हमारा रियल एक्सपीरियंस इसपर आगे होगी बात:
सेलेरियो ड्राइव करने में काफी अच्छी कार है। इसका क्लच काफी हल्का है, गियर काफी आराम से लगते हैं और थ्रॉटल रिस्पॉन्स भी जबरदस्त है। इन खूबियों के दम पर ये कार स्मूदली आगे बढ़ती है। शुरू शुरू में आपको इसके इंजन से काफी अच्छी पावर मिलेगी जहां आप एक अच्छे मोमेंटम के साथ स्पीड गेन करेंगे। ये काफी तेजी से तो नहीं मगर स्थिरता के साथ स्पीड गेन करती है। सिटी में ड्राइव करते वक्त आपको महसूस होगा कि सेलेरियो को आप अपने हिसाब से बिना परेशानी के ड्राइव कर पा रहे हैं। सिटी में ओवरटेकिंग के लिए भी आपको गियर बदलने की जरूरत महसूस नहीं होती है।
इसके इंजन का रिफाइनमेंट लेवल काफी अच्छा है। ज्यादा आरपीएम और हाईवे ओवरटेकिंग के दौरान ये वैसा ही परफॉर्म करता है जैसा सिटी में करता है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर ड्राइविंग स्मूद लगती है, हां मगर ओवरटेकिंग के लिए आपको पावर की कमी जरूर महसूस होगी। ये 1.1 लीटर और 1.2 लीटर इंजन के मुकाबले काफी पावरफुल महसूस होता है। सेलेरियो को बंपर टू बंपर ट्रेफिक में ड्राइव करने के लिए आपको इस कार के इंजन रिस्पॉन्स को थोड़ा समझना होगा। हल्का सा थ्रॉटल इनपुट देने पर आपको थोड़ा जर्क महसूस हो सकता है। इसके मुकाबले आपको वैगन आर में दिया गया 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन का रिस्पॉन्स ज्यादा पसंद आएगा।
यदि आपको बिना किसी रूकावट या जर्क के गाड़ी ड्राइव करना पसंद है तो हमारी राय में आप इसका एएमटी वर्जन चुनें। इसके शिफ्ट्स काफी स्मूद और क्विक हैं। और चूंकि इंजन से लो एंड टॉर्क काफी अच्छी मिलती है तो गियर को डाउनशिफ्ट्स में जाने की जरूरत ही महसूस नहीं होती है जिससे आपकी कार आराम से ड्राइव होती है।
सेलेरियो की सबसे बड़ी यूएसपी इसका माइलेज फिगर है। कंपनी का दावा है कि सेलेरियो भारत में सबसे फ्यूल एफिशिएंट कार साबित होगी जो करीब 26.68 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज रिटर्न देगी। हमने इसका असल में माइलेज टेस्ट भी करके देखा और ये कहना गलत नहीं होगा कि ये वाकई में सिटी में 20 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज डिलीवर करने में सक्षम है।
राइड और हैंडलिंग
किसी भी छोटी फैमिली कार में कंफर्ट एक अहम किरदार निभाता है क्योंकि आप अक्सर इन्हें सिटी में ही ड्राइव करते हैं। स्लो स्पीड पर नई सेलेरियो में आपको पूरी तरह कंफर्ट राइड मिलेगी। मगर जैसे ही आप इसे तेज स्पीड में ड्राइव करना शुरू करेंगे इसके सस्पेंशन आपको वो राइड क्वालिटी नहीं दे पाएंगे। टूटी फूटी सड़कों और गड्ढों से आने वाले इंपेक्ट को आप केबिन में महसूस कर सकते हैं और आपको साइड टू साइड मूवमेंट का भी इसमें अहसास होगा। ये आपको उतनी ज्यादा भी अंकफर्टेबल नहीं रखती है, मगर हमारा मानना है कि सिटी कारों में अच्छी राइड क्वालिटी मिलनी चाहिए।
नई सेलेरियो का हैंडलिंग पार्ट औसत है और सिटी में इसका स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का लगता है। ऐसे में सेलेरियो को ड्राइव करना आसान बन जाता है। मगर हमनें एक चीज जो महसूस कि वो ये कि कार को टर्न करने के बाद इसका स्टीयरिंग व्हील ठीक से री सेंटर नहीं हुआ जो कभी कभी आपको काफी परेशानी में डाल सकता है। हाईवे पर जरूर इसके स्टीयरिंग व्हील ने अलग सा कॉन्फिडेंस दिया।
वेरिएंट
मारुति सेलेरियो 4 वेरिएंट्स: एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्सआई और जेडएक्स+ में उपलब्ध है। बेस वेरिएंट को छोड़कर सेलेरियो के बाकी सभी वेरिएंट्स में आपको एएमटी ट्रांसमिशन का ऑप्शन मिल जाएगा। नई सेलेरियो की प्राइस 4.9 लाख रुपये से लेकर 6.94 लाख रुपये के बीच है।
निष्कर्ष
सेलेरियो एक ईजी टू ड्राइव हैचबैक है। ये वैगन आर से ज्यादा स्टाइलिश कार है। इसमें भी प्रेक्टिकल फीचर्स, कंफर्टेबल सीट्स और अच्छा माइलेज देने वाला इंजन दिया गया है। हालांकि कंपनी को इसके डिजाइन, राइड कंफर्ट और केबिन प्रेक्टिकैलिटी में और सुधार करना चाहिए था।
सेलेरियो कार लेने का एक ही कारण हो सकता है और वो है इसका काफी माइलेज फ्रेंडली होना। यदि आप कुछ और उम्मीद भी करते हैं तो मारुति के पोर्टफोलियो में इसी प्राइस रेंज में आने वाली अन्य कारें भी मौजूद हैं।
मारुति सेलेरियो की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- स्पेशियस और कंफर्टेबल केबिन
- अच्छे पंच वाला इंजन
- प्रेक्टिकल फीचर लिस्ट
- ड्राइव करने में आसान
- ज्यादा आकर्षक नहीं है इसके एलएक्सआई और वीएक्सआई वेरिएंट्स
- लुकिंग ठीक ठाक
- खराब सड़कों पर राइड क्वालिटी अच्छी नहीं
- केबिन प्रेक्टिकेलिटी में कमी
मारुति सेलेरियो कंपेरिजन
| मारुति सेलेरियो Rs.5.64 - 7.37 लाख* | मारुति वैगन आर Rs.5.64 - 7.47 लाख* | मारुति ऑल्टो के10 Rs.4.23 - 6.21 लाख* | टाटा टियागो Rs.5 - 8.45 लाख* | मारुति स्विफ्ट Rs.6.49 - 9.64 लाख* | मारुति इग्निस Rs.5.85 - 8.12 लाख* | मारुति एस-प्रेसो Rs.4.26 - 6.12 लाख* | मारुति बलेनो Rs.6.70 - 9.92 लाख* |
| Rating345 रिव्यूज | Rating446 रिव्यूज | Rating416 रिव्यूज | Rating841 रिव्यूज | Rating369 रिव्यूज | Rating634 रिव्यूज | Rating454 रिव्यूज | Rating607 रिव्यूज |
| Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine998 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine998 cc | Engine1199 cc | Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine998 cc | Engine1197 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी |
| Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power55.92 - 88.5 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power72.41 - 84.82 बीएचपी | Power68.8 - 80.46 बीएचपी | Power81.8 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power76.43 - 88.5 बीएचपी |
| Mileage24.97 से 26.68 किमी/लीटर | Mileage23.56 से 25.19 किमी/लीटर | Mileage24.39 से 24.9 किमी/लीटर | Mileage19 से 20.09 किमी/लीटर | Mileage24.8 से 25.75 किमी/लीटर | Mileage20.89 किमी/लीटर | Mileage24.12 से 25.3 किमी/लीटर | Mileage22.35 से 22.94 किमी/लीटर |
| Airbags6 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2-6 |
| GNCAP Safety Ratings0 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | सेलेरियो vs वैगन आर | सेलेरियो vs ऑल्टो के10 | सेलेरियो vs टियागो | सेलेरियो vs स्विफ्ट | सेलेरियो vs इग्निस | सेलेरियो vs एस-प्रेसो | सेलेरियो vs बलेनो |
मारुति सेलेरियो न्यूज
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इस सेगमेंट के कई मॉडल्स की मासिक बिक्री में गिरावट देखी गई है और पूरे सेगमेंट की बिक्री में 5 प्रतिशत की गिरावट देखने को मिली है।
इस लिस्ट में कई सेगमेंट की कारें शामिल हैं जिनमें सबकॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट की केवल एक गाड़ी है और एक में लेवल 2 एडीएएस फीचर भी दिया गया है
हाल ही में मारुति ने अपने अरीना बैनर के तले बिकने वाली सेलेरियो, के10 और ब्रेजा जैसी कारों के दाम बढ़ाए हैं।
भले ही सीएनजी कार की कीमतें बढ़ रही हैं, लेकिन फिर भी यह कारें पेट्रोल मॉडल्स के मुकाबले ज्यादा सस्ती होती है
अगर आप सेलेरियो टॉप मॉडल वाली कीमत में बड़ी कार और ज्यादा पावरफुल इंजन चाहते हैं तो फिर इन 5 गाड़ियों के लिए आपको बजट बढ़ाने की जरूरत नहीं है
सेकंड जनरेशन मारुति सेलेरियो की बिक्री भारत में शुरू हो गई है। यह गाड़ी चार वेरिएंट एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्स आई और जेडएक्सआई+ में आती है। इसकी प्राइस 4.99 लाख से 6.94 लाख रुपए (एक्स-शोरूम) के बीच रखी गई है। इस हैचबैक कार की डिज़ाइन बेहद सिंपल है और इसके एक्सटीरियर पर कई सारे कर्व भी देखने को मिलते हैं। यहां हमने सेलेरियो कार के साथ दी जा रही एसेसरीज की लिस्ट साझा की है जिससे आप इस कार को और भी ख़ास बना सकते हैं, तो चलिए इस पर नज़र डालते हैं यहां:-
जब मुझे ये मालूम हुआ कि अब से सेलेरियो कार मेरी प्रोडक्शन टीम का हिस्सा रहने जा रही है तो मुझे भी इस बात पर बिल्...
यदि आप उन लोगों में से हैं जो ड्राइविंग सीखना चाहते हैं और एक अफोर्डेबल हैचबैक कार लेना चाहते हैं तो सिलेरियो आप...
मारुति सेलेरियो यूज़र रिव्यू
- All (345)
- Looks (74)
- Comfort (123)
- Mileage (120)
- Engine (75)
- Interior (66)
- Space (61)
- Price (66)
- और...
- नई
- उपयोगी
- Critical
- सर्वश्रेष्ठ Car Ever Like Perfect
Best car ever like perfect and smooth driving with safety and good mileage I'll recommend you guysss to go for this car if we want to have a classy and good car just go for it i personally like it very much its features are justt amazing like amazing soo good guysss it is just a live example of perfection just Goooऔर देखें
- सर्वश्रेष्ठ Quality
The Maruti Suzuki Celerio is often praised for being an efficient fuel consuming city car and is easy to drive around the city and comfortable to ride in, particularly the AMT (Automated Manual Transmission) variant, which certainly adds to the comfort, earning it a spot in the good books of the budget buyers.और देखें
The Maruti Celerio is a compact hatchback known for its fuel efficiency, affordability, and ease of use, making it a great option for city driving and first-time car buyers. *Pros:* - *Fuel Efficiency*: The Celerio delivers excellent mileage, with some users reporting up to 29.1 kmpl on highways and 22 kmpl in city traffic. - *Affordability*: Priced between ?5.64 - ?7.37 lakh, it's a budget-friendly option for middle-class families. - *Space and Comfort*: The car is spacious enough for four tall adults, with good road visibility and comfortable front seats. - *Smooth Drive*: The K10C engine provides excellent driveability, making it a great city car ¹ ². *Cons:* - *Build Quality*: Some users find the build quality to be lacking, with a "hollow thunk sound" when closing doors. - *Power Delivery*: The car's power delivery can feel flat, especially on highways, and may not be suitable for enthusiastic driving. - *Steering*: The steering is light and vague, typical of Maruti cars. - *Safety Rating*: The Celerio's safety rating is not impressive, which may be a concern for some buyers ² ¹. *Variants and Features:* The Maruti Celerio comes in several variants, including LXI, VXI, ZXI, and ZXI Plus, with features like: - *Air Conditioner with Heater* - *Immobilizer* - *Power Steering* - *Audio System with 4-Speakers* (in higher variants) - *Driver Airbag* (in higher variants) Overall, the Maruti Celerio is a practical and affordable option for those looking for a reliable city car with good fuel efficiency.और देखें
- सर्वश्रेष्ठ The World में कार
Best car in the world i think for me as the mileage of this car is very good with best pickup and less price range, i run this car almost 350000 without any isssue bestest car also the service charge is low and the spare parts item price are also comfortable any one give me opporutinty to suggest best car in this price range than i will suggest it onlyऔर देखें
- सर्वश्रेष्ठ One..
Design and Features - *Exterior*: The Alto 800 has a conservative design that's more contemporary than its predecessor, with a twin-grille front, bulging headlamps, and a chin spoiler effect. - *Interior*: The interior is redesigned with two color options, a functional dashboard, and decent fit.और देखें
मारुति सेलेरियो माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 24.97 किमी/लीटर से 26.68 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 34.43 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 26.68 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 25.24 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 34.43 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति सेलेरियो कलर
मारुति सेलेरियो फोटो
हमारे पास मारुति सेलेरियो की 17 फोटो हैं, सेलेरियो की फोटो गैलरी देखें जिसमें हैचबैक कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
मारुति सेलेरियो वर्चुअल एक्सपीरियंस
मारुति सेलेरियो एक्सटीरियर
<cityname> में पुरानी मारुति सेलेरियो कार
भारत में सेलेरियो की कीमत
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मारुति सेलेरियो प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| CNG | मैनुअल |
A ) For the availability, we would suggest you to please connect with the nearest au...और देखें
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...और देखें
A ) The Maruti Celerio competes with the Tata Tiago, Maruti Wagon R and Citroen C3.
A ) Maruti Celerio is available in 7 different colours - Arctic White, Silky silver,...और देखें
A ) The Maruti Celerio mileage is 24.97 kmpl to 35.6 km/kg. The Automatic Petrol var...और देखें