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टाटा अल्ट्रोज रेसर vs हुंडई आई20 एन लाइन vs मारुति फ्रॉन्क्सः स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन

प्रकाशित: जून 18, 2024 08:14 pm । सोनूटाटा अल्ट्रोज रेसर

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हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है, जबकि टाटा अल्ट्रोज रेसर अभी केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलती है

Tata Altroz Racer vs Hyundai i20 N Line vs Maruti Fronx: Specifications Comparison

टाटा मोटर्स ने हाल ही में अल्ट्रोज के स्पोर्टी वर्जन अल्ट्रोज रेसर को भारत में लॉन्च किया है। इसका सीधा मुकाबला हुंडई आई20 एन लाइन से है। इसके अलावा टाटा अल्ट्रोज रेसर मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो-पेट्रोल के विकल्प तौर पर भी मौजूद है। यहां हमनें इन तीनों मॉडल के स्पेसिफिकेशन का कंपेरिजन किया है, जिसके बारे में विस्तार से जानेंगे आगेः

प्राइस

टाटा अल्ट्रोज रेसर

हुंडई आई20 एन लाइन

मारुति फ्रॉन्क्स

9.49 लाख रुपये से 10.99 लाख रुपये

9.99 लाख रुपये से 12.52 लाख रुपये

9.73 लाख रुपये से 13.04 लाख रुपये (टर्बो-पेट्रोल)

अल्ट्रोज रेसर की शुरुआती प्राइस सबसे कम है और यह एंट्री लेवल मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट से 24000 रुपये सस्ती है।

टाटा की प्रीमियम हैचबैक कार के बेस वेरिएंट की कीमत आई20 एन लाइन एन6 से 50,000 रुपये तक कम है।

साइज

मॉडल

टाटा अल्ट्रोज रेसर

हुंडई आई20 एन लाइन

मारुति फ्रॉन्क्स

लंबाई

3990 मिलीमीटर

3995 मिलीमीटर

3995 मिलीमीटर

चौड़ाई

1755 मिलीमीटर

1775 मिलीमीटर

1765 मिलीमीटर

ऊंचाई

1523 मिलीमीटर

1505 मिलीमीटर

1550 मिलीमीटर

व्हीलबेस

2501 मिलीमीटर

2580 मिलीमीटर

2520 मिलीमीटर

Tata Altroz Racer Rear 3/4th

  • टाटा अल्ट्रोज रेसर साइज के मामले में सभी मोर्चों पर हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स से छोटी है। हालांकि यह आई 20 एन लाइन से 18 मिलीमीटर ज्यादा ऊंची है।

  • सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर होने के चलते फ्रॉन्क्स इस लिस्ट में सबसे ऊंची कार है। वहीं आई20 एन लाइन तीनों में सबसे चौड़ी है।

Maruti Fronx Side

  • आई20 एन लाइन और फ्रॉन्क्स की लंबाई करीब-करीब एक समान है, हालांकि एन लाइन का व्हीलबेस फ्रॉन्क्स से ज्यादा बड़ा है।

यह भी पढ़ें: टाटा अल्ट्रोज रेसर vs हुंडई आई20 एन लाइन: प्राइस कंपेरिजन

इंजन और ट्रांसमिशन

मॉडल

टाटा अल्ट्रोज रेसर

हुंडई आई20 एन लाइन

मारुति फ्रॉन्क्स

इंजन

1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल

1-लीटर टर्बो-पेट्रोल

1-लीटर टर्बो-पेट्रोल

पावर

120 पीएस

120 पीएस

100 पीएस

टॉर्क

170 एनएम

172 एनएम

148 एनएम

गियरबॉक्स

6-स्पीड एमटी

6-स्पीड एमटी, 7-स्पीड डीसीटी*

5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी

*ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

Hyundai i20 N Line

  • अल्ट्रोज रेसर में 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है, वहीं आई20 एन लाइन और फ्रॉन्क्स में 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है।

  • टाटा और हुंडई कार का पावर एक बराबर है और इनका टॉर्क आउटपुट भी करीब-करीब एक जैसा है।

Maruti Fronx

  • वहीं मारुति र्फॉन्क्स टर्बो अल्ट्रोज रेसर और आई20 एन लाइन से 20 पीएस कम पावरफुल है, और इसका टॉर्क आउटपुट भी दोनों हैचबैक कार से कम है।

  • अल्ट्रोज रेसर में केवल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है, वहीं आई20 एन लाइन और फ्रॉन्क्स में क्रमशः 7-स्पीड डीसीटी और 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस भी दी गई है।

फीचर हाइलाइट्स

फीचर

टाटा अल्ट्रोज रेसर

हुंडई आई20 एन लाइन

मारुति फ्रॉन्क्स

एक्सटीरियर

  • ऑटो प्रोजेक्टर हेडलाइट

  • एलईडी डीआरएल

  • फ्रंट फॉग लैंप्स

  • बोनट और रूफ पर ड्यूल व्हाइट स्ट्रिप

  • फ्रंट फेंडर पर रेसर बैजिंग

  • 16-इंच ब्लैक अलॉय व्हील

  • ड्यूल टिप एग्जॉस्ट

  • ऑटो एलईडी हेडलाइट

  • एलईडी डीआरएल

  • एलईडी टेल लाइट

  • फ्रंट प्रोजेक्टर फॉग लैंप्स

  • चारों ओर रेड असेंट

  • ग्रिल, फ्रंट फेंडर और व्हील पर एन लाइन बैजिंग

  • 16-इंच ड्यूल-टोन अलॉय व्हील

  • ड्यूल टिप एग्जॉस्ट

  • ऑटो एलईडी मल्टी-रिफ्लेक्टर फॉलो-मी-होम फंक्शन के साथ हेडलाइट

  • एलईडी डीआरएल

  • कनेक्टेड एलईउी टेल लैंप्स

  • 16-इंच अलॉय व्हील

इंटीरियर

  • लेदरेट सीटें

  • लेदरेट रेप्ड स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर

  • स्टोरेज के साथ फ्रंट स्लाइडिंग आर्मरेस्ट

  • लेदरेट सीटें

  • लेदरेट रेप्ड स्टीयरिंग और गियर लीवर

  • सनग्लास होल्डर

  • स्टोरेज के साथ फ्रंट स्लाइडिंग आर्मरेस्ट

  • ड्यूल-टोन डैशबोर्ड

  • लेदरेट रेप्ड स्टीयरिंग व्हील

  • स्लाइडिंग स्टोरेज के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट

  • ऑटो डिमिंग आईआरवीएम

कंफर्ट

  • रियर वेंट्स के साथ ऑटो एसी

  • फ्रंट वेंटिलेटेड सीट

  • एम्बिएंट लाइटिंग

  • हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट

  • क्रूज कंट्रोल

  • सनरूफ

  • वायरलेस फोन चार्जर

  • 7-इंच फुल डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले

  • इलेक्ट्रिक एउजस्टेबल और ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम

  • सभी पावर विंडो

  • की-लेस एंट्री

  • पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप

  • एयर प्यूरीफायर

  • रियर वेंट्स के साथ ऑटो एसी

  • इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम

  • की-लेस एंट्री

  • पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप

  • सभी पावर विंडो

  • एम्बिएंट लाइटिंग

  • वायरलेस फोन चार्जर

  • सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले

  • हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट

  • क्रूज कंट्रोल

  • सनरूफ

  • पेडल शिफ्टर (केवल डीसीटी के साथ)

  • रियर वेंट्स के साथ ऑटोमैटिक एसी

  • टिल्ट और टेलिस्कॉपिक एडजस्टेबल स्टीयरिंग वहील

  • पीछे वाली सीट के लिए टाइप-ए और टाइप-बी यूएसबी चार्जर

  • सभी पावर विंडो

  • इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम

  • हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट

  • क्रूज कंट्रोल

  • पुश बटन इंजन स्टार्ट-स्टॉप

  • वायरलेस फोन चार्जर

  • पेडल शिफ्टर

  • हेड्स-अप डिस्प्ले

इंफोटेनमेंट

  • 10.25-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम

  • वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले

  • 8-स्पीकर म्यूजिक सिस्टम (4 ट्विटर समेत)

  • 10.25-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम

  • वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले

  • 7-स्पीकर बोस म्यूजिक सिस्टम (2 ट्विटर और एक सबवुफर समेत)

  • 9-इंच स्क्रीन इंफोटेनमेंट

  • वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले

  • 6-स्पीकर आर्कमी-ट्यून साउंड सिस्टम

सेफ्टी

  • 6 एयरबैग

  • एबीएस, ईबीडी

  • रिवर्स पार्किंग सेंसर

  • आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर

  • ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर के साथ 360 डिग्री कैमरा

  • रेन सेंसिंग वाइपर

  • वाशर के साथ रियर वाइपर

  • रियर डिफॉगर

  • 6 एयरबैग

  • एबीएस, ईबीडी

  • रिवर्स पार्किंग सेंसर

  • रिवर्स कैमरा

  • आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर

  • चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक

  • टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम

  • रियर वाइपर वाशर

  • रियर डिफॉगर

  • 6 एयरबैग

  • एबीएस, ईबीडी

  • 360 डिग्री कैमरा

  • रियर पार्किंग सेंसर

  • इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल

  • हिल होल्ड असिस्ट

  • आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर

  • रियर वाइपर और वाशर

  • रियर डिफॉगर

Tata Altroz Racer Cabin

  • अगर आप खासतौर पर टर्बो-पेट्रोल मॉडल ही लेना चाहते हैं तो यहां अल्ट्रोज रेसर ज्यादा फीचर लोडेड है। इसमें 10.25-इंच टचस्क्रीन सिस्टम, 8-स्पीकर साउंड सिस्टम, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, सिंगल-पैन सनरूफ, और रेन-सेंसिंग वाइपर जैसे फीचर मिलते हैं।

  • आई20 एन लाइन और फ्रॉन्क्स में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, और रेन सेंसिंग वाइपर जैसे फीचर का अभाव है, जबकि फ्रॉन्क्स में सनरूफ भी नहीं दिया गया है।

Hyundai i20 N Line Facelift Cabin

  • मारुति की सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर कार में हेड्स अप डिस्प्ले दी गई है, जिसमें स्पीड, आरपीएम, और औसत माइलेज जैसी कई जानकारी दिखाई देती है। अल्ट्रोज रेसर और फ्रॉन्क्स दोनों में इस फीचर का अभाव है।

  • सेफ्टी की बात करें तो आई20 एन लाइन और अल्ट्रोज रेसर दोनों में छह एयरबैग स्टैंडर्ड दिए गए हैं, वहीं फ्रॉन्क्स में छह एयरबैग केवल टॉप लाइन वेरिएंट्स में मिलते हैं।

Maruti Fronx Interior

  • अल्ट्रोज रेसर और फ्रॉन्क्स में 360 डिग्री कैमरा फीचर भी दिया गया है जो आई20 एन लाइन में नहीं मिलता है। अल्ट्रोज रेसर में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर भी दिया गया है जो फ्रॉन्क्स में नहीं दिया गया है।

निष्कर्ष

अगर आप फीचर को अहमियत देते हैं और इसके लिए ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को नजरअंदाज करने के लिए भी तैयार हैं, तो फिर अल्ट्रोज रेसर आपके लिए बेहतर चॉइस है। हालांकि अगर आपको एक प्रोपर पावरफुल पेट्रोल हैचबैक चाहिए जिसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी हो, तो आई20 एन लाइन बेस्ट ऑप्शन है। यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि आई20 एन लाइन में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, और 360 डिग्री कैमरा जैसे कुछ प्रीमियम फीचर का अभाव है, जो इसके मुकाबले में मौजूद कारों में दिए गए हैं। वहीं अगर आपको टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ एसयूवी वाला शेप, सभी जरूरी फीचर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑप्शन चाहिए, तो फ्रॉन्क्स को लेना सही रहेगा।

यह भी देखेंः टाटा अल्ट्रोज रेसर ऑन रोड प्राइस

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