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मारुति ऑल्टो के10
मारुति ऑल्टो के10 के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी |
| पावर | 55.92 - 65.71 बीएचपी |
| टॉर्क | 82.1 Nm - 89 Nm |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| माइलेज | 24.39 से 24.9 किमी/लीटर |
| फ्यूल | सीएनजी / पेट्रोल |
- एयर कंडीशन
- पावर विंडो
- central locking
- ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
- की-लेस एंट्री
- touchscreen
- स्टीयरिंग mounted controls
- android auto/apple carplay
- advanced internet फीचर्स
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
मारुति ऑल्टो के10 लेटेस्ट अपडेट
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8 अप्रैल 2025: मार्च 2025 में मारुति ने ऑल्टो के10 की 9,800 से ज्यादा यूनिट्स बेचीं।
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4 अप्रैल 2025: ऑल्टो के10 हैचबैक पर 67,100 रुपये तक का डिस्काउंट ऑफर दिया जा रहा है।
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1 मार्च 2025: ऑल्टो के10 को नया अपडेट मिला जिसके चलते इसमें छह एयरबैग स्टैंडर्ड मिलने लगे हैं।
मारुति ऑल्टो के10 प्राइस
मारुति ऑल्टो के10 की कीमत 4.23 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 6.21 लाख रुपये है। ऑल्टो के10 8 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें ऑल्टो के10 एसटीडी बेस मॉड ल है और मारुति ऑल्टो के10 वीएक्सआई एस-सीएनजी टॉप मॉडल है।
| ऑल्टो के10 एसटीडी(बेस मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹4.23 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 एलएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5 लाख* | ||
टॉप सेलिंग ऑल्टो के10 वीएक्सआई998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.30 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई प्लस998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.59 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 24.9 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.80 लाख* | ||
टॉप सेलिंग ऑल्टो के10 एलएक्सआई एस-सीएनजी998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.90 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई प्लस एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 24.9 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.09 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई एस-सीएनजी(टॉप मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.21 लाख* |
मारुति ऑल्टो के10 रिव्यू
Overview
ऑल्टो नाम किसी पहचान का मोहताज नहीं है। पिछले 16 सालों से ये भारत की बेस्ट सेलिंग कार रही है और अब इंडियन मार्केट में इस कार के पावरफुल के10 वेरिएंट को लाॅन्च कर दिया गया है। सबसे अच्छी बात है ना सिर्फ इसे इंजन के मोर्चे पर अपग्रेड किया गया है, बल्कि दूसरे मोर्चों पर भी ये एक ब्रांड न्यू कार ही है। ऑल्टो800 के मुकाबले इसकी प्राइस 60 से 70 हजार रुपये ज्यादा रखी गई है। अब सवाल ये उठता है कि क्या ये पाॅपुलर अल्टो 800 से एक बेहतर अपग्रेडेड प्रोडक्ट है कि नहीं? ये जानेंगे आप इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू मेंः
एक्सटीरियर
लुक्स
नई ऑल्टो के10 दिखने में काफी आकर्षक नजर आती है। इसमें टियर ड्राॅप शेप के हेडलैंप्स और स्माइलिंग शेप का बंपर दिया गया है। अग्रेसिव लुक देने के लिए इसमें बंपर पर शार्प क्रीज का इस्तेमाल किया गया है। इसके रियर में भी बड़े टेललैंप्स और शार्प कट बंपर दिया गया है जो देखने में काफी अच्छे नजर आते हैं। कुल मिलाकर पीछे से देखने पर ऑल्टो काफी बैलैंस्ड कार नजर आती है और इसका स्टांस भी काफी अच्छा नजर आता है। साइड से ये ऑल्टो 800 से ज्यादा बड़ी नजर आती है। ये इससे 85 मिलीमीटर लंबी, 55 मिलीमीटर ऊंची है और इसका व्हीलबेस भी 20 मिलीमीटर ज्यादा है। इस तरह से ऑल्टो 800 से इसकी रोड प्रजेंस ज्यादा अच्छी नजर आती है। स्ट्राॅन्ग शोल्डर लाइन इसे माॅडर्न लुक दे रही है, वहीं राइडिंग के लिए इसमें 13 इंच के व्हील्स दिए गए हैं जो इसके ओवरऑल साइज के हिसाब से ठीक लगते हैं।
यदि आप अपनी ऑल्टो के10 को और ज्यादा भारी भरकम दिखाना चाहते हैं तो आप इसका ग्लिंटो पैक एडिशन चुन सकते हैं जिसके एक्सटीरियर में क्रोम का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है और यदि आप इसे एक स्पोर्टी लुक देना चाहते हैं तो मारुति ने इसमें इंपैक्टो पैक दिया है जिसके तहत एक्सटीरियर में काॅन्ट्रास्टिक ऑरेन्ज एसेंट्स का फीचर दिया जा रहा है।
इंटीरियर
इंटीरियर
एक्सटीरियर की तरह इसका इंटीरियर भी काफी शानदार नजर आता है। इसके डैशबोर्ड का डिजाइन काफी क्लीन है और इसमें दिया गया वी शेप्ड सेंटर कंसोल काफी माॅडर्न नजर आता है। इसमें दिए गए सभी कंट्रोल्स और स्विच ऑपरेट करने में आसान हैं जिससे ऑल्टो के10 का केबिन काफी यूजर फ्रेंडली भी लगता है।
क्वालिटी के मोर्चे पर भी आपको ये कार ज्यादा शिकायत का मौका नहीं देगी। इसमें अच्छी क्वालिटी के प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है और फिट और फिनिशिंग भी काफी अच्छी है। हालांकि, लेफ्ट फ्रंट एयरबैग के कवर की क्वालिटी थोड़ी अच्छी नजर नहीं आती है।
ऑल्टो के10 की फ्रंट सीट काफी चौड़ी रखी गई है जिनपर बैठकर लंबी यात्राएं की जा सकती है। हालांकि इसके सीट की कंटूरिंग थोड़ी फ्लैट है। इसमें ड्राइवर के लिए सीट एडजस्टमेंट का फीचर भी नहीं दिया गया है। इसके अलावा आपको इसमें सीट हाइट एडजस्टमेंट और एडजस्टेबल स्टीयरिंग काॅलम का फीचर भी नहीं मिलेगा। यदि आप 5 फुट तक लंबे हैं तो कोई परेशानी नहीं, मगर 6 फुट तक के लंबे व्यक्ति के घुटने स्टीयरिंग से लगभग छूते दिखाई पड़ते हैं।
इसकी रियर सीटों में एक सरप्राइज आपको मिलेगा। यहां अच्छा नीरूम दिया गया है और यहां 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर भी कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। इसके अलावा इसमें अच्छा हेडरूम भी दिया गया है और इसमें अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलता है। हालांकि इसमें दिए गए फिक्सड हेडरेस्ट आपको पसंद नहीं आएंगे। ये काफी छोटे हैं और पीछे से कार को यदि टक्कर लग गई तो ये आपका बचाव करने में सक्षम नहीं होंगे।
स्टोरेज स्पेस की बात करें तो फ्रंट पैसेंजर के लिए इसमें ज्यादा ध्यान रखा गया है। आपको इसमें बड़े फ्रंट डोर पाॅकेट्स, फोन रखने की जगह, अच्छे साइज का ग्लवबाॅक्स और दो कपहोल्डर्स मिल जाएंगे। दूसरी तरफ रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें कुछ नहीं दिया गया है। ना यहां डोर पाॅकेट्स दिए गए हैं ना कपहोल्डर्स और ना सीट बैक पाॅकेट्स।
नई ऑल्टो के10 में 214 लीटर का बूट स्पेस दिया गया जबकि ऑल्टो 800 में आपको 177 लीटर का ही बूट स्पेस मिलेगा। इसके बूट का शेप अच्छा है, मगर लोडिंग लिप ऊंची है जिससे भारी सामान रखने में परेशानी आती है। प्रैक्टिकैलिटी के लिए इसमें रियर सीट को फोल्ड करते हुए भी ज्यादा स्पेस तैयार किया जा सकता है।
फीचर्स
ऑल्टो के10 के टाॅप वेरिएंट वीएक्सआई प्लस में फ्रंट पावर विंडोज़, की लैस एंट्री, एयर कंडीशनिंग सिस्टम, पावर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो और टेलीफोन कंट्रोल और 4 स्पीकर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें एंड्राॅयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी दिया गया है। इसके इंफोटेनमेंट में बड़े आइकन दिए गए हैं और इसकी प्रोसेसिंग स्पीड भी काफी अच्छी है। इसमें डिजिटल ड्राइवर इंस्ट्रूमेंटेशन का फीचर भी दिया गया है जिसमें ट्रिप कंप्यूटर लगा है। हालांकि इसमें टैकोमीटर नहीं दिया गया है।
नई के10 में पावर एडजस्टेबल मिरर्स, रियर पावर विंडोज़, रिवर्सिंग कैमरा, सीट हाइट एडजस्ट और स्टीयरिंग हाइट एडजस्ट जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं। सेफ्टी के लिए इसमें ड्युअल एयरबैग्स, एबीएस एवं ईबीडी और रियर पार्किंग सेंसर दिए गए हैं।
परफॉरमेंस
इंजन और परफाॅर्मेंस
नई ऑल्टो के10 2022 माॅडल में 1.0 लीटर 3 सिलेंडर ड्युअल जेट इंजन दिया गया है जो 66.2 पीएस की पावर और 89 एनएम का टाॅर्क जनरेट करने में सक्षम है। यहीं इंजन पिछले साल लाॅन्च हुई न्यू जनरेशन सेलेरियो में भी दिया गया है।
चूंकि ऑल्टो के10 सेलेरियो से ज्यादा लाइटवेटेड कार है, इसलिए इसे ड्राइव करने में ज्यादा मजा आता है। इसमें अच्छा लो एंड टाॅर्क मिलता है और ये आइडल इंजन स्पीड पर भी खिंचती रहती है जिससे के10 में एक स्ट्रेस फ्री ड्राइविंग मिलती है और आपको गियर चेंज करने की ज्यादा जरूरत महसूस नहीं होती है। इसका मैनुअल ट्रांसमिशन काफी स्लिक है और क्लच भी काफी लाइट है। दूसरी तरफ इसका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी स्मूद है। हल्का थ्राॅटल देने पर अपशिफ्टिंग जल्दी होती है और डाउनशिफ्ट्स भी इसी तरह काफी क्विक होती है। हालांकि कुछ हार्ड एक्सलेरशन के दौरान ही अपशिफ्ट्स थोड़े स्लो होते हैं, बाकी आपको इससे कोई शिकायत महसूस नहीं होगी। इस कार में पावर डिलीवरी भी काफी अच्छी होती है और हाईवे पर भी ये कार काफी अच्छे से ड्राइव होती है जिससे इसे एक वर्सेटाइल प्रोडक्ट कहा जा सकता है।
यदि मैकेनिकल पार्ट पर हमें इस कार में कोई कमी नजर आई तो वो है मोटर का रिफाइनमेंट लेवल। 3000 आरपीएम तक तो ये काफी कंपोज्ड होकर चलती है, मगर इसके बाद इंजन शोर करने लगता है और केबिन में भी वाइब्रेशन महसूस होता है।
राइड और हैंडलिंग
राइड और हैंडलिंग
जब बात एक आसान ड्राइविंग की आती है तो पहली बार कार खरीद रहे कस्टमर को ऑल्टो के10 में ज्यादा ऑप्शंस नहीं मिलेंगे। ट्रैफिक में तो ऑल्टो के10 2022 को चलाने का अपना ही मजा है। ये छोटे छोटे गैप्स में से आराम से निकल जाती है और बाहर का व्यू भी अच्छा मिलता है जिससे इसे पार्क करना आसान हो जाता है। इसके लाइट स्टीयरिंग, स्लिक गियरबाॅक्स और रिस्पाॅन्सिव इंजन को एक जगह पर रखे तो ऑल्टो के10 सिटी के लिहाज से काफी शानदार कार लगती है। लो स्पीड ड्राइविंग के दौरान आपको स्टीयरिंग को सेल्फ सेंटर होने की असक्षमता थोड़ा परेशान करती है।
ऑल्टो के10 की राइड क्वालिटी भी आपको काफी पसंद आएगी। ये तीखे से तीखे गड्ढों पर से आराम से निकल जाती है। इसके सस्पेंशन का ट्रैवल काफी अच्छा है और ये बिना शोर किए अपना काम करते हैं। टायर और रोड नाॅइज के अलावा आपको इसके केबिन में किसी प्राकर की कोई और आवाज नहीं आएगी। हाईवे पर भी ये कार काफी आराम से चलती है। हालांकि कुछ देर बाद आपको इसमें बंप्स महसूस होने लगेंगे जो अंकंफर्टेबल महसूस कराएंगे।
निष्कर्ष
निष्कर्ष
ओवरऑल मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 कुछ कमियों के बावजूद काफी इंप्रेस करती है। हाई रेव्स पर इसका इंजन थोड़ा शोर करने लगता है और इसमें रियर सीट पैसेंजर के लिए कोई स्टोरेज स्पेस नहीं दिया गया है। इसके अलावा इसमें कुछ कंफर्ट फीचर्स की कमी भी नजर आती है। बस इन कमियों को छोड़ दें तो बाकी ऑल्टो के10 काफी साॅलिड सिटी हैचबैक कार है। इसका इंजन काफी पावरफुल है और इसकी ड्राइवेबिलिटी भी काफी अच्छी है। इसमें 4 से ज्यादा जनों के बैठने जितना स्पेस आपको मिल जाएगा और इसकी राइड क्वालिटी काफी कंफर्टेबल है। कुल मिलाकर ऑल्टो के10 के नए माॅडल को ऑल्टो800 का एक प्राॅपर अपग्रेड नहीं कहा जा सकता है, मगर फिर भी ये अपने आप में काफी अच्छा प्रोडक्ट है।
मारुति ऑल्टो के10 की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- पहले से ज्यादा बेहतर हुए लुक्स
- 4 एडल्ट्स के लिए काफी कंफर्टेबल है ये कार
- परफाॅर्मेंस में कोई कमी नहीं और माइलेज भी शानदार
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- रियर सीट पर तीन पैसेंजर्स के बैठने के हिसाब से सीट की चैड़ाई कम
- कुछ कंफर्ट फीचर्स की भी कमी
- रियर पैसेंजर्स के लिए प्रैक्टिकल स्टोरेज भी नहीं
मारुति ऑल्टो के10 कंपेरिजन
Rs.4.23 - 6.21 लाख* | Sponsored Rs.4.70 - 6.45 लाख* | Rs.5.64 - 7.37 लाख* | Rs.4.26 - 6.12 लाख* | Rs.5.64 - 7.47 लाख* | Rs.5.85 - 8.12 लाख* | Rs.6 - 10.32 लाख* | Rs.6.70 - 9.92 लाख* |
| Rating421 रिव्यूज | Rating884 रिव्यूज | Rating345 रिव्यूज | Rating454 रिव्यूज | Rating449 रिव्यूज | Rating634 रिव्यूज | Rating1.4K रिव्यूज | Rating610 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine998 cc | Engine999 cc | Engine998 cc | Engine998 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine1197 cc | Engine1199 cc | Engine1197 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्र ोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी |
| Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power67.06 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power55.92 - 88.5 बीएचपी | Power81.8 बीएचपी | Power72 - 87 बीएचपी | Power76.43 - 88.5 बीएचपी |
| Mileage24.39 से 24.9 किमी/लीटर | Mileage21.46 से 22.3 किमी/लीटर | Mileage24.97 से 26.68 किमी/लीटर | Mileage24.12 से 25.3 किमी/लीटर | Mileage23.56 से 25.19 किमी/लीटर | Mileage20.89 किमी/लीटर | Mileage18.8 से 20.09 किमी/लीटर | Mileage22.35 से 22.94 किमी/लीटर |
| Boot Space214 Litres | Boot Space279 Litres | Boot Space- | Boot Space240 Litres | Boot Space341 Litres | Boot Space260 Litres | Boot Space366 Litres | Boot Space318 Litres |
| Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2-6 |
| Currently Viewing | व्यू ऑफर | ऑल्टो के10 vs सेलेरियो | ऑल्टो के10 vs एस-प्रेसो | ऑल्टो के10 vs वैगन आर | ऑल्टो के10 vs इग्निस | ऑल्टो के10 vs पंच | ऑल्टो के10 vs बलेनो |
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मारुति ऑल्टो के10 यूज़र रिव्यू
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मारुति ऑल्टो के10 माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 24.39 किमी/लीटर से 24.9 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 24.9 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 24.39 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति ऑल्टो के10 कलर
भारत में मारुति ऑल्टो के10 निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
- मेटेलिक सिजलिंग रेड
- मैतेलिक सिल्की सिल्वर
- प्रीमियम अर्थ गोल्ड
- सॉलिड व्हाइट
- मेटेलिक ग्रेनाइट ग्रे
- पर्ल ब्लूइश ब्लैक
- मेटेलिक स्पीडी ब्लू
मारुति ऑल्टो के10 फोटो
हमारे पास मारुति ऑल्टो के10 की 14 फोटो हैं, ऑल्टो के10 की फोटो गैलरी देखें जिसमें हैचबैक कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
<cityname> में पुरानी मारुति ऑल्टो के10 कार
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मारुति ऑल्टो के10 प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| CNG | मैनुअल |
| CNG | मैनुअल |
A ) Features on board the Alto K10 include a 7-inch touchscreen infotainment system ...और देखें
A ) Features on board the Alto K10 include a 7-inch touchscreen infotainment system ...और देखें
A ) The Maruti Alto K10 is priced from ₹ 3.99 - 5.96 Lakh (Ex-showroom Price in New ...और देखें
A ) The mileage of Maruti Alto K10 ranges from 24.39 Kmpl to 33.85 Km/Kg. The claime...और देखें
A ) The Maruti Alto K10 has a seating capacity of 4 to 5 people.
भारत में ऑल्टो के10 की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति स्विफ्टRs.6.49 - 9.64 लाख*
- मारुति बलेनोRs.6.70 - 9.92 लाख*
- मारुति वैगन आरRs.5.64 - 7.47 लाख*
- मारुति सेलेरियोRs.5.64 - 7.37 लाख*
- मारुति इग्निसRs.5.85 - 8.12 लाख*
पॉपुलर हैचबैक कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- टाटा टियागोRs.5 - 8.45 लाख*
- हुंडई आई20Rs.7.04 - 11.25 लाख*
- टाटा अल्ट्रोज़Rs.6.65 - 11.30 लाख*
- रेनॉल्ट क्विडRs.4.70 - 6.45 लाख*
- टोयोटा ग्लैंजाRs.6.90 - 10 लाख*
- न्यू वैरिएंटसिट्रोएन सी3Rs.6.23 - 10.19 लाख*
- मारुति ऑल्टो tour एच1Rs.4.97 - 5.87 लाख*
- न्यू वैरिएंटएमजी कॉमेट ईवीRs.7 - 9.84 लाख*
- वेव मोबिलिटी ईवीएRs.3.25 - 4.49 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई ग्रैंड आई10 निओसRs.5.98 - 8.62 लाख*
समान इलेक्ट्रिक कारें
- महिंद्रा बीई 6Rs.18.90 - 26.90 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 30.50 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14 - 16 लाख*
- टाटा कर्व ईवीRs.17.49 - 22.24 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.99 - 14.44 लाख*