हुंडई अल्कजार

हुंडई अल्कजार को हमेशा से बिक्री के कम आंकड़े मिलते थे। क्रेटा के मुकाबले हुंडई अल्कजार की कीमत 2.5 लाख रुपये ज्यादा थी, इसमें दो एक्सट्रा सीटें दी गई थी जिसमें केवल बच्चे ही आराम से बैठ सकते हैं। ये कार आकर्षक भी नहीं थी और इसके इंटीरियर में कोई बहुत ज्यादा आकर्षक फीचर्स नहीं दिए गए थे।

हालांकि, नई ​अल्कजार में जरूरी बदलाव हो गए हैं और ये पहले से शार्प हो गई है और इसके केबिन में प्रीमियम फीचर्स भी दिए गए हैं, और साथ ही अब क्रेटा के मुकाबले इसकी कीमत 1.5 लाख रुपये ही ज्यादा है। तो क्या इन कारणों से लिया जाना चाहिए इसे? और क्या ये आपकी बड़ी फैमिली के लिए सही चॉइस साबित होती है? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस रिव्यू में।

नई अल्कजार में सबसे महत्वपूर्ण सुधार इसके डिजाइन में हुआ है। अब ये क्रेटा का लंबा वर्जन नहीं रही है। इसके बजाए अब इस कार की अपनी पहचान हो गई है जो हुंडई की फैमिली एसयूवी लाइनअप से इंस्पायर्ड है खासतौर पर पालिसेड से। इसमें अब ज्यादा स्टाइलिश कनेक्टेड एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स और डायनैमिक टर्न इंडिकेटर दिए गए हैं। इसके फ्रंट का लुक अब ज्यादा दमदार हो गया है, जहां 4 एलईडी हेडलैंप सेटअप दिए गए हैं जिससे रात में अच्छी परफॉर्मेंस मिलती है। 

साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसमें पहले जैसे बॉडी पैनल्स, लाइन और क्वार्टर ग्लास दिए गए हैं जिनमें बदलाव नहीं हुए हैं। हालांकि इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स और ऊंची रूफ रेल्स दी गई है जिससे यहां से ये काफी आकर्षक नजर आती है।

इसके बैक पोर्शन को भी प्रीमियम टच दिया गया है, ​जहां कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स और ग्लास फिनिशिंग के साथ अल्कजार नाम के लैटर्स दिए गए हैं। इसका रियर बंपर पहले से ज्यादा दमदार हो गया है और डायनैमिक टर्न इंडिकेटर के साथ ये पीछे से और भी आकर्षक नजर आ रही है। हुंडई ने स्पॉयलर के पीछे वायपर को छिपा दिया है। कुल मिलाकर इसका रोड प्रजेंस पहले से बेहतर हुआ है और ये मैट ग्रे कलर में काफी अच्छी लगती है।

इस कार में दााखिल होने के लिए आपको ट्रेडिशनल चाबी का एक विकल्प भी इसमें मिल जाएगा। इसमें डिजिटल-की दी गई है जो कि एक अच्छा टच है। आप फोन-की के एनएफसी के जरिए कार को अनलॉक कर सकते हैं और वायरलेस चार्जिंग पैड पर अपना फोन रखकर कार को स्टार्ट कर सकते हैं। वहीं आप डोर हैंडल पर अपना फोन रखकर कार को लॉक भी कर सकते हैं। ये फीचर एंड्रॉयड और एपल कारप्ले डिवाइस पर काम करता है। वायरलेस चार्जर पर फोन रखकर भी आप कार स्टार्ट कर सकते हैं।

अल्कजार का केबिन क्रेटा जैसा लगता है, मगर इसमें कुछ छोटे मोटे बदलाव किए गए हैं। इसका लेआउट क्रेटा जैसा है जिसमें अब ब्राउन बैज कलर स्कीम दी गई है, जबकि क्रेटा में व्हाइट और ग्रे कलर की थीम दी गई है। इसमें इस्तेमाल हुए मैटेरियल की क्वालिटी क्रेटा के समान है, मगर अल्कजार में दिए गए कुछ बटन प्लास्टिक टाइप के लगते हैं।

प्रैक्टिकैलिटी मोर्चे पर भी ये क्रेटा जितनी इंप्रेसिव है। इसमें बड़ी सेंट्रल बिन से लेकर कपहोल्डर्स तक काफी सारा स्टोरेज स्पेस दिया गया है और साथ ही इसमें वायरलेस चार्जर और बड़ी बॉटल रखने के लिए डोर पॉकेट्स दिए गए हैं। इसमें स्पेशियस और कूलिंग फंक्शन वाला कूल्ड ग्लव बॉक्स और एडजस्टेबल आर्मरेस्ट भी दिया गया है। इसके अलावा इसमें डैशबोर्ड पर ओपन स्टोरेज भी दिया गया है।

फीचर्स की बात करें तो अल्कजार में मेमोरी सेटिंग्स के साथ 8 तरीकों से एडजस्ट होने वाली पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और ऐसी पावर एडजस्टेबल फ्रंट पैसेंजर सीट दी गई है। इसकी टचस्क्रीन का लेआउट स्मूद है, मगर ये आउटडेटेड सा लगता है। इसके अलावा अल्कजार में 360 डिग्री कैमरा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर्स, ऑटोमैटिक हेडलैंप्स और वायपर्स दिए गए हैं। हालांकि इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले दिया गया है, मगर एंड्रॉयड ऑटो या एपल कारप्ले के मैप्स इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर ट्रांसफर नहीं होते हैं।

थर्ड रो एक्सपीरियंस

इसकी थर्ड रो पर जाना उतना आसान नहीं है क्योंकि सेकंड रो की सीटें ना तो फोल्ड होती है और ना ही टंबल होती है। इसके बजाए आपको बीच से निकलना पड़ता है। एक बार थर्ड रो पर जाने के बाद आपको ठीक ठाक स्पेस मिल जाता है। 5’7" फुट तक के व्यक्ति को थोड़ा नीरूम मिल जाता है और बच्चों के लिए यहां अच्छा स्पेस मौजूद है। हालांकि, लबे लोगों को यहां सिकुड़कर बैठना पड़ता है। पैनोरमिक सनरूफ और बड़ी विंडोज होने के कारण यहां से बाहर की अच्छी विजिबिलिटी मिलती है जिससे केबिन में खुलेपन का अहसास होता है। मगर ये सीटें नीचे की ओर है, ऐसे में आपको घुटने ऊपर करके बैठने पड़ता है जिससे लंबे सफर के दौरान आपको कम कंफर्ट मिलता है।

कंफर्ट की बात करें तो इसकी थर्ड रो सीट पूरी तरह से रिक्लाइन हो जाती है, मगर इससे लगेज स्पेस में बाधा बनती है। इसकी थर्ड रो पर काफी काम के फीचर्स दिए गए हैं जिनमें केबिन लाइट्स, फैन कंट्रोल के साथ रियर एसी वेंट्स, टाइप सी चार्जर, कप और बॉटल होल्डर और फोन रखने के लिए पॉकेट जैसी चीजें शामिल है। लंबी यात्राओं के लिए ये जगह बच्चों के लिए मुनासिब है और यहां सिटी ​में कम दूरी के लिए वयस्क बैठ सकते हैं।

रियर सीट एक्सपीरियंस

सेकंड रो की बात करें तो खासतौर पर इसके कैप्टन सीट वेरिएंट में चीजें ज्यादा कंफर्ट देती है। अच्छी कुशनिंग के साथ इसकी सीटों से अच्छा सपोर्ट मिलता है जिससे शहर की यात्रा में आप कंफर्टेबल रहते हैं। इसके हेडरेस्ट से शानदार सपोर्ट मिलता है, ऐसे में लंबी यात्रा के दौरान झपकी लेने के बाद आपका सिर नहीं दुखेगा।

यहां अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलता है और लंबे पैसेंजर्स को यहां सपोर्ट की कोई कमी महसूस नहीं होगी।

अल्कजार में यहां काफी सारे फीचर्स दिए गए हैं जिसमें कपहोल्डर के साथ ट्रे और फोन या टेबलेट के लिए स्लॉट भी शामिल है। इसके अलाावा सेंटर में वायरलेस चार्जर, ड्युअल टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स, ब्लोअर कंट्रोल्स के साथ रियर एसी वेंट्स और सेकंड रो के लिए रियर एसी वेंट्स जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं जिनसे आपकी यात्रा आरामदायक रहती है। यदि आपको कार में बैठकर आना जाना पसंद है तो आपको पीछे से ही फ्रंट पैसेंजर की सीट को एडजस्ट करने के लिए एक बटन मिल जाएगा जिसके बाद आपको ज्यादा लेगरूम स्पेस मिलता है।

सेफ्टी की बात करें तो अल्कजार में 6 एयरबैग स्टैंडर्ड दिए गए हैं और साथ ही इसमें एबीएस, ईबीडी, ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट पार्किंग सेंसर और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ टॉप वेरिएंट्स में लेवल 2 एडीएएस भी दिया गया है।

अल्कजार में पावर टेलगेट की कमी नजर आती है जो कि आपको हेक्टर और कर्व जैसी कारों में मिल जाता है। स्टोरेज की बात करें तो इसकी थर्ड रो की सीट के पीछे 180 लीटर का स्पेस दिया गया है जिसमें एक सूटकेस, डफल बैग या बैकपैक्स रखे जा सकते हैं। थर्ड रो की सीट को फोल्ड करने के बाद आपको 579 लीटर का बूट स्पेस मिल जाएगा जिसमें ज्यादा लगेज, कैंपिंग का सामान या फिर कई सूटकेस रख सकते हैं। यहां तक कि इसमें फोल्डिंग टेबल और कुर्सियां भी रख सकते हैं। हालांकि, इसके कैप्टन सीट वेरिएंट में रियर सीटें फ्लैट फोल्ड नहीं होती है जिससे आपको फ्लैट फ्लोर नहीं मिल पाता है।

इसके बूट फ्लोर के नीचे सीमित स्पेस मिलता है क्योंकि यहां जैक और स्पीकर कंपोनेंट्स दिए गए हैं।

अल्कजार का कंपेरिजन क्रेटा से करें तो इसमें क्रेटा की तरह 1.5 लीटर टर्बो और 1.5 लीटर डीजल इजन के ऑप्शंस दिए गए हैं, जिनकी पावर ट्यूनिंग भी क्रेटा के समान है। इसका मतलब ये हुआ कि इसका ड्राइविंग एक्सपीरियंस भी क्रेटा जैसा ही होगा जो कि कोई बुरी चीज नहीं है। दोनों इंजन काफी केपेबल, रिफाइंड और स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देते हैं। पावर डिलीवरी की आपको कोई समस्या नहीं होगी।

सबसे पहले टर्बो पेट्रोल इंजन की बात करें तो ये हमारी पहली चॉइस रहेगी क्योंकि इसका ड्राइव एक्सपीरियंस काफी अच्छा है। सिटी में ये भारी ट्रैफिक का आसानी से सामना कर लेता है और ओवरटेकिंग काफी तेजी से स्मूद तरीके से हो जाती है। ये इंजन काफी वर्सेटाइल है और हर काम बिना किसी परेशानी के कर लेता है। इसका डीसीटी गियरबॉक्स इंटेलिजेंट है और ये जानता है कि माइलेज के लिए कब ऊपर शिफ्ट होना है और ओवरटेकिंग के लिए कब नीचे जाना है।

कुल मिलाकर इससे एक आरामदायक ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। क्रेटा में जहां ये इंजन थ्रॉटल देने के बाद अच्छे से रिस्पॉन्स देता है तो वहीं अल्कजार उतनी स्पोर्टी महसूस नहीं होती है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि इसका साइज बड़ा है और वजन ज्यादा होने से ओवरऑल परफॉर्मेंस पर असर पड़ता है। इसका मतलब ये भी हुआ कि हाईवे पर ये उतनी पावरफुल महसूस नहीं होती होगी। इसका सिटी माइलेज एक कमी के रूप में देखा जा सकता है जो 8 से 10 किलोमीटर प्रति लीटर है। हालांकि हाईवे पर ये कार 14 से 15 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज तो निकाल ही सकती है।

डीजल इंजन की बात करें तो सोनेट और सेल्टोस में भी यही इंजन दिया गया है। इस डीजल इंजन की परफॉर्मेंस अच्छी है और खासतौर पर सिटी ड्राइविंग में ये काफी बढ़िया लगता है। कम स्पीड में अच्छे से टॉर्क मिलती है जिससे ओवरटेक करना आसान हो जाता है और भारी ट्रैफिक में इसे चलाना मुश्किल नहीं लगता है।

हालांकि इसके डीजन इंजन की परफॉर्मेंस टॉर्क कन्वर्टर ट्रांसमिशन से बेहतर तरीके से सामने नहीं आती है। ये रिस्पॉन्स देने में समय लगाता है और आपको हाईवे पर ओवरटेकिंग के लिए प्लानिंग करनी पड़ती है। यदि आप इस चीज से कंफर्टेबल हैं और माइलेज आपके लिए प्राथमिक है तो फिर इसका डीजल इंजन सॉलिड चॉइस रहेगा।

लेकिन आपको डीजल इंजन के साथ पैनोरमिक सनरूफ और स्पेयर व्हील की चॉइस नहीं मिलेगी। हुंडई को कार के वजन को मेंटेन रखने के लिए ये कदम उठाना पड़ा।

यदि आप अपनी फैमिली के साथ घुमने जा रहे हैं और कार में 6 से 7 लोग और लगेज मौजूद हो तो इसके सस्पेंशन पर दबाव पड़ता है और आपको केबिन में जर्क भी महसूस होगा। लेकिन ये कार खराब रास्तों पर आराम से ड्राइव की जा सकती है। अल्कजार हुंडई की क्रेटा से महंगी है, इसलिए इसमें बेहतर कंफर्ट लेवल मिलना चाहिए था।

ये एक स्पेशियस और एक्सट्रा फीचर्स वाली कार है, इसलिए अल्कजार को खरीदने का कारण ऐसा ही हो सकता है। ये एक तरह से क्रेटा का प्रीमियम वर्जन है जिसमें बेहतर रियर सीट कंफर्ट मिलता है और ज्यादा बूट स्पेस भी। यदि किसी कस्टमर की प्राथमिकता रियर सीट कंफर्ट है और वो कार में बैठकर ही आना जाना पसंद करते हैं तो अल्कजार में नए फीचर्स का भी एडवांटेज मिलता है। चूंकि क्रेटा और इसकी कीमत में ज्यादा फर्क नहीं है, इसलिए थोड़े ज्यादा पैसे खर्च करने में कोई हर्ज नहीं है।

हालांकि यदि आप एक अच्छी 6/7 सीटर कार देख रहे हैं तो आप किआ कैरेंस या महिंद्रा एक्सयूवी700 भी देख सकते हैं। यदि आपको क्रेटा की प्रैक्टिकैलिटी अच्छी लगी तो आपको लगभग यही चीज अल्कजार मे भी मिल जाएगी जो एक प्रीमियम पैकेज भी है।