2022 मारुति ब्रेजा फोटो गैलरी : फीचर्स, स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी के मामले में कैसी है यह कार, जानिए यहां

तस्वीरों के जरिए ब्रेजा कार के डिजाइन, केबिन और फीचर्स पर डालेंगे हम एक नजर

मारुति ब्रेजा को नया अपडेट मिलने के बाद इसकी साइज बढ़ गई है। कंपनी ने अब इस कार के नाम में 'विटारा' हटा दिया है जिसके चलते अब यह 'मारुति सुजुकी ब्रेजा' नाम से उपलब्ध है। नई स्टाइल, अपडेटेड पावरट्रेन और कई सारे प्रीमियम फीचर्स के अलावा इस कार में एक्सप्लोर करने के लिए और भी काफी कुछ चीज़ें मिलती हैं। फीचर्स, स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी के मामले में कैसी है यह कार, ये तस्वीरों के जरिये हम जानेंगे यहां:-

एक्सटीरियर

ब्रेजा न्यू मॉडल का डिजाइन मॉडर्न एसयूवी कारों के जैसा है। फ्रंट पर इसमें कई सारी क्लैडिंग और ब्लैक पैनल्स दिए गए हैं। बंपर के दोनों कॉर्नर पर इसमें एलईडी फॉग लैंप्स को पोज़िशन किया गया है।

ब्रेजा के टॉप वेरिएंट में ड्यूल एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स दिए गए हैं जो इंटीग्रेटेड एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स के साथ आते हैं और टर्न इंडिकेटर की तरह भी काम करते हैं।

नई ब्रेजा की साइड प्रोफाइल पुराने मॉडल से काफी मिलती जुलती है। हालांकि यह गाड़ी पहले से कम बॉक्सी है, इसका साइज़ पहले से बढ़ गया है जिसके चलते यह कार की स्टाइल को एकदम मैच करती है।

राइडिंग के लिए इस कार में स्टाइलिश ड्यूल-टोन फिनिश के साथ 16-इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।

मारुति ने इस गाड़ी की डिजाइन को प्रभावित किए बिना आउटसाइड रियरव्यू मिरर पर टर्न इंडिकेटर्स को इंटीग्रेट किया है।

इसमें फंक्शनल रूफ रेल्स दिया गया है जिससे इसकी ऊंचाई पहले से बढ़ गई है।

पीछे से देखने पर यह कार सबसे ज्यादा आकर्षित करने वाली लगती है। न्यू ब्रेजा 2022 की रियर प्रोफाइल पुरानी विटारा ब्रेजा के मुकाबले ज्यादा अलग है। इसकी स्टाइलिंग इस तरह से की गई है कि यह कार रियर साइड से काफी चौड़ी नज़र आती है, जबकि इसमें लगी रियर स्किड प्लेट इसे एकदम दमदार लुक देती है। इस एसयूवी कार में पीछे की तरफ बूटलिड पर दोनों टेललाइट्स के बीच में बोल्ड 'ब्रेजा' बैजिंग भी दी गई है।

रियर साइड पर इसमें मॉडर्न लाइट सिग्नेचर के साथ पतली एलईडी टेललाइट्स दी गई हैं जो इसे एकदम प्रीमियम लुक देती हैं।

इंटीरियर व फीचर्स 

एक्सटीरियर की तरह ही ब्रेजा का इंटीरियर भी एकदम प्रीमियम लगता है। इसके टॉप वेरिएंट में ड्यूल-टोन इंटीरियर के साथ फैब्रिक अपहोल्स्ट्री और लैदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। इसके इंटीरियर की फिनिशिंग अच्छी है, लेकिन प्रतिद्वंदी कारों के मुकाबले इतनी दमदार नहीं है। वहीं, इसके इंटीरियर की क्वालिटी और ज्यादा बेहतर हो सकती थी जो इसके प्रीमियम लुक्स और प्राइस को मैच करती।

ड्राइवर सीट

मारुति ब्रेजा 2022 में नई बलेनो और एक्सएल6 वाला फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। इसका डैशबोर्ड लेआउट एकदम मॉडर्न लगता है, वहीं इसकी डिज़ाइनिंग काफी अच्छी है।

इसके स्टीयरिंग व्हील पर कंट्रोल्स दिए गए दिए गए हैं। ड्राइवर बाएं पैनल से मीडिया प्लेब्लैक को कंट्रोल कर सकता है, जबकि दाएं पैनल पर दिए गए कंट्रोल्स इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के एमआईडी डिस्प्ले और क्रूज़ कंट्रोल को ऑपरेट करने में मदद करते हैं।

स्टीयरिंग व्हील के नीचे की साइड पर बाएं तरफ अलग से दिया गया स्टीयरिंग माउंटेड टेलीफोनी कंट्रोल फीचर ड्राइवर को एकदम अलग ही एक्सपीरिएंस देता है।

ब्रेजा के ऑटोमेटिक वेरिएंट्स में स्टीयरिंग व्हील के पीछे की तरफ पैडल शिफ्टर्स दिए गए हैं। नीचे शिफ्ट करने के लिए इसे बाईं ओर खींचना पड़ता है, जबकि ऊपर शिफ्ट करने के लिए दाएं पैडल को पुल करना पड़ता है।

इस गाड़ी के टॉप वेरिएंट में टीएफटी मल्टी-इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले दिया गया है जो कई सारी जानकारियां देता है। इनमें ट्रिप और फ्यूल कंज़म्प्शन लेवल से लेकर जी-फोर्स मीटर और पावर व टॉर्क आउटपुट गॉज आदि शामिल हैं। यदि आप डोर लॉक सेटिंग बदलना चाहते हैं या फिर लॉक व अनलॉक साउंड को टर्न ऑफ करना चाहते हैं तो ऐसे में आप एमआईडी पर दी गई सेटिंग से इसे बदल सकते हैं।

मारुति सुजुकी ब्रेजा में सेगमेंट लीडिंग नया हेडअप डिस्प्ले फीचर दिया गया है जिसे इसमें केवल टॉप वेरिएंट में शामिल किया है। इसे इस कार में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर हुड के टॉप पर पोज़िशन किया गया है और जरूरत नहीं पड़ने पर इसे नीचे भी किया जा सकता है। इसमें लगा हेडअप डिस्प्ले स्पीड, टैकोमीटर और फ्यूल कंज़म्प्शन से जुड़ी कई सारी जानकारियां दिखाने में सक्षम है।

ब्रेजा गाड़ी के टॉप वेरिएंट में स्मार्टप्ले प्रो+ इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए नया 9-इंच का टचस्क्रीन दिया गया है। यह एकदम स्मूद एक्सपीरिएंस देता है, लेकिन इसका इंटरफेस एकदम प्लेन है। इस यूनिट में नीचे की तरफ हॉट की दी गई हैं, मगर इसमें फिज़िकल कंट्रोल्स नहीं मिलते हैं।

वर्तमान में इस गाड़ी में एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए केवल वायर्ड कनेक्टिविटी मिलती है, मगर इसका इंफोटेनमेंट वायरलैस कनेक्टिविटी के साथ भी कम्पेटिबल है। यह अपडेट इसमें बाद में दिया जा सकता है।

ब्रेजा कार ब्लू कलर की एम्बिएंट लाइटिंग के साथ आती है। आप इसके ब्राइटनैस लेवल को एडजस्ट भी कर सकते हैं या फिर इसे ऑन-ऑफ भी कर सकते हैं।

2022 मारुति ब्रेजा के टॉप वेरिएंट में हाइलाइट फीचर के तौर पर 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा दिया गया है जिसका आउटपुट आप सेंट्रल डिस्प्ले पर देख सकते हैं। कार को रिवर्स लेते समय इसमें और भी कई सारे व्यूइंग एंगल्स मिलते हैं। हालांकि, यह कैमरा इतना ज्यादा ख़ास नहीं है, लेकिन इसका रिज़ॉल्यूशन अच्छा है।

मारुति ने इसके इंटीरियर पर लगे क्लाइमेट कंट्रोल को एकदम प्रीमियम अपील दी है और इसमें फिज़िकल कंट्रोल्स को पहले जैसा ही रखा है। एसी के टेम्प्रेचर और फैन स्पीड को एडजस्ट करने के लिए डायल और नॉब की बजाए इसमें टॉगल स्विच दिए गए हैं। टॉगल स्विच के बीच में डिजिटाइज़्ड डिस्प्ले दिया गया है जिस पर एसी के टेम्प्रेचर और फैन स्पीड से जुड़ी जानकारी मिलती है।

क्लाइमेट कंट्रोल्स के नीचे की तरफ इसमें स्मॉल स्टोरेज स्पेस दी गई है जिसके नीचे की तरफ वायरलैस चार्जिंग पैड (टॉप वेरिएंट में) मिलता है। आप जरूरत ना पड़ने पर वायरलैस चार्जिंग फीचर को स्विच ऑफ भी कर सकते हैं।

फ्रंट सीटों के बीच में दिए गए सेंट्रल कंसोल टनल पर इसमें दो अलग-अलग साइज़ के कपहोल्डर्स दिए गए हैं जिसमें ट्रेवल मग और वॉटर बॉटल को फिट किया जा सकता है। इसमें एक स्मॉल स्लाइडिंग सेंटर आर्मरेस्ट भी मिलता है जिसके नीचे की तरफ काफी सारी स्टोरेज स्पेस दी गई है।

इसमें कूल्ड ग्लवबॉक्स दिया गया है जिसके अंदर वाटर बॉटल के अलावा व्हीकल डॉक्युमेंट भी रखे जा सकते हैं।

ब्रेजा मारुति सुजुकी का पहला मॉडल है जो सनरूफ फीचर के साथ आता है। यह इस कार के प्रीमियम नेचर को बढ़ाता है, वहीं इसके केबिन में एक्स्ट्रा लाइट मिलती है जो इसे स्पेशियस दिखाती है।

ब्रेजा कार में पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट नहीं दी गई है, लेकिन इसमें हाइट, रेक्लाइन और स्लाइडिंग के लिए एडजस्टमेंट जरूर दिया गया है।

इसमें स्टीयरिंग व्हील के दाएं तरफ और एसी वेंट्स के नीचे की साइड कई सारे कंट्रोल्स दिए गए हैं। हालांकि, इसमें आधे से ज्यादा बटन स्लॉट डमी से फिल्ड हैं। इसमें इंजन स्टार्ट-स्टॉप बटन, एचयूडी के लिए कंट्रोल्स, ऑटो आइडल स्टार्ट-स्टॉप, ट्रेक्शन कंट्रोल, 360-डिग्री कैमरा व्यू और हेडलाइट लेवल एडजस्टमेंट के लिए बटन दिए गए हैं।

फ्रंट डोर पर इस कार में बोतल रखने के लिए अलग से स्पेस दी गई है। इसके अलावा इसमें छोटे-मोटे आइटम रखने के लिए भी थोड़ी स्पेस मिलती है।

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रियर सीट

मारुति ब्रेजा न्यू मॉडल के रियर डोर आसानी से खुल जाते हैं और यह काफी चौड़े भी हैं, जिसके चलते इसके केबिन में आसानी से एंटर हो सकते हैं। इसकी रियर सीटों का सीट बेस काफी अच्छा है, ऐसे में इसमें तीन एडल्ट पैसेंजर्स आसानी से बैठ सकते हैं और इसमें अच्छा लेगरूम स्पेस भी मिलता है।

रियर साइड की मिडल सीट पर इसमें हेडरेस्ट या 3-पॉइंट सीटबेल्ट नहीं दी गई है, लेकिन इसमें फोल्ड आउट सेंटर आर्मरेस्ट जरूर मिलता है। इसमें कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं जिसमें आप बोतल की बजाए ट्रेवल मग रख सकते हैं।

फ्रंट सीटों पर दिए गए ऊंचे हेडरेस्ट रियर पैसेंजर के फ्रंट व्यू को प्रभावित करते हैं। इसमें सिंगल पेन सनरूफ काफी आगे की तरफ दिया गया है जिससे रियर पैसेंजर को इसमें कोई फायदा नहीं मिलता है।

ज्यादा प्रेक्टिकेलिटी के लिए इसमें ड्राइवर सीटबैक पर स्मॉल लगेज हुक दिया गया है जिसकी लोड केपेसिटी 4 किलोग्राम तक की है।

ब्रेजा कार में ब्लोअर कंट्रोल्स के साथ रियर एसी वेंट्स दिए गए हैं। वेंट्स के नीचे की तरफ इसमें दो यूएसबी चार्ज पोर्ट मिलते हैं जिसमें से बाएं तरफ वाला टाइप-ए पोर्ट है, जबकि दाएं तरफ वाला टाइप-सी पोर्ट है।

रियर डोर पर भी इसमें बोतल रखने के लिए स्पेस मिलती है।

बूट स्पेस

मारुति ब्रेजा के बूट रियर पार्सल शेल्फ दी गई है। इसका लगेज स्पेस 328 लीटर का है। इसका बूट फ्लोर काफी ऊंचा है जिसके चलते इसमें सामन को लोड व अनलोड करना आसान रहता है, लेकिन इसमें मुकाबले में मौजूद कारों की तुलना में कई सारे बड़े सूटकेस रखने की जगह नहीं मिलती है।

ब्रेजा के बूट फ्लोर में नीचे की तरफ फुल साइज़ का 16-इंच का स्पेयर व्हील पोज़िशन किया गया है।

इस एसयूवी कार में 60:40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें दी गई हैं जिसे लगेज रखने के लिए ज्यादा स्पेस की जरूरत पड़ने पर फोल्ड भी किया जा सकता है।

ऊंचा बूट फ्लोर होने का फायदा यह है कि जब आप रियर सीटों को फोल्ड डाउन करेंगे तो आपको पूरी तरह से फ्लैट फ्लोर मिलेगा जिससे आप इस गाड़ी के बैक में बड़े आइटम को आसानी से लोड कर सकते हैं।

पावरट्रेन

मारुति ब्रेजा सब-कॉम्पेक्ट एसयूवी कार में अभी भी केवल पेट्रोल इंजन मिलता है। इसमें नया के15सी इंजन दिया गया है जो 103 पीएस की पावर और 137 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। मारुति ब्रेजा न्यू मॉडल का माइलेज पहले से काफी बेहतर है।

इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ब्रेजा 19.18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है।

अपडेटेड पावरट्रेन के साथ अब इस कार में नए ऑटोमेटिक गियरबॉक्स की चॉइस भी मिलती है। कंपनी ने इस कार के साथ पहले मिलने वाले 4-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स को इसमें 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स से रिप्लेस कर दिया है। यह नया गियरबॉक्स ना सिर्फ स्मूद ड्राइव देता है, बल्कि 20.15 ​किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देने में भी सक्षम है। 

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ड्राइविंग

इस गाड़ी की पावरट्रेन एकदम स्मूद है और यह अलग-अलग ट्रैफिक कंडीशन में इस्तेमाल करने में भी अच्छी है। ओवरटेकिंग करते समय इस कार के साथ पहले से ही प्लानिंग करने की थोड़ी जरूरत रहती है।

मारुति की इस नई एसयूवी कार की राइड व हैंडलिंग क्वालिटी भी काफी अच्छी है। यह गाड़ी उबड़ खाबड़ सड़कों और गड्ढों से गुजरने पर एकदम बैलेंस्ड लगती है।

वर्तमान में ब्रेजा कार की कीमत 7.99 लाख रुपये से शुरू होकर 13.96 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है। इसका मुकाबला टाटा नेक्सन, हुंडई वेन्यू, किया सोनेट, निसान मैग्नाइट, रेनो काइगर और महिंद्रा एक्सयूवी 300 से है।

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