हुंडई क्रेटा लॉन्ग टर्म रिव्यू II | 7000 किलोमीटर कवर
Published On अप्रैल 16, 2025 By भानु for हुंडई क्रेटा
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6 महीने में हम हुंडई क्रेटा को 7000 किलोमीटर तक ड्राइव कर चुके हैं और मैंने इसे 2200 किलोमीटर ड्राइव किया है। मैंने इसे अधिकतर हाईवे पर ही ड्राइव किया है ऐसे में यदि आप भी अक्सर खुली खुली सड़कों पर पर ड्राइव करते हैं तो ये रिव्यू आपसे ही संबंधित है।
मेरे पास हुंडई आई20 सीआरडीआई 2011 मॉडल है जिसमें 1.4 लीटर डीजल इंजन और 6 स्पीड मैनुअ गियरबॉक्स दिया गया है। मुझे मैनुअल गियरबॉक्स ही पसंद है और आई20 काफी भरोसेमंद कार लगती है। लेकिन कुछ समय से मैं इसे लंबे सफर पर नहीं लेकर गया हूं और जब मुझे रत्नागिरी अपने पैतृक निवास पर जाना था तो मैंने हमारे टीम के एक साथी से क्रेटा ली। मैं भी अब आई20 से अपग्रेड करने के बारे में सोच रहा का क्योंकि अब मेेरे माता पिता 70 साल के हो चुके हैं और अब उन्हें भी एक एसयूवी कार का एक्सपीरियंस देना बनता है।
क्रेटा में मेरे पिता को केबिन में दाखिल होने में तो कोई परेशानी नहीं हुई मगर उन्हें सीट से उठकर बाहर निकलने में अपने पैरों को आगे काफी आगे ले जाना पड़ा। दूसरी तरफ मेरी मां को इस प्रक्रिया में कोई परेशानी नहीं आई। जबकि उनकी लंबाई 5 फीट है। उनकी कम लंबाई से मतलब ये है कि वह वास्तव में दोनों पैरों से चढ़ सकती थी और बिना किसी परेशानी के लगभग सीधी खड़ी हो सकती थी, घूम सकती थी और आराम से सीट पर बैठ सकती थी। नीचे उतरना भी उतना ही आसान था - सीट को जल्दी से घुमाना और आराम से नीचे खिसकना आसानी से हो पा रहा था। एकबार केबिन में दाखिल होने के बाद आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी और यही कारण है कि क्रेटा ने सेगमेंट में अपना एक बेंचमार्क सेट कर रखा है। यह सभी के लिए कंफर्टेबज है, और इसमें बड़ा बूट मिलता है जिसमें न केवल अपनी जरूरत की सभी चीजें ले जा सकते हैं।
ड्राइविंग सीट पर बैठने के बाद भी आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट के रहते आपको गर्मी का अहसास नहीं होगा। क्रेटा में लोअर सीटिंग सेट करने के बाद भी आपको सीट उंची लग सकती है।
बंपर टू बंवर ट्रैफिक में या हाईवे पर इसमें दिया गया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार को सही गियर पर रखता है। इसका एसी भी लाजवाब तरीके से काम करता है ।
क्रेटा में कुछ चीजें जो मैंने महसूस की वो इस प्रकार से है:
1. ऑटोमैटिक हाई बीम फंक्शन हाईवे पर काफी शानदार तरीके से काम करता है मगर घुमसवदार रास्तों पर इसका असर थोड़ा कम हो जाता है। समस्या यह है कि यदि यह कहीं दूर स्थित किसी घर से आने वाली हल्की सी रोशनी भी देख लेता है तो यह पूरी तरह से खाली सड़क पर भी धीमी रोशनी में चला जाएगा और यह तब थोड़ा परेशान करने वाला हो सकता है जब आप पश्चिमी घाट से गुजर रहे हों।
2. एडीएएस के बारे में कुछ बातें मुझे बहुत परेशान कर सकती हैं और मैं फिर दोहरा रहा हूं कि यह एक व्यक्तिगत बात हो सकती है, लेकिन इमरजेंसी ब्रेक फ़ंक्शन जैसी चीजें मुझे बहुत पसंद नहीं हैं।
अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन कीप असिस्ट की बात करें तो ये आपको तेज स्पीड में कार चलाने से रोकते हैं। ऐसे में एडीएएस को लेकर लोगों की अपनी अपनी राय हो सकती है।
3. मुझे नहीं पता कि ऐसे देश में सनरूफ इतना लोकप्रिय क्यों है जहाँ साल भर धूल, गर्मी या बारिश के अलावा कुछ नहीं रहता। मैंने इसे एक बार भी नहीं खोला।
4. फ्रंट ग्रिल में स्लैट्स के बीच एक बड़ा सा छेद है और इसने मुझे सचमुच आश्चर्यचकित कर दिया।
5. जिन्हें आलस आता है उनके लिए साइड व्यू कैमरा फीचर अच्छा है - मैं अभी भी शीशे चेक करना पसंद करता हूँ। और जब बाहर बारिश हो रही होती है तो सिस्टम सिर्फ़ 'कैमरा ऑब्सट्रक्टेेड ' मैसेज दिखाता है और आपको कुछ नहीं दिखाता। इसलिए, अगर आप मुझसे पूछें तो यह बेकार है।
6. फ्यूल एफिशिएंसी: मई में मेरी यात्रा के दौरान और उसके बाद रत्नागिरी की दो और यात्राओं के दौरान, जिनकी कुल दूरी 2200 किमी थी, जिसके बारे में मैंने पहले बताया था, क्रेटा 80 किमी/घंटा की तुलना में 100-110 किमी/घंटा पर ज्यादा अच्छी महसूस हुई। क्रेटा ने मुझे हाईवे पर लगभग 15 किमी प्रति लीटर का माइलेज दिया, जिसमें कोल्हापुर के निकट अनुस्कुरा घाट तथा पुणे के निकट वारंदा और भोर घाटों से यात्रा करना भी शामिल है।
मुझे 2017 में क्रेटा के पुराने जनरेशन मॉडल को उदयपुर तक चलाने और वापस लाने का आनंद मिला था और तब मुझे अहसास हुआ कि ये इतनी ज्यादा क्यों बिकती है। 2024 में इसका नया डिजाइन और ज्यादा फीचर्स से ये और भी बेहतर हो गई है। क्या मैं इसे खरीदूंगा? शायद नहीं। इसमें सबकुछ ठीक है लेकिन फिर भी मुझे ड्राइविंग का वह आनंद नहीं मिला। अगर आप इसे खरीद लें तो क्या आप गलत करेंगे? बिलकुल नहीं - यह अभी भी एक बेहतरीन फैमिली कार है और जिस तरह से क्रेटा पिछले कुछ सालों में डेवलप हुई है, ऐसा लगता है कि इसे हराना मुश्किल है।