महिंद्रा एक्सयूवी700 Vs टाटा सफारी: इमेज कंपेरिजन

महिंद्रा एक्सयूवी700 से पर्दा उठ चुका है और यह कई सेगमेंट फर्स्ट फीचर्स के साथ आई है। इसका डिजाइन काफी आकर्षक और परफॉर्मेंस भी काफी दमदार है। कंपनी ने इसकी शुरूआती प्राइस 11.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी है। यहां हमने फोटोज के जरिए एक्सटीरियर, इंटीरियर और फीचर्स के मोर्चे पर इसका कंपेरिजन टाटा सफारी से किया है, जिसके नतीजे कुछ इस प्रकार हैंः-

एक्सटीरियर

फ्रंट

एक्सयूवी700 का फ्रंट लुक सफारी की तुलना में थोड़ा उभरा हुआ लगता है। इसमें बड़ी ब्लैक ग्रिल लगी है जिस पर सिल्वर लाइनें दी गई है। सफारी में फ्रंट में सबसे पहले ध्यान इसके क्लेडिंग और फॉक्स स्किड प्लेट पर जाता है। एक्सयूवी700 में दी गई सी शेप एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें इसे साफ-सुथरा लुक देती है, वहीं ब्लैक एयर डैम और फॉग लैंप हाउसिंग इसे स्पोर्टी बनाती है।

हेडलैंप्स

एक्सयूवी700 में पारंपरिक हेडलैंप दिया गया है जिसे बोनट लाइन के नीचे पोजिशन किया गया है। वहीं सफारी में फ्रंट लाइटों को बंपर पर पोजिशन किया गया है। टाटा ने सफारी में ग्रिल के दोनों ओर इंटिग्रेटेड डे-टाइम रनिंग लाइटें दी है जो टर्न इंडिकेटर का काम भी करते है। सफारी में एचआईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स को बंपर पर पोजिशन किया गया है।

साइड प्रोफाइल

एक्सयूवी700 में कई कर्व लाइनें दी गई हैं जो इसके चौड़े व्हील आर्क से शुरू होकर पीछे तक जाती हैं। पीछे की तरफ इसमें शोल्डर लाइनें दी गई है जो विंडो लाइन तक फैली हुई है। वहीं सफारी में कर्व लाइनों का कम इस्तेमाल हुआ है।

एक्सयूवी700 और सफारी का साइज करीब-करीब बराबर ही है, हालांकि यहां मामूली अंतर भी है। एक्सयूवी700 सफारी से 34 मिलीमीटर ज्यादा लंबी है और इसका व्हीलबेस 9 मिलीमीटर ज्यादा बड़ा है। चौड़ाई के मामले में सफारी कार आगे है। सफारी एक्सयूवी700 से 31 मिलीमीटर ज्यादा ऊंची है। सफारी साइड में पीछे से ज्यादा बॉक्सी लगती है वहीं एक्सयूवी700 की स्लोपी विंडोलाइन और ब्लैक रियर पिलर इसमें स्पोर्टी फील लाते हैं।

एक्सयूवी700 में फ्लश डोर हैंडल दिए गए हैं जो इसमें एक स्पेशल फीचर है और इसकी बॉडी डिजाइन से काफी अच्छे से मैच खाते हैं।

रियर प्रोफाइल

दोनों एसयूवी कारों के पीछे वाले हिस्से का कंपेरिजन करें तो यहां इनमें काफी समानताएं हैं। एक्सयूवी700 में यहां ज्यादा कर्व लाइनों का इस्तेमाल हुआ है वहीं सफारी ऊंचे बोनट के चलते ज्यादा एसयूवी कार लगती है। महिंद्रा की एसयूवी कार में बड़े टेललैंप दिए गए हैं जबकि टाटा एसयूवी में पतली टेललाइटें दी गई है जो ब्लैक बार से कनेक्टेड हैं।

टेललैंप्स

महिंदा ने एक्सयूवी 700 एसयूवी मे एरो शेप वाले एलईडी टेललैंप दिए हैं। इसमें अलग-अलग फंक्शन के लिए कई सेक्शन हैं और ये कार की डिजाइन से काफी अच्छे से मैच खाते हैं। टाटा की सफारी में पतली एलईडी टेललाइटें दी गई हैं जिसमें दो लाइट की लाइनें दी गई है।

व्हील

एक्सयूवी700 और सफारी दोनों में 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, हालांकि इनका डिजाइन अलग-अलग है।

इंटीरियर

इन दोनों फोर व्हीलर गाड़ियों का केबिन प्रीमियम है लेकिन इनमें महिंद्रा एसयूवी का डैशबोर्ड ज्यादा अच्छा है। सफारी में जहां डिजिटल कॉकपिट सेटअप दिया गया है वहीं एक्सयूवी700 में दो इंटीग्रेटेड 10.25 इंच की डिस्प्ले मिलती है। इनमें एक टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए है और दूसरी ड्राइवर डिस्प्ले के लिए है। दोनों कारों का केबिन ड्यूल-टोन कलर में है जिसमें मिक्स क्रीम अपहोल्स्ट्री, डार्क प्लास्टिक और वुडन टच दिया गया है।

एक्सयूवी700 का इंफोटेनमेंट सिस्टम ज्यादा एडवांस है। इसमें महिंद्रा की नई एड्रेनॉक्स यूआई और इंटीग्रेटेड अमेजन एलेक्सा वॉइस इनेबल फंक्शनेलिटी दी गई है। सफारी में 8.8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जिसे सेंट्रल एसी वेंट की तरह पियानो ब्लैक कलर में इंटीग्रेट किया हुआ है। इसमें फिजिकल कंट्रोल्स और डायल्स भी दिए गए हैं जो एक्सयूवी700 में नहीं मिलेंगे।

महिंद्रा ने एक्सयूवी700 में 10.25 इंच की डिजिटल डिस्प्ले दी है जिसमें स्पीडोमीटर और टेकोमीटर समेत कई जानकारी मिलती है। सफारी में सेमी-डिजिटल क्लस्टर के साथ 7.0 इंच मल्टी-इंफोर्मेशन डिस्प्ले दी गई है और इसके राइट साइड में एनालॉग स्पीडोमीटर दिया गया है।

दोनों एसयूवी में 6 तरह से पावर एडजस्ट होने वाली ड्राइव सीट दी गई है।

एक्सयूवी700 में पावर एडजस्टेबल ड्राइवर के साथ मेमोरी फंक्शन भी दिया गया है जो तीन सीट पोजिशन को रिकॉर्ड कर सकता है। अगर कार को कई लोग ड्राइव करते हैं तो यह फीचर हर व्यक्ति की ड्राइविंग पोजिशन रिकॉर्ड कर लेता है जिससे वापस उसी व्यक्ति के कार चलाने पर काफी काम का साबित होता है।

एक्सयूवी700 में ड्यूल-जोन क्लाइमेट कट्रोल और कंसोल पर दो टेंपरेचर डायल्स दिए गए है। सफारी के क्लाइमेट कंट्रोल पेनल की तुलना में एक्सयूवी700 का क्लाइमेट कंट्रोल पेनल ज्यादा व्यवस्थित लगता है।

दोनों गाड़ियों के सेंट्रल कंसोल ट्यूनल काफी अलग हैं। यहां महिंद्रा ने डिजाइन को ज्यादा एर्गोनोमिक रखा है जिससे स्टोरेज ट्रे तक आसानी से पहुंचा जा सकता है। इसके अलावा यहां वायरलेस चार्जिंग पेड और स्मार्टफोन होल्डर भी दिया गया है। इसमें काफी सारे फंक्शन को फिट किया गया है जहां ड्राइव सिलेक्टर नोब, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, कप होल्डर, रोटरी डायल्स और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए शॉर्टकट्स दिए गए हैं। वहीं सफारी की बात करें तो इसका सेंट्रल कंसोल ज्यादा सिंपल है जो ट्रेक्शन मोड (टेरेन रिस्पॉन्स) के लिए दिए गए रोटरी डायल से शुरू होता है। इसमें ड्राइव सिलेक्टर व इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक फीचर भी दिया गया है।

दोनों एसयूवी कारों में पैनोरमिक सनरूफ दिए गए हैं। हालांकि महिंद्रा का कहना है कि एक्सयूवी700 का सनरूफ ज्यादा बड़ा है।

यह भी पढ़ें : महिंद्रा एक्सयूवी700 के किस वेरिएंट में दिए गए हैं कौनसे फीचर्स,सबकुछ जानिए यहां

एक्सयूवी700 7 सीटर में सेकंड रो में बेंच सीट के मिडिल में हेडरेस्ट का फीचर मिलता है जिसका सफारी में अभाव है। दोनों कारों में 60ः40 अनुपात में फोल्ड होने वाली सीट दी गई है और इनके आर्म रेस्ट को भी फोल्ड किया जा सकता है।

तीसरी रो तक पहुंचने के लिए इनकी सीटों को टिप एंड टंबल फॉवर्ड किया जा सकता है।

एक्सयूवी700 में 5 सीटर और 7 सीटर ऑप्शन मिलेंगे, वहीं सफारी केवल थ्री रो एसयूवी है जिसमें 6 सीटर और 7 सीटर की चॉइस मिलती है।

दोनों एसयूवी कार की थर्ड रो में काफी समानताएं हैं, हालांकि इनके ब्लोस्टरिंग और हेडरूफ में अंतर भी है। इनमें थ्री पॉइंट सीटबेल्ट, 50ः50 रेश्यो में फोल्ड होने वाली सीट, दोनों साइड आर्मरेस्ट, ब्लोअर कंट्रोल के साथ थर्ड रो वेंट और कुछ स्टोरेज स्पेस भी दिए गए हैं।

महिंद्रा ने एक्सयूवी700 की बूट स्पेस कैपेसिटी की अभी जानकारी नहीं दी है। हालांकि हमारा मानना है कि सभी थ्री रो सीटों का इस्तेमाल होने पर इसमें कम ही बूट स्पेस मिलेगा। कुछ ऐसा ही टाटा सफारी के साथ भी है।

दोनों एसयूवी में थर्ड रो सीट को फोल्ड करने के बाद अच्छा लगेज रूम बन जाता है। सफारी का फ्लोर एक्सयूवी700 की तुलना में ज्यादा फ्लैट है ऐसे में अनुमान है कि इसमें ज्यादा सामान रखा जा सकता है।

निष्कर्ष

महिंद्रा एक्सयूवी700 में प्रतिद्वंदी कारों से ज्यादा और एडवांस फीचर दिए गए हैं, लेकिन इसकी बिक्री शुरू होने में अभी और समय लगने वाला है। दोनों कारों के एक्सटीरियर और इंटीरियर की बात करें तो दोनों ही गाड़ियों की अपनी-अपनी कुछ खूबियां और खामियां हैं। इनमें से किस कार को लेना चाहिए इसका फैसला लेने से पहले इनका टेस्ट ड्राइव एक्सपीरियंस और प्राइस कंपेरिजन भी करना जरूरी है जिसके लिए अभी एक्सयूवी700 के लॉन्च का इंतजार करना होगा। आपको इन दोनों एसयूवी में से कौनसी ज्यादा अच्छी लगी हमें कमेंट सेक्शन में जरूर बताएं।

यह भी पढ़ें : महिंद्रा एक्सयूवी700 Vs हुंडई अल्कजार Vs एमजी हेक्टर प्लस Vs टाटा सफारी : स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन