महिंद्रा थार रॉक्स राइड क्वालिटी टेस्टः क्या महिंद्रा के दावों पर खरा उतरती है ये कार?

थार रॉक्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन सेटअप और पीछे पेंटालिंक सेटअप के साथ कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन दिए गए हैं, जो राइड क्वालिटी को बेहतर करते हैं, लेकिन क्या ये अपना काम सही से करते हैं? जानेंगे यहां

लंबे इंतजार के बाद अब महिंद्रा थार रॉक्स भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध है। यह थार का 5-डोर वर्जन है। यह 6 वेरिएंट्सः एमएक्स1, एमएक्स3, एमएक्स5, एएक्स3एल, एएक्स5एल, और एएक्स7एल में उपलब्ध है। इसकी कीमत 12.99 लाख रुपये से 20.49 लाख रुपये (इंट्रोडक्ट्री एक्स-शोरूम पैन-इंडिया) के बीच है। लॉन्च के दौरान महिंद्रा ने एसयूवी के ‘ग्लाइड’ प्लेटफार्म के बारे में बताते हुए कहा कि ‘यह केवल एक राइड नहीं, बल्कि एक ग्लाइड है’ जो थार रॉक्स की राइड क्वालिटी को हाइलाइट करता है। क्या वास्तव में थार रॉक्स की राइड क्वालिटी महिंद्रा के दावों के अनुरूप है, जानेंगे आगेः

महिंद्रा थार रॉक्सः दावा की गई राइड क्वालिटी

थार रॉक्स लेडर-ऑन-फ्रेम चेसिस पर बेस्ड है, ऐसे में आप उम्मीद कर सकते हैं कि इसके सस्पेंशन मोनोशॉक एसयूवी में दिए जाने वाले सॉफ्टर टयूनिंग की तुलना में हार्ड होंगे। महिंद्रा का कहना है कि उसने थार रॉक्स में फ्रंट व्हील एक्सल पर इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और पीछे की तरफ बेहतर साइड-टू-साइड मूवमेंट को कंट्रोल करने के लिए पेंटालिंक सेटअप के साथ कॉइल स्प्रिंग्स दिए हैं। फ्रंट और रियर सस्पेंशन दोनों में फ्रिक्वेंसी डिपेंडेंट डंपिंग मिलती है।

महिंद्रा ने थार रॉक्स के कंफर्टेबल राइड एक्सपीरियंस का उदाहरण देते हुए यहां तक कह दिया कि ‘यह सड़क पर सवारी नहीं, बल्कि हवा में सैर करने जैसा है।’

महिंद्रा थार रॉक्सः वास्तव में राइड क्वालिटी

महिंद्रा ने थार रॉक्स के सस्पेंशन सेटअप में स्टैंडर्ड 3-डोर मॉडल के मुकाबले कई सुधार किए हैं, लेकिन यह अभी भी कुछ मामलों में समान है। इसके सस्पेंशन अभी भी हार्ड हैं जिससे पीछे वाली सीट पर बैठे पैसेंजर को स्पीड ब्रेकर से गुजरने पर झटके महसूस होते हैं, और बड़े गड्ढ़ों पर से निकलते वक्त बड़े झटके लगते है। यदि इस दौरान कार को सावधानी पूर्वक ना चलाया जाए तो पीछे वाली सीट पर बैठे पैसेंजर उछल भी सकते हैं।

हालांकि कुछ बॉडी रोल होने के बावजूद भी स्मूद रोड पर इसका राइडिंग एक्सपीरियंस अच्छा है। जब ऑफ रोड पर थार रॉक्स को चलाया जाता है तो वहां राइडिंग ज्यादा स्थिर लगती है। यह बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूवी है, ऐसे में यह सेफ भी है।

रेगुलर थार के मुकाबले थार रॉक्स का नॉइस इंसुलेशन बेहतर है। यहां तक कि इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग भी इस्तेमाल करने में ज्यादा अच्छा लगता है।

महिंद्रा थार रॉक्स इंजन और ट्रांसमिशन

महिंद्रा ने थार रॉक्स को 3-डोर थार वाले पेट्रोल और डीजल इंजन में पेश किया है, हालांकि इसमें ये इंजन ज्यादा पावर ट्यूनिंग के साथ दिए गए हैं। यहां देखिए इसके स्पेसिफिकेशनः

महिंद्रा ने थार रॉक्स में 4-व्हील-ड्राइव सेटअप केवल डीजल वेरिएंट्स में दिया गया है, जिनकी कीमत की घोषणा जल्द की जाएगी।

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महिंद्रा थार रॉक्स कंपेरिजन

महिन्द्रा थार रॉक्स का मुकाबला फोर्स गुरखा 5-डोर से है। इसके अलावा इसे मारुति जिम्नी और महिंद्रा थार 3-डोर से बड़ी और प्रीमियम कार के तौर पर भी चुना जा सकता है।

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