हुंडई सैंट्रो vs मारुति एस-प्रेसो कम्पेरिज़न
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हुंडई सैंट्रो vs मारुति एस-प्रेसो
क्या आपको हुंडई सैंट्रो या मारुति एस-प्रेसो खरीदनी चाहिए? जानिए कौनसी कार आपके लिए बेस्ट है - प्राइस, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस, माइलेज, फीचर्स, कलर्स और अन्य स्पेसिफिकेशन्स के आधार पर दोनों मॉडल्स की तुलना करें। हुंडई सैंट्रो प्राइस एरा एग्जीक्यूटिव (पेट्रोल) के लिए 4.90 लाख एक्स शोरूम से शुरू हैं और मारुति एस-प्रेसो प्राइस एसटीडी ऑप्शनल (पेट्रोल) के लिए 4.00 लाख एक्स शोरूम से शुरू है। सैंट्रो में 1086 सीसी का इंजन (पेट्रोल टॉप मॉडल) दिया गया है, वहीं एस-प्रेसो में 998 सीसी का इंजन (सीएनजी टॉप मॉडल) मिलता है। सैंट्रो का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम का माइलेज देता है, जबकि एस-प्रेसो का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 31.2 किलोमीटर/ किलोग्राम का माइलेज देने में सक्षम है।
बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
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brand name | ||
ऑन रोड प्राइस | Rs.6,87,566# | Rs.5,78,247# |
ऑफर एन्ड discount | 5 offers view now | 3 offers view now |
User Rating | ||
फाइनेंस available (emi) | Rs.13,839 | Rs.11,244 |
इंश्योरेंस | Rs.37,343 सैंट्रो इंश्योरेंस | Rs.21,872 एस-प्रेसो इंश्योरेंस |
सर्विस कॉस्ट (औसत 5 साल) | Rs.2,429 | Rs.3,560 |
और देखें |
इंजन और ट्रांसमिशन | ||
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इंजन टाइप | 1.1 एल पेट्रोल | k10b |
displacement (सीसी) | 1086 | 998 |
नहीं ऑफ cylinder | ||
मैक्सिमम पावर (bhp@rpm) | 68.05bhp@5500rpm | 67.05bhp@5500rpm |
और देखें |
फ्यूल और परफॉर्मेंस | ||
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फ्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल |
माइलेज (city) | 16.0 किमी/लीटर | 16.5 किमी/लीटर |
माइलेज (एआरएआई) | 20.3 किमी/लीटर | 21.7 किमी/लीटर |
फ्यूल टैंक क्षमता | 35.0 (litres) | 27.0 (litres) |
और देखें |
add another कार से तुलना
- मारुति ईकोRs.4.63 - 5.94 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति ऑल्टो 800Rs.3.39 - 5.03 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति बलेनोRs.6.49 - 9.71 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति सेलेरियोRs.5.25 - 7.00 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति इग्निसRs.5.35 - 7.72 लाख *इस कार को जोड़ें
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | ||
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फ्रंट सस्पेंशन | mcpherson strut | मैकफर्सन स्ट्रट with कोइल स्प्रिंग |
रियर सस्पेंशन | coupled टॉरिसन बीम axle | टॉरिसन बीम with कोइल स्प्रिंग |
शॉक अब्जोर्बर टाइप | gas टाइप | - |
स्टीयरिंग टाइप | इलेक्ट्रिक | पावर |
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डायमेंशन और क्षमता | ||
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लम्बाई ((मिलीमीटर)) | 3610 | 3565 |
चौड़ाई ((मिलीमीटर)) | 1645 | 1520 |
ऊंचाई ((मिलीमीटर)) | 1560 | 1564 |
व्हील बेस ((मिलीमीटर)) | 2400 | 2380 |
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कम्फर्ट | ||
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पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
पावर विंडो फ्रंट | Yes | Yes |
पावर विंडो रियर | Yes | - |
रिमोट ट्रंक ओपनर | Yes | - |
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इंटीरियर | ||
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टैकोमीटर | Yes | - |
इलेक्ट्रोनिक multi tripmeter | Yes | Yes |
फैब्रिक अपहोल्स्टरी | Yes | Yes |
और देखें |
एक्सटीरियर | ||
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उपलब्ध कलर | फियरी रेडटाइफून सिल्वरपोलर व्हाइटtitan ग्रेइंपीरियल बेजसैंट्रो colors | सॉलिड फायर रेडमैटेलिक ग्रेफाइट ग्रेमैतेलिक सिल्की सिल्वरसॉलिड सिज़ल ऑरेंजपर्ल स्टारी ब्लूएस-प्रेसो colors |
बॉडी टाइप | हैचबैकसभी हैचबैक कारें | हैचबैकसभी हैचबैक कारें |
एडजस्टेबल हेडलाइट्स | Yes | Yes |
और देखें |
सुरक्षा | ||
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एंटी-लॉक ब्रैकिंग सिस्टम | Yes | Yes |
सेंट्रल लॉकिंग | Yes | Yes |
पावर डोर लॉक्स | Yes | Yes |
चाइल्ड सेफ्टी लॉक | Yes | Yes |
और देखें |
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | ||
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रेडियो | Yes | Yes |
मिरर लिंक | Yes | - |
फ्रंट स्पीकर्स | Yes | Yes |
रियर स्पीकर्स | Yes | - |
और देखें |
वारंटी | ||
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परिचय की दिनांक | No | No |
वारंटी time | No | No |
वारंटी distance | No | No |













Let us help you find the dream car
pros और cons
- pros
- cons
- क्वालिटी: हुंडई सैंट्रो के केबिन में उपयोग किए गए मैटेरियल की क्वालिटी, फिटिंग और फिनिशिंग सेगमेंट में सबसे अच्छी है।
- ऑन-रोड परफॉर्मेंस: सैंट्रो की ऑन-रोड परफॉर्मेंस शानदार है। सिटी यूज़ के साथ हाई-स्पीड पर भी कार की हैंडलिंग, राइड क्वालिटी और रोड पर पकड़ अच्छी है।
- ज्यादा स्पेस: हुंडई सैंट्रो को ग्रैंड आई10 के प्लेटफार्म पर बनाया गया है। दोनों कारों का व्हीलबेस (2400 मिलीमीटर) है। इस लिहाज़ से यह इयॉन से 20 मिलीमीटर ज्यादा है। सैंट्रो का केबिन भी काफी जगहदार है। इसकी चौड़ाई 1645 मिलीमीटर है। यह मारूति सुजुकी सेलेरियो से चौड़ी है। यही नहीं, सैंट्रो में छह फिट के दो पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। कार का फ्रंट और रियर हैडरूम भी पर्याप्त है।
- अच्छा स्पेस: 6-फुट की ऊंचाई वाले चार जाने कम्फर्टेबल होकर बैठ सकते हैं।
- सिटी कंडीशन में इंजन की शानदार परफॉर्मेंस
- 270-लीटर का स्पेशियस बूट
हुंडई सैंट्रो
मारुति एस-प्रेसो
- सीटें: अगली और पिछली दोनों सीटों पर फिक्स-हैडरेस्ट।
- ड्यूल एयरबैग की कमी: हुंडई सैंट्रो के टॉप वेरिएंट को छोड़ बाकी सभी वेरिएंट में केवल ड्राइवर साइड एयरबैग स्टैण्डर्ड मिलता है। ड्यूल-साइड एयरबैग केवल टॉप वेरिएंट में ही उपलब्ध है।
- फीचर्स की कमी : हुंडई सैंट्रो में अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक फोल्ड होने वाले ओआरवीएम, ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर की कमी खलती है। कम से कम इन्हें टॉप वेरिएंट एस्टा में पेश किया जाना चाहिए था।
- रियर पावर विंडो, बोत्तल होल्डर जैसे कई अन्य बेसिक फीचर्स की कमी
- 100 से ज्यादा की स्पीड पर पतले व्हील्स के चलते ओवरटेकिंग, शार्प टर्निंग या इमरजेंसी ब्रेकिंग खतरनाक साबित हो सकती है।
- फीचर्स के अनुसार ज्यादा कीमत (ओवरप्राइसड)
हुंडई सैंट्रो
मारुति एस-प्रेसो
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