महिंद्रा एक्सयूवी 700 Vs स्कॉर्पियो एन: क्रैश टेस्ट रेटिंग कंपेरिजन
महिंद्रा की इन दोनों एसयूवी कारों को 5-स्टार रेटिंग मिल हुई है, लेकिन इनके सही स्कोर अलग-अलग हैं। चलिए जानते हैं क्रैश टेस्ट में किस कार की रही ज्यादा बेहतर परफॉर्मेंस
- महिंद्रा एक्सयूवी 700 का क्रैश टेस्ट 2021 में पुराने ग्लोबल एनकैप प्रोटोकॉल्स पर किया गया था।
- इस कार को व्यस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन को लेकर 5-स्टार रेटिंग और चाइल्ड सेफ्टी को लेकर 4-स्टार रेटिंग मिली थी।
- स्कॉर्पियो एन का टेस्ट अपडेट प्रोटोकॉल्स के अनुसार किया गया।
- इस एसयूवी कार को व्यस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन और चाइल्ड प्रोटेक्शन को लेकर क्रमशः 5-स्टार और 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है।
महिंद्रा की नई एसयूवी कारों ने ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन किया है। स्कॉर्पियो एन एसयूवी कार को अपडेटेड टेस्टिंग प्रोटोकॉल्स पर 5-स्टार रेटिंग मिली है। क्या यह कार एक्सयूवी 700 से ज्यादा सुरक्षित साबित होती है जिसे पुराने ग्लोबल एनकैप प्रोटोकॉल्स पर 5-स्टार रेटिंग मिल चुकी है? इसके बारे में हम जानेंगे आगे:
नए व पुराने टेस्टिंग प्रोटोकॉल्स
पहले ग्लोबल एनकैप में रेटिंग केवल फ्रंटल-ऑफ़सेट क्रैश टेस्ट के आधार पर दी जाती थी। नए प्रोटोकॉल में अब कारों का साइड इम्पेक्ट क्रैश टेस्ट और पेडेस्ट्रियन प्रोटेक्शन टेस्ट को भी शामिल किया गया है। साथ ही इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) जैसे मॉडर्न सेफ्टी फीचर्स को भी टेस्ट किया जाता है।
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एक्सयूवी 700 का क्रैश टेस्ट ग्लोबल एनकैप के टेस्टिंग नॉर्म्स अपडेट होने से पहले किया गया था, लेकिन फिर भी महिंद्रा की इस एसयूवी कार का साइड इम्पेक्ट क्रैश टेस्ट, पेडेस्ट्रियन प्रोटेक्शन टेस्ट और ईएससी परफॉर्मेंस टेस्ट किया गया। यहां हमनें महिंद्रा एक्सयूवी 700 और स्कॉर्पियो एन का कंपेरिजन किया है और ये जानने की कोशिश की है कि इन दोनों में ज्यादा सुरक्षित कार कौनसी है।
सेफ्टी फीचर्स
एक्सयूवी 700
एक्सयूवी 700 के बेस से ऊपर वाले एएक्स3 वेरिएंट का टेस्ट किया गया था जिसमें ड्यूल फ्रंट एयरबैग, एबीएस, प्रीटेंशनर के साथ सीटबेल्ट और चाइल्ड सीट के लिए आइएसोफिक्स एंकरेज जैसे फीचर्स दिए गए थे। यही फीचर्स बेस वेरिएंट एमएक्स में भी मिलते हैं। वहीं, ईएससी और एडीएएस जैसे अतिरिक्त सेफ्टी फीचर्स इसके टॉप वेरिएंट में दिए गए हैं।
स्कॉर्पियो एन
स्कॉर्पियो एन के बेस वेरिएंट का क्रैश टेस्ट किया गया जिसमें सेफ्टी के लिए ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल होल्ड और डिसेंट कंट्रोल और आइएसोफिक्स एंकर जैसे फीचर्स दिए गए थे।
ओवरऑल स्कोर
इन एसयूवी कारों को अलग-अलग प्रोटोकॉल्स पर व्यस्क पैसेंजर की सुरक्षा को लेकर 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। चाइल्ड प्रोटेक्शन के लिए एक्सयूवी 700 कार को 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई है, जबकि स्कॉर्पियो एन कार को 3-स्टार रेटिंग मिली है।
व्यस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन
एक्सयूवी 700
- एक्सयूवी 700 को व्यस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन के लिए 17 में से 16.03 पॉइंट मिले हैं।
- इसमें ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के सिर, गर्दन और छाती के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन मिला।
- इस एसयूवी कार में ड्राइवर और पैसेंजर के जांघ और घुटने के हिस्से के प्रोटेक्शन को 'अच्छा' करार दिया गया है।
- इस कार में ड्राइवर और पैसेंजर के टिबिआ के प्रोटेक्शन को 'अच्छे' से 'पर्याप्त' प्रोटेक्शन मिला है।
स्कॉर्पियो एन
- स्कॉर्पियो एन को व्यस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन के लिए 34 में से 29.25 स्कोर मिला है।
- फ्रंट इम्पेक्ट टेस्ट में इस गाड़ी में ड्राइवर और पैसेंजर के सिर और गर्दन के हिस्से के प्रोटेक्शन को 'अच्छी' रेटिंग मिली है। वहीं, जांघ और घुटने के हिस्से के प्रोटेक्शन को भी 'अच्छा' करार दिया गया है।
- ड्राइवर और पैसेंजर के छाती के हिस्से को 'मार्जिनल' प्रोटेक्शन मिला है।
- पैसेंजर के बाएं जांघ को 'औसत' प्रोटेक्शन मिली है, जबकि दाएं जांघ के प्रोटेक्शन को 'मार्जिनल' रेटिंग दी गई है।
- साइड इम्पेक्ट टेस्ट में ड्राइवर के सिर, गर्दन, पेट और पेल्विस को 'अच्छी' प्रोटेक्शन मिली है।
- साइड पोल इम्पेक्ट क्रैश टेस्ट में ड्राइवर के सिर, गर्दन और पेल्विस के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन मिला है, जबकि छाती के हिस्से को 'खराब' प्रोटेक्शन मिला।
चाइल्ड प्रोटेक्शन
एक्सयूवी 700
चाइल्ड प्रोटेक्शन टेस्ट के दौरान 1.5 साल और 3-साल की डमी को आइएसोफिक्स एंकरेज और सपोर्ट लेग का इस्तेमाल करते हुए पीछे की तरफ फेस करके माउंट किया गया था। क्रैश टेस्ट के दौरान 1.5 साल की डमी के सिर और छाती के हिस्से को 'अच्छा' प्रोटेक्शन मिला, जबकि 3 साल की डमी को ठीकठाक प्रोटेक्शन मिला। एक्सयूवी 700 कार को चाइल्ड सेफ्टी के मामले में 49 में से 41.66 पॉइंट मिले हैं। इसमें रियर मिडल सीट पर 3-पॉइंट सीटबेल्ट फीचर का अभाव था।
स्कॉर्पियो एन
फ्रंट इम्पेक्ट टेस्ट में 1.5 साल और 3 साल दोनों डमी को आइएसोफिक्स एंकरेज और सपोर्ट लेग का इस्तेमाल करते हुए पीछे की तरफ फेस करके माउंट किया गया था, जिसमें सिर के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन मिला। वहीं, साइड इम्पेक्ट टेस्ट के दौरान चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट सिस्टम (सीआरएस) ने दोनों डमी को फुल प्रोटेक्शन दिया। इसमें फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को डिस्कनेक्ट भी किया जा सकता है, जिससे आगे वाली सीट पर रियर फेसिंग चाइल्ड सीट को इंस्टॉल कर सकते हैं, और टक्कर की स्थिति में इससे कुछ नुकसाने होने की संभावना नहीं रहती। नए प्रोटोकॉल्स के अनुसार, महिंद्रा की इस एसयूवी कार को चाइल्ड प्रोटेक्शन को लेकर केवल 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है क्योंकि इसमें 3-पॉइंट सीटबेल्ट फीचर नहीं दिया गया था।
बॉडीशेल इंटिग्रिटी
एक्सयूवी 700 की बॉडीशेल इंटिग्रिटी स्थिर बताई गई है। इस गाड़ी का क्रैश टेस्ट 64 किमी/घंटे की स्पीड पर किया गया था। वहीं, बॉडी ऑन फ्रेम व्हीकल स्कॉर्पियो एन की बॉडीशेल इंटीग्रिटी को भी स्थिर करार दिया गया है।
निष्कर्ष
स्कॉर्पियो एन का क्रैश टेस्ट ग्लोबल एनकैप के नए प्रोटोकॉल्स पर किया गया था जिसमें इसे 5-स्टार रेटिंग मिली है। हालांकि एक्सयूवी 700 के टॉप वेरिएंट्स में ज्यादा सेफ्टी फीचर्स जैसे लेन कीप असिस्ट, फ्रंट कोलिजन वार्निंग, ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल मिलते हैं।
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इन दोनों एसयूवी कारों की स्ट्रक्चरल इंटीग्रिटी स्थिर बताई गई है, लेकिन इसमें थोड़े सुधार जरूर किए जा सकते हैं। एक्सयूवी700 कार में स्कॉर्पियो एन की तरह ही ईएससी फीचर स्टैंडर्ड दिया जा सकता है, वहीं दोनों में सभी सीटों के लिए 3-पॉइंट सीटबेल्ट फीचर का फायदा भी मिल सकता है।
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