एक्सप्लेनर: बलेनो नहीं बल्कि मारुति वैगन-आर और सेलेरियो को इन मोर्चों पर कड़ी टक्कर देगी सिट्रोएन सी3
प्रकाशित: जुलाई 21, 2022 12:41 pm । भानु । सिट्रोएन सी3
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स्टैलांटिस ग्रुप की भारत में पहली मास मार्केट कार सिट्रोएन सी3 लॉन्च हो गई है। ये एक सब 4 मीटर कार है जिसे काफी अफोर्डेबल प्राइस पर लॉन्च किया गया है मगर इसमें काफी कम फीचर्स भी रखे गए हैं। ऐसे में ये कार सब 4 मीटर सेगमेंट में असल में किन कारों को टक्कर दे पाएगी इसका जवाब आपको मिलेगा आगे:
सी3 vs प्रीमियम हैचबैक्स और सब 4 मीटर एसयूवी
डायमेंशन की बात करें तो सिट्रोएन सी3 का कंपेरिजन मारुति सुजुकी बलेनो,टाटा अल्ट्रोज,रेनो काइगर और निसान मैग्नाइट से किया जा सकता है।
| मॉडल |
सी3 |
बलेनो |
अल्ट्रोज़ |
काइगर |
मैग्नाइट |
| लंबाई |
3981 मिलीमीटर |
3990 मिलीमीटर |
3990 मिलीमीटर |
3991 मिलीमीटर |
3994 मिलीमीटर |
| चौड़ाई |
1733 मिलीमीटर |
1745 मिलीमीटर |
1755 मिलीमीटर |
1750 मिलीमीटर |
1758 मिलीमीटर |
| ऊंचाई |
1604 मिलीमीटर |
1500 मिलीमीटर |
1523 मिलीमीटर |
1605 मिलीमीटर |
1572 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस |
2540 मिलीमीटर |
2520 मिलीमीटर |
2501 मिलीमीटर |
2500 मिलीमीटर |
2500 मिलीमीटर |
सिट्रोएन सी3 यहां सबसे कम लंबी और कम चौड़ी कार है मगर,अंतर ज्यादा नहीं है। ये दूसरी हैचबैक कारों से तो उंची है और एसयूवी जैसा डिजाइन होने के कारण ये रेनो काइगर जितनी उंची है। हालांकि सिट्रोएन सी3 का व्हीलबेस काफी लंबा है जिससे केबिन में ज्यादा स्पेस मिलता है।
इंजन की बात करें तो सी3 को यहां दूसरी प्रीमियम हैचबैक और सब कॉम्पैक्ट एसयूवी कारों से कंपेयर किया जा सकता है। इसमें 82 पीएस की पावर देने वाले 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 110 पीएस की पावर देने वाले 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन की चॉइस दी गई है। दोनों तरह के इंजन के साथ केवल मैनुअल ट्रांसमिशन ही दिया गया है। यहां तक कि जब अल्ट्रोज को लॉन्च किया गया था तो एक साल तक इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स का ही ऑप्शन दिया जा रहा था। दूसरी तरफ बलेनो में केवल एक ही तरह का इंजन ऑप्शन दिया गया है तो वहीं मैग्नाइट और काइगर के टर्बो पेट्रोल इंजन के मुकाबले सी3 का टर्बो पेट्रोल इंजन ज्यादा अच्छा परफॉर्म करता है।
जब बात फीचर्स और टेक्नोलॉजी की आती है तो सी3 इस मामले में अपने सेगमेंट की दूसरी कारों से काफी पीछे रह जाती है। सिट्रोएन की इस मास मार्केट कार में पावर एडजस्टेबल ओआरवीएम्स और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल तक का फीचर नहीं दिया गया है। जबकि बलेनो के टॉप मॉडल में 360 डिग्री कैमरा व्यू और हेड अप डिस्प्ले तक का फीचर नहीं दिया गया है। हालांकि सिट्रोएन सी3 में डिजिटल इंस्टरुमेंट क्लसटर और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 10 इंच की सेंट्रल डिस्प्ले दी गई है। मगर,इसमें फिर रियर डिफॉगर और वायपर,पावर फोल्डिंग ओआरवीएम्स,और रियर एसी वेंट्स जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं और यहां तक कि इसमें कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी और एलईडी लाइटिंग जैसे प्रीमियम फीचर्स भी नहीं दिए गए हैं।
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निष्कर्ष
टेक्नोलॉजी बेस्ड फीचर्स नहीं होने से सी3 सब कॉम्पैक्ट एसयूवी और प्रीमियम हैचबैक कारों के आगे काफी फीकी नजर आ रही है।
सी3 vs कॉम्पैक्ट हैचबैक्स
फीचर्स और प्राइस की बात करें तो सिट्रोएन सी3 भारत में कुछ कॉम्पैक्ट हैचबैक कारों को जरूर टक्कर दे सकती है। ये कार मारुति वैगन-आर,सेलेरियो और टाटा टियागो का विकल्प बन सकती है।
| मॉडल |
सी3 |
वैगन-आर |
सेलेरियो |
टियागो |
| प्राइस रेंज (एक्स-शोरूम,दिल्ली) |
5.71 लाख रुपये से लेकर 8.06 लाख रुपये |
5.47 लाख रुपये से लेकर 7.20 लाख रुपये |
5.25 लाख रुपये से लेकर 7 लाख रुपये |
5.40 लाख रुपये से लेकर 7.82 लाख रुपये |
सी3 की प्राइस उपर कंपेरिजन में शामिल की गई इन सब कॉम्पैक्ट हैचबैक कारों के लगभग बराबर है। खासतौर पर इनके 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले वेरिएंट्स की प्राइस तो काफी मैच कर रही हैं। हालांकि सी3 को छोड़कर बाकी सभी कॉम्पैक्ट हैचबैक कारों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस भी दी गई है।
फीचर्स के मोर्चे पर यहां भी सिट्रोएन की मास मार्केट कार इस कॉम्पिटीशन में भी आगे नहीं कही जा सकती है। इसमें पावर एडजस्टेबल ओआरवीएम्स, रियर वॉशर और वाइपर और अलॉय व्हील (ऑप्शनल) की कमी महसूस होती है। वहीं वैगन-आर और सेलेरियो में ऑटोमैटिक एसी और रियर पार्किंग कैमरा नहीं दिया गया है जो कि टियागो में दिया गया है।
स्टाइलिंग, केबिन स्पेस और इस ब्रांड की जानी मानी राइड क्वालिटी के मोर्चे पर सिट्रोएन सी3 इन कारों से ज्यादा अच्छी नजर आती है। 82 बीएचपी की पावर वाले इंजन से लैस इसका टॉप वेरिएंट इन कारों का विकल्प बन सकता है। यदि आप अपना बजट बढ़ाकर थोड़ी और पावरफुल कार लेना चाहते हैं तो सी3 का 110 पीएस पावरफुल टर्बो पेट्रोल वेरिएंट भी ले सकते है जो कि कॉम्पैक्ट हैचबैक और मिड साइज हैचबैक सेगमेंट में सबसे पावरफुल इंजन है।
आखिरी निष्कर्ष
मार्केट ट्रेंड ना फॉलो करते हुए फ्रैंच कारमेकर ने अपनी इस एंट्री लेवल कार को काफी अफोर्डेबल बनाने की कोशिश की है। इस समय जब अन्य ब्रांड टेक्नोलॉजी बेस्ड फीचर्स की पेशकश करते हुए खुद के मॉडल्स को अलग से दिखाने का प्रयास कर रहे हैं उस समय सी3 केवल फैशनेबल डिजाइन और क्लास लीडिंग 10 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ पेश की गई है और इससे ज्यादा इसमें और कुछ भी नहीं है। ऐसे में ये छोटी कॉम्पैक्ट हैचबैक कारों का ही अच्छा विकल्प बन सकती है। सी3 की हाइलाइट्स इसकी शानदार राइड क्वालिटी,स्पेशियस इंटीरियर और पावरफुल टर्बो पेट्रोल इंजन हमेशा रहेंगे।
