हुंडई क्रेटा

2024 हुंडई क्रेटा की कीमत 10.99 लाख रुपये से 20.14 लाख रुपये (एक्स शोरूम) के बीच है। सेगमेंट में इसका मुकाबला किआ सेल्टोस, मारुति ग्रैंड विटारा, स्कोडा कुशाक, फोक्सवैगन टाइगन, एमजी एस्टर, टाटा हैरियर और होंडा एलिवेट से है।

इसमें कोई शक नहीं कि क्रेटा के पिछले मॉडल के डिजाइन को लेकर दो धड़े बंटे हुए थे। मगर अपडेट मिलने के बाद क्रेटा की स्टाइलिंग अब ज्यादा कंवेशनल हो गई है।

इसका फ्रंट अब राउंडेड नहीं रहा है और अब इसमें स्क्वायर शेप के एलिमेंट्स दिए गए हैं, जिससे इसे एक अग्रेसिव लुक मिल रहा है। इसमे बड़ी सी ग्रिल, बंपर क्लैडिंग और स्क्वायर हेडलाइट्स दी गई है, वहीं इसमें प्रीमियमनैस के लिए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए गए हैं।

हालांकि, कंपनी ने यहां कॉस्ट सेविंग भी दिखाई है, क्योंकि इसमें डेटाइम रनिंग लैंप्स के लिए स्ट्रिप नहीं ​दी गई है बल्कि इसके बजाए एक रिफ्लेक्ट दिया गया है। इसमें सीक्वेंशियल इंडिकेटर्स भी दिए गए हैं। नतीजतन इस सेटअप से ये सेल्टोस से कम प्रीमियम नजर आती है। मगर परफॉर्मेंस की बात करें तो इसकी हेडलाइट्स अब ज्यादा पावरफुल हो गई है।

इसके साइड प्रोफाइल में ज्यादा बदलाव नहीं हुए हैं। इसके अलॉय व्हील्स को जरूर नया डिजाइन दिया गया है और फेंडर डिजाइन में भी हल्का सा बदलाव हुआ है। इसमें 17 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, मगर इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स सिर्फ इसके स्पोर्टी वर्जन क्रेटा एन लाइन में ही दिए गए हैं। इसके​ रियर प्रोफाइल की बात करें तो यहां बंपर के डिजाइन को बदला गया है और इसके सेंटर पर रिवर्स लैंप लाइट भी दी गई है। इसमें लैंप की प्लेसमेंट थोड़ा नीचे की तरफ रखी गई है जो बंपर टू बंपर ट्रैफिक में मुश्किल से नजर आती है।

तो कुल मिलाकर क्रेटा की स्टाइलिंग अब ज्यादा कंवेशनल हो चुकी है और यदि आपको क्रेटा का स्पोर्टी अवतार चाहिए तो आप इसका एन लाइन वेरिएंट चुन सकते हैं।

एक्सटीरियर की ही तरह क्रेटा का इंटीरियर भी काफी प्रीमियम नजर आता है। पहले से इसका डिजाइन काफी आकर्षक हो गया है। इसमें ड्युअल डिजिटल स्क्रीन दी गई है जो एक ही बेजेल में इंटीग्रेटेड की गई है और इसके डैशबोर्ड पर कॉन्ट्रास्टिंग स्टाइल वाले एलिमेंट्स दिए गए हैं।

इसके डैशबोर्ड पर किसी सॉफ्ट टच मैटेरियल का इस्तेमाल नहीं किया गया है, मगर आपको केबिन की ओवरऑल क्वालिटी से कोई शिकायत नहीं रहती है। इसके डैशबोर्ड पर स्मूथ रबर जैसी फिनिशिंग की गई है, जो छूने में अच्छी लगती है और इसके डोर और सेंट्रल आर्मरेस्ट पर सॉफ्ट टच मटेरियल का इस्तेमाल किया गया है। हमारा मानना है कि इसके डोर आर्मरेस्ट पर दी गई पैडिंग भी ज्यादा सॉफ्ट होती तो ये चीज लंबे सफर के दौरान कंफर्टेबल फील कराती।

पुराने मॉडल के मुकाबले इसके नए मॉडल का ओवरऑल इंटीरियर डिजाइन बेहतर हुआ है, मगर आपको सेंट्रल एसी और ऑडियो कंट्रोल से शिकायत रहेगी। इसके पैनल पर मल्टीपल बटन, नॉब्स और डायल्स दिए गए हैं, जिससे इसका डिजाइन काफी बिजी नजर आता है। वरना की तरह यदि इसमें भी स्विचेबल सेमी डिजिटल पैनल दिया जाता तो इसके केबिन का लुक ज्यादा मॉडर्न नजर आता। मगर आप एक समय के बाद इन कंट्रोल्स के आदी हो जाते हैं।

इसमें सेंट्रल कंसोल के चारों ओर पियानो ब्लैक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है और इसमें लाइट कलर सीट्स दी गई है। जहां इसका सेंट्ल कंसोल काफी अच्छा और केबिन की ड्युअल टोन थीम के अनुसार कॉन्ट्रास्टेबल नजर आता है तो वहीं इन एलिमेंट्स पर गंदगी और स्क्रैच लगने का डर भी रहता है। लाइट कलर की सीट होने से ये जल्दी गंदी हो सकती है, ऐसे में आपको क्रेटा के ​केबिन को मेंटेन करने के लिए एक्स्ट्रा ध्यान देना पड़ेगा।

मगर जब बात सीट कंफर्ट की आती है तो क्रेटा से आपको इस मामले में कोई शिकायत नहीं रहेगी। इनसे कंफर्ट और सपोर्ट दोनों ही मिलते हैं और साथ ही आपको अच्छी ड्राइविंग पोजिशन भी मिलती है।

प्रैक्टिकैलिटी

केबिन प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर क्रेटा आपको बिल्कुल निराश नहीं करेगी। इसके चारों दरवाजों पर दिए गए पॉकेट्स के अंदर आप वॉटर बॉटल रख सकते हैं और इनमें एडिशनल स्टोरेज स्पेस भी दिया गया है। इसमें दो सेंट्रल कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं और इसका वायरलेस फोन चार्जिग पैड आपके वॉलेट या चाबी रखने के इस्तेमाल में भी लिया जा सकता है। यही आइटम आप चाहे तो पैसेंजर कंपार्टमेंट के ओपन स्पेस में रख सकते हैं। नई क्रेटा में कूल्ड ग्लवबॉक्स दिया गया है जो काफी स्पेशियस है और इसके नीचे ही छोटा सा कबी होल भी दिया गया है।

पीछे वाले पैसेंजर के लिए इसमें सीट बैक पॉकेट्स दिए गए हैं जिनमें टेबलेट्स या मैगजीन्स रखी जा सकती है, वहीं फोन रियर एसी वेंट्स के नीचे रखा जा सकता है। वायरलेस फोन चार्जर के अलावा इसमें 12 वेल्ट का सॉकेट, यूएसबी पोर्ट और फ्रंट में टाइप सी पोर्ट भी दिया गया है। इसमें रियर पैसेंजर्स के लिए भी टाइप सी पोर्ट्स दिए गए हैं।

फीचर

हुंडई अपनी कारों में फीचर्स की कोई कमी नहीं छोड़ती है और क्रेटा इस मामाले में अलग नहीं है। इसमें ना सिर्फ प्रीमियम फीचर्स दिए गए हैं, बल्कि इनका एग्जिक्यूशन भी काफी अच्छा है।

उदाहरण के तौर पर नई क्रेटा में दी गई ड्यूल 10.25 इंच डिजिटल स्क्रीन काफी अच्छे से काम करती है। इसके ग्राफिक्स और इंफोटेनमेंट का रेस्पॉन्स काफी कमांडिंग है। ये अटकती नहीं है और कई मेन्यू के बीच अच्छे से नेविगेट करती है। बस इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी की कमी नजर आती है। इसके यूएसबी पोर्ट में आप अपना फोन लगाकर इस फंक्शन को काम में ले सकते हैं और इसके लिए टाइप सी पोर्ट काम नहीं करता है।

इसका सराउंड व्यू कैमरा भी काफी अच्छे से काम करता है। इसकी कैमरा क्वालिटी, फ्रेम रेट्स और मल्टीपल व्यू काफी अच्छे से एग्जीक्यूट किए गए हैं और इससे क्रेटा को टाइट स्पेस में ड्राइव करना आसान हो जाता है। इसका ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर भी काफी साफ है जो डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले पर दिखता है। ये रात में भी काफी अच्छे से काम करता है और आपके ब्लाइंड स्पॉट में 2 व्हीलर को भी देख लेता है।

इसके अलावा क्रेटा में दिए गए बोस साउंड सिस्टम, ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड ड्राइवर सीट, ऑटो आईआरवीएम और पैनोरमिक सनरूफ जैसे फीचर्स भी इसका ओवरऑल एक्सपीरियंस काफी शानदार बना देते हैं।

सेल्टोस के कंपेरिजन में इसमें सभी विंडो के लिए वन टच अप/डाउन और हेड्स अप डिस्प्ले का फीचर नहीं दिया गया है। मगर ये फीचर्स उतने जरूरी भी नहीं लगते हैं।

रियर सीट एक्सपीरियंस

एक एरिया जहां भी क्रेटा काफी इंप्रेस करती है वो है इसकी रियर सीट। यदि आप कार में के​वल बैठना ही पसंद करते हैं तो फिर क्रेटा आपके लिए काफी परफैक्ट है।

इसमें 5'8 तक लंबे और औसत साइज के वयस्क पैसेंजर्स को कोई शिकायत नहीं रहेगी। यहां अच्छा खासा नीरूम स्पेस मिलता है और हेडरूम और अंडरथाई सपोर्ट की भी कोई समस्या नहीं आती है। यहां तक कि आप इसमें आराम से पैर फैलाकर बैठ सकते हैं। हालांकि 6 फुट से लंबे कद के पैसेंजर्स को थोड़ा कम हेडरूम स्पेस मिलता है।

इसकी रियर सीट पर तीन लोग कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं क्योंकि इसकी सीट बैक और बेंच काफी हद तक फ्लैट है और इसका केबिन काफी चौड़ा है। हालांकि इसमें बीच में बैठने वाला पैसेंजर लंबे सफर के दौरान ज्यादा देर तक कंफर्टेबल होकर बैठे नहीं रह सकता है, क्योंकि इसमें सेंट्रल हेडरेस्ट नहीं दिया गया है।

सीटों के कंफर्ट की बात करें तो इनकी कुशनिंग काफी बैलेंस्ड है और छोटे या लंबे सफर में आप कंफर्टेबल फील करते हैं। बस आपको एक ही शिकायत रहेगी और वो है साइड सपोर्ट की जो थोड़ी बेहतर हो सकती थी। मगर इसमे एडजस्टेबल सीट रिक्लाइन, सेंट्रल आर्मरेस्ट, रियर एसी वेंट्स और सनशेड्स दिए गए हैं जो ओवरऑल कंफर्ट को बढ़ाते हैं। इसमें नेक पिलो भी दिया गया है जो छोटी सी झपकी लेने के समय काफी काम आता है।

सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें 6 एयरबैग, कई इलेक्ट्रॉनिक असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और आईएसओफिक्स माउंट जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके टॉप वेरिएंट में रियर डिफॉगर, सराउंड व्यू कैमरा और लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम का फीचर भी दिया गया है।

क्रेटा में दिया गया एडीएएस एक कैमरा और राडार बेस्ड सिस्टम है जो हाईवे और एक्सप्रेस वे पर काफी काम आता है। इसे इंडियन ड्राइविंग कंडीशन के हिसाब से ट्यून किया गया है और इसके तहत लेन कीप असिस्ट, अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे फीचर्स दिए गए हैं। आप चाहें तो इन एडीएएस फीचर्स को इंफोटेनमेंट सिस्टम के जरिए पूरी तरह से बंद कर सकते हैं और ये व्हीकल को रीस्टार्ट करने के बाद भी पूरी तरह से बंद ही रहेंगे।

क्रेटा में 433 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो कि सेगमेंट में बेस्ट नहीं है। मगर आप इसमें अच्छी प्लानिंग करके अच्छा खासा लगेज रख सकते हैं। इसकी लोडिंग बे काफी चौड़ी है, मगर बूट फ्लोर ऊंचा होने से आप एक के ऊपर एक सामान नहीं रख सकते हैं। ऐसे में आप छोटे और मीडियम साइज के सूटकेस रखें जिसके बाद आपको कुछ डफल बैग रखने लायक जगह मिल जाएगी।

इसमें चार लोगों का वीकेंड जितना लगेज रखा जा सकता है और आप चाहें तो 60:40 के अनुपात में रियर सीट को फोल्ड करके एक्स्ट्रा सामान रख सकते हैं।

क्रेटा में अब भी तीन इंजन का ही ऑप्शन मिल रहा है जिनमें नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, टर्बो पेट्रोल और डीजल इंजन शामिल है। इसमें नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल और डीजल इंजन तो प्री फेसलिफ्ट मॉडल से ही लिए गए हैं। वहीं नया टर्बो पेट्रोल इंजन वरना से लिया गया है। यहीं इंजन किआ सेल्टोस में भी दिया गया है।

हमनें इसके नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल सीवीटी मॉडल को ड्राइव किया जो सिटी में इस्तेमाल के ​हिसाब से काफी अच्छा है और कभी कभी आप इससे हाईवे पर भी ड्राइव कर सकते हैं। इस इंजन से आपको कोई ज्यादा शिकायत नहीं रहेगी, क्योंकि इसका रिफाइनमेंट लेवल काफी अच्छा है और इसमें वाइब्रेशन मुश्किल से महसूस होता है। ये सिटी में ड्राइव करने के हिसाब से अच्छा है और हाईवे पर इसकी परफॉर्मेंस संतोषजनक रहती है।

इसकी परफॉर्मेंस ऐसी भी नहीं है कि ये आपको रोमांचित कर दे, मगर इसका एक्सलरेशन काफी स्मूथ है और ये लोअर आरपीएम से ही स्पीड पिकअप करने लगता है। भारी ट्रैफिक में इससे अच्छी ड्राइव मिलती है, वहीं हाईवे पर 120 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर ड्राइव कर सकते हैं। मगर आप इससे जल्दी से ओवरटेकिंग नहीं कर सकते हैं। यदि कार में ज्यादा लोग बैठे हो तो इस इंजन को 80 किलोमीटर प्रति​ घंटे से ऊपर जाने में समय लगता है और आपको ओवरटेकिंग की पहले से ही प्लानिंग करनी पड़ती है।

इस इंजन के साथ दिया गया सीवीटी गियरबॉक्स इसकी ड्राइव को और स्मूथ बनाता है, जिसे इतने अच्छे से ट्यून किया गया है कि ये एक आम सीवीटी लगता ही नहीं है। कार ड्राइव करते वक्त आपको एकदम से एक्सलरेशन चाहिए तो ये जल्दी गियर डाउन कर देता है और आप चाहे तो गियर शिफ्ट करने के लिए पैडल शिफ्टर्स की मदद से गियर का कंट्रोल अपने हाथ में ले सकते हैं।

क्रेटा में तीन ड्राइव मोड्स: इको, नॉर्मल और स्पोर्ट दिए गए है। ये मोड्स थ्रॉटल रिस्पॉन्स और गियरबॉक्स की ट्यूनिंग को बदल देते हैं। नतीजतन, स्पोर्ट मोड में थ्रॉटल रिस्पॉन्स थोड़ा ज्यादा फुर्तीला हो जाता है और ट्रांसमिशन अगले गियर को बदलने के लिए हाई आरपीएम को होल्ड करके रखता है।

यदि आप ज्यादातर हाईवे पर ही कार ड्राइव करते हैं तो आपको क्रेटा का 160 पीएस पावरफुल टर्बो पेट्रोल इंजन लेना चाहिए। इसकी परफॉर्मेंस काफी दमदार है और इसका डीसीटी गियरबॉक्स काफी फुर्ती से से गियर बदल देता है, जिससे आपको सिटी और हाईवे पर एक मजेदार ड्राइविंग का अनुभव मिलता है। मगर आप इस इंजन से 10 से ऊपर के माइलेज की उम्मीद ना करें।

यहां तक कि इसके नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की फ्यूल एफिशिएंसी भी ज्यादा खास नहीं है। ये इंजन सिटी में 10 से 12 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देता है तो वहीं हाईवे पर इसकी फ्यूल ​एफिशिएंसी 14 से 16 किलोमीटर प्रति लीटर है। यदि आप कार ज्यादा ही ड्राइव करते हैं तो फिर अच्छी फ्यूल एफि​शिएंसी के लिए आप इसका डीजल मॉडल चुन सकते हैं। हालांकि ये नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के मुकाबले उतना रिफाइंड नहीं है।

हुंडई ने नई क्रेटा में अच्छे सस्पेंशन दिए हैं जो काफी अच्छा कंफर्ट देते हैं। इसके सस्पेंशन शहर की सड़कों पर आपको हर तकलीफ से दूर रखते हैं। ये छोटे गड्ढों से लेकर खराब सड़कों को आराम से झेल लेते हैं। इस दौरान ये बिल्कुल भी शोर नहीं करते हैं और केबिन तक किसी झटके को पहुंचने नहीं देते हैं। हालांकि कोई गहरा गड्ढा आने पर ही आपको केबिन में कोई झटका आता है। हालांंकि ये चीज आपको बहुत ज्यादा अनकंफर्टेबल नहीं रखती है।

क्रेटा का ग्राउंड क्लीयरेंस आपको ऐसी चुनौतियों के दौरान पूरा कॉन्फिडेंस देता है। हाईवे पर भी क्रेटा एकदम स्थिर रहती है जिसमें कंफर्ट मेंटेन रहता है। हालांकि सड़क सीधी सपाट ना हो तो अपको केबिन में मूवमेंट महसूस हो सकता है जो कि लंबे सफर के दौरान आपको परेशान कर सकता है।

एक कंफर्टेबल फैमिली एसयूवी होने के बावजूद हैंडलिंग के मोर्चे पर क्रेटा में आपको कोई समझौता नहीं करना पड़ेगा। इसकी स्टेबिलिटी मेंटेन रहती है और ये कॉर्नर पर आपको इंप्रेस करेगी। हालांकि घाट के मोड़ों पर यदि आपको स्पोर्टी ड्राइविंग करने का मन करे तो आप हुंडई क्रेटा एन लाइन ले सकते हैं जो कि क्रेटा का ही एक स्पोर्टी वर्जन है।

काफी मोर्चों पर क्रेटा आपको पसंद आएगी। अब अपडेट मिलने के बाद तो ये उम्मीदों से आगे बढ़ चुकी है। ये ना केवल बाहर से प्रीमियम नजर आती है बल्कि ये अंदर से भी उतनी ही प्रीमियम है। इसकी फीचर लिस्ट इतनी लंबी है कि ये अपने सेगमेंट से ऊपर वाली कारों पर भारी पड़ सकती है। वहीं इसमें स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी की भी कोई कमी नहीं है।

इसमें तीन इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं और हर इंजन के साथ कई तरह के गियरबॉक्स के ऑप्शंस दिए गए हैं। ऐसे में आप अपनी जरूरत और सहूलियत के हिसाब से किसी एक को चुन सकते हैं। भले ही आप क्रेटा को अपने लिए एक रूटीन कार के तौर पर देख रहे हों या फिर इसे अपनी पूरी फैमिली को रोड ट्रिप पर ले जाने वाली कार के तौर पर देख रहे हो। क्रेटा हर मोर्चे पर आपको खुश रखेगी।

इसके अलावा इसकी सेकंड रो काफी स्पेशियस और कंफर्टेबल है, जहां ना केवल बच्चे बल्कि आपके परिवार के बुजुर्ग भी आराम से बैठ सकते हैं। इसकी आलीशान राइड क्वालिटी भी आपको हर समय कंफर्टेबल रखती है।