महिंद्रा थार रॉक्स Vs मारुति जिम्नी: साबू बनाम चाचा चौधरी!

 

महिंद्रा थार और मारुति जिम्नी दोनों ही एक  4x4 ऑफ-रोड व्हीकल्स हैं और दोनों के 5 डोर कारें हैं जिससे इन्हें सिटी में आसानी से ड्राइव किया जा सकता है। ऐसी समानताओं के साथ किसी को भी ऐसा लग सकता है कि ये दोनों एकदूसरे की प्रतिद्वंदी कार है,हालांकि ऐसा है नहीं। 

थार रॉक्स ना केवल साइज में बड़ी है बल्कि इसकी कीमत भी ज्यादा है और ये एक वर्सेटाइल कार है। दूसरी तरह जिम्नी एक छोटी मगर दमदार कार है। ये दोनों ही ऑफ रोडर्स हैं मगर इनके सेगमेंट अलग है और दोनों ही अलग अलग काम के लिए बनी है जिससे इनका कंपेरिजन बनता नहीं है। आपके लिए दोनों में से कौनसी कार रहेगी बेहतर? जानिए आगे:

लुक्स

इन दोनों एसयूवी कारों का साइज एकदूसरे से अलग है। जहां जिम्नी इग्निस और बलेनो के बराबर है तो वहीं रॉक्स का साइज हैरियर एसयूवी के लगभग समान है। हालांकि दोनों का शेप ओल्ड स्कूल एसयूवी जैसा है मगर यहो थार ज्यादा दमदार है। वहीं जिम्नी के लुक्स थोड़े क्यूट है और ये खासतौर पर ग्रीन कलर में काफी शानदार नजर आती है जिसे मारुति ने काइनेटिक येलो कलर नाम दिया है। 

दोनों एसयूवी कारों में एलईडी हेडलैंप्स और डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए गए हैं मगर थार में एलईडी इंडिकेटर्स,फॉगलैंप्स और टेललैंप्स दिए गए हैं जबकि जिम्नी में हेलोजन यूनिट्स दी गई है। दोनों कारों में अलॉय व्हील्स दिए गए हैं मगर थार में 19 इंच के व्हील्स दिए गए हैं जबकि जिम्नी में 15 इंच की यूनिट्स दी गई है। हमें तो ये दोनें एसयूवी पसंद आई क्योंकि इनका अपना अलग चार्म है और इनमें मॉडिफिकेशन और पर्सनलाइजेशन के ऑप्शंस की कोई कमी नहीं है। 

बूट स्पेस 

जिम्नी के मुकाबले थार एक बड़ी कार है ऐसे में जिम्नी के मुकाबले थार में ज्यादा बूट स्पेस मिलता है। जहां जिम्नी में एक मीडियम और छोटे साइज के सूटकेस के साथ साथ सॉफ्ट बैग्स रखे जा सकते हैं जबकि थार में एक बड़े सूटकेस के साथ साथ सॉफ्ट बैग्स रखे जा सकते हैं जिसके बाद भी थोड़ी जगह बच जाती है। 

हालांकि, थार का बूट फ्लोर थोड़ा उंचा है ऐसे में इसमें सामान को लोड करने या अनलोड करने में थोड़ी मेहनत लगती है। दोनों एसयूवी में फोल्डिंग सीट्स दी गई है मगर दोनों के बूट एरिया में एक बड़ा हंप दिया गया है। इससे बड़े और भारी आइटम रखने में मुश्किल होती है। 

केबिन फील,फिट और फिनिश

पुरानी 3 डोर थार और जिम्नी के इंटीरियर में कोई ज्यादा अंतर नहीं है। दोनों में ऑल ब्लैक,ऑल प्लास्टिक इंटीरियर दिया गया है जो कि किसी ऑफ रोडर में उम्मीद की जा सकती है। जिम्नी के मुकाबले थार में बेहतर स्विच और बटन दिए गए हैं। 

हालांकि, महिंद्रा ने थार रॉक्स के इंटीरियर को पूरी तरह से बदल दिया है। इसका लेआउट तो समान है मगर इसकी क्वालिटी में बेहतरी आई है। इसमें सॉफ्ट टच लैदरेट डैशबोर्ड,डोर पैड्स और सीटों पर प्रीमियम लैदरेट अपहोल्स्ट्री दी गई है। इसका इंटीरियर एक्सयूवी700 के लेवल का हैं ऐसे में समझा जा सकता है कि जिम्नी के मुकाबले थार का इंटीरियर काफी बेहतर है। 

के​बिन प्रैक्टिकैलिटी

जिम्नी के केबिन में काफी कम स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। इसके डोर पॉकेट्स काफी पतले है और इसमें केवल 2 ही कपहोल्डर्स दिए गए है और इसका ग्लवबॉक्स काफी छोटा है। इसके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वेरिएंट में ही सेंट्रल स्टोरेज ट्रे दी गई है। 

थार रॉक्स में फ्रंट डोर पर बॉटल होल्डर दिया गया है जो काफी स्लिम है। इसके सेंट्रल स्टोरेज के साथ वायरलेस चार्जर,अंडर आर्मरेस्ट स्टोरेज,2 कपहोल्डर्स,अच्छे साइज का कूल्ड ग्लवबॉक्स और इसके रियर व्हील ड्राइव वेरिएंट्स में डीप स्टोरेज कंपार्टमेंट दिया गया है जिसमें आप अपना फोन,वॉलेट और चाबी रख सकते हैं। इसके 4x4 वेरिएंट्स में डीप स्टोरेज कंपार्टमेंट नहीं दिया गया है कयोंकि इसमें 4x4 शिफ्टर दिया गया है। 

फीचर्स 

दोनों कारों मे वो सब फीचर्स दिए गए हैं जो आपकी जरूरतों को पूरा कर सकते हैं। दोनों में ही बड़ी टचस्क्रीन, रिवर्स पार्किंग कैमरा, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटोमैटिक हेडलैम्प और वाइपर, और क्रूज़ कंट्रोल जैसे फीचर्स दिए गए हैं।  इसके अलावा जिम्नी में पैसिव कीलेस एंट्री, हेडलैंप वॉशर और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। 

थार रॉक्स की फीचर लिस्ट काफी बड़ी है । इसमें एक ऑटोमैटिक और हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, मैप्स के साथ एक डिजिटल इंस्टरुमेंट क्लस्टर, ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम, 360-डिग्री कैमरा, एक 9-स्पीकर साउंड सिस्टम, एक वायरलेस फोन चार्जर, एक ईपीबी (इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक) और एक पैनोरमिक सनरूफ जैसे फीचर्स दिए गए हैंं । दोनों कारों की फीचर लिस्ट के बीच एक बड़ा गैप नजर आ रहा है। 

सेफ्टी

दोनों एसयूवी में 6 एयरबैग्स और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल स्टैंडर्ड दिया गया है। हालांकि, थार में 4 डिस्क ब्रेक्स,ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर्स, फ्रंट पार्किंग सेंसर, और लेवल 2 एडीएएस जैसे फीचर्स दिए गए हैं। थार 3 डोर मॉडल को ग्लोबल एनकैप से 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है जबकि जिम्नी का क्रैश टेस्ट किया जाना बाकी है। 

केबिन एंट्री/एग्जिट

जिम्नी काफी उंची कार है मगर इसकी सीट हाइट उतनी उंची नहीं है जिससे आप कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। इसके केबिन से बाहर निकलना भी काफी आसान है और आपके पैर जमीन को आराम से छू लेते हैं। 

थार के केबिन में दाखिल होने के लिए साइड स्टेप का इस्तेमाल करना पड़ता है। अच्छी बात ये है कि इसके रियर डोर 90 डिग्री तक खुलते हैं और इसमें बेहतर जगह पर ग्रैब हैंडल्स दिए गए हैं। हालांकि घर के बुजुर्गों को इसमें कंफर्टेबल बैठने में दिक्कत हो सकती है। 

रियर सीट एक्सपीरियंस

सीट सपोर्ट, कुशनिंग,स्पेस या रियर सीट फीचर्स के मोर्चे पर थार काफी अच्छी है। थार का केबिन बड़ा भी है और ये खुला खुला भी नजर आता है। इसके अलावा इसमें व्हाइट इंटीरियर और पैनोरमिक सनरूफ दी गई है जिससे ज्यादा खुलेपन का अहसास होता है। इसकी सीटें काफी सपोर्टिव है और आपको स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आती है। थार की रियर सीट पर 3 लोग बैठ सकते हैं जबकि जिम्नी की रियर सीट पर दो ही लोग बैठ सकते हैं। 

फीचर्स की बात करें तो जिम्नी में थोड़ी कम चीजें मिलती है। इसमें के​वल एडजस्टेबल हेडरेस्ट और सिंगल लेवल का सीट रिक्लाइन मिलता है। जिम्नी में रियर एसी वेंट्स,चार्जिंग सॉकेट्स,कपहोल्डर्स और बॉटल होल्डर्स नहीं दिए गए हैं और इसमें केवल सीटबैक पॉकेट्स ही दिए गए हैं। 

थार के डोर पॉकेट्स अच्छे हैं। इसमें 3 हेडरेस्ट दिए गए हैं जिनमें से दो एडजस्टेबल है। इसके अलावा इसमें कपहोल्डर्स के साथ सेंटर आर्मरेस्ट,रियर फोन स्टोरेज,चार्जिंग पॉइन्ट,रियर एसी वेंट्स,सीटबैक पॉकेट्स के साथ सेपरेट फोन और वॉलेट स्टोरेज और ठीक से रिक्लाइन होने वाली सीट दी गई है। वहीं जिम्नी की सीटें अच्छी है मगर फैमिली के हिसाब से थार की रियर सीट काफी बेहतर है। 

ड्राइविंग 

अब तक आपको ये मालूम चल ही गया होगा कि जिम्नी के मुकाबले थार लंबी और उंची एसयूवी है। ऐसे में जिम्नी को ड्राइव करना ज्यादा आसान है। इसका साइज छोटा होने से ट्रैफिक में भी आप इसे आराम से ड्राइव कर सकते हैं और इसे पार्क करना भी काफी आसान है। 

थार में आपको उंची ड्राइविंग पोजिशन मिलती है और आप इसका बोनट भी देख सकते हैं मगर आप इसका बंपर नहीं देख सकते हैं जो कि काफी आगे दिया गया है। थार काफी चौड़ी है ​जिससे ट्रैफिक में इसे ड्राइव करना या इसे पार्क करना उतना आसान नजर नहीं आता है। हालांकि इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दिया गया है। इस कार को खुली खुली सड़कों पर ड्राइव करने में ज्यादा मजा आता है जबकि जिम्नी सिटी में ड्राइव करने के लिहाज से बेहतर है। 

इंजन और परफॉर्मेंस

जिम्नी में एक इंजन: 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है। इस इंजन के साथ 5 स्पीड मैनुअल और 4 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है। इसमें 4x4 सिस्टम स्टैंडर्ड दिया गया है। ये इंजन सिटी में काफी अच्छा नजर आता है मगर हाईवे पर इसमें पावर की कमी महसूस होती है। इसके अलावा इसका मैनुअल ट्रांसमिशन ओल्ड स्कूल नजर आता है। अच्छी बात ये है कि जिम्नी काफी हल्की कार है ​जिससे ऑफ रोडिंग के दौरान इसमें पावर की कमी महसूस नहीं होती है। 

थार में 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और 2.2 लीटर डीजल इंजन के ऑप्शंस दिए गए हैं। दोनों ही इंजन काफी रिफाइंड और पावरफुल है। इसमें एक प्रॉपर 6 स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस दी गई है। और इसमें डीजल वेरिएंट्स में 4x4 का ऑप्शन दिया गया है वहीं दूसरे वेरिएंट्स में रियर व्हील ड्राइवट्रेन दिया गया है। 

भले ही पेट्रोल हो या डीजल थार रॉक्स को ड्राइव करने में मजा आता है। ये जिम्नी से ज्यादा तेज है और फुल लोडेड होने के बाद भी इसमें आपको पावर की कमी महसूस नहीं होती है। भले ही आप पहाड़ों में इसे ड्राइव कर रहे हों, या हाईवे पर या फिर आपको सिटी में जल्दी से किसी दूसरी गाड़ी को ओवरटेक करा हो इसका इंजन ये सब चीजें आराम से हैंडल कर लेता है। 

इन दोनों कारों के माइलेज में ज्यादा अंतर नहीं है। जिम्नी ऑटोमैटिक 11 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है तो वहीं थार के पेट्रोल मॉडल का माइलेज 8 किलोमीटर प्रति लीटर और डीजल वेरिएंट का माइलेज 12 किलोमीटर प्रति लीटर है। 

राइड कंफर्ट

जिम्नी और थार दोनों ही लैंडर फ्रेम पर बनी ऑफ रोडर्स है जिन्हें गड्ढों की कोई परवाह नहीं होती है। हालांकि, खराब सड़क पर थार हिल जाती है और जिम्नी इसका सामना आराम से कर लेती है। सिटी में,स्पीड ब्रेकर्स आने पर,रफ रोड और छोटे गड्ढे से आने वाले झटके जिम्नी में भी महसूस होते हैं मगर आप अनकंफर्टेबल नहीं होते है। चूंकि थार के मुकाबले जिम्नी हल्की है,ऐसे में इसके सस्पेंशंस ज्यादा सॉफ्ट महसूस होते हैं। 

थार के सस्पेंशन ज्यादा स्टिफ है जिससे खराब रास्तों पर आपको हर झटका महसूस होता है और गड्ढा आने पर आप अपनी जगह से उछलते भी है। अच्छे सस्पेंशन होने के बावजूद थार के मुकाबले जिम्नी ज्यादा कंफर्ट देती है। 

यदि आपके यहां दिल्ली या राजस्थान जैसी सड़के हैं तो थार से आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी। हालांकि यदि आपके यहां सड़कों की हालत अच्छी नहीं है तो थार आपके लिए एक अच्छी फैमिली एसयूवी साबित नहीं होगी। 

4x4 

इस मोर्चे पर दोनों काफी केपेबल एसयूवी है मगर इन दोनों के काम अलग है। जिम्नी बर्फीले पहाड़ों वाले इलाके या मिट्टी वाले इलाकों के लिए एक परफैक्ट कार नजर आती है । इसका वजन हल्का है इसलिए ये तरह तरह की कंडीश्ंस का सामना आराम से कर लेती है। 

दूसरी तरफ थार एक लाइफस्टाइल एसयूवी है। इस एसयूवी को आप अपने दोस्तों के साथ ऑफ रोडिंग पर ले जा सकते हैं। ये भी बर्फ या कीडड़/मिट्टी का सामना कर लेती है। 

थार में इलेक्ट्रॉनिकली लॉक होने वाला रियर डिफ्रेंशियल,ब्रेक लॉकिन्ग फ्रंट डिफ्रेंशियल और इंटेली टर्न असिस्ट फीचर दिया गया है। यहां तक कि इसके रियर व्हील ड्राइव वाले बेस वेरिएंट में ब्रेक लॉकिन्ग डिफ्रेंशियल दिया गया है। जिम्नी में ब्रेक लॉकिन्ग डिफ्रेंशियल स्टैंडर्ड दिया गया है। 

निष्कर्ष 

जिम्नी एक बेहतर सिटी कार है और ये आपको सकंरे रास्तों,खराब मौसम या रफ रोड पर बिल्कुल निराश नहीं करेगी। 

थार रॉक्स एक बेहतर ऑल राउंडर है। इसका बड़ा साइज होने के कारण इसमें ज्यादा केबिन स्पेस मिलता है। इसकी सभी सीटें कंफर्टेबल है और ये काफी फीचर लोडेड है और इसका केबिन भी काफी प्रीमियम है। इसका मुकाबला ​केवल जिम्नी से ही नहीं है बल्कि ये क्रेटा,सेल्टोस,एलिवेट और ग्रैंड विटारा को भी कड़ी टक्कर दे सकती है।