किआ सिरोस vs किआ सेल्टोस : 17 लाख रुपये बजट में कौनसी एसयूवी कार खरीदें?

एक समय था जब सब-4 मीटर एसयूवी और कॉम्पेक्ट एसयूवी कार के बीच तुलना आसानी से की जा सकता थी। लेकिन, अब किआ सिरोस के आने के बाद से यह अंतर लगभग गायब हो गया है। इस गाड़ी में कई एडवांस फीचर दिए गए हैं और इसकी केबिन स्पेस भी काफी अच्छी है जो सेगमेंट से ऊपर वाली कारों को आसानी से मैच कर सकती हैं। अगर आपका बजट 16-17 लाख रुपये के आसपास है, तो अब एक सवाल उठता है कि क्या आपको सब-4 मीटर एसयूवी सिरोस के टॉप वेरिएंट को लेना चाहिए या फिर बड़ी एसयूवी किआ सेल्टोस का मिड-वेरिएंट खरीदना चाहिए?

सबसे पहले इन दोनों कारों की कीमतों पर डालते हैं एक नजर :- 

सभी कीमतें एक्स-शोरूम पैन इंडिया के अनुसार है। 

डिजाइन 

किआ सिरोस की डिजाइन विचित्र है जो कि ना केवल सब-4 मीटर एसयूवी कारों के लिए यूनीक है बल्कि मास-मार्किट कार के लिए भी नई है। इसकी शेप बॉक्सी है और इसमें कई साफ सुथरे स्टाइलिंग एलिमेंट दिए गए हैं जिससे यह गाड़ी दूसरी सब-4 मीटर कारों से एकदम हट कर लगती है। 

आगे की तरफ इसमें वर्टिकल स्टैक्ड पिक्सेल हेडलाइट दी गई है जो बंपर के ऐज तक जाती हैं जिससे सिरोस को क्लीन लुक मिलता है। इसमें हेडलाइट की पोजिशनिंग इस तरह से की गई है कि दुर्घटना की स्थिति में इसे नुकसान पहुंचने का खतरा रह सकता है। साइड प्रोफाइल पर गौर करें तो इसमें राउंडेड विंडो एजेज और व्हील आर्क दिए गए हैं जो इसकी बॉक्सी डिजाइन को कॉम्प्लीमेंट करते हैं। इसमें फ्लश-टाइप डोर हैंडल्स भी दिए गए हैं जो सेगमेंट की किसी दूसरी कार में नहीं मिलते हैं।  

पीछे की तरफ इसमें विंडस्क्रीन और टेलगेट के एजेज पर एल-शेप्ड एलईडी लाइट दी गई है। किआ सिरोस लुक्स में काफी यूनीक है, लेकिन इसमें कई ऐसे एलिमेंट दिए गए हैं जो बिलकुल प्रेक्टिकल नहीं लगते हैं और जो हर किसी की पसंद के अनुरूप भी नहीं होंगे।

वहीं, किआ सेल्टोस के मिड-वेरिएंट एचटीके प्लस की डिजाइन ज्यादा ट्रेडिशनल है जो काफी आकर्षित करती है। इस टेस्ट यूनिट में एलईडी हेडलाइट का अभाव था और इसकी जगह इसमें प्रोजेक्टर हैलोजन यूनिट्स दी गई थी। हाल ही में किआ ने एचटीके ट्रिम को नए एचटीके प्लस (ओ) वेरिएंट के साथ अपडेट किया है जिसमें एलईडी हेडलाइट और सिक्वेन्शियल एलईडी टर्न इंडिकेटर दिए गए हैं। 

सेल्टोस के मिड-वेरिएंट में राइडिंग के लिए 16-इंच सिल्वर अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जो साइज में सिरोस से छोटे हैं। पीछे की तरफ इसमें कनेक्टेड एलईडी टेललाइट और सिल्वर स्किड प्लेट के साथ ब्लैक बंपर दिया गया है। 

कुल मिलाकर, सिरोस एसयूवी की डिजाइन एकदम यूनीक है जो कई लोगों को आकर्षित कर सकती है, लेकिन हमें लगता है कि ट्रेडिशनल लुक्स वाली सेल्टोस की डिजाइन ज्यादा अच्छी है जो काफी लोगों को पसंद आएगी। हालांकि, डिजाइन खुद की पसंद होती है, ऐसे में आप वह गाड़ी चुन सकते हैं जो आपको ज्यादा लुभाए।  

इन दोनों कारों की चाबी की डिजाइन एक दूसरे से अलग है। सिरोस में मैट फिनिश वाली ब्लैक प्लास्टिक चाबी दी गई है जिसके साइड पर क्रोम एलिमेंट मिलता है, जिसमें एसयूवी को लॉक/अनलॉक करने के लिए दो बटन, बूट खोलने के लिए एक और कार को दूर से स्टार्ट करने के लिए एक बटन दिया गया है।

सेल्टोस की चाबी में भी यही बटन दिए गए हैं, लेकिन इसकी क्वालिटी सिरोस के बराबर नहीं है, ऐसे में यह ज्यादा प्रीमियम नहीं लगते हैं। 

सिरोस गाड़ी की चाबी ज्यादा मॉडर्न और प्रीमियम लगती है, इस चाबी को मेंटेन करने के लिए थोड़ा ज्यादा ख्याल रखने की जरूरत पड़ती है। 

बूट स्पेस 

किआ सेल्टोस की लंबाई 4 मीटर से ज्यादा है, ऐसे में क्या इसमें ज्यादा बूट स्पेस मिलेगी? यहां देखें इसके सर्टिफाइड आंकड़े :- 

किआ सिरोस में सेल्टोस के मुकाबले 32 लीटर की ज्यादा बूट स्पेस मिलती है, ऐसे में इस गाड़ी में ज्यादा लगेज रखा जा सकता है।  

सिरोस और सेल्टोस में लंबी दूरी के सफर के लिए अच्छा-खासा लगेज आसानी से रखा जा सकता है। इन दोनों कारों में दो मीडियम साइज ट्रॉली बैग, दो फैब्रिक बैग और कई छोटे-मोटे आइटम आसानी से रखे जा सकते हैं। इनका लोडिंग लिप भी काफी नीचे है जिससे इसमें सामान को आसानी से लोड व अनलोड किया जा सकता है। सिरोस का बूट काफी गहरा है, इसमें ज्यादा वर्टिकल स्टोरेज मिलती है। ज्यादा स्पेस के लिए इसमें रियर सीटों को आगे की तरफ खिसकाया भी जा सकता है। 

यदि आपको बूट में ज्यादा बड़े आइटम्स रखने हैं तो इन दोनों कारों में 60:40 स्प्लिट रियर सीटें दी गई है जिसे फोल्ड भी किया जा सकता है। सीटों को फोल्ड करने के बाद सेल्टोस में बंप-फ्री फ्लैट फ्लोर मिलता है जिससे इसमें बड़े आइटम को आसानी से रखा जा सकता है। 

इन दोनों गाड़ियों में बूट को ओपन करने के लिए डेडिकेटेड बटन दिए गए हैं जिससे इसमें सामान को लोड व अनलोड करना आसान हो जाता है। 

केबिन 

सिरोस और सेल्टोस दोनों कारों की इंटीरियर डिजाइन में अंतर साफ तौर पर नजर आता है। इनमें वेरिएंट अनुसार केबिन थीम दी गई है। इन दोनों कारों की अपनी खुद की पहचान है और केबिन डिजाइन के प्रति अप्रोच अलग-अलग अपनाई गई है।

सिरोस का केबिन ज्यादा प्रीमियम लगता है। इसमें डैशबोर्ड पर आकर्षक टेक्सचर डिजाइन और सॉफ्ट टच मटीरियल का इस्तेमाल किया गया है। केबिन के अंदर इसमें ऑरेंज एक्सेंट के साथ डुअल-टोन ग्रे और सिल्वर कलर थीम दी गई है जिससे इसका केबिन ज्यादा मॉडर्न लगता है। इसमें स्टीयरिंग व्हील, आर्मरेस्ट और डोर पैड पर अलग-अलग टेक्सचर दिए गए हैं जो केबिन को ज्यादा प्रीमियम दिखाते हैं। 

जबकि, सेल्टोस में ब्लैक और ग्रे हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है। इसमें इंफोटेनमेंट के आसपास ग्लॉस ब्लैक ट्रिम और एसी वेंट्स के पास सिल्वर टच दिए गए हैं। जबकि, सेल्टोस का टॉप वेरिएंट सॉफ्ट-टच मटीरियल और कॉन्ट्रास्ट एक्सेंट के साथ ज्यादा प्रीमियम लगता है, लेकिन टेस्ट किए गए मिड-वेरिएंट से हमें ऐसा एक्सपीरिएंस नहीं मिला। इसमें हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है जिससे इसका केबिन ज्यादा अपमार्केट नहीं लगता है। 

सिरोस के बटन और स्विचगियर की क्वालिटी (इंडिकेटर और वाइपर समेत) ज्यादा दमदार लगती है। 

कुल मिलाकर, सेल्टोस के मिड-वेरिएंट में ठीकठाक क्वालिटी के साथ स्टाइलिश इंटीरियर मिलता है, जबकि सिरोस का केबिन ज्यादा प्रीमियम अहसास दिलाता है। 

फीचर व सेफ्टी 

यह दोनों एसयूवी कारें फीचर लोडेड हैं, लेकिन सिरोस में महंगी कारों में पाए जाने वाले कई सारे फीचर दिए गए हैं जिनमें यह शामिल हैं :- 

*यह फीचर्स सेल्टोस के टेस्टेड वेरिएंट में  2025 अपडेट मिलने के बाद शामिल किए गए थे, लेकिन यह टेस्ट कार में मौजूद नहीं थे  

सिरोस में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ 12.3-इंच टचस्क्रीन दी गई है। इसमें 12.3-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वेंटिलेटेड फ्रंट व रियर सीट, डुअल-जोन एसी, पावर्ड ड्राइवर सीट, वायरलेस फोन चार्जर और पैनोरमिक सनरूफ भी दिया गया है।  

इस एसयूवी कार में किआ का नया यूजर इंटरफेस दिया गया है जिससे इसकी स्क्रीन काफी स्मूद और शार्प लगती है और इसमें सभी फंक्शन एकदम क्लियर नजर आते हैं। हमनें इस गाड़ी के साथ जितना भी समय बिताया, हमें यह स्क्रीन बिलकुल भी स्लो नहीं लगी और यह इस्तेमाल करने में भी काफी आसान है। इसकी वायरलेस फोन कनेक्टिविटी काफी अच्छी थी, लेकिन जब आप गाड़ी को चालू करते हैं तो स्क्रीन स्टार्ट होने में थोड़ा समय लगता है। 

इसका साउंड सिस्टम काफी तेज और क्लियर है और इसकी ऑडियो क्वालिटी भी काफी अच्छी है। इसका बास भी काफी पावरफुल है जिससे लंबी दूरी के सफर के दौरान गाने सुनते हुए गाड़ी को चलाना काफी मजेदार लगता है। 

हालांकि, इसका सीट वेंटिलेशन सिस्टम इतना पावरफुल नहीं है खासकर तब जब कार को धूप में लंबे समय के लिए पार्क किया गया हो। सिरोस में रियर सीट वेंटिलेशन फीचर दिया गया है जो कि इस सेगमेंट में काफी यूनीक है। यह बैकरेस्ट की बजाए केवल सीट बेस को ठंडा करता है, लेकिन गर्मियों के दिनों में यह अच्छा कंफर्ट देता है। यह फीचर केवल सेल्टोस में ही नहीं, बल्कि पूरे कॉम्पेक्ट एसयूवी सेगमेंट की किसी भी कार में मौजूद नहीं है।

सिरोस में एसी कंट्रोल्स के लिए 5-इंच टच एनेबल्ड स्क्रीन दी गई है जो ड्राइविंग के दौरान इस्तेमाल करने में बिलकुल प्रेक्टिकल नहीं है क्योंकि इसकी पोजिशनिंग स्टीयरिंग व्हील के बराबर है। लेकिन, किआ ने इसमें फिजिकल कंट्रोल्स को सही तरह से पोजिशन किया है जिससे इसमें सभी ड्राइविंग कंडीशन में एसी फंक्शन को आसानी से ऑपरेट किया जा सकता है।

सेल्टोस एचटीके प्लस वेरिएंट में 8-इंच टचस्क्रीन, बेसिक 6-स्पीकर साउंड सिस्टम, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और पैनोरमिक सनरूफ दिया गया है। इसमें क्रूज कंट्रोल, पैडल शिफ्टर्स, रियर वेंट्स के साथ ऑटो एसी और एयर प्यूरीफायर जैसे फीचर भी दिए गए हैं। जबकि, इसके टॉप वेरिएंट में बड़ी टचस्क्रीन, वायरलेस फोन चार्जर और वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें दी गई हैं।  

सेल्टोस टेस्टेड मॉडल की 8-इंच टचस्क्रीन यूनिट काफी स्मूद है और ऑपरेट करने में भी काफी आसान है। यह यूनिट वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी को सपोर्ट करती है, जो कि कॉम्पेक्ट एसयूवी के टॉप वेरिएंट में नहीं मिलता है। इसका यूजर इंटरफेस थोड़ा पुराना है जो सेल्टोस की मॉडर्न अपील को मैच नहीं करता है। यह टचस्क्रीन यूनिट जल्दी स्टार्ट हो जाती है और बिलकुल लैग नहीं करती। 

इसकी साउंड क्वालिटी सिरोस के हार्मन कार्डन सेटअप के मुकाबले इतनी दमदार नहीं है। हालांकि, रोजाना इस्तेमाल करने के हिसाब से यह अच्छी है और इसका साउंड काफी क्लियर और तेज है।  

इन दोनों एसयूवी कारों में पैनोरमिक सनरूफ दिया गया है जिससे केबिन काफी हवादार लगता है और रोशनी भी भरपूर रहती है। सिरोस और सेल्टोस दोनों कार में चौड़ा सनशेड दिया गया है जो सूरज की तेज रोशनी से बचाता है। 

किआ सिरोस एक ज्यादा मॉडर्न कार है जिसमें वो सभी फीचर मिलते हैं जो सेल्टोस के फुली लोडेड वेरिएंट में भी नहीं दिए गए हैं। यदि आप 17 लाख रुपये प्राइस पर कोई फीचर लोडेड कार चाहते हैं तो सिरोस को चुन सकते हैं। 

अब इन दोनों एसयूवी कारों के सेफ्टी फीचर पर डालते हैं एक नजर :- 

सेफ्टी के मामले में यह दोनों एसयूवी कारें फीचर लोडेड हैं। इन दोनों गाड़ियों में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, सभी व्हील्स पर डिस्क ब्रेक, हिल स्टार्ट असिस्ट, एबीएस के साथ ईबीडी, आइएसोफिक्स माउंट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) और दोनों तरफ पार्किंग सेंसर दिए गए हैं।

सिरोस में 360-डिग्री कैमरा सेटअप दिया गया है जो काफी क्लियर और ब्राइट है। इससे एसयूवी को अंधेरे वाली जगह पर आसानी से पार्क किया जा सकता है। यह सिस्टम काफी शार्प है और खराब लाइटिंग होने पर भी यह काफी रेस्पॉन्सिव लगता है।  

जबकि, सेल्टोस का कैमरा सिस्टम रात में इतना पावरफुल नहीं लगता है। टचस्क्रीन पर दिखने वाली फीड इतनी क्लियर नजर नहीं आती है जिससे कम रोशनी वाले जगहों पर गाड़ी को पार्क करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।  

सिरोस में एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) सिस्टम दिया गया है। हालांकि, हमनें इस फीचर का डिटेल में टेस्ट नहीं किया, लेकिन इसके अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन कीप असिस्ट फीचर ने काफी अच्छे से काम किया और यह भारतीय ड्राइविंग कंडीशन के अनुरूप भी लगता है। 

किआ सिरोस को भारत एनकैप क्रैश टेस्ट में 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है, जबकि सेल्टोस के प्री-फेसलिफ्ट वर्जन का 2020 में क्रैश टेस्ट किया गया था जिसमें इसे 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी। कुल मिलाकर, सिरोस एसयूवी ऑन रोड सेल्टोस के मुकाबले ज्यादा सुरक्षित कार साबित होती है। 

प्रेक्टिकेलिटी व चार्जिंग ऑप्शन  

किआ सिरोस और सेल्टोस दोनों कार में अच्छी फंक्शनल स्टोरेज स्पेप्स मिलती है जिसमें बड़े डोर पॉकेट्स शामिल है जिसमें 1-लीटर की बोतल और मैगजीन आसानी से रखी जा सकती है। इन दोनों गाड़ियों में डीप ग्लवबॉक्स, सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे की तरफ स्टोरेज और फ्रंट कपहोल्डर भी दिए गए हैं जिसमें हर साइज की बोतल रखी जा सकती है। 

सिरोस में रिट्रेक्टेबल साइड दी गई है जिसमें छोटी साइज की बोतल रखी जा सकती है। इस सब-4 मीटर एसयूवी कार में पैसेंजर सीट बैकरेस्ट पर सीटबैक स्कूप भी दिया गया है जिससे चार्ज करते समय फोन को सुरक्षित तरीके से रखा जा सकता है। इसमें फ्रंट डोर पॉकेट पर छतरी को रखने के लिए डेडिकेटेड स्लॉट भी दिया गया है। यह सभी स्मार्ट स्टोरेज स्पेस सेल्टोस एसयूवी में नहीं मिलती है। 

सिरोस और सेल्टोस कार में 12वोल्ट सॉकेट, फ्रंट पैसेंजर के लिए टाइप-ए और टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट, और रियर सीट पैसेंजर के लिए टाइप-सी सॉकेट दिया गया है। सेल्टोस के टेस्टेड मिड-वेरिएंट में वायरलेस फोन चार्जर मौजूद नहीं था, जो कि सिरोस के साथ मिलता है। 

रियर सीट एक्सपीरिएंस  

किआ सिरोस की पीछे की सीट काफी स्पेशियस है। इसके रियर सीटों की कुशनिंग एकदम बैलेंस्ड लगती है और इसमें लंबी हाइट वाले पैसेंजर को अच्छी-खासी हेडरूम और फुट रूम स्पेस और अंडर-थाई सपोर्ट मिल पाता है। चाहे ज्यादा बूट स्पेस के लिए रियर सीट को आगे की तरफ खिसकाया हुआ हो तो भी गाड़ी के अंदर बैठे पैसेंजर को अच्छा लेगरूम और फुट रूम मिल पाता है। 

इन दोनों किआ कारों में पीछे वाली सीट पर तीन पैसेंजर कंफर्टेबल होकर बैठ पाते हैं। हालांकि, सिरोस का मिडल सेक्शन थोड़ा उठा है जो कई पैसेंजर को लंबी दूरी के सफर में बिलकुल कंफर्टेबल नहीं लगेगा। किआ सिरोस और सेल्टोस दोनों कार में रियर पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट की सुविधा नहीं दी गई है। 

जबकि, सेल्टोस कार में रियर सीट पर फुल-साइज एडल्ट पैसेंजर कंफर्टेबल होकर बैठ पाते हैं। हालांकि, इसमें सिरोस की तरह स्लाइडिंग और रेक्लाइनिंग रियर सीटें नहीं दी गई हैं। हालांकि यह कोई बड़ी कमी नहीं है, लेकिन सिरोस में मिलने वाली अतिरिक्त एडजस्टेबिलिटी और ज्यादा रूम स्पेस की वजह से यह गाड़ी सेल्टोस के मुकाबले ज्यादा सुविधाजनक लगती है।  

सिरोस का रियर सीट कंफर्ट ज्यादा बेहतर है। इसमें वेंटिलेटेड रियर सीटें, एसी वेंट्स, सनशेड और कप होल्डर के साथ फोल्डेबल सेंटर आर्मरेस्ट की सुविधा दी गई है। जबकि, सेल्टोस में पीछे की तरफ एसी वेंट्स और सनशेड दिए गए हैं, लेकिन इसमें रियर सीट वेंटिलेशन और सेंटर आर्मरेस्ट नहीं मिलता है जो लंबी दूरी के सफर में लोगों के कंफर्ट को प्रभावित कर सकता है। 

इंजन व परफॉरमेंस 

किआ सिरोस और सेल्टोस में पेट्रोल और डीजल इंजन ऑप्शन दिए गए हैं जिसकी जानकारी कुछ इस प्रकार है :- 

*एमटी = मैनुअल ट्रांसमिशन, एटी = टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन, डीसीटी = डुअल-क्लच ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन, सीवीटी = कंटिन्युअस वेरिएबल ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन, आईएमटी = क्लच-लेस मैनुअल ट्रांसमिशन

हमनें सिरोस के 1-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ 7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और सेल्टोस के 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ सीवीटी गियरबॉक्स को चलाकर देखा। इन दोनों गाड़ियों से हमें अलग-अलग ड्राइविंग एक्सपीरिएंस मिला। 

सिरोस का 1-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन शुरुआत से ही काफी रेस्पॉन्सिव लगता है। इसकी पावर डिलीवरी काफी स्मूद है और यह काफी क्विक है। चाहे आप गाड़ी को सिटी में या फिर हाइवे पर तेज स्पीड में चला रहे हों, सिरोस का यह इंजन काफी एनर्जेटिक लगता है। इसका 7-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स इंजन के साथ काफी अच्छे से काम करता है और स्मूद शिफ्ट डिलीवर करता है। यह इंजन-गियरबॉक्स कॉम्बिनेशन सिटी ड्राइविंग के दौरान काफी पावरफुल लगता है।  

जबकि, हाइवे पर सिरोस कार काफी मजबूत लगती है और यह गाड़ी 100 से ज्यादा की स्पीड को आसानी से पकड़ लेती है। पैसेंजर के बैठे होने और लगेज रखे होने के बाद भी यह इंजन काफी स्मूद परफॉर्म करता है। 

जबकि, सेल्टोस के साथ एक्सपीरिएंस कंफर्ट-फोकस्ड लगता है। इसका 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन से लैस सीवीटी गियरबॉक्स ड्राइव को स्मूद बनाता है। यह गाड़ी शहर में चलाने के हिसाब से एकदम शांत और ईज़ी-टू-ड्राइव लगती है। इसका सीवीटी गियरबॉक्स गियर बदलने के दौरान आमतौर पर महसूस होने वाले झटकों को दूर करने में मदद करता है और यह सुनिश्चित करता है कि कार एक स्पीड को बरकरार रखे। 

हालांकि, इसकी सीवीटी यूनिट में देखा गया है कि एसेलरेटर को जोर से दबाने पर इंजन थोड़ी तेज आवाज करने लगता है और कार स्पीड पकड़ने में अपना समय लेती है। ऐसे में तेज स्पीड पर ओवरटेकिंग के दौरान पहले से प्लानिंग करने की जरूरत पड़ती है। 

सिरोस और सेल्टोस दोनों कार में एक जैसा डीजल इंजन दिया गया है जिनकी परफॉरमेंस भी एक जैसी है। यह इंजन सिटी में अच्छी-खासी पावर और माइलेज देता है, आपको हाइवे पर भी इसकी परफॉरमेंस से बिलकुल शिकायत महसूस नहीं होगी।  

सेल्टोस में टर्बो-पेट्रोल इंजन भी दिया गया है जो यहां सबसे ज्यादा पावरफुल ऑप्शन है। लेकिन, इस इंजन ऑप्शन को चुनने के लिए आपको इसके लोअर वेरिएंट एचटीके को पिक करना होगा जिसमें थोड़े बहुत फीचर दिए गए हैं और जिसका लुक भी काफी सिंपल है या फिर आप ज्यादा प्राइस देकर इसका टॉप वेरिएंट चुन सकते हैं जो कि एक अच्छा पैकेज है। 

राइड कंफर्ट 

किआ सिरोस हाइवे और पक्की सड़कों पर एकदम स्टेबल और शांत राइड देती है, लेकिन खराब सड़कों पर यह गाड़ी बिलकुल स्टेबल नहीं लगती है। जबकि, सेल्टोस कार सभी रोड कंडीशन में बैलेंस्ड राइड देती है।  

उबड़-खाबड़ सड़कों पर गड्ढों या स्पीड ब्रेकर से गुजरने पर सिरोस के सस्पेंशन को स्थिर होने में थोड़ा समय लगता है। इससे पीछे बैठे हुए पैसेंजर को साइड मूवमेंट के साथ-साथ थोड़ा उछाल महसूस होता है। 

लेकिन, पक्की सड़कों पर सिरोस एकदम बैलेंस्ड राइड देती है। यह गाड़ी हल्के फुल्के झटकों को एब्जॉर्ब कर लेती है और ज्यादा स्पीड पर एकदम स्टेबल लगती है। जबकि, सेल्टोस कार सिटी और हाइवे दोनों जगह पर चलाने के हिसाब से एकदम कंफर्टेबल लगती है। यह गाड़ी पीछे बैठे हुए पैसेंजर को एकदम स्मूद और कंफर्टेबल एक्सपीरिएंस देती है। 

किआ सिरोस और सेल्टोस का स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का है जिससे यह दोनों गाड़ी शहर में आसानी से चलाई जा सकती हैं। जैसे-जैसे गाड़ी की स्पीड बढ़ती है, स्टीयरिंग व्हील थोड़ा हैवी होने लगता है जो हाइवे पर 100 से ज्यादा की स्पीड मेंटेन करने में ड्राइवर को अच्छा कॉन्फिडेंस देता है। 

कौनसी एसयूवी कार चुनें? 

किआ सिरोस एक फीचर लोडेड  एसयूवी कार है जिसे भारत एनकैप से 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। यह गाड़ी काफी स्पेशियस भी है। इसकी एक्सटीरियर डिजाइन लोगों को पसंद आ भी सकती है और नहीं भी, लेकिन इसका इंटीरियर काफी मॉडर्न और प्रीमियम है और केबिन के अंदर इसमें अच्छी स्पेस भी मिलती है। इसकी रियर सीट बेहद कंफर्टेबल है और पीछे की तरफ इसमें सीट वेंटिलेशन, सनशेड और एसी वेंट्स जैसे फीचर दिए गए हैं। 17 लाख रुपये प्राइस पर यह एक वैल्यू फॉर मनी ऑप्शन साबित होती है। अगर आप फीचर और कंफर्ट को ज्यादा महत्व देते हैं तो सिरोस आपके लिए बेस्ट चॉइस रहेगी। 

जबकि, किआ सेल्टोस एक बड़ी एसयूवी कार है जो आपकी बड़ी एसयूवी से जुड़ी सभी जरूरतों को पूरी करेगी। हालांकि, इसमें सिरोस के मुकाबले कई काम के फीचर नहीं दिए गए हैं, लेकिन यह फिर भी काफी अच्छा पैकेज है। इसकी डिजाइन ज्यादा आकर्षक है और इसका सस्पेंशन सेटअप भी काफी अच्छा है। यदि आप मॉडर्न फीचर से लैस फ्यूचरिस्टिक कार चाहते हैं तो सिरोस आपके लिए अच्छी रहेगी। 

यदि आपको बड़ी कार चाहिए और आप ज्यादातर रियर सीट का इस्तेमाल करते हैं, जहां आप फीचर से ज़्यादा कंफर्ट को महत्व देते हैं, तो सेल्टोस आपके लिए बेहतर ऑप्शन हो सकता है।