मारुति ऑल्टो के10 Vs वैगनआर: दोनों में से कौनसी कार है ज्यादा सेफ, जानिए यहां
क्रैश टेस्ट में मारुति की ऑल्टो के10 ने 2023 वैगनआर से बेहतर प्रदर्शन किया है
ग्लोबल एनकैप ने हाल ही में अपने #SaferCarsForIndia कैंपेन के तहत चार मेड-इन-इंडिया कार का क्रैश टेस्ट किया है। इनमें दो कारें फॉक्सवैगन ग्रुप की जबकि दो गाड़ियां मारुति की थी। ग्लोबल एनकैप ने मारुति की ऑल्टो के10 और वैगनआर का क्रैश टेस्ट किया है। यहां हमनें क्रैश टेस्ट रिजल्ट के आधार पर इन दोनों कारों का कंपेरिजन किया है, तो इनमें से कौनसी कार है ज्यादा सेफ जानेंगे आगेः
ओवरऑल स्कोर
ऑल्टो के10 और वैगनआर के क्रैश टेस्ट रिजल्ट ने हम सभी को चौंका कर रख दिया है। एंट्री लेवल हैचबैक ऑल्टो के10 को व्यस्क पैसेंजर की सुरक्षा के लिए 2-स्टार रेटिंग मिली है, जबकि वैगन आर को महज 1-स्टार रेटिंग दी गई है। वहीं बच्चों की सुरक्षा के लिए इन दोनों मारुति कार का स्कोर जीरो रहा है।
दोनों हैचबैक कार में ड्यूल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर, और रियर पार्किंग सेंसर जैसे फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। वैगनआर में इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) भी दिया गया है।
| पेरामीटर |
2023 मारुति ऑल्टो के10 |
2023 मारुति वैगनआर |
| व्यस्क पैसेंजर सेफ्टी |
34 पॉइंट में से 21.67 पॉइंट (2-स्टार) |
34 पॉइंट में से 19.69 पॉइंट (1-स्टार) |
| चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी |
49 पॉइंट में से 3.52 पॉइंट (जीरो स्टार) |
49 पॉइंट में से 3.40 पॉइंट (जीरो स्टार) |
व्यस्क पैसेंजर सुरक्षा
व्यस्क पैसेंजर की सुरक्षा के लिए ऑल्टो के10 को 20 पॉइंट मिले जबकि वैगनआर यह आंकड़ा पार नहीं कर सकी, जिससे इनकी रेटिंग में अंतर दर्ज किया गया।
फ्रंट इंपेक्ट: ऑल्टो के10 को ड्राइवर और को-ड्राइवर के सिर व गर्दन की सुरक्षा के लिए अच्छा स्कोर मिला, जबकि वैगनआर में ड्राइवर के सिर का प्रोटेक्शन संतोषजनक जबकि को-ड्राइवर के सिर का प्रोटेक्टशन अच्छा बताया गया है। वैगनआर में दोनों की गर्दन को अच्छी सुरक्षा मिली।
ऑल्टो के10 में दोनों व्यस्क पैसेंजर की छाती को औसत प्रोटेक्शन मिला। वहीं वैगनआर में ड्राइवर की छाती को खराब जबकि को-ड्राइवर के मामले में संतोषजनक स्कोर रहा।
साइड इंपेक्टः ऑल्टो के10 में ड्राइवर के सिर और पेल्विस एरिया को अच्छा प्रोटेक्शन मिला, वहीं छाती के प्रोटेक्शन का खराब स्कोर रहा और पेट की सुरक्षा के लिए संतोषजनक रेटिंग दी गई। वैगनआर की बात करें तो इसमें ड्राइव के सिर, पेट और पेल्विस एरिया को अच्छा स्कोर मिला, जबकि छाती का प्रोटेक्शन औसत था।
ऑल्टो के10 और वैगनआर दोनों कार में कर्टेन और साइड एयरबैग का अभाव है, ऐसे में इनका साइड पोल इंपेक्ट टेस्ट नहीं किया।
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चाइल्ड पैसेंजर प्रोटेक्शन
बच्चों की सुरक्षा के लिए ऑल्टो के10 और वैगनआर का स्कोर 49 पॉइंट में से क्रमशः 3.52 और 3.40 पॉइंट का था। बच्चों की सुरक्षा के लिए इन दोनों ही कारों को जीरो स्टार रेटिंग दी गई है।
दोनों मारुति कार में चाइल्ड सीट इंस्टॉल कर तीन साल के बच्चे की डमी को आगे की तरफ फेस करके बैठाया गया था। टक्कर के दौरान सिर को नुकसान पहुंचने की ज्यादा संभावनाएं रही। इसके अलावा इनमें एक 18 महीने के बच्चे की डमी को भी आगे की तरफ फेस करके बैठाया गया। ऑल्टो के10 में बच्चे की डमी के सिर का अच्छा जबकि छाती का प्रोटेक्शन खराब रहा। वहीं वैगनआर में सिर पर गहरी चोटें आने की संभावनाएं ज्यादा रही, जबकि छाती का प्रोटेक्शन खराब पाया गया।
बॉडीशेल इंटीग्रिटी
कार के क्रैश टेस्ट में बॉडीशेल इंटीग्रिटी का सबसे बड़ा रोल होता है। क्रैश टेस्ट में ऑल्टो के10 की बॉडीशेल को स्टेबल पाया गया है जबकि वैगनआर की बॉडीशेल अनस्टेबल पाई गई है।
हमारी राय
नई ऑल्टो के10 की बॉडीशेल इंटीग्रिटी को स्टेबल बताया गया है जिसका मतलब ये है कि टक्कर की स्थिति में यह इंपेक्ट झेल सकती है, जबकि वैगनआर के मामले में ऐसा नहीं है। हालांकि ऑल्टो के10 और वैगनआर दोनों के ही क्रैश टेस्ट रिजल्ट अच्छे नहीं है और इन दोनों को ही व्यस्क और बच्चों की सुरक्षा के लिए खराब रेटिंग दी गई है।
मारुति को इनके फुटवेल एरिया और ओवरऑल बॉडीशेल इंटीरियर को बेहतर करने की जरूरत है, साथ ही इनमें कुछ नए सेफ्टी फीचर जोड़कर पैसेंजर की सुरक्षा को ज्यादा बेहतर करने की जरूरत है।
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