मारुति अर्टिगा के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1462 सीसी |
| पावर | 86.63 - 101.64 बीएचपी |
| टॉर्क | 121.5 Nm - 136.8 Nm |
| सीटिंग कैपेसिटी | 7 |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
- tumble fold सीटें
- पार्किंग सेंसर
- रियर एसी वेंट
- रियर seat armrest
- touchscreen
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- क्रूज कंट्रोल
- रियर कैमरा
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
मारुति अर्टिगा लेटेस्ट अपडेट
लेटेस्ट अपडेट: मारुति अर्टिगा ने 10 लाख यूनिट्स बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है।
प्राइस: मारुति अर्टिगा कार की कीमत 8.69 लाख रुपये से शुरू होती है और अर्टिगा टॉप मॉडल की प्राइस 13.03 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।
वेरिएंट्स: मारुति अर्टिगा चार वेरिएंट एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्सआई और जेडएक्सआई प्लस में उपलब्ध है। सीएनजी किट का ऑप्शन इसके दो वेरिएंट वीएक्सआई और जेडएक्सआई में मिलता है।
कलरः अर्टिगा 6 रंग ऑबर्न रेड, मैग्मा ग्रे, पर्ल मेटेलिक आर्कटिक व्हाइट, पर्ल मेटेलिक डिग्निटी ब्राउन, प्राइम ऑक्सफोर्ड ब्लू और स्प्लेंडिड सिल्वर में उपलब्ध है।
सीटिंग कैपेसिटी: अर्टिगा 7 सीटर कार है जिसमें सात पैसेंजर बैठ सकते हैं।
बूट स्पेस: इसका बूट स्पेस 209 लीटर का है जिसे थर्ड रो की सीटों को फोल्ड करके 550 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।
इंजन स्पेसिफिकेशन: अर्टिगा गाड़ी में 1.5-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन, माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलॉजी के साथ दिया गया है। यह इंजन 103 पीएस की पावर और 136.8 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है, वहीं 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स को ऑप्शनल रखा गया है। इस एमपीवी कार के साथ सीएनजी किट का ऑप्शन भी मिल रहा है। सीएनजी किट के साथ यह 88 पीएस की पावर और 121.5 एनएम का टॉर्क देती है।
मारुति अर्टिगा माइलेज :
-
पेट्रोल मैनुअल : 20.51 किलोमीटर प्रति लीटर
-
पेट्रोल ऑटोमैटिक : 20.3 किलोमीटर प्रति लीटर
-
अर्टिगा सीएनजी : 26.11 किलोमीटर प्रति लीटर
फीचर: मारुति सुजुकी अर्टिगा में एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट करने वाला नया 7-इंच स्मार्टप्ले प्रो टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, पैडल शिफ्टर्स और कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी (टेलीमेटिक्स) शामिल हैं। इसके अलावा इसमें क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो हेडलैंप्स और ऑटो एसी जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
सेफ्टी फीचर: पैसेंजर की सुरक्षा के लिए इसमें ड्यूल एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, ब्रेक असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर्स और आईएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज मिलते हैं। इस एमपीवी कार के टॉप वेरिएंट्स में दो अतिरिक्त एयरबैग्स (कुल 4) और ईएसपी के साथ हिल होल्ड कंट्रोल जैसे फीचर भी दिए गए हैं।
कंपेरिजन: मारुति अर्टिगा कार का कंपेरिजन मारुति एक्सएल6, किया कैरेंस, टोयोटा इनोवा क्रिस्टा और महिंद्रा मराज़ो से है।
मारुति अर्टिगा प्राइस
| अर्टिगा एलएक्सआई (ओ)(बेस मॉडल)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.51 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.8.69 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
| अर्टिगा वीएक्सआई (ओ)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.51 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.9.83 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
टॉप सेलिंग अर्टिगा वीएक्सआई (ओ) सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.10.78 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
टॉप सेलिंग अर्टिगा जेडएक्सआई (ओ)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.51 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.10.93 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
| अर्टिगा वीएक्सआई एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.11.23 लाख* | फरवरी ऑफर देखें |
| अर्टिगा जेडएक्सआई प्लस1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.51 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.11.63 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
| अर्टिगा जेडएक्सआई (ओ) सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.11.88 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
| अर्टिगा जेडएक्सआई एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.12.33 लाख* | फरवरी ऑफर देखें | |
| अर्टिगा जेडएक्सआई प्लस एटी(टॉप मॉडल)1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | Rs.13.03 लाख* | फरवरी ऑफर देखें |
मारुति अर्टिगा कंपेरिजन
| मारुति अर्टिगा Rs.8.69 - 13.03 लाख* | टोयोटा रुमियन Rs.10.44 - 13.73 लाख* | मारुति एक्सएल6 Rs.11.61 - 14.77 लाख* | किया केरेंस Rs.10.60 - 19.70 लाख* | रेनॉल्ट ट्राइबर Rs.6 - 8.97 लाख* | मारुति ब्रेजा Rs.8.34 - 14.14 लाख* | मारुति ग्रैंड विटारा Rs.10.99 - 20.09 लाख* | महिंद्रा बोलेरो Rs.9.79 - 10.91 लाख* |
| Rating678 रिव्यूज | Rating241 रिव्यूज | Rating260 रिव्यूज | Rating436 रिव्यूज | Rating1.1K रिव्यूज | Rating689 रिव्यूज | Rating541 रिव्यूज | Rating285 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल |
| Engine1462 cc | Engine1462 cc | Engine1462 cc | Engine1482 cc - 1497 cc | Engine999 cc | Engine1462 cc | Engine1462 cc - 1490 cc | Engine1493 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल | Fuel Typeपेट्रोल | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल |
| Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power113.42 - 157.81 बीएचपी | Power71.01 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power87 - 101.64 बीएचपी | Power74.96 बीएचपी |
| Mileage20.3 से 20.51 किमी/लीटर | Mileage20.11 से 20.51 किमी/लीटर | Mileage20.27 से 20.97 किमी/लीटर | Mileage15 किमी/लीटर | Mileage18.2 से 20 किमी/लीटर | Mileage17.38 से 19.89 किमी/लीटर | Mileage19.38 से 27.97 किमी/लीटर | Mileage16 किमी/लीटर |
| Boot Space209 Litres | Boot Space209 Litres | Boot Space- | Boot Space216 Litres | Boot Space- | Boot Space328 Litres | Boot Space373 Litres | Boot Space370 Litres |
| Airbags2-4 | Airbags2-4 | Airbags4 | Airbags6 | Airbags2-4 | Airbags2-6 | Airbags2-6 | Airbags2 |
| Currently Viewing | अर्टिगा vs रुमियन | अर्टिगा vs एक्सएल6 | अर्टिगा vs केरेंस | अर्टिगा vs ट्राइबर | अर्टिगा vs ब्रेजा | अर्टिगा vs ग्रैंड विटारा | अर्टिगा vs बोलेरो |
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मारुति अर्टिगा रिव्यू
Overview
यदि आप मार्केट में अपने लिए एक 7 सीटर कार ढूंढ रहे हैं जो काफी अफोर्डेबल, प्रैक्टिकल और सबसे जरूरी बात जिसमें फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट का ऑप्शन भी दिया गया हो, तो आपके पास केवल एक ही ऑप्शन है और वो है मारुति सुजुकी अर्टिगा सीएनजी। पिछले एक दशक से ये एमपीवी सेगमेंट में एकछत्र राज कर रही है।
मगर जब बात सीएनजी की आती है तो एक सवाल जरूर उठता है। वो ये कि क्या परफाॅर्मेंस, कंफर्ट, बूट स्पेस और फीचर्स के मोर्चे पर सीएनजी के साथ पेट्रोल इंजन पूरी तरह से मैच करता है? क्या ऐसी गाड़ियां एक प्रैक्टिकल डील साबित होती है? और इन्हें लेने के बाद आप कितना पैसा सेव कर सकते हैं? इन सब सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस रिव्यू मेंः
एक्सटीरियर
मारुति अर्टिगा हमेशा से ही एक सिंपल और सोबर लुकिंग एमपीवी कार रही है। इसके फेसलिफ्ट माॅडल में पहले से ज्यादा स्टाइलिश क्रोम ग्रिल, 15 इंच अलाॅय व्हील्स, फ्लोटिंग रूफ डिजाइन, रूफ स्पाॅयलर और एलईडी हेडलैंप्स दिए गए हैं। इसके पेट्रोल और सीएनजी माॅडल में केवल फ्रंट और रियर विंड स्क्रीन पर डायमंड शेप ‘सीएनजी‘ की बैजिंग का ही अंतर था। कोई इसपर गौर ना करें तो आप इनमें फर्क बता ही नहीं सकते हैं।
फिट और फिनिश
मारुति अर्टिगा के इंटीरियर मे ज्यादातर प्लास्टिक ही नजर आता है। हालांकि ड्यूअल टोन इंटीरियर होने के कारण इसका अंदर का लुक काफी क्लीन और अपमार्केट नजर आता है। साथ ही मैटेलिक टीक वुड फिनिश के साथ लेयर्ड डैशबोर्ड और फ्लैट बाॅटम स्टीयरिंग व्हील के कारण इसके इंटीरियर को भी एक बढ़िया टच मिलता है। ब्राइट इंटीरियर और बड़ी विंडोज़ होने के कारण इसके केबिन में एक खुलेपन का अहसास भी होता है।
केबिन प्रैक्टिकैलिटी भी इस एमपीवी कार की एक बड़ी हाइलाइट है। इसमें बड़े बाॅटल होल्डर्स, दो कप होल्डर्स, फोन स्टोरेज, 12 वोल्ट साॅकेट, यूएसबी चार्जर और सेंटर आर्मरेस्ट में स्टोरेज स्पेस दिया गया है।
इंटीरियर
फीचर्स
मारुति अर्टिगा जेडएक्सआई सीएनजी में 7.इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, ऑटोमैटिक एसी और पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप जैसे फीचर्स दिए गए हैं जो आपकी फैमिली को कंफर्टेबल रखने के साथ-साथ एंटरटेन भी रखने के लिए काफी हैं। इसके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में डेडिकेटेड सीएनजी फ्यूल गेज और टोटल सीएनजी मोड टाइम का फीचर दिया गया है। इसके अलावा अर्टिगा के सीएनजी और पेट्रोल माॅडल में फीचर्स का और कोई फर्क नहीं है। इसमें टाॅप वेरिएंट जेडएक्सआई प्लस की तरह 7 इंच टचस्क्रीन, क्रूज कंट्रोल और ऑटोमैटिक हेडलैंप्स नहीं दिए गए हैं।
सेकंड रो एक्सपीरियंस
मारुति अर्टिगा सीएनजी की सेकंड रो काफी कंफर्टेबल है जहां तीन एवरेज साइज के एडल्ट पैसेंजर्स बैठ सकते हैं। हालांकि इसका सीट बेस काफी फ्लैट है और साथ ही सेंटर आर्मरेस्ट होने की वजह से मिडिल पैसेंजर को एक कंफर्टेबल बैक रेस्ट नहीं मिल पाता है। ऐसे में लंबी यात्रा के दौरान बीच में बैठने वाले पैसेंजर को उतना कंफर्ट नहीं मिल पाता है जितना बाकी पैसेंजर्स को मिलता है।
इसके अलावा इस कार की सेकंड रो में अच्छा खासा हेडरूम स्पेस, नीरूम स्पेस, और अंडर थाई सपोर्ट मिलता है। अर्टिगा में रिक्लाइन और स्लाइड फंक्शन भी दिया गया है जिससे हर साइज के पैसेंजर को अच्छा कंफर्ट मिल जाता है।
इसमें ब्लोअर स्पीड कंट्रोल के साथ 4 एसी वेंट्स दिए गए हैं जिससे सेकंड और थर्ड रो दोनों पर अच्छा वेंटिलेशन मिलता है। और ज्यादा कंफर्ट के लिए अर्टिगा में बड़े डोर पाॅकेट्स, फोन डाॅकिन्ग स्पेस और 12 वोल्ट का साॅकेट दिया गया है।
थर्ड रो एक्सपीरियंस
इसकी थर्ड रो में बैठने के बाद आपको सही मायनों में ये पता चल जाएगा कि ये एक अच्छी 7 सीटर एमपीवी कार है। इसमें दो औसत कद काठी वाले एडल्ट पैसेंजर बैठ सकते हैं। मगर यहां लिमिटेड शोल्डर रूम ही मिलता है। इसका मतलब ये हुआ कि आप सिटी में तो यहां कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं, मगर लंबी यात्रा के दौरान आपको यहां ज्यादा थकान महसूस होने लगेगी। थर्ड रो पर रिक्लाइन फंक्शन होने और सेकंड रो में स्लाइड फंक्शन होने के कारण थर्ड रो बैठने लायक लगती है।
फीचर्स के तौर पर यहां दो बाॅटल होल्डर्स, 12 वोल्ट का साॅकेट और एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिए गए हैं।
सुरक्षा
सेफ्टी के लिए इस कार में फाॅगलैंप्स, ड्युअल फ्रंट एयरबैग्स, आईएसओफिक्स सीट एंकरेज और रियर पार्किंग सेंसर दिए गए हैं। हालांकि इसके टाॅप वेरिएंट जेडएक्सआई प्लस जिसमें सीएनजी का ऑप्शन नहीं दिया गया है उसमें 4 एयरबैग्स, रियर पार्किंग कैमरा, ईएसपी और हिल होल्ड असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इस एमपीवी को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट से 3 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है।
बूट स्पेस
मारुति ने अर्टिगा में सीएनजी सिलेंडर को कवर करते हुए इस्तेमाल करने लायक बूट स्पेस देने का काफी अच्छा काम किया है। इसमें दो डफल बैग्स आराम से रखे जा सकते हैं। हालांकि थर्ड रो सीट पूरी तरह से रिक्लाइन होने पर स्पेस कम हो जाता है और आप फिर इतना सामान भी इसमें नहीं रख सकते हैं। थर्ड रो की सीटों को फोल्ड करने के बाद आप यहां तीन सूटकेस और 2 बैग्स आराम से रख सकते हैं।
परफॉरमेंस
| इंजन | 1.5-लीटर पेट्रोल | 1.5-लीटर पेट्रोल/सीएनजी |
| पावर | 103पीएस | 88पीएस |
| टॉर्क | 136.8एनएम | 121.5एनएम |
| गियरबॉक्स | 5-स्पीड एमटी / 6-स्पीड एटी | 5-स्पीड एमटी |
| एआरएआई माइलेज | 20.51 किलोमीटर प्रति लीटर | 26.11 किलोमीटर प्रति किलोग्राम |
मारुति अर्टिगा सीएनजी का ड्राइव एक्सपीरियंस एक ऐसी चीज है जो इस रिव्यू को एकतरफ रखती है। आपको इसके सीएनजी और पेट्रोल माॅडल के बीच के फर्क के बारे में मुश्किल से ही पता चलेगा, भले ही चाहे आप फिर इसे हाईवे पर ड्राइव करें या सिटी में। अर्टिगा सीएनजी काफी अच्छे से स्पीड पकड़ती है। इसमें अच्छा लो एंड टाॅर्क भी मिलता है जिससे इसे सिटी में ड्राइव करना काफी आसान रहता है। इसका गियरबाॅक्स काफी स्मूद है और क्लच भी काफी हल्का है जो सिटी ड्राइविंग को आसान बनाता है।
हाईवे पर इस कार को ड्राइव करते हुए ओवरटेकिंग के लिए प्लानिंग करनी पड़ती है जो इसके पेट्रोल माॅडल को ड्राइव करते वक्त भी हम महसूस कर चुके हैं। अर्टिगा सीएनजी को 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर ड्राइव करना भी काफी आसान काम है। इसका इंजन काफी रिफाइंड महसूस होता है और आपको सिटी राइड्स में इससे कोई शोर भी सुनाई नहीं देगा। हालांकि जैसे जैसे आप स्पीड पकड़ने लगेंगे तो आपको जरूर कुछ शोर आने लगेगा।
| टेस्टेड परफॉर्मेंस | अर्टिगा सीएनजी | अर्टिगा पेट्रोल |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा | 15.67 सेकंड | 13.73 सेकंड |
| क्वार्टर माइल | 19.95 सेकंड/112.55 किलोमीटर प्रति घंटा | 19.24 सेकंड/118.43 किलोमीटर प्रति घंटा |
| 30-80 किलोमीटर प्रति घंटा थर्ड गियर | 11.68 सेकंड | 11.52 सेकंड |
| 40-100 किलोमीटर प्रति घंटा चौथा गियर | 20.22 सेकंड | 19.51 सेकंड |
जैसा कि आप टेबल में इसका परफाॅर्मेंस टेस्ट देख सकते हैं, पेट्रोल माॅडल के मुकाबले 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में इसे 2 सेकंड ज्यादा लगते हैं। गियर एक्सलरेशन टेस्ट में ये गैप 1 सेकंड का रह जाता है। ऐसे में कहा जा सकता है कि अर्टिगा पेट्रोल और अर्टिगा सीएनजी माॅडल की सिटी में परफाॅर्मेंस में कुछ खास अंतर नहीं है।
यदि आपकी कार पैसेंजर्स से लोडेड है तब भी आपको इसे पेट्रोल मोड पर स्विच करने की कोई जरूरत महसूस नहीं होगी। 7 लोगों के बैठे होने पर भी आपको इसमें पावर की कोई कमी नजर नहीं आएगी। तो कुल मिलाकर आप अर्टिगा सीएनजी को पूरा दिन सीएनजी मोड पर ड्राइव कर सकते हैं और केवल सीएनजी कम होने पर ही आपको पेट्रोल मोड पर स्विच करने की जरूरत पड़ेगी।
राइड और हैंडलिंग
सिटी में अर्टिगा सीएनजी से कंफर्टेबल राइड मिलती है। ये कार आराम से गड्ढों और स्पीड ब्रेकर्स के ऊपर से गुजर जाती है, मगर इस दौरान अंदर बैठे पैसेंजर्स को थोड़ा उछाल महसूस होता है। जैसे ही इस कार की स्पीड बढ़ती है तो सड़क से आने वाली रगड़ की आवाज और थड्स का साउंड भी अंदर सुनाई देता है। हालांकि कई तरह के रास्तों पर चलने के बाद ये कार अपने आप खुद को उसके मुताबिक ढाल भी लेती है। तो कहा जा सकता है कि ये कार एक कंफर्टेबल फैमिली एमपीवी है।
निष्कर्ष
मारुति अर्टिगा सीएनजी इस समय काफी प्रैक्टिकल सीएनजी कार है। वहीं सीएनजी वर्जन चुनकर आप अपनी डेली रनिंग काॅस्ट में कमी ला सकते हैं। हालांकि बूट स्पेस एक ऐसी चीज है जिसमें सीएनजी कारें मात खा जाती है। हालांकि, एक्सलरेशन, ड्राइविंग एक्सपीरियंस और राइड क्वालिटी के मोर्चे पर ये कार काफी इंप्रेस करती है। इसमें 7 लोग आराम से बैठ सकते हैं और सीएनजी किट होने के बावजूद ये कार ड्राइव करने में काफी आसान है।
मारुति अर्टिगा की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- कंफर्टेबल 7 सीटर फैमिली कार
- काफी प्रैक्टिकल स्टोरेज दिए गए हैं इसमें
- हाई फ्यूल एफिशिएंसी
- सीएनजी में भी उपलब्ध
- 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन भी दिया गया है इसमें
- 4 एयरबैग्स जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं इसमें
- डीजल इंजन का ऑप्शन नहीं
- थर्ड रो के पीछे बूट स्पेस काफी कम
- सनरूफ और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं इसमें
मारुति अर्टिगा न्यूज
- नई न्यूज़
- आर्टिकल्स जरूर पढ़ें
- रोड टेस्ट
जापान में 5 डोर जिम्नी को अलग सीट अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट और एडीएएस जैसे कुछ नए फीचर के साथ पेश किया गया है, जो भारतीय मॉडल में उपलब्ध नहीं है
मारुति अर्टिगा कंपनी की 2000000वी कार रही जो बनकर हरियाणा के मानेसर प्लांट से निकली।
इस लिस्ट की सभी कारों ने अक्टूबर 2024 में 10,000 से ज्यादा यूनिट्स बिक्री का आंकड़ा पार किया
सितंबर में मारुति ब्रेजा टॉप पोजिशन से चौथे नंबर पर पहुंच गई और इसकी जगह मारुति अर्टिगा सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई
मेड इन इंडिया मारुति अर्टिगा और रेनो ट्राइबर का हाल ही में ग्लोबल एनकैप की ओर से क्रैश टेस्ट किया गया था और दोनों ही कारों को काफी खराब रेटिंग दी गई है।
मारुति अर्टिगा के लाइनअप में वीएक्सआई सेकंड बेस वेरिएंट है जिसकी प्राइस बेस वेरिएंट से एक लाख रुपए से ज्यादा है। यह एंट्री लेवल ऑप्शन है जहां से इस कार में 1.14 लाख रुपए ज्यादा प्राइस पर ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन मिलना शुरू हो जाती है। वीएक्सआई उन लोगों के लिए भी एंट्री लेवल वेरिएंट है जो अर्टिगा को सीएनजी (वीएक्सआई एमटी से एक लाख रुपए ज्यादा) ऑप्शन के साथ खरीदना चाहते हैं। ऐसे में सवाल ये है कि क्या इसकी ज्यादा प्राइस बेस वेरिएंट के मुकाबले वाजिब है, जिसके बारे में हम जानेंगे आगे:-
यदि आप मार्केट में अपने लिए एक 7-सीटर कार ढूंढ रहे हैं जो काफी अफोर्डेबल, प्रैक्टिकल और सबसे जरूरी बात...
मारुति अर्टिगा यूज़र रिव्यू
- सर्वश्रेष्ठ Driving
It is a great car and it is fun to travel with the family. This car has a very good range. It is fun to travel in this car for long distances.और देखें
- Fantastic Car
I really like this car so much comfortable with hell lot mileage and so much elegant wit it's features I prefer all should go for this car model really amazingऔर देखें
- Really A Good Family Car
Really a good family car with a very comfortable sitting arrangement and good mileage with trust of the brand and good service provided by the brand its maintaince cost is also affordable.और देखें
- Very Nice Car
Very good feature and auto matic very comfortable in driving very good ac and all features is completed and comparable in driving seat and music system also very goodऔर देखें
- Review After 18000 Km
Less feature provided by the company. No rear camera and infotainment system is so old generation. Comfort for long tour is good but for 7 people leg space might bother.और देखें
मारुति अर्टिगा माइलेज
पेट्रोल का माइलेज 20.3 किमी/लीटर से 20.51 किमी/लीटर with manual/automatic के बीच है। सीएनजी का माइलेज 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 20.51 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 20.3 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति अर्टिगा कलर
मारुति अर्टिगा फोटो
मारुति अर्टिगा की 17 फोटोज़ उपलब्ध हैं, एमयूवी कार की एक्स्टीरियर,इंटीरियर और 360 व्यू समेत पिक्चर गैलरी देखें।
मारुति अर्टिगा वर्चुअल एक्सपीरियंस
मारुति अर्टिगा एक्सटीरियर
भारत में अर्टिगा की कीमत
मारुति अर्टिगा प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| CNG | मैनुअल |
| CNG | मैनुअल |
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