सिट्रोएन ईसी3 Vs टाटा टियागो ​ईवी: स्पेस एंड प्रैक्टिकैलिटी कंपेरिजन

यदि आप भारत में एक अफोर्डेबल इलेक्ट्रिक हैचबैक की तलाश में है तो आपको यहां सिट्रोएन ईसी3 या टाटा टियागो ईवी के रूप में दो ही विकल्प मिलेंगे और इनमें से एक को चुनने में आपको काफी कंफ्यूजन रहेगा। दोनों इलेक्ट्रिक कारों की अपनी अपनी खूबियां और खामियां हैं मगर दोनों में से कौन है ऑलराउंडर? इस रिव्यू में हमनें दोनों को स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर कंपेयर किया है ताकी आप ये तय कर सकें कि आपके लिए कौन है बेहतर। 

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ईसी3 में  लॉक और अनलॉक बटन के साथ रिमोट की दी गई है जो की एक आउटडेटेड सी फीलिंग देती है। यहां तक कि ईसी3 के टॉप वेरिएंट में चाबी को अंदर डालकर घुमाने से ही ये स्टार्ट होती है क्योंकि इसमें पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप का फीचर नहीं दिया गया है। 

दूसरी तरफ टाटा टियागो ईवी में में पैसिव एंट्री फीचर और पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप का फीचर दिया गया है। टियागो ईवी में ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम भी दिया गया है जो ईसी3 में नहीं दिया गया है। 

लुक्स

सिट्रोएन ईसी3 का एसयूवी जैसा स्टांस है। इसमें बॉडी क्लैडिंग और रूफ रेल्स दी गई है जिससे इसे एक रग्ड लुक मिल रहा है। मगर इसमें फ्लैप स्टाइल वाले डोर हैंडल्स फेंडर माउंटेड टर्न इंडिकेटर्स दिए गए है जिससे एक आउटडेटेड सी फीलिंग आती है। ये रेगुलर सी3 जैसी ही लगती है और सिट्रोएन को इसे इलेक्ट्रिक कार जैसी दिखाने के लिए कुछ अलग तरह के एलिमेंट्स का इस्तेमाल करना चाहिए था। 

दूसरी तरफ टियागो ईवी काफी स्टाइलिश हैचबैक है जो रेगुलर टियागो से काफी अलग लगती है। इसमें अलग तरह की कलर स्कीम,अलग तरह का बंपर और ब्लू एसेंट्स दिए गए हैं जिससे ये भीड़ से ही अलग नजर आ जाती है। ​​टियागो ईवी में प्रोजेक्टर हेडलैंप्स और ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्स दिए गए हैं। ​इसके अलावा टियागो ईवी की बैजिंग में इस्तेमाल किए गए फॉन्ट्स भी ​इस कार के उन छोटे छोटे एलिमेंट्स में शामिल है जिनके लिए कस्टमर खुशी खुशी अपना पैसा देने को तैयार हो जाएंगे।

ईसी3 का ग्राउंड क्लीयरेंस काफी अच्छा है जो टियागो ईवी से ज्यादा है। ईसी3 में 15 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जबकि टियार्गो ईवी में 14 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जिनके साथ व्हील कैप्स भी दिए गए हैं। हालांकि ईसी3 में वो फैक्टर्स काफी कम है जो आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों में होते हैं। टाटा टियागो ईवी का साइज भले ही छोटा हो मगर इसका ओवरऑल डिजाइन काफी आकर्षक है। 

इंटीरियर 

ईसी3 का के ​केबिन का डिजाइन काफी फंकी है जिसमें कॉन्ट्रास्ट कलर्ड डोर पॉकेट्स और डैशबोर्ड पर डॉटेड पैटर्न दिए गए हैं। हालांकि जब बात केबिन क्वालिटी की आती है तो एक मैटेरियल के रूप में इंप्ररूवमेंट की जरूरत महसूस होती है। क्योंकि इस इलेक्ट्रिक कार की उंचाई अच्छी है तो इसमें अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिलती है जिससे सामने आपको अच्छी तरह दिखाई देता है। 

टियागो ईवी के डैशबोर्ड का डिजाइन काफी सोबर और मैच्योर है। एक्सटीरियर की तरह टियागो ईवी के इंटीरियर में भी एसी वेंट्स और इंस्टरुमेंट क्लस्टर के आसपास ब्लू हाइलाइटिंग की गई है। ईसी3 के मुकाबले टियागो ईवी में इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक बेहतर है मगर फिट और फिनिशिंग के मामले में थोड़े सुधार की जरूरत महसूस होती है। सीटिंग पोजिशन की बात करें तो इसमें ईसी3 जैसा एलिवेशन तो नहीं मिलता है मगर ट्रैफिक में आपको दिक्कत भी नहीं आती है। 

फीचर्स 

दोनों ही इलेक्ट्रिक हैचबैक में एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले को सपोर्ट करने वाले टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी दी गई है। इनमें टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, डिजीटल ड्राइवर डिस्प्ले, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, और स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। 

सिट्रोएन ईसी3: ईसी3 में 10.25 इंच की टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट दी गई है जो टियागो ईवी से बड़ी है। ये एंड्र्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करती है। हालांकि जब हमनें इस कार को ड्राइव किया था तब ब्लूटूथ डिवाइस को जोड़ने या हटाने में हमें दिक्कत आई थी। वहीं इसमें एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले भी कभी कभी डिस्कनेक्ट हो जाते हैं। एक सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद ये दिक्कते अपने आप दूर हो सकती है। 

सिट्रोएन इसके इंस्टरुमेंट क्लस्टर को और बेहतर बना सकती थी। ये डिजिटल है मगर इसका इंटरफेस काफी खराब है और बैटरी परसंटेज,ट्रिप ए और बी,रेंज और चार्जिंग इंफॉर्मेशन अलग अलग स्क्रीन पर नजर आती है। हर चीज को देखने के लिए आपको अलग अलग मोड्स का इस्तेमाल करना पड़ता है जो ड्राइविंग के वक्त काफी परेशान करता है। 

ईसी3 में काफी सारे फीचर्स तो दिए ही नहीं गए हैं। 13 लाख की ऑन रोड प्राइस वाली इस कार में फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री,मैनुअल एसी और मैनुअली एडजस्ट किए जाने वाले ओआरवीएम्स दिए गए हैं जो काफी बेसिक नजर आते है। इसमें पैसिव कीलेस एंट्री, रियर कैमरा, क्रूज़ कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ऑटोमैटिक एसी, लेदर-रैपेड स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक हेडलैंप जैसे फीचर्स भी नहीं दिए गए हैं। 

टाटा टियागो ईवी: जब बात फीचर्स की आती है तो टियागो ईवी इस मामले में काफी शानदार साबित होती है। हालांकि इसमें एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम ही दिया गया है मगर इसमें 8 स्पीकर वाला हर्मन कार्डन साउंड सिस्टम भी दिया गया है जो ईसी3 के 4 स्पीकर वाले साउंड सिस्टम से ज्यादा बेहतर साउंड देता है। दूसरी तरफ इस इलेक्ट्रिक कार में पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, क्रूज़ कंट्रोल, रेन-सेंसिंग वाइपर, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), एक रियर पार्किंग कैमरा, फ्रंट पैसेंजर्स के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग और एक कूल्ड ग्लव बॉक्स जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। 

ईसी3 के मुकाबले टियागो का डिजिटल इंस्टरुमेंट क्लस्टर ज्यादा बेहतर है। इसका इंटरफेस काफी स्टाइलिश है जिसमें बैटरी परसंटेज,रेंज और ओडोमीटर को एकसाथ देखा जा सकता है। 

रियर सीट कंफर्ट

सिट्रोएन ईसी3:टियागो ईवी के मुकाबले ईसी3 काफी स्पे​शियस कार है। सिट्रोएन की इस इलेक्ट्रिक कार का केबिन काफी चौड़ा है और पीछे की सीट पर दो पैसेंजर तो काफी आराम से बैठ सकते हैं। हालांकि तीन जनों को थोड़ा बैठने में परेशानी हो सकती है मगर फिर भी ये टियागो ईवी से इस मामले में ज्यादा बेहतर है। इसमें अच्छा खासा हेडरूम और लेगरूम मिलता है। 

सीटों की कुशनिंग भी काफी अच्छी है मगर थाई सपोर्ट थोड़ा और बेहतर मिलता तो अच्छा होता। कुल मिलाकर ईसी3 शहर के हिसाब से काफी ​कंफर्टेबल इलेक्ट्रिक कार है। 

टियागो ईवी: चूंकि ये छोटी ईवी है मगर ये ईसी3 जितनी ही स्पेशियस है मगर इसकी पीछे की सीट पर तीन लोग आराम से नहीं बैठ सकते हैं। टियागो ईवी में ठीक ठाक सा लेगरूम स्पेस मिलता है मगर इसमें ईसी3 जैसा खुलापन नहीं है। टियागो ईवी का बैकरेस्ट एंगल ज्यादा रिलेक्स फीलिंग देता है मगर थाई सपोर्ट और बेहतर मिलता तो अच्छा होता। 

प्रैक्टिकैलिटी

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर ईसी3 और टियागो ईवी दोनों ही बेहतर है और दोनों में ही 2 ​कपहोल्डर्स,हैंडब्रेक के नीचे स्टोरेज एरिया,पीछे की तरफ बॉटल होल्डर और डोर पैकेट्स दिए गए हैं। हालांकि ईसी3 में टियागो ईवी के मुकाबले ज्यादा चार्जिंग पोर्ट्स दिए गए हैं और इसमें एक यूएसबी पोर्ट्स और फ्रंट में 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है मगर रियर में केवल एक 12 वोल्ट का ही सॉकेट दिया गया है। दोनों ही इलेक्ट्रिक कारों में यूएसबी सी चार्जिंग का ऑप्शन नहीं दिया गया है। 

दोनों ही इलेक्ट्रिक कारों के सेंटर कंसोल में डीप स्टोरेज मौजूद है मगर ईसी3 में स्मार्टफोन रखने के लिए एक ट्रे भी दी गई है। ईसी3 में रियर पावर विंडोज के कंट्रोल बॉटल होल्डर के फ्रंट में दिए गए हैं जिससे पैसेंजर्स को 1 लीटर की बॉटल रखे होने की स्थिती में स्विच करने में दिक्कत आती है। 
 

बूट स्पेस

ईसी3 में अच्छा खासा बूट स्पेस दिया गया है। इसमें बूट स्पेस देने में कोई समझौता नहीं किया गया है और इसमें स्पेयर व्हील तक दिया गया है। टियागो ईवी में कम बूट स्पेस मिलता है और इसमें स्पेयर व्हील तक नहीं दिया गया है। 

टियागो ईवी में एक फुल साइज का सूटकेस नहीं रखा जा सकता है वहीं ईसी3 का फ्लोर फ्लैट होने के चलते सूटकेस आराम से रख सकते हैं। इन दोनों ही इलेक्ट्रिक कारों की सीटों को फोल्ड भी किया जा सकता है। 

राइड और कंफर्ट

दोनों ही इलेक्ट्रिक कारों का राइड कंफर्ट काफी अच्छा है। ईसी3 का सस्पेंशन ट्रेवल काफी अच्छा है जिससे ज्यादा बॉडी मूवमेंट होता है जिससे आपको एसयूवी जैसी राइड मिलती है। दूसरी तरफ टाटा टियागो ईवी में एक हैचबैक जैसी राइड मिलती है जिसका मतलब ये हुआ कि आपको स्पीड ब्रेकर्स और उतार चढ़ाव के दौरान ज्यादा कंफर्ट मिलता है। सस्पेंशन ट्रेवल कम होने का दूसरा मतलब ये हुआ कि आपको ऑफ रोडिंग के दौरान आपको अच्छा राइड कंफर्ट नहीं मिलेगा। 

आसान भाषा में कहें तो टियागो ईवी गड्ढों और बंप्स के दौरान कम कंफर्ट देती है मगर ये सिटी के हिसाब से अच्छी कार है और हाई स्पीड में ये स्टेबल भी रहती है। ऐसे में ​आपको अलग अलग कंडीशन में एक बेहतर राइड एक्सपीरियंस मिलता है। 

वॉरन्टी

टियागो ईवी और ईसी3 के साथ बैटरी पैक,इलेक्ट्रिक मोटर और व्हीकल के साथ वॉरन्टी पैकेज मिलता है जिनकी डीटेल्स आपको मिलेगी नीचे:

टेबल में ही साफ नजर आ रहा है कि टाटा ने अपने कस्टमर्स को अश्योरेंस देने में कोई समझौता नहीं किया है और अपनी इस इलेक्ट्रिक कार के साथ लंबा वॉरन्टी पीरियड और इतनी ही इलेक्ट्रिक मोटर के साथ भी वॉरन्टी दी गई है। हालांकि ईसी3 और टियागो ईवी की वॉरन्टी लगभग समान ही है। 

ये बात भी जान लें कि ईसी3 के साथ एयर कूल्ड बैटरी पैक दिया गया है जबकि टियागो ईवी में लिक्विड कूल्ड बैटरी पैक दिया गया है। गर्मियों में टियागो में बैटरी टेंपरेचर काफी अच्छे से मेंटेन होता है। हालांकि जिस मौसम में हमनें इन दोनों कारों को टेस्ट किया था तब दोनों की परफॉर्मेंस उम्मीद पर खरी उतरी जहां ईसी3 में बैटरी का टेंपरेचर इंस्टरुमेंट क्लस्टर में शो हो रहा था मगर परफॉर्मेंस पर कोई फर्क नहीं पड़ रहा था। 

कीमत और निष्कर्ष 

कीमत एक्सशोरूम दिल्ली के अनुसार

इन दोनों ही इलेक्ट्रिक कारों की रेंज 200 किलोमीटर से ज्यादा है जो सिटी के हिसाब से काफी है। जहां एक तरफ ईसी3 में स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी पर फोकस रखा गया है तो वहीं टाटा टियागो ईवी में आपको ज्यादा फीचर्स और बेहतर परफॉर्मेंस मिल जाएगी और इसकी कीमत भी कम है। टियागो ईवी के मुकाबले ईसी3 कार की कीमत 90,000 रुपये ज्यादा है और इसकी रेंज इससे 20 किलोमीटर ही ज्यादा है मगर ईसी3 में ज्यादा फीचर्स नहीं दिए गए हैं। ऐसे में टाटा की इलेक्ट्रिक हैचबैक ज्यादा वैल्यू फॉर मनी प्रोडक्ट नजर आता है और ये आपकी फैमिली के लिए भी काफी अच्छी है। अब सवाल ये उठता है कि कौन खरीदे इन्हें? ईसी3 उन लोगो के लिए है जिन्हें ज्यादा स्पेस और ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार चाहिए मगर जिन्हें ज्यादा प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस और फन टू ड्राइव एलिमेंट चाहिए तो उन्हें टियागो ईवी लेनी चाहिए।