हुंडई एक्सटर टॉप वेरिएंट vs टाटा पंच ईवी बेस वेरिएंट : कौनसी माइक्रो एसयूवी को खरीदना है बेहतर ऑप्शन, जानिए यहां

हुंडई एक्सटर को पिछले साल टाटा पंच के मुकाबले में उतारा गया था जो कि डिजाइन,केबिन और फीचर्स के मोर्चे पर टाटा की माइक्रो एसयूवी से कुछ बेहतर है। इसके बाद से ही टाटा पंच को कुछ ना कुछ अपडेट्स देती आई है ताकि वो कॉम्पिटशन में आगे बनी रहे। अब टाटा ने पंच ईवी को भी लॉन्च कर दिया है जिसके बेस वेरिएंट की कीमत एक्सटर के टॉप वेरिएंट के लगभग बराबर है।

यदि आप 10-11 लाख रुपये के प्राइस ब्रैकेट मेंं कोई नई माइक्रो एसयूवी खरीदने की प्लानिंग कर रहे हैं तो क्या आप टाटा पंच ईवी को ना चुनकर हुंडई एक्सटर लेना करेंगे पसंद? इस कंपेरिजन में आगे बढ़ने से पहले इन दोनों कारों के इन वेरिएंट्स की प्राइसिंग पर डालिए एक नजर:

इन दोनों छोटी एसयूवी कारों के ये वेरिएंट्स समान प्राइस ब्रेकेट्स में उपलब्ध हैं। हालांकि पंच ईवी की एक्सशोरूम प्राइस एक्सटर से ज्यादा है मगर इलेक्ट्रिक कारों पर कम टैक्स के कारण पंच ईवी की ऑन रोड कीमत कम है। अब आगे देखिए दोनों के डिजाइन में क्या कुछ है खास:

डिजाइन

दोनों कारों को अलग अलग डिजाइन लेंग्वेज के अनुसार तैयार किया गया है। जहां एक्सटर प्रीमियम डिजाइन एलिमेंट्स के साथ स्क्वायरिश रग्ड लुक्स वाली कार है तो वहीं पंच ईवी का डिजाइन काफी मॉर्डन है जो इसके इलेक्ट्रिक नेचर को दर्शाता है।

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हुंडई एक्सटर के टॉप वेरिएंट में एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एलईडी टेल लाइट्स और एलईडी डीआरएल दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें 15-इंच डायमंड कट अलॉय व्हील, रूफ रेल्स, ब्लैक बंपर, सिल्वर स्किड प्लेट और डुअल-टोन कलर ऑप्शंस भी दिए गए हैं।

दूसरी तरफ पंच ईवी के बेस वेरिएंट में एलईडी हेडलाइट्स और डेटाइम रनिंग लैंप्स के साथ एलईडी टेललैंप्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें व्हील कवर के साथ 15 इंच के स्टील व्हील्स, बॉडी बंपर दिए गए हैं। मगर इसमेंं रूफ रेल्स और डुअल-टोन शेड्स नहीं दिए गए हैं।

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इंटीरियर

इंटीरियर की बात करें तो एक्सटर में कलर ऑप्शंस पर बेस्ड मल्टीपल ड्युअल टोन थीम्स दी गई है। इसके सेमी ​लैदरेट अपहोल्स्ट्री और स्टीयरिंग व्हील एवं ड्राइव सलेक्टर पर लैदर एलिमेंट्स भी दिए गए हैं।

टाटा पंच ईवी के बेस वेरिएंट में ड्युअल टोन ब्लैक एंड व्हाइट केबिन के साथ फुल फैब्रिक अपहोल्स्ट्री दी गई है। इसके अलावा इसमें बैकलिट लोगो के साथ नया 2 स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी दिया गया है लेकिन इसमें लैदर या क्रोम एलिमेंट्स नहीं दिए गए हैं।

फीचर्स

एक्सटर का टॉप वेरिएंट टाटा पंच ईवी के बेस वेरिएंट के मुकाबले ज्यादा फीचर लोडेड है। इसमें 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, सिंगल पेन सनरूफ, रेन सेंसिंग वाइपर और ड्यूल कैमरा डैशकैम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

वहीं, पंच ईवी के बेस वेरिएंट में ज्यादा कोई ख़ास फीचर्स नहीं दिए गए हैं। यह गाड़ी ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल (टच कंट्रोल्स के साथ), बिल्ट इन एयर प्यूरीफायर, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, मल्टी-मोड रिजनरेटिव ब्रेकिंग और हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट जैसे फीचर्स के साथ आती है। इस प्राइस पर इसमें कोई भी इंफोटेनमेंट सिस्टम नहीं दिया गया है जिसकी कमी इसमें काफी खलती है।

हालांकि, पंच इलेक्ट्रिक के टॉप वेरिएंट में इंफोटेनमेंट और ड्राइवर डिस्प्ले के लिए ड्यूल 10.25-इंच स्क्रीन, वायरलेस चार्जिंग, एनिमेटेड सीक्वेंस के साथ कनेक्टेड एलईडी डीआरएल, 16-इंच अलॉय व्हील्स और वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें जैसे फीचर्स जरूर दिए गए हैं।

सेफ्टी

सेफ्टी के मामले में यह दोनों ही कारें काफी अच्छी हैं। एक्सटर एसयूवी के टॉप वेरिएंट में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), हिल होल्ड असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), रियर पार्किंग सेंसर, रियरव्यू कैमरा, सभी पैसेंजर के लिए सीट बेल्ट रिमाइंडर और आईएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकर जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं।

पंच इलेक्ट्रिक कार के बेस वेरिएंट में रियरव्यू कैमरा और सभी पैसेंजर के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर को छोड़कर एक्सटर टॉप वेरिएंट वाले ही सभी सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। टाटा की इस माइक्रो एसयूवी कार के टॉप वेरिएंट में 360-डिग्री कैमरा फीचर भी दिया गया है।

पावरट्रेन

इन दोनों कारों में अलग-अलग पावरट्रेन दी गई है, लेकिन यह दोनों ही गाड़ियां लगभग एक जैसी परफॉरमेंस देती हैं। यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि इन दोनों मॉडल्स का पावर आउटपुट एक जैसा है, लेकिन पंच ईवी इलेक्ट्रिक मॉडल होने के नाते ज्यादा बेहतर एसेलेरेशन देती है।

फुल टैंक करवाने के बाद एक्सटर कार को 500 से ज्यादा किलोमीटर तक चलाया जा सकता है। पंच इलेक्ट्रिक के बेस वेरिएंट में केवल 3.3 केडब्ल्यू एसी चार्जर दिया गया है जिसके जरिए यह गाड़ी 10 से 100 प्रतिशत 9.4 घंटों में चार्ज हो जाती है। यह गाड़ी 50केडब्ल्यू फास्ट चार्जिंग को भी सपोर्ट करती है जिसके जरिए इसकी बैटरी को 10 से 80 प्रतिशत 56 मिनट में चार्ज किया जा सकता है।

निष्कर्ष

कीमत के मोर्चे पर टाटा पंच इलेक्ट्रिक के बेस वेरिएंट के मुकाबले हुंडई एक्सटर के टॉप वेरिएंट को खरीदना ज्यादा बेहतर ऑप्शन है। एक्सटर एसयूवी के टॉप वेरिएंट में ज्यादा बेहतर फीचर्स, अच्छी-खासी सेफ्टी और प्रीमियम केबिन मिल पाता है।

वहीं, यदि आप कम रनिंग कॉस्ट वाली कोई कार चाहते हैं और उसे केवल सिटी में चलाने के हिसाब से सोच रहे हैं तो ऐसे में पंच ईवी के बेस वेरिएंट को चुन सकते हैं और इस गाड़ी के केबिन में बाद में आफ्टरमार्केट एसेसरीज़ भी लगवा सकते हैं।