स्कोडा कुशाक

स्कोडा कुशाक कार की कीमत 10.89 लाख रुपये से लेकर 18.79 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है और कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में इसका मुकाबला हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस और मारुति ग्रैंड विटारा जैसी कारों से है। इन एसयूवी कार के मुकाबले कुशाक में कम स्पेस मिलता है और इसमें ज्यादा फीचर्स और डीजल इंजन की भी कमी है। तो क्या कुशाक के मुकाबले क्या आप कोई पॉपुलर मॉडल लेना चाहेंगे या फिर कुशाक की कंफर्टेबल राइड और रोमांचक ड्राइव के लिए इसे ही चुनना चाहिए?

जब आप कुशाक को देखेंगे तो पहली चीज ये नोटिस करेंगे कि इसमें सेगमेंट की दूसरी कारों की तरह कनेक्टेड लाइटिंग एलिमेंट्स नहीं दिए गए हैं। ये फैसला इसे सेगमेंट की दूसरी कारों से अलग रखने के लिए लिया गया है, जिससे ये तेजी से बढ़ रहे इस सेगमेंट में भीड़ से अलग नजर आ सके। 

इसके डिजाइन एलिमेंट्स में शार्प एलईडी हेडलैंप्स, स्टालिश अलॉय व्हील्स और क्रोम/ब्लैक इंसर्ट्स दिए गए हैं, जिससे कुशाक को एक स्पोर्टी लुक मिलता है और ये चीजें कार लवर्स को सबसे ज्यादा पसंद आती है।

यदि आप कुशाक लेने की प्लानिंग कर रहे हैं और चाहते हैं कि आपकी एसयूवी दूसरों से अलग दिखे, तो आप इसका ऑनिक्स एडिशन ले सकते हैं जो कि लोअर वेरिएंट्स में उपलब्ध है, या फिर आप इसका मॉन्टे कार्लो एडिशन भी ले सकते हैं जो कि मिड और टॉप वेरिएंट्स में उपलब्ध है।

कुशाक के केबिन में ड्युअल टोन ब्लैक और ऑफ व्हाइट थीम दी गई है जो डल नहीं डार्क नजर आती है। इसके डैशबोर्ड पर टैैक्सचर्ड एलिमेंट्स दिए गए हैं जिसके साथ क्रोम और ग्लॉस ब्लैक इंसर्ट्स भी दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें ड्युअल स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जिससे इसका डैशबोर्ड काफी स्पोर्टी लगता है।

जहां इसका केबिन काफी स्पोर्टी और अपमार्केट फील देता है तो वहीं केबिन क्वालिटी में थोड़ी और बेहतरी की गुंजाइश नजर आती है। इसके सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील्स पर दिए गए बटन सॉलिड लगते हैं, वहीं एसी वेंट्स भी अच्छे हैं और स्टीयरिंग व्हील पर मैटेलिक नॉब्स भी एक अच्छा टच देते हैं। केबिन को ज्यादा प्रीमियम रखने के लिए डोर पर सॉफ्ट टच पैडिंग का इस्तेमाल किया गया है। हालांकि, डैशबोर्ड पर दी गई क्रोम स्ट्रिप और केबिन लैंप बटन की क्वालिटी चीप नजर आती है।

फ्रंट सीट्स की बात करें तो इनपर लैदरेट अपहोल्स्ट्री दी गई है और सीटें इतनी चौड़ी है कि अच्छी खासी कद काठी वाले लोग भी आराम से बैठ सकते हैं। इसके अलावा इसकी दोनों फ्रंट सीट्स में 6 तरीकों से एडजस्ट भी किया जा सकता है और इनमें वेंटिलेशन फंक्शन भी दिया गया है।

इसकी रियर सीट्स पर भी फ्रंट की तरह लैदरेट ट्रीटमेंट दिया गया है और यहां दो पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। यहां अच्छा खासा लेगरूम और नीरूम स्पेस मिल जाता है और लंबे लोगों के लिए भी अच्छा हेडरूम स्पेस मिल जाता है और इसमें अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलता है। मगर इस कार की कम चौड़ाई के कारण 3 पैसेंजर्स आराम से नहीं बैठ सकते हैं और इनके कंधे भी आपस में टकराते हैं।

औसत फीचर लिस्ट

कुशाक में आपको रोजाना के इस्तेमाल करने लायक फीचर्स मिल जाएंगे, मगर इसमें कोई अलग सा फीचर नहीं दिया गया है। इसमें स्पेार्टी ग्राफिक्स के साथ 10-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है। इसके अलावा इसमें स्पोर्टी ग्राफिक्स के साथ 8 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी दी गई है और साथ ही इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, एक सिंगल पेन सनरूफ और एक वायरलेस फ़ोन चार्जर जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

इसमें सभी फीचर्स का एग्जीक्यूशन अच्छे से किया गया है और आपको कोई समस्या नहीं आती है। हालांकि, इसमे एक चीज बेहतर की जा सकती थी और वो है क्लाइमेट कंट्रोल को ऑपरेट करना। जहां दूसरी कारों में ​टेंपरेचर और फैन स्पीड को एडजस्ट करने के लिए फिजिकल कंट्रोल्स दिए गए हैं, वहीं कुशाक में टच कंट्रोल्स दिए गए हैं जो देखने में तो अच्छा है मगर ड्राइविंग के समय इसे इस्तेमाल करना मुश्किल हो जाता है। ऐसे में एसी के लिए फिजिकल कंट्रोल्स दिए जाते तो बेहतर होता।

केबिन प्रैक्टिकैलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस

प्रैक्टिकैलिटी के लिए कुशाक के चारों दरवाजों पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर, फ्रंट में दो कपहोल्डर्स, फ्रंट आर्मरेस्ट में स्टोरेज,कूल्ड ग्लवबॉक्स और सनशेड्स और विंडशील्ड क्लिप्स दी गई है।

रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें सीट बैक पॉकेट्स दिए गए हैं जिसमें फोन रखने के लिए अलग से स्लॉट दिया गया है और सेंटर आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं।

वायरलेस फोन चार्जर के ​अलावा इस कार में फ्रंट में दो टाइप सी पोर्ट्स और पीछे की तरफ भी दो टाइप सी पोर्ट्स दिए गए हैं।

कुशाक को ग्लोबल एनकैप से 5 स्टार क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। सेफ्टी के लिए इस कार में 6 एयरबैग स्टैंडर्ड दिए गए हैं और साथ ही इसमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), हिल होल्ड कंट्रोल, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और एक रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

इसमें रियर पार्किंग कैमरा को थोड़े बेहतर तरीके से लगाया जाना चाहिए था। पहली बात तो ये है कि इसकी फीड्स काफी छोटी है जिससे देखने में दिक्कत आती है और दूसरी चीज ये कि कम रोशनी में फीड्स धुंधली हो जाती है।

सेगमेंट की दूसरी कारों के मुकाबले कुशाक में कम बूट स्पेस दिया गया है जो कि 385 लीटर है। मगर बूट गहरा होने के कारण आप इसमें छोटा, मीडियम और बड़ा सूटकेस आराम से रख सकते हैं, जिसके बाद भी एक सॉफ्ट बैग रखने जितना स्पेस आपको मिल जाएगा।

यदि आपके पास ज्यादा लगेज है या फिर आप कहीं शिफ्ट होने जा रहे हैं तो आप इसकी रियर सीट्स को 60:40 के भाग में फोल्ड भी कर सकते हैं, जिससे आपको लगेज रखने के लिए ज्यादा जगह मिल जाएगी।

कुशाक में सेगमेंट की दूसरी कारों की तरह पावरफुल इंजन नहीं दिए गए हैं, मगर जो भी इंजन दिया गया है उससे जरूरत की पावर मिल जाती है और इसका पावरफुल टर्बो पेट्रोल का ड्राइव एक्सपीरियंस काफी अच्छा है।

हमनें कुशाक के 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल डीसीटी वेरिएंट को ड्राइव किया। कुशाक काफी फुर्तिली तरीके से एक्सलरेट करती है और हार्ड एक्सलरेशन में भी फुटवेल एरिया में काफी कम वाइब्रेशन होता है, जिससे ये पता चलता है कि इसका इंजन कितना रिफाइंड है। इस पावरट्रेन के साथ आप सिटी में आराम से ड्राइव कर सकते हैं और ओवरटेकिंग भी आसान नजर आती है। सिटी में ट्रैफिक के दौरान इसका डीसीटी गियरबॉक्स काफी स्मूद लगता है और ड्राइविंग को आसान बनाता है, मगर बहुत ज्यादा ट्रैफिक में आपको थोड़ा जर्क महसूस होगा।

हाईवे पर आपको ऐसा ही फुर्तिला एक्सलरेशन नजर आएगा और ये काफी जल्दी से 100 से ज्यादा की स्पीड पकड़ लेती है। इसमें ओवरटेकिंग के लिए आपको जोर नहीं लगाना पड़ता है और आपको ड्राइव में भी रोमांच नजर आएगा। इसके गियर समय पर शिफ्ट होते हैं और पैडल शिफ्टर्स से एक स्पोर्टीनैस फीलिंग आती है।

इसकी राइड क्वालिटी भी काफी स्मूद और कंफर्टेबल है। सिटी में गड्ढों और स्पीड ब्रेकर्स का ये आराम से सामना कर लेती है और केबिन में ज्यादा मूवमेंट भी नहीं होता है। हालांकि बड़े स्पीड ब्रेकर्स और गहरे गड्ढों से थोड़ी समस्या आती है और हमारा मानना है कि साइड मूवमेंट से बचने के लिए आप कार की स्पीड को कम कर लें।

हाईवे पर भी आपको स्मूद राइड क्वालिटी मिलती है और तुरंत लेन बदलने पर भी मूवमेंट म​हसूस नहीं होता है। आप हाईवे पर इस कार की ड्राइव को एंजॉय करेंगे।

मगर इसका नॉइस, वाइब्रेशन और हार्शनेस लेन बेहतर हो सकता था। आपको फुटवेल एरिया में बहुत ज्यादा वाइब्रेशन महसूस नहीं होगा, मगर आपको टायर और सस्पेंशन की आवाज जरूर आएगी। मगर इन सब चीजों के अलावा कुशाक की राइड क्वालिटी आपको बिल्कुल निराश नहीं करेगी।

यह एसयूवी कार तीन वेरिएंटः एक्टिव, एम्बिशन और स्टाइल में उपलब्ध है।स्कोडा की ये इंडियन प्लेटफॉर्म पर बनी कार काफी अच्छी है और इसकी प्राइस भी कंपनी ने वाजिब ही रखी है। ये कार ड्राइव और हैंडल करने में भी आसान है और फीचर्स की भी इसमें कोई कमी नहीं छोड़ी गई है। लुक्स, बिल्ड क्वालिटी और डिजाइन के मोर्चे पर स्कोडा ने इसे काफी अच्छे से तैयार किया है। परफॉर्मेंस के मोर्चे पर आप कह सकते हैं कि स्कोडा को इसमें कुछ अन्य ऑप्शंस भी देने चाहिए थे। इसकी फीचर लिस्ट लंबी है जिनमें कुछ बेहद प्रीमियम फीचर्स भी शामिल हैं। 

इस कार में छोटी मोटी कमियां रह गई है जैसे कि केबिन में कुछ प्लास्टिक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है, वहीं केबिन की चौड़ाई भी कम है और डीजल इंजन का ऑप्शन ना होने से शायद कुछ ग्राहक स्कोडा के हाथ से निकल भी सकते हैं। कुल मिलाकर कुछ बेहद शानदार फीचर्स चाहने वाले ग्राहकों को यदि इसकी प्राइसिंग वाजिब लगती है तो ये छोटी फैमिली वालों के लिए एक अच्छी चॉइस साबित हो सकती है।

यदि आप मॉडर्न डिजाइन और बहुत ज्यादा फीचर्स वाली एक बड़ी कार ढूंढ रहे हैं तो आपको कुशाक नहीं लेनी चाहिए। यदि आपको ये सब चीजें चाहिए तो आप हुंडई क्रेटा या किआ सेल्टोस ले सकते हैं। यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो अच्छा माइलेज दे और उसमें 5 पैसेंजर्स के बैठने जितना स्पेस मिले तो मारुति ग्रैंड विटारा या टोयोटा हाइराइडर ले सकते हैं।

यदि आप कार ड्राइव करना पसंद करते हैं और स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस चाहते हैं तो स्कोडा कुशाक आपके लिए एक अच्छा ऑप्शन रहेगी। इसके इंजन ऑप्शंस और राइड क्वालिटी से आप पूरी तरह से संतुष्ट रहेंगे और इसकी हैंडलिंग आपको एक रोमांचक ड्राइव एक्सपीरियंस देगी और आपको अच्छे फीचर्स के साथ अच्छा सेफ्टी पैकेज भी मिलेगा। इसमें रियर सीट स्पेस की कमी है, मगर आप इसके लिए समझौता करने को तैयार हैं तो कुशाक आपके लिए बेस्ट रहेगी।