2022 हुंडई ट्यूसॉन को लैटिन एनकैप क्रैश टेस्ट में मिली 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग

चौथी जनरेशन हुंडई ट्यूसॉन को भारत में अगस्त 2022 में लॉन्च किया गया था। लैटिन एनकैप ने इस एसयूवी कार के दो अलग-अलग वर्जन दो एयरबैग्स और 6 एयरबैग्स का हाल ही में क्रैश टेस्ट किया है। इस गाड़ी का दो एयरबैग्स वाला वर्जन क्रैश टेस्ट में अच्छा स्कोर हासिल करने में सक्षम नहीं रहा, जबकि छह एयरबैग्स वाले वेरिएंट को 3-स्टार मिले हैं।

ट्यूसॉन दो एयरबैग्स वाले वेरिएंट की रिपोर्ट

ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स के अलावा ट्यूसॉन के इस वेरिएंट में सीटबेल्ट प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर और रियर सीटों पर आइएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज जैसे सेफ्टी फीचर्स शामिल थे। इसके अलावा इसमें साइड एयरबैग्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) और को-ड्राइवर सीटबेल्ट रिमाइंडर ऑप्शनल दिए गए थे। यह सभी फीचर्स ट्यूसॉन के भारतीय वर्जन में स्टैंडर्ड मिलते हैं।

इस क्रैश टेस्टेड वेरिएंट में कई एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम जैसे ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन चेंज वार्निंग और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन का अभाव था। यह सभी फीचर्स लैटिन एनकैप में हाई स्कोर हासिल करने के लिए बेहद महत्वपूर्ण माने जाते हैं।

यह एसयूवी कार एडल्ट पैसेंजर सेफ्टी के मामले में 50 परसेंट स्कोर और चाइल्ड सेफ्टी के मामले में  5% स्कोर हासिल करने में सक्षम रही। जबकि, इसकी पेडेस्ट्रियन सेफ्टी और सेफ्टी असिस्ट सिस्टम को क्रमशः 48 परसेंट और 7% रेटिंग मिली है।

ट्यूसॉन के दो एयरबैग्स वाले वेरिएंट ने क्रैश टेस्ट में ड्राइवर और पैसेंजर के सिर, गर्दन और छाती के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन दिया। जबकि, ड्राइवर और पैसेंजर के घुटने के हिस्से को 'मार्जिनल' करार दिया गया है। इसकी बॉडी शेल और फुटवेल एरिया को 'स्थिर' बताया गया है।

इसमें तीन साल की डमी चाइल्ड सीट आइएसोफिक्स एंकरेज का इस्तेमाल करते हुए उल्टी दिशा में इंस्टॉल की गई थी। क्रैश टेस्ट में डमी के सिर के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन मिला। सीआरएस ने साइड इम्पेक्ट के दौरान पूरा प्रोटेक्शन दिया। इंस्टालेशन के लिए टेस्ट किए गए कई सारे सीआरएस विफल रहे। इसकी रियर सेंटर पोज़िशन पर लैप बेल्ट स्टैंडर्ड दी गई थी।

ट्यूसॉन छह एयरबैग्स वाले वेरिएंट की रिपोर्ट

ट्यूसॉन के इस वेरिएंट में छह एयरबैग्स, सीटबेल्ट प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर और रियर सीटों पर आइएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज जैसे सेफ्टी फीचर्स शामिल थे। इसके अलावा इसमें फ्रंट पैसेंजर के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर भी दिया गया था। इसमें ईएससी और स्पीड असिस्ट सिस्टम स्टैंडर्ड दिए गए थे, जबकि ऑटो-इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन असिस्ट सिस्टम जैसे एडीएएस फीचर्स को ऑप्शनल दिया गया था।

ट्यूसॉन के छह एयरबैग्स वाले वेरिएंट ने क्रैश टेस्ट में ड्राइवर और पैसेंजर के सिर, गर्दन और छाती के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन दिया।  जबकि, ड्राइवर और पैसेंजर के घुटने के हिस्से को 'मार्जिनल' करार दिया गया। वहीं, इसकी बॉडी शेल और फुटवेल एरिया को 'स्थिर' पाया गया।

तीन साल की डमी चाइल्ड सीट आइएसोफिक्स एंकरेज का इस्तेमाल करते हुए उल्टी दिशा में इंस्टॉल की गई थी। क्रैश टेस्ट में डमी के सिर के हिस्से को अच्छा प्रोटेक्शन मिल सका। सीआरएस ने साइड इम्पेक्ट के दौरान पूरा प्रोटेक्शन दिया। इंस्टालेशन के लिए टेस्ट किए गए कुछ सीआरएस विफल रहे। एसयूवी के इस वेरिएंट में आइएसोफिक्स एंकरेज स्टैंडर्ड दिए गए थे जिसके चलते यह गाड़ी लैटिन एनकैप के मानदंडों पर खरा उतरने में सक्षम रही। सभी सीटिंग पोज़िशन पर इसमें 3-पॉइंट सीटबेल्ट दी गई थी।

हुंडई ट्यूसॉन भारतीय वर्जन

भारत में हुंडई ट्यूसॉन दो वेरिएंट प्लैटिनम और सिग्नेचर में उपलब्ध है। इसकी प्राइस 27.70 लाख रुपये से 34.54 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) के बीच है। सेगमेंट में इसका मुकाबला जीप कंपास, सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस और फोक्सवैगन टिग्वान से है।