किआ सिरोस vs टाटा नेक्सन vs महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ vs मारुति ब्रेजा: माइलेज कंपेरिजन
सिरोस में सोनेट वाले इंजन ऑप्शन दिए गए हैं, लेकिन इनके माइलेज में अंतर है
किआ सिरोस भारत में कंपनी की दूसरी सब-4 मीटर एसयूवी कार है, जिसमें नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को छोड़कर सोनेट वाले ही पावरट्रेन ऑप्शन दिए गए हैं। हाल ही में किआ मोटर ने सिरोस कार के सर्टिफाइड माइलेज की जानकारी साझा की है, ऐसे में हमनें माइलेज के मोर्चे पर इसका मुकाबले में मौजूद दूसरी सब-4 मीटर एसयूवी कार से कंपेरिजन किया है।
माइलेज के बारे में विस्तार से जानने से पहले नजर डालते हैं किआ सिरोस और इसके मुकाबले में मौजूद एसयूवी कार के इंजन स्पेसिफिकेशन पर:
इंजन स्पेसिफिकेशन
| किआ सिरोस |
किआ सोनेट |
महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ |
टाटा नेक्सन |
मारुति ब्रेजा |
हुंडई वेन्यू |
स्कोडा कायलाक |
|
| इंजन |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन/ 1.2-लीटर टी-जीडीआई टर्बो-पेट्रोल इंजन/ 1.5-लीटर डीजल इंजन |
1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन (सीएनजी में भी उपलब्ध)/ 1.5-लीटर डीजल इंजन |
1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1.5-लीटर पेट्रोल+सीएनजी |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन |
| पावर |
120 पीएस (टर्बो-पेट्रोल) / 116 पीएस (डीजल) |
83 पीएस (नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल) / 120 पीएस (टर्बो-पेट्रोल) / 116 पीएस (डीजल) |
110 पीएस (टर्बो-पेट्रोल) / 130 पीएस (टी-जीडीआई) / 117 पीएस (डीजल) |
120 पीएस (टर्बो-पेट्रोल)/ 100 पीएस (सीएनजी)/ 115 पीएस (डीजल) |
103 पीएस (पेट्रोल) / 88 पीएस (सीएनजी) |
83 पीएस (नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल) / 120 पीएस (टर्बो-पेट्रोल) / 116 पीएस (डीजल) |
115 पीएस |
| टॉर्क |
172 एनएम (टर्बो-पेट्रोल) / 250 एनएम (डीजल) |
115 एनएम (नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल) / 172 एनएम (टर्बो-पेट्रोल) / 250 एनएम (डीजल) |
200 एनएम (टर्बो-पेट्रोल) / 230 एनएम (टी-जीडीआई) / 300 एनएम (डीजल) |
170 एनएम (टर्बो-पेट्रोल, सीएनजी) / 260 एनएम (डीजल) |
137 एनएम (पेट्रोल) / 121.5 एनएम (सीएनजी) |
114 एनएम (नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल) / 172 एनएम (टर्बो-पेट्रोल) / 250 एनएम (डीजल) |
178 एनएम |
| गियरबॉक्स |
6-स्पीड एमटी, 7-स्पीड डीसीटी/ 6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी |
5-स्पीड एमटी/ 6-स्पीड आईएमटी, 7-स्पीड डीसीटी/ 6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी |
6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी |
5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एमटी, 7-स्पीड डीसीटी/ 6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एएमटी |
5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी/ 5-स्पीड एमटी |
5-स्पीड एमटी/ 6-स्पीड एमटी, 7-स्पीड डीसीटी/ 6-स्पीड एमटी |
6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी |
एमटी - मैनुअल ट्रांसमिशन
एटी - टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
डीसीटी - ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
आईएमटी - क्लचलेस मैनुअल ट्रांसमिशन
अगर आपकी पहली प्राथमिकता डीजल इंजन ऑप्शन है, तो सिरोस का 116पीएस/250एनएम 1.5-लीटर इंजन अपने मुकाबले में मौजूद महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ और टाटा नेक्सन से ज्यादा पावरफुल है। हालांकि इस कैटेगरी में एक्सयूवी 3एक्सओ का डीजल इंजन सबसे ज्यादा 300 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है।
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टर्बो-पेट्रोल इंजन की बात करें तो यहां एक्सयूवी 3एक्सओ के 130 पीएस 1.2-लीटर टी-जीडीआई टर्बो-पेट्रोल इंजन की परफॉर्मेंस ज्यादा है, जबकि सिरोस और सोनेट 120 पीएस/172 एनएम 1-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ दूसरे नंबर पर है। हुंडई वेन्यू में भी यही इंजन दिया गया है, जबकि टाटा नेक्सन इस कैटेगरी में एकमात्र एसयूवी है जिसमें टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट दी गई है, और सीएनजी मोड में इसका पावर 100 पीएस है।
माइलेज कंपेरिजन
| मॉडल |
किआ सिरोस |
किआ सोनेट |
महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ |
टाटा नेक्सन |
मारुति ब्रेजा |
हुंडई वेन्यू |
स्कोडा कायलाक |
| इंजन |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन/ 1.2-लीटर टीजीडीआई टर्बो-पेट्रोल इंजन/ 1.5-लीटर डीजल इंजन |
1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन/ 1.5-लीटर डीजल इंजन |
1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1.5-लीटर पेट्रोल+सीएनजी |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल/ 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल/ 1.5-लीटर डीजल |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन |
| सर्टिफाइड माइलेज |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल: 18.2 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 17.68 किलोमीटर प्रति लीटर (डीसीटी) 1.5-लीटर डीजल: 20.75 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 17.65 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल: 18.83 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल: 18.7 किलोमीटर प्रति लीटर (आईएमटी) 19.2 किलोमीटर प्रति लीटर (डीसीटी) 1.5-लीटर डीजल: 22.3 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 18.6 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) |
110 पीएस टर्बो-पेट्रोल: 18.89 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 17.96 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) 130 पीएस टर्बो-पेट्रोल: 20.10 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 18.20 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) 117 पीएस डीजल: 20.60 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 21.20 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) |
टर्बो-पेट्रोल इंजन: 17.44 किलोमीटर प्रति लीटर ( एमटी) 17.18 किलोमीटर प्रति लीटर (एएमटी), 17.01 किलोमीटर प्रति लीटर (डीसीटी), 24 किलोमीटर प्रति किलोग्राम (सीएनजी) डीजल इंजन: 23.23 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी), 24.08 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) |
19.89 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी), 19.80 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी)/ 25.51 किलोमीटर प्रति किलोग्राम (सीएनजी) |
1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल: 17 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल: 18 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) 18.3 किलोमीटर प्रति लीटर (डीसीटी) 1.5-लीटर डीजल: 22.7 किलोमीटर प्रति लीटर (एमटी) |
19.68 किलोमीटर प्रति लीटर(एमटी), 19.05 किलोमीटर प्रति लीटर (एटी) |
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किआ सिरोस के वेरिएंट लाइनअप में डीजल-मैनुअल वर्जन का माइलेज सबसे ज्यादा है, हालांकि इसका माइलेज नेक्सन, वेन्यू, और सोनेट से कम है, जिनके 1.5-लीटर डीजल पावरट्रेन का माइलेज क्रमश: 23.23 किलोमीटर प्रति लीटर, 22.7 किलोमीटर प्रति लीटर, और 22.3 किलोमीटर प्रति लीटर है।
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महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ का 130 पीएस 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 20.01 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देता है, जबकि सिरोस टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल-मैनुअल का माइलेज 18.2 किलोमीटर प्रति लीटर है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मोर्चे पर सोनेट सिरोस से ज्यादा बेहतर परफॉर्म करती है, दोनों एसयूवी में 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है, लेकिन सोनेट का माइलेज 19.2 किलोमीटर प्रति लीटर जबकि सिरोस का माइलेज 17.68 किलोमीटर प्रति लीटर है।
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टर्बो-पेट्रोल इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सिरोस ने टाटा नेक्सन और हुंडई वेन्यू को माइलेज के मोर्चे पर पीछे छोड़ दिया। इसका माइलेज महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ डीजल-मैनुअल से भी ज्यादा है।
यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि यह माइलेज के आंकड़ें कंपनियों द्वारा जारी किए गए हैं। प्रत्येक कार का वास्तविक माइलेज अलग-अलग हो सकता है, जो गाड़ी की कंडिशन, कार चलाने के तौर-तरीके, और मौसम पर निर्भर करता है।
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