मारुति जिम्नी के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1462 सीसी |
| ग्राउंड clearance | 210 mm |
| पावर | 103 बीएचपी |
| टॉर्क | 134.2 Nm |
| सीटिंग कैपेसिटी | 4 |
| ड्राइव टाइप | 4डब्ल्यूडी |
- क्रूज कंट्रोल
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
मारुति जिम्नी लेटेस्ट अपडेट
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12 मई 2025: मई 2025 में मारुति जिम्नी अल्फा वेरिएंट पर फ्लैट 1 लाख रुपये तक का नकद डिस्काउंट दिया जा रहा है।
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7 अप्रैल 2025: अप्रैल 2025 में मारुति जिम्नी पर 1 लाख रुपये तक का डिस्काउंट ऑफर दिया जा रहा है।
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4 फरवरी 2025: मेड-इन-इंडिया मारुति जिम्नी नोमेड ने जापान में 50,000 से ज्यादा बुकिंग का आंकड़ा पार किया है।
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30 जनवरी 2025: मेड-इन-इंडिया मारुति जिम्नी नोमेड जापान में लॉन्च हो गई है।
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18 जनवरी 2025: मारुति ने जिम्नी के कॉन्करर कॉन्सेप्ट को ऑटो एक्सपो 2025 में शोकेस किया है।
मारुति जिम्नी प्राइस
| जिम्नी जेटा(बेस मॉडल)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 16.94 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹12.76 लाख* | View June ऑफर | |
टॉप सेलिंग जिम्नी अल्फा1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 16.94 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹13.71 लाख* | View June ऑफर | |
| जिम्नी जेटा एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 16.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹13.86 लाख* | View June ऑफर | |
| जिम्नी अल्फा ड्यूल टोन1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 16.94 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹13.87 लाख* | View June ऑफर | |
| जिम्नी अल्फा एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 16.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹14.80 लाख* | View June ऑफर |
| जिम्नी अल्फा ड्यूल टोन एटी(टॉप मॉडल)1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 16.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹14.96 लाख* | View June ऑफर |
मारुति जिम्नी रिव्यू
Overview
कार लवर्स को अपनी फेवरेट कारों के पोस्टर्स और स्केल मॉडल्स कलेक्ट करने का काफी शौक होता है। या तो ऐसी कारें हमारे बजट में नहीं होती है या फिर वो रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से प्रैक्टिकल नहीं होती है। ऐसे में एक ऐसी कार होनी चाहिए जो आपकी फैमिली की जरूरत को भी पूरा कर सके। और इस टेस्ट के जरिए हम आपको यही बताने जा रहे हैं। क्या जिम्नी एक ऐसी कार है जिसे आप अपनी एकमात्र कार के तौर पर चुन सकते हैं जो आपके सपनों की कार बनने के साथ साथ साथ आपकी रोजमर्रा की जरूरत को पूरा कर सके? ऐसे कुछ सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के जरिएः
एक्सटीरियर
मारुति जिम्नी के लुक्स काफी प्यारे हैं। हमारे कहने का मतलब है कि इसका डिजाइन बॉक्सी है और ये पारंपरिक एसयूवी कारों की तरह बड़ी नजर आती है। हालांकि इसे थार या गुरखा के साथ पार्किंग में खड़ा देखा जाए तो ये आपको छोटी नजर आएगी। यदि आपको ज्यादा अच्छी रोड प्रजेंस वाली कार चाहिए तो बेशक आपको दूसरे ऑप्शंस देखने चाहिए। हालांकि जिम्नी भी एक ऐसी कार है जिसे एकबार तो मुड़कर सब देखेंगे जरूर।
नई जिम्नी में 15 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए है जो इसके साइज को सूट करते हैं। इसका व्हीलबेस 340 मिलीमीटर का है जो इसके 3 डोर वर्जन से ज्यादा लंबा है और इस 5 डोर वेरिएंट की लंबाई को बढ़ाया गया है। इसका बोनट काफी बड़ा है और पीछे का शेप छोटा नजर आता है। क्वार्टर ग्लास एरिया और बाकी सभी चीजें 3 डोर जिम्नी जैसी ही है।
इसके डिजाइन में एक ओल्ड स्कूल चार्म जरूर नजर आता है। बात फिर चाहे स्कवायर शेप के बोनट की हो, सीधी बॉडी लाइन की या राउंड शेप के हेडलैंप्स या फिर ऑल अराउंड क्लैडिंग की, सबकुछ एक एसयूवी कार में दिए जाने वाले एलिमेंट्स जैसा ही है। यहां तक कि पीछे की साइड में भी बूट माउंटेड स्पेयर व्हील और बंपर माउंटेड टेललैंप्स सबकुछ इसे क्लासिक लुक देते हैं। नियॉन ग्रीन और और रेड कलर में तो ये और भी ज्यादा कूल नजर आती है। कुल मिलाकर इसका डिजाइन हर उम्र के और हर वर्ग के लोगों को पसंद आएगा।
इंटीरियर
एक्सटीरियर की तरह इसका इंटीरियर भी दमदार है। इसका इंटीरियर ना केवल रग्ड लुक वाला है बल्कि इसकी बनावट भी काफी सॉलिड महसूस होती है। इसके डैशबोर्ड का टेक्सचर काफी यूनीक है और इसकी ओवरऑल फिट और फिनिशिंग काफी प्रीमियम नजर आती है। इसके डैशबोर्ड पर पैसेंजर साइड वाले ग्रैब हैंडल में सॉफ्ट टच टेक्सचर का इस्तेमाल किया गया है और स्टीयरिंग पर लैदर से रैपिंग की गई है।
यहां आपको ओल्ड और मॉडर्न एलिमेंट्स का मिश्रण नजर आएगा। इसमें जिप्सी से इंस्पायर्ड एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है। इसमें ब्लैक एंड व्हाइट एमआईडी दी गई है जिसपर बेसिक इंफॉर्मेशन देखी जा सकती है, मगर ये इसकी ओवरऑल थीम पर फिट बैठती है। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल्स और टॉगल बटन सेंटर कंसोल पर दिए गए हैं।
फीचर्स
इस कार में मॉडर्न फीचर के तौर पर 9 इंच टचस्क्रीन यूनिट दी गई है। चूंकि इसकी केबिन की चौड़ाई सीमित है और डेशबोर्ड लेआउट के भी अलग अलग सेक्शंस हैं, इसलिए ये यूनिट ज्यादा बड़ी नजर आती है। इसमें वायरलेस एंड्रायड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी, 4 स्पीकर साउंड सिस्टम और वॉइस कमांड जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
हालांकि जिम्नी में फैंसी फीचर्स नहीं दिए गए हैं मगर ऐसा नहीं है कि इनकी कमी ज्यादा ही महसूस होती हो। इस कार में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, पावर विंडो, ऑटोमैटिक हेडलैंप, क्रूज कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, ड्राइवर, पैसेंजर और बूट गेट पर रिक्वेस्ट सेंसर के साथ स्मार्ट की, और स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि इसमें टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, 360 डिग्री कैमरा, ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम, हेड-अप डिस्प्ले, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और रीच-एडजस्टेबल स्टीयरिंग जैसे कुछ फीचर्स नहीं दिए गए हैं जो मारुति के इससे सस्ते मॉडल्स में आपको मिल जाएंगे।
केबिन प्रैक्टिकेलिटी
एक चीज जिसमें जिम्नी मात खाती है वो है इसकी केबिन प्रैक्टिकेलिटी। इसके मैनुअल वेरिएंट में सेंटर स्टोरेज काफी छोटा है जिसमें आप अपना फोन तक नहीं रख सकते है। वहीं डैशबोर्ड का ओपन स्टोरेज भी काफी छोटा है। यहां प्रैक्टिकल स्टोरेज स्पेस के नाम पर केवल कप होल्डर्स दिए गए हैं जो भी 2 ही है और इसमें एक ग्लवबॉक्स भी दिया गया है। इसके केवल फ्रंट डोर में डोर पॉकेट्स दिए गए हैं और ये इतने संकरे हैं कि किसी भी साइज की बोतल इसमें बामुश्किल ही फिट हो पाती है। इस कार में चार्जिंग ऑप्शंस भी काफी सीमित है जिनमें फ्रंट में एक यूएसबी और 12 वोल्ट का सॉकेट और बूट में 12 वोल्ट का सॉकेट शामिल है।
जिम्नी का कॉम्पैक्ट साइज देखकर तो कहा जहा सकता है कि इसमें अच्छा खासा रियर सीट स्पेस दिया गया है। यहां औसत साइज के वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं जिन्हें अच्छा खासा लेग, नी, फुट और हेडरूम स्पेस मिलेगा। इसका रिक्लाइन एंगल दो सेटिंग्स के लिए एडजस्ट हो सकता है और इसकी सीट कुशनिंग भी काफी सॉफ्ट है जिससे सिटी में सफर कंफर्टेबल रहता है। फ्रंट सीट्स के मुकाबले रियर सीट बेस ऊंचा है और इससे अच्छी खासी ओवरऑल विजिबिलिटी मिलती है। हालांकि सीट बेस छोटा होने के कारण आपको अंडरथाई सपोर्ट अच्छा नहीं मिलेगा। इसके अलावा रियर सीट पर सीटबेल्ट रिमाइंडर भी दिया गया है, मगर इसमें लोड सेंसर नहीं दिया गया है। ऐसे में यदि आपने सीटबेल्ट नहीं बांध रखी है तो 90 सेकंड्स तक अलार्म बजता रहेगा फिर भले ही पीछे एक भी व्यक्ति ना बैठा हो।
सुरक्षा
सेफ्टी के लिए मारुति जिम्नी कार में 6 एयरबैग, एबीएस एवं ईबीडी, रियर पार्किंग सेंसर्स, ईएसपी, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स, और रियर कैमरा स्टैंडर्ड दिए गए हैं। 3 डोर जिम्नी का यूरो एनकैप क्रैश टेस्ट हो चुका है और इसे वहां से 3.5 स्टार रेटिंग मिली है। हालांकि उस वेरिएंट में एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम का फीचर दिया गया था।
बूट स्पेस
ऑन पेपर तो इसमें काफी कम बूट स्पेस नजर आ रहा है जो कि 208 लीटर बताया गया है। चूंकि बेस फ्लैट और चौड़ा है, ऐसे में आप 1 बड़ा सूटकेस और 2 से 3 छोटे बैग आराम से रख सकते हैं। हालांकि एक चीज परेशान करती है वो है इसकी बूट ओपनिंग। आप इसके बूट गेट को आसानी से नहीं खोल सकते हैं क्योंकि हायड्रॉलिक स्ट्रट इसका बचाव करता है।
परफॉरमेंस
जिम्नी गाड़ी में मारुति के लाइनअप का पुराना 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है। ये के15बी इंजन सियाज में दिया जाता था। हालांकि ब्रेजा और ग्रैंड विटारा में दिए गए नए ड्युअल जेट इंजन के मुकाबले इस इंजन की ड्राइवेबिलिटी और परफॉर्मेंस बेहतर है, मगर ये ज्यादा परफॉर्मेंस चाहने वालों की उम्मीदों पर खरा नहीं उतरता है। इसका पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमशः 104.8 पीएस और 134 एनएम है जो एक लाइफस्टाइल एसयूवी के हिसाब से काफी कम है।
हालांकि मात्र 1210 किलो के कर्ब वेट वाली जिम्नी चलाने में काफी हल्की कार है। ये सिटी में काफी आसानी से ड्राइव की जा सकती है और धीमी रफ्तार में भी आपको ओवरटेकिंग करने में कोई परेशानी नहीं आएगी। इसे जरूरत के हिसाब से पावर मिलती रहती है जिससे ड्राइविंग स्मूद बनी रहती है और इंजन भी काफी रिफाइंड लगता है और आपको काफी रिलेक्सड ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है।
हालांकि जैसे ही आप स्पीड बढ़ाते हैं या फिर कार में पैसेंजर लोड ज्यादा है, उस स्थिति में आपको पावर की कमी महसूस हो सकती है। ये कार काफी आराम से रफ्तार पकड़ती है। पैसेंजर लोड के साथ हाईवे पर ओवरटेक करते हुए या किसी हिल स्टेशन पर जाने के लिए पहाड़ी पर चढ़ते हुए आपको ये चीज ज्यादा महसूस होगी। हालांकि वैसे हाईवे पर इसकी परफॉर्मेंस अच्छी नजर आती है।
हमारी राय में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से आपको इसका ऑटोमैटिक वर्जन चुनना चाहिए। मैनुअल वेरिएंट की बात करें तो इसके गियरशिफ्ट्स काफी रफ हैं और क्लच काफी हैवी है जिससे आपको बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस नहीं मिल पाता है। ऐसा लगता है कि इसमें दिए गए गियर लिवर और शिफ्ट्स सीधे जिप्सी से उठा लिए गए हैं। दूसरी तरफ इसका ऑटोमैटिक मॉडल ज्यादा स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है। इसके गियरशिफ्ट्स काफी स्मूद हैं और पुराने समय का 4 स्पीड ट्रांसमिशन होने के बावजूद भी सिटी में आपको आसान और कंफर्टेबल ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलेगा।
इस कार में अच्छी ओवरऑल विजिबिलिटी मिलती है और इसका साइज भी कॉम्पैक्ट है और अच्छी सीटिंग पोजिशन मिलने से मारुति सुजुकी जिम्नी चलाने में आसान लगती है। यहां तक ड्राइविंग का कम तजुर्बा रखने वाले लोग भी इसे आराम से लेकर जा सकते हैं और यही जिम्नी की तमाम खासियतों में से एक है। एक ऑफ रोड कार होने के साथ साथ जिम्नी एक बेहतर सिटी कार भी साबित होती है।
राइड और हैंडलिंग
जब बात सड़क पर राइड कंफर्ट की आती है तो ऑफ रोडिंग कारों की रेप्यूटेशन यहां खराब ही दिखाई देती है। ये चीज थार में भी दिखती है जो कि एक बेहतरीन कार जरूर है, मगर सिटी में आपको उससे अच्छा राइड कंफर्ट नहीं मिलता है। हालांकि इस मामले में मारुति की जरूर तारीफ करनी होगी जिसने इसमें रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से 3 लिंक रिजिड एक्सल ऑफ रोड सस्पेंशन दिए हैं। हालांकि आपको रास्ते में होते बदलाव तो जरूर महसूस होंगे, मगर ये सस्पेंशंस स्पीड ब्रेकर्स से लेकर गड्ढों तक को आराम से झेल लेते हैं। लेवल चेंज के दौरान भी इसमें अच्छी कुशनिंग महसूस होती है और राइड कंफर्टेबल बनी रहती है। यहां तक कि ऑफ रोडिंग के दौरान भी राइड फ्लैट बनी रहती है और पैसेंजर्स को ज्यादा उछाल महसूस नहीं होता है। ये एक अच्छी ऑफ रोडिंग कार है जिसमें आपकी फैमिली सिटी में कंफर्टेबल होकर बैठ सकती है।
ऑफ रोडिंग
एक अच्छी ऑफ रोडिंग कार की पहचान 4 व्हील ड्राइव, लाइटवेटेड और पावरफुल से होती है। जिम्नी में ये सारी खूबियां है। इसमें सुजुकी की ऑल ग्रिप प्रो 4x4 टेक्नोलॉजी के साथ ऑन द फ्लाय शिफ्ट और लो रेंज गियरबॉक्स दिया गया है। 5 डोर होने के बावजूद ये काफी कॉम्पैक्ट एसयूवी है। इसके अप्रोच और डिपार्चर एंगल तो प्रैक्टिकल है, मगर रैंप ओवर एंगल 4 डिग्री कम हुआ है। इसमें 210 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है जो कि ऑफ रोडिंग करने के लिहाज से परफैक्ट है।
| क्लीयरेंस |
जिम्नी 5-डोर |
जिम्नी 3-डोर (भारत में बिक्री के लिए नहीं है उपलब्ध) |
| अप्रोच |
36 डिग्री |
37 डिग्री |
| डिपार्चर |
50 डिग्री |
49 डिग्री |
| रैंपओवर |
24 डिग्री |
28 डिग्री |
| ग्राउंड क्लीयरेंस |
210 मिलीमीटर |
210 मिलीमीटर |
ऊपर बताए गए सभी मोर्चों को देखें तो जिम्नी ये सारे काम कर सकती है, भले ही चाहे वो चट्टानों को पार करना हो, नदियों को पार करना हो, पहाड़ चढ़ने हो या संकरे रास्तों पर से गुजरना हो। इसमें ब्रेक लॉकिन्ग डिफ्रेंशियल्स दिए गए हैं जिनसे आपको फिसलन के दौरान ट्रेक्शन मिलता है और हिल होल्ड के होने से आपकी कार पीछे नहीं खिसकती है। इस टेस्ट के दौरान जब जिम्नी से हम नदी पार कर रहे थे तो ये एकबार भी वहां अटकी नहीं और ना ही इसके तले को चोट पहुंची। ऐसे में जिम्नी काफी सॉलिड और अनब्रेकेबल नजर आई और आप इससे ऑफ रोडिंग करने का पूरा लुत्फ उठा सकते हैं।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप ऑफ रोडिंग कर रहे हों या बर्फ पड़ रही हो या फिर आप अपनी फैमिली के साथ किसी हल्की फुल्की ऑफ रोडिंग कर रहे हो, जिम्नी ये सारे काम कर लेती है।
वेरिएंट
निष्कर्ष
एक बात जो आपको पहले से ही क्लीयर हो जानी चाहिए वो ये कि जिम्नी पहले एक ऑफ रोडर कार है, बाद में ये एक फैमिली कार है। इसकी राइड क्वालिटी आपकी फैमिली को शिकायत का कोई और मौका नहीं देगी और यहां चार लोग कंफर्टेबल होकर आराम से बैठ सकते हैं और इसका बूट स्पेस और फीचर्स भी प्रैक्टिकल हैं। हालांकि एक फैमिली हैचबैक के मुकाबले आपको इससे केबिन प्रैक्टिकैलिटी, फैंसी फीचर्स और इंजन परफॉर्मेंस के मोर्चे पर थोड़ा समझौता करना पड़ सकता है। यदि आप ऐसा करने के लिए तैयार हैं तो फिर जिम्नी कार आपकी और आपकी फैमिली के लिए रोजाना ड्राइव की जा सकने वाली एक अच्छी लाइफस्टाइल एसयूवी साबित होगी।
मारुति जिम्नी की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- कॉम्पैक्ट है इसका साइज और काफी अच्छे कलर्स के दिए गए हैं ऑप्शंस
- 4 लोगों के आराम से बैठने जितना मिल जाता है इसमें स्पेस
- केपेबल ऑफ रोडर होने के बावजूद सिटी के हिसाब से अच्छा मिल जाता है राइड कंफर्ट
- काफी लाइटवेटेड है ये कार और कोई नौसीखिया भी ऑफ रोडिंग के लिए ले जा सकता है इसे
- बिना सीट को फोल्ड किए इसके बूट स्पेस में आराम से रखे जा सकते हैं सूटकेस
- स्टोरेज स्पेस और बॉटल होल्डर्स जैसी प्रैक्टिकैलिटी की है कमी
- फुल लोड के बाद इंजन परफॉर्मेंस में दिखती है कमी
मारुति जिम्नी कंपेरिजन
| मारुति जिम्नी Rs.12.76 - 14.96 लाख* | महिंद्रा थार Rs.11.50 - 17.62 लाख* | महिंद्रा थार रॉक्स Rs.12.99 - 23.09 लाख* | महिंद्रा स्कॉर्पियो Rs.13.77 - 17.72 लाख* | टाटा नेक्सन Rs.8 - 15.60 लाख* | महिंद्रा बोलेरो नियो Rs.9.95 - 12.15 लाख* | महिंद्रा बोलेरो Rs.9.79 - 10.91 लाख* | किया सेल्टोस Rs.11.19 - 20.56 लाख* |
| Rating388 रिव्यूज | Rating1.4K रिव्यूज | Rating465 रिव्यूज | Rating1K रिव्यूज | Rating712 रिव्यूज | Rating216 रिव्यूज | Rating312 रिव्यूज | Rating431 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल | Transmissionमैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine1462 cc | Engine1497 cc - 2184 cc | Engine1997 cc - 2184 cc | Engine2184 cc | Engine1199 cc - 1497 cc | Engine1493 cc | Engine1493 cc | Engine1482 cc - 1497 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल | Fuel Typeडीजल | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल | Fuel Typeडीजल | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल |
| Power103 बीएचपी | Power116.93 - 150.19 बीएचपी | Power150 - 174 बीएचपी | Power130 बीएचपी | Power99 - 118.27 बीएचपी | Power98.56 बीएचपी | Power74.96 बीएचपी | Power113.42 - 157.81 बीएचपी |
| Mileage16.39 से 16.94 किमी/लीटर | Mileage8 किमी/लीटर | Mileage12.4 से 15.2 किमी/लीटर | Mileage14.44 किमी/लीटर | Mileage17.01 से 24.08 किमी/लीटर | Mileage17.29 किमी/लीटर | Mileage16 किमी/लीटर | Mileage17 से 20.7 किमी/लीटर |
| Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags6 |
| GNCAP Safety Ratings3 Star | GNCAP Safety Ratings4 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings1 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | जिम्नी vs थार | जिम्नी vs थार रॉक्स | जिम्नी vs स्कॉर्पियो | जिम्नी vs नेक्सन | जिम्नी vs बोलेरो नियो | जिम्नी vs बोलेरो | जिम्नी vs सेल्टोस |
मारुति जिम्नी न्यूज
- नई न्यूज़
- आर्टिकल्स जरूर पढ़ें
- रोड टेस्ट
डेल्टा प्लस ग्रैंड विटारा स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड पावरट्रेन वाला नया एंट्री-लेवल मॉडल है
सुजुकी ने जापान में जिम्नी नोमेड के ऑर्डर लेने कुछ समय के लिए रोक दिए हैं
जापान में 5 डोर जिम्नी को अलग सीट अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट और एडीएएस जैसे कुछ नए फीचर के साथ पेश किया गया है, जो भारतीय मॉडल में उपलब्ध नहीं है
मारुति सुजुकी ई विटारा भारतीय वर्जन से भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में पर्दा उठ गया है।
बलेनो और ग्रैंड विटारा पर कॉम्प्लीमेंट्री एसेसरीज किट भी दी जा रही है
एक्सटीरियर और इंटीरियर के अलावा मारुति जिम्नी के साथ कैंपिंग एसेसरीज भी मिल रही है
यह जिम्नी कार का फुल फीचर लोडेड वेरिएंट है जिसमें ज्यादा कंफर्ट और बड़ा 9-इंच टचस्क्रीन सिस्टम दिया गया है
मारुति जिम्नी यूज़र रिव्यू
- All (388)
- Looks (114)
- Comfort (91)
- Mileage (70)
- Engine (66)
- Interior (52)
- Space (44)
- Price (43)
- और...
- नई
- उपयोगी
- Critical
- सर्वश्रेष्ठ Of Budget
Actually a good choice to buy it as an compact suv and it's better than that. Maruti jimny good choice for those prefer hatchback and other suvs .it's satisfies needs as also as an suv and also as a family car .this also does the things that can't done by other suvs and other high budget cars .so considerong this car is a best choice.और देखें
- Jimny,the Best 4x4
The best thing about this car is its off-roading and capability.The thing I like about this car is mileage because I haven't seen a 4x4 with 17kmpl in petrol and features are good in this car and it is a good family car ,like you can drive it anywhere on mountains on mud and even in jungle or rocky lake.और देखें
- मारूति सुजुकी जिम्नी
Jimny is a good car With its compact design And good power With 4×4 capabilities And good looks It's an good car for offroad and even on road It has good incline and decline departure angles And a good gearbox for all offroad or onroad It's highly capable for mountain areas Because of its power and capabilities I personally like this car And I have crush on jimnyऔर देखें
- Th आईएस Car Looks Amazing Feel
This car looks amazing feel better. budgetly price for everyone.I like mostly black colour in this car. I think it's also comfortable seating.nice interiors powerfull ingine in this price unique design and reliable . perfect for adventure and picnic.also use in off raoding and long drive i think this the best car for everyoneऔर देखें
- Lethal Warrior
A car worthy of both off-road and city, but the gearbox is a bit clumsy, the seats can be more comfortable, and has almost very less space inside for carrying stuff, also the engine doesn't provide punchy experience, lacks power compared to other cars in the segment.और देखें
मारुति जिम्नी माइलेज
मारुति जिम्नी केवल एक पेट्रोल फ्यूल ऑप्शन में उपलब्ध है। मारुति जिम्नी का माइलेज 16.39 किमी/लीटर से 16.94 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 16.94 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 16.39 किमी/लीटर |
मारुति जिम्नी वीडियो
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मारुति जिम्नी कलर
मारुति जिम्नी फोटो
हमारे पास मारुति जिम्नी की 24 फोटो हैं, जिम्नी की फोटो गैलरी देखें जिसमें एसयूवी कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
मारुति जिम्नी वर्चुअल एक्सपीरियंस
मारुति जिम्नी एक्सटीरियर
नई दिल्ली में पुरानी मारुति जिम्नी कार के विकल्प
भारत में जिम्नी की कीमत
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मारुति जिम्नी प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
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A ) The Maruti Jimny is priced from ₹ 12.74 - 15.05 Lakh (Ex-showroom Price in New D...और देखें
A ) The Maruti Jimny offers only a petrol engine.
A ) For this, we'd suggest you please visit the nearest authorized service centre of...और देखें
A ) Exchange of a vehicle would depend on certain factors such as kilometres driven,...और देखें
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...और देखें