सिट्रोएन सी3 Vs टाटा पंच Vs मारुति ऑल्टो के10: ऑफ रोड कंपेरिजन

आजकल वो हैचबैक कार जिनके लुक्स थोड़े रग्ड यानी दमदार होते हैं और जिनमें ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है उन्हें एसयूवी करार ​दे दिया जाता है। कुछ समय पहले ही मार्केट में दो नई माइक्रो एसयूवी: सिट्रोएन सी3 और टाटा पंच पेश की गई जो कि है तो हैचबैक ही, मगर इनके लुक्स थोड़े क्रॉसओवर कार जैसे हैं। हालांकि देश में सबसे पॉपुलर एसयूवी जिसपर लाखों लोग विश्वास करते हैं जिन्हें वो किसी भी स्थिति से बाहर निकाल सकती है वो है मारुति ऑल्टो के10! 

हमनें यहां सी3 और टाटा पंच को तीन टेस्ट के आधार पर ऑल्टो के10 से कंपेयर किया है। हमनें इन तीनों का ऑफ रोडिंग टेस्ट किया है। हर टेस्ट में विजेता को तीन अंक, उपविजेता को दो और तीसरे स्थान पर रहने वाले को एक अंक दिया गया है। तो किस कार की रही कैसी परफॉर्मेंस ये आप जानेंगे आगे:

ब्रेकिंग टेस्ट 

• इस ब्रेक टेस्ट में हमने कार को 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ड्राइव किया और फिर यह देखने के लिए फुल ब्रेक लगाया कि कौन सबसे पहले रुकती है। ये एक ढंग की रोड नहीं थी और यहां काफी मिट्टी मौजूद थी जिससे ये टेस्ट काफी रोचक और चैलेंजिंग बन गया। 
• सबसे पहले स्थान पर मारुति ऑल्टो रही जिसका ब्रेकिंग डिस्टेंस काफी कम रहा। चूंकि ये काफी हल्की कार है और इसके टायरों का साइज भी छोटा है, ​इसलिए इसने रूकने में कम समय लगाया। 

• दूसरे स्थान पर टाटा पंच रही है, जिसका ब्रेकिंग परफॉर्मेंस काफी अच्छा और कॉन्फिडेंट रहा, लेकिन अपने भारी वजन के कारण ऑल्टो के मुकाबले ये कुछ फीट बाद जाकर रूकी। 
• रोड पर अच्छी ब्रेकिंग परफॉर्मेंस होने के बावजूद सी3 कुछ दूर जाकर रूकी और तीसरे स्थान पर रही। 

• उदाहरण के लिए बता दें कि हमारे रोड टेस्ट में सी3 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ब्रेक अप्लाय करने के बाद 41.04 मीटर चलकर पूरी तरह से रूकी, जबकि पंच इससे दो मीटर आगे रही और ऑल्टो यहां सबसे कम ब्रेकिंग​ डिस्टेंस के साथ विजेता साबित हुई। 

राइड कंफर्ट

(मारुति ऑल्टो के10)

एक फैमिली हैचबैक कार ऐसी होनी चाहिए जो कार में बैठने वाले सभी लोगों को कंफर्टेबल रख सके, बशर्ते फिर रास्ता कैसा भी क्यों ना हो। इन हैचबैक्स में कंफर्टनैस को टेस्ट करने के लिए हनमें पानी को उपयोग में लिया। इसके लिए हमनें एक मग को रूफ पर मैग्नेट की मदद से रखा और उसमें 700 मिलीलीटर पानी भर दिया। अब जो कार निर्धारित दूरी के बाद कम से कम पानी गिराती है, वही विजेता साबित होगी। 

(टाटा पंच)

• इस टेस्ट में भी मारुति ऑल्टो के10 विनर साबित हुई। सी3 और टाटा पंच के मुकाबले ये कम ऊंची कार है, ऐसे में इसमें काफी कम साइड टू साइड मूवमेंट होता है और सस्पेंशन भी आसानी से झटकों को एब्जॉर्ब कर लेते हैं।
• खराब रास्तों से निपटने की सी3 की क्षमता ने उसे सेकंड पोजिशन पर ला खड़ा किया। हालांकि ये ऑल्टो से ऊंची कार है और केबिन में मूवमेंट ज्यादा होने से इसके ऊपर रखे मग से ज्यादा पानी गिरा। 

(सिट्रोएन सी3)

• लंबा सस्पेंशन ट्रेवल होने और फ्लैट राइड मिलने के कारण हमें इस टेस्ट में पंच से अच्छी परफॉर्मेंस की उम्मीद थी। मगर ऊंचाई ज्यादा होने और स्टिफ सस्पेंशन होने के कारण खराब सड़कों पर इसमें काफी साइड टू साइड मूवमेंट हुआ जिससे मग से काफी पानी निकल गया। 

हिल क्लाइंब टेस्ट

इस टेस्ट में, हमने तीनों कारों में चार चार लोग बैठाए और जितनी जल्दी हो सके एक चढ़ाई चढ़ने की कोशिश की। चढ़ाई ऊबड़-खाबड़ और कठोर उतार-चढ़ाव से भरी थी। ऐसे में यहां अब ट्रैक्शन, इंजन परफॉर्मेंस, पावर डिलीवरी, ग्राउंड क्लीयरेंस और सस्पेंशन का टेस्ट होना था। ऐसे में हमनें विजेता को डबल पॉइन्ट्स देने का निर्णय किया। ऐसे में पहले नंबर पर आने वाली कार को 6 पॉइन्ट्स, दूसरी को 4 और आखिर में आने वाली को 2 पॉइन्ट्स दिए जाने थे।

• टेस्ट स्टार्ट होते ही बहुत सारे कंकरों के कार के नीचले हिस्सों से टकराने की आवाजें आने लगी।
• अपने हल्के वजन और अच्छी परफॉर्मेंस के कारण मारुति ऑल्टो के10 काफी तेजी से निकल पड़ी। पतले व्हील्स इसे रास्ते पर पकड़ बनाने में सक्षम बनाते हैं और और ड्राइविंग भी आसान हो जाती है। 
• लो एंड टॉर्क कम मिलने के कारण सी3 चढ़ाई चढ़ने में समय लगा रही थी। नतीजतन आपको ज्यादा रेव्स देनी पड़ती है जिससे पहिया ज्यादा घूमता है। 

कमजोर लो एंड टॉर्क मिलने के बावजूद अपने लॉन्ग ट्रेवल सस्पेंशन के कारण टाटा पंच को अच्छा ट्रेक्शन मिला। पावर कम मिलने के बावजूद ये आसानी से चढ़ाई चढ़ रही थी। यह सबसे स्मूद भी रही और 24.32 सेकेंड के साथ सबसे तेज भी जो सिट्रोएन सी3 से आठ सेकंड ज्यादा तेज रही। 

निष्कर्ष 

इन तीनों कारों को एसयूवी तो नहीं कहा जा सकता है, मगर इनमें कुछ क्षमताएं तो नजर आती है। टाटा पंच और सिट्रोएन सी3 रेगुलर रोड पर एक अच्छी कारें साबित होती हैं। मगर रफ रास्तों पर भी इन्होंने अच्छा परफॉर्म करके दिखाया। मारुति ऑल्टो के10 यहां सबसे सस्ती होने के साथ सबसे सक्षम भी नजर आई है। यह मग/पानी और ब्रेकिंग टेस्ट में विनर रही, हिल क्लाइंब में भी ज्यादा पीछे नहीं रही। लाइटवेटेड, अच्छी इंजन परफॉर्मेंस और अच्छी राइड क्वालिटी के कारण के10 पह़ाड़ी इलाकों के लिए भी एक शानदार कार साबित होती है।

यह भी देखेंः सिट्रोएन सी3 ऑन रोड प्राइस