दोनों एसयूवी कार में 2.2-लीटर डीजल इंजन दिया गया है जिनका पावर आउटपुट एक समान है, हालांकि ऑन रोड कौनसी महिंद्रा एसयूवी की परफॉर्मेंस ज्यादा बेहतर है? जानेंगे आगे

कई सालों के इंतजार के बाद आखिरकर अगस्त 2024 में महिंद्रा थार रॉक्स को भारत के कार बाजार में जा चुका है, इसकी कीमत 12.99 लाख रुपये से 22.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, पैन-इंडिया) के बीच है। इसका मुकाबला फोर्स गुरखा 5 डोर और मारुति जिम्नी जैसी ऑफ रोडिंग कार है। हालांकि इसकी प्राइस और इंजन कैपेसिटी महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के बराबर है, ऐसे में इन दोनों की भी आपस में टक्कर है। ऐसे में हमनें दोनों एसयूवी के ऑटोमैटिक वर्जन की वास्तविक परफॉर्मेंस का पता करने के लिए इनका टेस्ट किया है।

सबसे पहले नजर डालते हैं टेस्टेड एसयूवी के इंजन स्पेसिफिकेशन पर:

थार रॉक्स और स्कॉर्पियो एन दोनों में 2.2-लीटर डीजल इंजन दिया गया है और इनका पावर आउटपुट एक समान है। हालांकि स्कॉर्पियो एन डीजल का टॉर्क 30 एनएम ज्यादा है। दोनों में इंजन के साथ 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है। यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि लोअर वेरिएंट्स में ये इंजन कम पावर ट्यूनिंग के साथ उपलब्ध है।

हमारे टेस्ट में महिन्द्रा थार रॉक्स और स्कॉर्पियो एन ने कैसा परफॉर्म किया, जानेंगे आगे:

एसेलरेशन टेस्ट

भले ही स्कॉर्पियो एन की परफॉर्मेंस कागजों में ज्यादा हो, लेकिन हमारे टेस्ट में थार रॉक्स ने एसेलरेशन टेस्ट में अच्छा परफॉर्म किया। इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में स्कॉर्पियो एन से करीब 0.5 सेकंड लगे। इसी तरह क्वाटर मील और 20 से 80 किलोमीटर प्रति घंटे के टेस्ट में यह अंतर 0.5 सेकंड से भी कम रहा, हालांकि यहां भी थार रॉक्स विजेता रही।

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ब्रेकिंग टेस्ट

थार रॉक्स ना केवल एसेलरेशन बल्कि ब्रेकिंग टेस्ट में भी आगे रही। जब हमनें 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ब्रेक लगाए तो यह स्कॉर्पियो एन से 2.73 मीटर पहले रूकी। 80 किलोमीटर प्रति घंटे पर जब ब्रेक लगाए गए तो भी करीब यही अंतर रहा।

नोट: वास्तविक परफॉर्मेंस ड्राइवर के कार चलाने के तरीके, रोड़ की कंडिशन, गाड़ी की स्थिति, और मौसम के हिसाब से अलग-अलग हो सकती है।

प्राइस और कंपेरिजन

महिंद्रा थार रॉक्स का मुकाबला फोर्स गुरखा 5 डोर और मारुति जिम्नी से है। इसे हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, मारुति ग्रैंड विटारा, होंडा एलिवेट, और स्कोडा कुशाक जैसी कॉम्पैक्ट एसयूवी कार के ऑफ रोडिंग विकल्प के तौर पर भी चुना जा सकता है।

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का मुकाबला टाटा हैरियर, टाटा सफारी, हुंडई क्रेटा और हुंडई अल्कजार से है। इसके अलावा इसे महिंद्रा एक्सयूवी 700 के ऑफ रोडिंग विकल्प के तौर पर भी चुना जा सकता है।

अगर आपके पास भी महिंद्रा थार रॉक्स या महिंद्रा स्कॉर्पियो एन है तो हमें कमेंट में बताए आपकी एसयूवी कार की परफॉर्मेंस कैसी है।

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