महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ एक सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसकी कीमत 7.49 लाख रुपये से लेकर 15.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। ये 2019 में लॉन्च हुई महिंद्रा एक्सयूवी300 का ही फेसलिफ्ट वर्जन है। इसकी ही प्राइस रेंज में टाटा नेक्सन, मारुति ब्रेजा, किआ सोनेट और हुंडई वेन्यू जैसी कारें भी मौजूद है।

अब सवाल ये उठता है कि क्या आपको लेनी चाहिए एक्सयूवी 3एक्सओ?

एक्सयूवी 3एक्सओ के लिए एक बात तो साफ कही जा सकती है कि ये काफी आकर्षक कार है। एक्सयूवी300 जो काफी सोबर लगा करती थी उसके कंपेरिजन में एक्सयूवी 3एक्सओ का डिजाइन काफी यूनीक है।

इस एसयूवी के फ्रंट डिजाइन के बारे में मिली जुली प्रतिक्रिया देखने को मिल सकती है। यहां सी शेप्ड डेटाइम रनिंग लैंप्स और क्रोम एसेंट्स के साथ पियानो ब्लैक ग्रिल दी गई है। इसके अलावा इसमें बंपर पर एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स भी दिए गए हैं। वहीं बंपर पर कट्स देकर इसके फ्रंट को काफी दमदार लुक दिया गया है।

साइड से ये काफी हद तक एक्सयूवी300 जैसी नजर आती है। इसके टॉप वेरिएंट एएक्स7एल में ड्युअल टोन फिनिशिंग वाले 17 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। वहीं लोअर वेरिएंट्स में व्हील कैप्स अलॉय व्हील्स के ऑप्शन के साथ 16 इंच के टायर दिए गए हैं।

नई एक्सयूवी300 का बैक पोर्शन हमें काफी आकर्षक लगा। यहां शार्प लुक वाले कनेक्टेड लाइटिंग एलिमेंट्स दिए गए हैं और सूरज ढलने के बाद तो ये काफी आकर्षक नजर आते हैं। 

इसकी ग्रिल, टेललैंप के एन्क्लोजर और रूफ रेल्स में डायमंड की डीटेलिंग भी दी गई है। इन छोटे छोटे एलिमेंट्स से इस कार का ओवरऑल डिजाइन काफी शानदार हो जाता है।

इसका एक्सटीरियर डिजाइन फिर भी नया है, मगर इंटीरियर डिजाइन में थोड़े बहुत बदलाव किए गए हैं। यदि आपने हाल ही में अपडेट की गई एक्सयूवी400 को देखा हो तो एक्सयूवी 3एक्सओ के इंटीरियर का डिजाइन आपको उसी के जैसा लगेगा।

महिंद्रा ने इसके डैशबोर्ड के सेंट्रल एरिया पर काम किया है जहां पर फ्री फ्लोटिंग टचस्क्रीन और क्लाइमेट कंट्रोल बटन का सिंपल अरेंजमेंट दिया गया है। इन छोटे मोटे बदलाव के बाद इसके इंटीरियर में कुछ अंतर दिखाई देता है और केबिन को भी मॉडर्न और फ्रैश लुक मिल गया है।

एक्सटीरियर की ही तरह इसके इंटीरियर में भी आपको टचस्क्रीन के आसपास पियानो ब्लैक एसेंट्स के अंदर डायमंड शेप्ड डीटेल्स नजर आएंगी। इन पियानो ब्लैक सरफेस की क्वालिटी तो उतनी अच्छी नहीं है, मगर इसके अलावा एक्सयूवी 3एक्सओ के इंटीरियर में और कोई बड़ी खामी नजर नहीं आती है।

महिंद्रा ने इसमें ब्लैक/व्हाइट केबिन थीम दी है। इसकी सीट और स्टीयरिंग व्हील में इस्तेमाल किए गए लेदरेट की क्वालिटी काफी अच्छी है। लेकिन ये भी बता दें कि लाइट कलर को मेंटेन करना उतना आसान नहीं होता है और इसकी सीटें जल्दी गंदी हो सकती है। महिंद्रा ने इसके डैशबोर्ड और डोर पैड्स पर सॉफ्ट टच लैदरेट का इस्तेमाल किया है। सिंपल डबल स्टिच के साथ इसका केबिन अपमार्केट और प्रीमियम नजर आता है। इसके केबिन की फिट और फिनिशिंग क्वालिटी भी काफी अच्छी है।

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर एक्सयूवी 3एक्सओ में हर चीज एकदम सही है। इसके डोर पैड्स पर बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं जबकि सेंटर स्टैक पर कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं। इसमें दिए गए ग्लवबॉक्स का साइज काफी अच्छा है। इसमें पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए डोर पर बॉटल होल्डर और सेंटर आर्मरेस्ट में कपहोल्डर्स दिए गए हैं। 

जिस तरह एक्सयूवी300 अपने अच्छे खासे केबिन स्पेस के लिए जानी जाती थी तो वहीं एक्सयूवी 3एक्सओ भी इस मामले में काफी इंप्रेस करती है। इसकी फ्रंट सीटों की कुशनिंग काफी अच्छी है और औसत कद काठी वाले लोग आराम से बैठ सकते हैं। यदि आप थोड़े से मोटे हैं तो आपको यहां शोल्डर रूम उतना बेहतर नहीं मिल पाएगा। इसमें हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है और इसमें स्टीयरिंग व्हील के लिए टिल्ट एडजस्टेबिलिटी फंक्शन भी दिया गया है। ऐसे में इसमें कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजिशन मिल जाती है। 

इसका रियर नीरूम और फुट रूम स्पेस भी काफी इंप्रैस करता है। यहां एक 6 फुट तक का लंबा पैसेंजर आराम से बैठ सकता है जिसके बाद भी जगह बच जाती है। यहां तक कि इस रिव्यू के दौरान आगे बैठे 6 फुट लंबे शख्स के पीछे एक 6.5 फीट लंबा पैसेंजर आराम से फिट हो गया। बस इसमें अंडरथाई सपोर्ट का ही मसला रहता है। इसका सीट बेस काफी छोटा और फ्लेट है, जिससे आपको घुटनों को ऊपर करके बैठना पड़ता है। लंबी ड्राइव के दौरान ज्यादा कंफर्ट देने के लिए महिंद्रा को इसमें रियर सीट पर रिक्लाइनिंग का भी ऑप्शन देना चाहिए था।

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ के टॉप वेरिएंट में काफी सारे फीचर्स दिए गए हैं जो कि इस प्रकार से है:

इसके अलावा इसमें कीलेस एंट्री, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, वायरलेस चार्जर, रियर एसी वेंट, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक और लेदरेट अपहोल्स्ट्री जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में दिए स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर इस प्रकार से है:

इस एसयूवी के एएक्स5एल और एएक्स7एल वेरिएंट्स में महिंद्रा ने लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम का फीचर भी दिया है जो फ्रंट फेसिंग राडार और कैमरा के जरिए काम करता है। इसके तहत दिए गए फीचर्स इस प्रकार से है:

इसके अलावा इसमें ट्रैफिक साइन रि​क्ग्निशन और हाई बीम असिस्ट दिए गए हैं। बता दें कि एक्सयूवी 3एक्सओ में रियर राडार नहीं दिए गए हैं, इसलिए इसमें ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट उपलब्ध नहीं है।

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में दो इंजन ऑप्शंस: 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल और 1.5 लीटर डीजल इंजन दिए गए हैं।

1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल

इस इंजन को स्टार्ट होने के बाद बस यही समय है जब आप ये महसूस कर पाएंगे कि ये 3 सिलेंडर यूनिट है। जैसे ही ये खाली खड़े रहते वक्त सैटल होता है फिर ये शोर नहीं करता है।

2000 आरपीएम से नीचे ही इसमें टर्बो लैग आता है, जिससे व्हीकल ज्यादा तेजी से आगे नहीं बढ़ पाता है। इसके बाद इसमें पावर आनी शुरू हो जाती है। हालांकि हाईवे पर ये समस्या देखने को नहीं मिलती है, मगर ​शहर में आप परेशान हो जाते हैं और आपको गियर डाउन करके रखना पड़ता है।

इसका ऑटोमैटिक गियरबॉक्स लैग को ज्यादा देर टिकने नहीं देता है। इसके शिफ्ट्स काफी स्मूद हैं और कार को ज्यादा तेज चलाने पर भी ये बिल्कुल अटकते नहीं है। लेकिन इसमें गियरबॉक्स के साथ स्पोर्ट मोड या पैडल शिफ्टर नहीं दिए गए हैं। हालांकि इसमें मैनुअल मोड दिया गया है।

हालांकि हम हमारे पाठकों को इस इंजन के माइलेज को लेकर थोड़ा सोचने के लिए जरूर कहेंगे, क्योंकि सिटी में इससे आप 10 से 12 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज की ही उम्मीद करें और हाईवे पर 15 किलोमीटर प्रति लीटर ही मानकर चलें। 

1.5 लीटर डीजल

इस डीजल इंजन को सेगमेंट का बेस्ट डीजल इंजन कहा जा सकता है। हमनें इसका मैनुअल वर्जन ड्राइव किया था और हम इसके रिफाइनमेंट लेवल और आसान ड्राइविंग डायनैमिक्स से काफी इंप्रेस हुए। आपको इसके क्लच के ट्रैवल से फैमिलियर होने में समय लग सकता है और हो सकता है कि शुरूआत में आप कार को बार बार अटका दें।

यहां भी 2000 आरपीएम तक आपको टर्बो लैग मिलता है। इसके बाद फिर ये कार आराम से स्पीड पकड़ने लगती है। ये काफी आराम से एक्सलरेट होती है जो फुर्तिली तो दिखाई देती है मगर बहुत ज्यादा तेज नहीं।

हम ये इंजन उन लोगों को रेकमेंड करेंगे जो ज्यादातर हाईवे पर सफर करते हैं या जिनको सिटी में काफी ज्यादा कार चलानी पड़ती है। महिंद्रा ने इस इंजन के साथ एएमटी गियरबॉक्स का भी ऑप्शन दिया है जो सुविधा को ध्यान में रखते हुए आप ले सकते हैं।

नोट

हमनें इन दोनों वर्जन को टेस्ट करते हुए नॉइस, वाइब्रेशन और हार्शनैस का लेवल भी देखा। महिंद्रा का कहना था कि उन्होंने इसपर काम किया है जो कि नजर भी आया है। इसके इंजन का साउंड, विंड नॉइस और टायर नॉइस काफी अच्छे तरह से कंट्रोल्ड है।

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ की एक और हाइलाइट इसकी राइड और हैंडलिंग है। यहां तक कि 17 इंच के व्हील्स होने के बावजूद ये एसयूवी उछाल नहीं लेती है। साथ ही इसमें पैसेंजर भी कंफर्टेबल रहते हैं। शार्प बंप्स के ऊपर एक्सयूवी 3एक्सओ अपने कंट्रोल में रहती है और तुरंत सैटल भी हो जाती है।

इसकी हाई स्पीड स्टेबिलिटी भी काफी शानदार है। सिटी में इस्तेमाल करने के हिसाब से ये लाइटवेटेड कार है और स्पीड बढ़ते ही इसके स्टीयरिंग का वजन भी अपने आप बढ़ जाता है। इसके कुछ चुनिंदा वेरिएंट्स में स्टीयरिंग मोड्स भी दिए गए हैं जो वजन बदल देते हैं।

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में कमियां बहुत कम है और इसे लेने की सलाह हर कोई देगा। इसके डिजाइन में हुए अपडेट हो सकता है हर किसी को पसंद ना आए, मगर ये अपना ध्यान जरूर खींचती है। इसका केबिन काफी स्पेशियस और प्रैक्टिकल है। वहीं इसकी फिट और फिनिश क्वालिटी भी काफी अच्छी है। महिंद्रा ने इसबार इसमें कुछ नए फीचर भी जोड़े हैं। ऐसे में आपको इस कार से कोई ज्यादा डिमांड भी नहीं रहने वाली है। इसके लोअर वेरिएंट्स में भी कंपनी ने काम के फीचर तो दिए ही हैं। बस आपको इसमें ज्यादा बूट स्पेस नहीं मिलेगा।

तो कुल मिलाकर एक्सयूवी 3एक्सओ इस सेगमेंट की अच्छी कार मानी जा सकती है। ऐसे में यदि आप अपनी फैमिली के लिए एक छोटी एसयूवी लेने की सोच रहे हैं तो आपको एक्सयूवी 3एक्सओ पर गौर जरूर करना चाहिए।