2025 फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई को ड्राइव करने के बाद पता चली ये 5 प्रमुख बातें, आप भी जानिए

करीब आधे से ज्यादा दशक से फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई कार लवर्स के बीच काफी पॉपुलर रही है और अब आखिरकार 2025 में फोक्सवैगन इसके लेटेस्ट जनरेशन 8 अवतार को भारत में पेश कर चुकी है। हमनें भी नई गोल्फ जीटीआई को भारत के सबसे शानदार हाई स्पीड ट्रैक नाट्राक्स में ड्राइव किया और कैसा रहा हमारा एक्सपीरियंस, जानिए इन 5 पॉइन्ट्स के जरिए:

'जीटीआई' जैसा ही है डिजाइन

जहां आज मॉर्डन कारों में आइडेंटिटी और फैशन का एक बैलेंस रखकर पेश की जा रही है वहीं गोल्फ जीटीआई अपनी पहचान कायम किए हुए हैं। रेड ट्रिम्स,चीकर्ड ​डीटेलिंग और दमदार बंपर के कारण ये आज भी 1976 से अपनी अलग पहचान बनाए हुए हैं। 

इसका लुक ज्यादा ओवर द टॉप नहीं है और ट्विन एग्जॉस्ट को देखकर ऐसा नहीं लगता है कि ये कोई रेगुलर सी छोटी कार हो। 

काफी आकर्षक है इसका केबिन 

इसके केबिन का डिजाइन ड्राइवर सेंट्रिक नजर आता है। इसका स्टीयरिंग पकड़ने में अच्छा लगता है वहीं इसमेंं मोटी साइड बोल्स्टर के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटेंं दी गई है जिससे आपको बैठने में काफी कंफर्ट महसूस होता है और इसमें दी गई डिजिटल डिस्प्ले काफी शार्प है। 

यदि इसमें ज्यादा फिजिकल बटन और नॉब्स दिए जाते तो बेहतर होता क्योंकि कार ड्राइव करते वक्त टच कंट्रोल्स से सहूलियत नहीं मिलती है। इसमें फ्लैट बॉटम स्टीयरिंग दिया गया है और कई जगह जीटीआई की बैजिंग भी दी गई है। 

काफी स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस मिलता है इसमें

गोल्फ जीटीआई का सबसे दमदार पहलू इसे तेज ड्राइव करना काफी आसान है। इसमें 2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसके साथ स्लिक शिफ्टिंग डीसीटी गियरबॉक्स दिया गया है। 

इसका एक्सलरेशन काफी अच्छा है और गियर शिफ्ट्स भी काफी शार्प है और एग्जॉस्ट नोट भी काफी स्पोर्टी है। चाहें इसे आप आराम से ड्राइव कर रहे हो या फिर कॉर्नर्स पर चल रहे हो जीटीआई आपको बोर नहीं करेगी। 

​हैंडलिंग 

हैंडलिंग हमेशा से ही जीटीआई की खूबी रही है, और भारत में उपलब्ध गोल्फ जीटीआई भी इससे अलग नहीं है। यह सटीकता के साथ कॉर्नर्स पर मुड़ती है। इसका स्टीयरिंग काफी अच्छा है, और बॉडी रोल पर भी अच्छा कंट्रोल रहता है। लेकिन एडीएएस के तहत इसमें दिया गया लेन कीप असिस्ट, थोड़ी परेशानी पैदा कर सकता है।

हमारे द्वारा टेस्ट की गई कार  में एक बार कॉर्नर के बीच में स्टीयरिंग असिस्ट भी बंद हो गया, जो थोड़ा परेशान करने वाला था। हालांकि ये फीचर्स सेफ्टी बढ़ाने के लिए हैं, लेकिन हम आपको सलाह देंगे कि जब आप ज्यादा स्पीड में गाड़ी चला रहे हों तो इन्हें बंद कर दें।

परफॉर्मेंस

यहां चीजें थोड़ी अजीब हो जाती है। ड्राइविंग डायनेमिक्स के मामले में जीटीआई बेहतरीन है, लेकिन जब बात प्रीमियनेस या हाई-टेक चीजों की बात आती है, तो यह थोड़ा पीछे रह जाती है। केबिन के अंदर कुछ टचपॉइंट थोड़े बहुत प्लास्टिक के हैं, और इसमें 360-डिग्री कैमरा, ब्रांडेड साउंड सिस्टम और कूल्ड सीट जैसे फील-गुड फीचर्स नहीं दिए गए हैं। 

इसलिए अगर आप प्रीमियम-लक्जरी लेवल के कंफर्ट की तलाश में हैं, तो आप थोड़े निराश हो सकते हैं। लेकिन फिर भी, आप जीटीआई को उसके ड्राइविंग के हिसाब से खरीदते हैं, तो ये इस मोर्चे पर काफी अच्छी है। 

निष्कर्ष 

फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई भारत में अपनी 50 साल की विरासत को गर्व के साथ आगे बढ़ा रही है। यह दिखने में शानदार है, ड्राइव करने में शानदार है और अपने अच्छे पहलू को बनाए रखती है। हालांकि इसमें कुछ फील-गुड फीचर्स की कमी है, लेकिन यह अपने कैरेक्टर से इसकी भरपाई करती है और हॉट हैचबैक की असली खूबी यही है।