हुंडई एक्सटर Vs टाटा पंच Vs मारुति इग्निसः साइज, पावरट्रेन और माइलेज कंपेरिजन
क्या हुंडई एक्सटर साइज के मामले में मुकाबले में मौजूद कारों से है बड़ी, जानेंगे यहां
हुंडई एक्सटर माइक्रो एसयूवी कार भारत में लॉन्च हो चुकी है। यह भारत में हुंडई की सबसे छोटी एसयूवी कार है। इसका सीधा मुकाबला टाटा पंच और मारुति इग्निस से है। यहां हमनें साइज, पावरट्रेन और माइलेज के मोर्चे पर तीनों कारों का कंपेरिजन किया है, जिसके नतीजे आप जानेंगे आगेः
साइज
| हुंडई एक्सटर |
टाटा पंच |
मारुति इग्निस |
|
| लंबाई |
3.815 मिलीमीटर |
3,827 मिलीमीटर |
3,700 मिलीमीटर |
| चौड़ाई |
1,710 मिलीमीटर |
1,742 मिलीमीटर |
1,690 मिलीमीटर |
| ऊंचाई |
1,631 मिलीमीटर |
1,615 मिलीमीटर |
1,595 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस |
2,450 मिलीमीटर |
2,445 मिलीमीटर |
2,435 मिलीमीटर |
| बूट स्पेस |
391 लीटर |
366 लीटर |
260 लीटर (पार्सल ट्रे तक) |
टाटा पंच सबसे लंबी और सबसे चौड़ी कार है, जबकि एक्सटर सबसे ऊंची गाड़ी है जो इसमें एसयूवी कार वाला ज्यादा फील देती है। इन दोनों का व्हीलबेस लगभग बराबर है, हालांकि इस मामले में एक्सटर 5 मिलीमीटर ज्यादा लंबी है। हुंडई के अनुसार ज्यादा ऊंचाई के चलते इस कार में ज्यादा लगेज कैपेसिटी मिलेगी।
वहीं इग्निस की बात करें तो यह एक्सटर और पंच से सभी मामलों में छोटी है। मुकाबले में मौजूद कारों के कंपेरिजन में इसमें बहुत कम बूट स्पेस मिलता है।
इंजन
| स्पेसिफिकेशन |
हुंडई एक्सटर |
टाटा पंच |
मारुति इग्निस |
|
| इंजन |
1.2-लीटर पेट्रोल |
1.2-लीटर पेट्रोल + सीएनजी |
1.2-लीटर पेट्रोल |
1.2-लीटर पेट्रोल |
| पावर |
83पीएस |
69पीएस |
86पीएस |
83पीएस |
| टॉर्क |
114एनएम |
95एनएम |
115एनएम |
113एनएम |
| गियरबॉक्स |
5-स्पीड एमटी/ 5-स्पीड एएमटी |
5-स्पीड एमटी |
5-स्पीड एमटी/ 5-स्पीड एएमटी |
5-स्पीड एमटी/ 5-स्पीड एएमटी |
तीनों गाड़ियों में 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है, जिसके साथ 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स की चॉइस मिलती है। इन तीनों में पंच का पावर अउटपुट सबसे ज्यादा है। हालांकि इस सेगमेंट में एक्सटर एकमात्र कार है, जिसमें आपको सीएनजी पावरट्रेन का ऑप्शन मिलता है।
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टाटा मोटर्स पंच सीएनजी पर काम कर रही है जिसे इस साल कभी भी लॉन्च किया जा सकता है, हालांकि मारुति इग्निस सीएनजी से जुड़ी कोई भी न्यूज अभी तक नहीं आई है। टाटा पंच सीएनजी वेरिएंट में ट्विन सिलेंडर टेक्नोलॉजी दी जाएगी, जिससे इसमें बूट स्पेस को लेकर कोई समस्या नहीं रहेगी। सबसे दिलचस्प बात ये है कि इसे आप सीधे सीएनजी मोड पर भी स्टार्ट कर सकेंगे।
माइलेज
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हुंडई एक्सटर |
टाटा पंच |
मारुति इग्निस |
| पेट्रोल एमटी |
19.4 किलोमीटर प्रति लीटर |
20.09 किलोमीटर प्रति लीटर |
20.89 किलोमीटर प्रति लीटर |
| पेट्रोल एएमटी |
19.2 किलोमीटर प्रति लीटर |
18.8 किलोमीटर प्रति लीटर |
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| सीएनजी एमटी |
27.1 किलोमीटर प्रति किलोग्राम |
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टाटा पंच और हुंडई एक्सटर के मैनुअल वेरिएंट्स का माइलेज एएमटी मॉडल से ज्यादा बताया गया है। वहीं इग्निस के मैनुअल और एएमटी दोनों मॉडल्स का सर्टिफाइड माइलेज एक बराबर है, जो कि बाकी दोनों कारों से ज्यादा है।
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हालांकि हुंडई एक्सटर सीएनजी का सर्टिफाइड माइलेज 27.1 किलोमीटर प्रति किलोग्राम बताया गया है जो सबसे ज्यादा है।
इन सभी मोर्चो पर ऑन पेपर इन तीनों में कोई ज्यादा अंतर नहीं है, हालांकि इन मामले में एक्सटर और पंच में काफी समानताएं हैं। इग्निस अपने छोटे साइज के चलते इन सबसे अलग दिखती है। जल्द ही हम इनके फीचर का कंपेरिजन भी करेंगे, जिनके बारे में पढ़ने के लिए हमारे साथ जुड़े रहें। इन तीनों में से आप कौनसी कार लेना चाहेंगे हमें कमेंट सेक्शन में जरूर बताएं।
यह भी देखेंः हुंडई एक्सटर ऑन रोड प्राइस
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We never get the mileage claimed in all Hyundai cars. They should pay attention to this important point.