मारुति डिजायर Vs होंडा अमेज: कौनसी सेडान कार खरीदें?

दोनों सेडान कार में समान स्पेस और फीचर दिए गए हैं, लेकिन ये दोनों अलग-अलग ग्राहकों के लिए बनी हैं

एसयूवी के दौर में जहां ज्यादातर लोग बड़ी और रफ-टफ लुक वाली कार खरीदना चाहते हैं, वहीं कुछ लोग ऐसे भी हैं जो रोजाना इस्तेमाल के लिए सेडान कार की तरफ रूख कर रहे हैं। मारुति डिजायर और होंडा अमेज दोनों की कीमत 12 लाख रुपये से कम है और ये दोनों कई मामलों में एक जैसी है। लेकिन ये दोनों अलग-अलग लोगों के लिए बनी हैं, यहां हम जानेंगे इन दोनों में से कौनसी सेडान कार खरीदनी चाहिए।

डिजाइन

दोनों सेडान कार प्रीमियम नजर आती है और हाल ही में इन्हें अपडेट किया गया है, लेकिन अमेज का डिजाइन वास्तव में नया नहीं है। यह काफी हद तक होंडा एलिवेट और होंडा सिटी से इंस्पायर्ड है, और इसे एक बड़ी ग्रिल, सिटी इंस्पायर्ड टेललैंप्स, और एलिवेट जैसे अलॉय व्हील के साथ देखा जा सकता है। यहां तक कि साइड से भी यह काफी हद तक पुराने जनरेशन मॉडल जैसी ही है।

इसके बावजूद भी ये काफी अच्छी और प्रीमियम लगती है। होंडा ने ग्रिल, डोर हैंडल, और अलॉय व्हील पर हल्का क्रोम टच देकर काफी अच्छा काम किया है। यह एक प्रीमियम सेडान जैसी लगती है ना कि सस्ती कार जैसी। लेकिन डिजाइन में एक चीज जो अच्छी नहीं है वह है इसके व्हील और व्हील आर्क के बीच में स्पेस। अच्छे डिजाइन के व्हील आर्क या बड़े व्हील से डिजाइन और बेहतर हो सकता था।

वहीं डिजायर नई दिखती है। इसका डिजाइन पूरी तरह से नया है और ये दूसरी किसी मारुति कार से इंस्पायर्ड नहीं है। मौजूदा जनरेशन डिजायर स्विफ्ट का सेडान वर्जन नहीं लगती है, और अब इसे अपनी खुद की पहचान मिल गई है।

इसका डिजाइन स्लिक है जिसमे होरिजोंटल एलिमेंट्स के साथ हेडलाइट कार की पूरी चौड़ाई तक फैली है। इसमें ड्यूल-टोन अलॉय व्हील दिए गए हैं जिनका साइज अमेज (15 इंच) के बराबर है, लेकिन व्हील आर्क के शेप के कारण ये छोटे नहीं लगते हैं। हालांकि टायर बहुत पतले हैं जो बहुत आकर्षक नहीं लगते हैं।

पीछे की तरफ साफ-सुथरे वाय-शेप टेल लैंप्स दिए हैं। दोनों सेडान कार में डिजायर अपने नए डिजाइन के चलते ज्यादा प्रीमियम लगती है और यह बहुत से ग्राहकों को आकर्षित करेगी।

लेकिन, केबिन में प्रवेश करने से पहले, पहली चीज जो आप देखते हैं वह है कार की चाबी। इस मामले में अमेज बेहतर है। इसमें क्रोम और ग्लोसी एलिमेंट्स के साथ एक ब्लैक चाबी दी गई है। इसकी चाबी भारी और मजबूत लगती है। कंट्रोल्स के लिए आपको लॉक, अनलॉक और एक बूट खोलने के लिए एक डेडिकेटेड बटन मिलता है। अगर आप ऑटोमैटिक वेरिएंट लेते हैं तो आपको कार को बिना चाबी लगाए स्टार्ट करने के लिए एक अतिरिक्त बटन मिलेगा।

इसमें कीलेस एंट्री भी दी गई है। आप ड्राइवर डोर पर मौजूद रिक्वेस्ट सेंसर से अमेज को लॉक/अनलॉक कर सकते हैं, या फिर इसे अनलॉक करने लिए केवल हैंडल को पकड़ सकते हैं क्योंकि इसमें प्रॉक्सिमिटी सेंसर भी है।

अमेज के मुकाबले डिजायर की चाबी पुरानी और सस्ती लगती है। यह एक छोटी चाबी है जिसके एक तरफ ग्लोसी फिनिश दी गई है, और यह दूसरी मारुति कार की चाबी जैसी ही है। इसमें आपको लॉक और अनलॉक बटन के अलावा बूट खोलने के लिए एक डेडिकेटेड बटन मिलता है।

इसमें कीलेस एंट्री फंक्शन भी दिया गया है जिसके लिए ड्राइवर डोर पर रिक्वेस्ट सेंसर दिया गया है। डिजायर में प्रॉक्सिमिटी सेंसर नहीं दिया गया है।

बूट स्पेस

दोनों कार में सामान रखने के लिए पर्याप्त बूट स्पेस है। अमेज का बूट स्पेस 416 लीटर है जिसमें आप पूरा सूटकेस सेट (छोटा, मिडियम और बड़ा) के साथ एक या दो सॉफ्ट बैग रख सकते हैं।

डिजायर का बूट स्पेस 382 लीटर है और इसमें भी पूरा सूटकेस सेट रख सकते हैं। लेकिन इसमें केवल एक सॉफ्ट बैग रखा रखा जा सकता है। दोनों कार की बूट लिप नीची है जिससे इसमें आप अपना सामान आसानी से रख सकते हैं या बाहर निकाल सकते हैं।

लेकिन डिजायर के बूट में एक समस्या है। इसमें बूट को अनलॉक करने के लिए एक बटन दिया गया है, लेकिन यह तभी काम करता है जब चाबी प्रॉक्सिमिटी के पास हो। अगर कार अनलॉक है लेकिन आपके पास चाबी नहीं है तो बूट ओपन नहीं होगा, और आपको इसे कार के अंदर से ही अनलॉक करना होगा।

केबिन

डिजायर बाहर से ज्यादा प्रीमियम है, जबकि केबिन के मामले में अमेज आगे है। इसमें ड्यूल-टोन ब्लैक और बैज थीम के साथ सिंपल दिखने वाला केबिन दिया गया है, जिसमें डैशबोर्ड पर पेटर्न फिनिश और पतली क्रोम स्ट्रिप दी गई है।

यहां असली हाइलाइट इसकी क्वालिटी है। इसमें इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक स्क्रेची नहीं लगते, बटन और एसी वेंट्स हैवी हैं, डोर पेड पर सॉफ्ट पेडिंग दी गई है, और कोई पैनल गैप नहीं है यहां तक कि फिट व फिनिश भी अच्छी है। होंडा ने बिना कोई समझौता किए एक छोटी बजट कार में अपनी प्रीमियनेस को डालने में कामयाबी हासिल की है। यहां तक कि डोर भी खोलते या बंद करते समय हैव्वी फील होते हैं।

वहीं डिजायर में ज्यादा मॉडर्न डैशबोर्ड दिया गया है और इसके डैशबोर्ड पर वुडन जैसा प्लास्टिक टच दिया गया है। इसमें भी ब्लैक और बैज ड्यूल-टोन थीम, और डैशबोर्ड व स्टीयरिंग व्हील पर कुछ क्रोम एलिमेंट्स दिए गए हैं।

लेकिन मेटेरियल क्वालिटी और फिट व फिनिश की बात आती है तो यह केवल औसत दर्जे का है। हालांकि इसमें कुछ खराबी नहीं है, लेकिन यह अमेज जितना अच्छा नहीं है। इसके बटन क्लिकी हैं, प्लास्टिक सॉफ्ट है और सॉफ्ट टच पैडिंग भी दी गई है। लेकिन अमेज में मेटेरियल अच्छी क्वालिटी का है।

फीचर और सेफ्टी

फीचर लिस्ट के मामले में अमेज एक कदम पीछे है। इसमें 8-इंच टचस्क्रीन दी गई है जिसका यूजर इंटरफेस आउटडेटेड है। इसे समझना आसान है, लेकिन यह आज की कार की तरह मॉडर्न नहीं है।

यह स्क्रीन वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी सपोर्ट करती है, जो कि ज्यादातर अच्छे से काम करती है। लेकिन कई बार ऐसा होगा कि आपको यह सिस्टम लैग होता नजर आएगा और आपकी कमांड को प्रोसेस होने में समय लगेगा। साउंड सिस्टम की बात करें तो इसमें 6 स्पीकर दिए गए हैं जिनकी ऑडियो क्वालिटी अच्छी है, और आपकी सुविधा के लिए कई इक्यूलाइजर प्रीसेट दिए गए हैं।

इसमें वायरलेस फोन चार्जर भी दिया गया है जो फोन को ज्यादा गर्म नहीं करता है, और एक ऑन/ऑफ स्विच भी दिया गया है। यदि आप अपना फोन चार्ज नहीं कर रहे हैं तो इसे स्विच ऑफ कर सकते हैं, और चार्जिंग पेड को ट्रे की तरह इस्तेमाल कर सकते हैं। इसमें एक सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी दी गई है, जिसकी थीम अलग नहीं है, लेकिन आप स्क्रीन पर अपनी पसंद की जानकारी चुन सकते हैं।

अन्य फीचर में रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ओआरवीएम, और क्रूज कंट्रोल शामिल है।

अमेज एडीएएस फीचर वाली भारत में सबसे सस्ती कार है। इसमें लेवल 1 एडीएएस दिया गया है जिसके तहत अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट, लेन फॉलो असिस्ट और हाई बीम असिस्ट मिलता है। हमारे टेस्ट में अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन फॉलो असिस्ट फीचर ने काफी अच्छे से काम किया है, लेकिन क्लियर लेन मार्किंग की आवश्यकता होती है।

हालांकि यह रडार नहीं बल्कि एक कैमरा बेस्ड एडीएएस सेटअप है। ऐसे में यह कम रोशनी और तेज रोशनी में अच्छे से काम नहीं करता है। यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि यह फीचर केवल आपकी सहायता के लिए हैं और आपको इन पर पूरी तरह से निर्भर नहीं होना चाहिए।

इस एडीएएस सेटअप के अलावा इसमें 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), हिल स्टार्ट असिस्ट, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, और रियर व्यू कैमरा भी दिया गया है। अमेज में लेन वॉच कैमरा भी दिया गया है जो आपको टचस्क्रीन पर बाईं ओर के ब्लाइंड स्पॉट को दिखाता है। यह फीचर लेन बदलते समय काफी काम का साबित होता है, लेकिन यह तभी काम करता है जब आप बाईं तरफ लेन बदल रहे हैं।

अमेज की फीचर लिस्ट उम्मीद के अनुसार नहीं है, खासकर तब जब आप इसके लिए डिजायर से एक लाख रुपये ज्यादा दे रहे हैं, लेकिन यह प्रीमियम इसकी सेफ्टी किट में नजर आता है।

डिजायर की बात करें तो इसमें वह सभी फीचर दिए गए हैं जो इस बजट की कार से उम्मीद की जाती है। इसमें 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है, जिसका यूजर इंटरफेस आउटडेटेड है, लेकिन इसमें बड़े आईकन मिलते हैं जिससे इसे आसानी से इस्तेमाल लिया जा सकता है। यह स्क्रीन वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी सपोर्ट करती है, जो बिना किसी रूकावट के काम करती है।

डिजायर में वायरलेस फोन चार्जर भी दिया गया है, जो आपके फोन को पर्याप्त स्पीड पर चार्ज करता है। लेकिन यह फोन को ज्यादा गर्म कर देता है और आपको अपना फोन पैड से हटाना पड़ता है। अमेज के मुकाबले इसमें सनरूफ फीचर का एडवांटेज मिलता है। यह सिर्फ एक सिंगल पेन यूनिट है, लेकिन यह एक पॉपुलर फीचर है और केबिन में ज्यादा रोशनी रहती है जिससे यह अंदर से हवादार लगती है।

अन्य फीचर अमेज जैसे ही हैं जिनमें रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, और ऑटो फोल्ड के साथ इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ओआरवीएम शामिल है।

पैसेंजर की सुरक्षा के लिए इसमें 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), हिल स्टार्ट असिस्ट, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, रियर पार्किंग सेंसर, और डायनामिक गाइडलाइन के साथ एक रियर व्यू कैमरा जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं।

डिजायर गाड़ी में 360 डिग्री कैमरा भी दिया गया है जो भीड़ भाड़ में काफी काम आता है। कैमरा फीड क्रिस्प है और यह लैग नहीं करता है। लेकिन आप 3डी व्यू को मैनुअल मूव नहीं कर सकते हैं और ओआरवीएम के नीचे कैमरा लगा होने के बावजूद इंडिकेटर से जुड़ा ब्लाइंड व्यू मॉनिटर नहीं मिलता है। इस व्यू के लिए आपको कार को रिवर्स में रखना होगा, और स्क्रीन से ओआरवीएम माउंटेड कैमरा का व्यू मैनुअल चुनना होगा।

अभी डिजायर में कोई भी एडीएएस फीचर नहीं दिया गया है, लेकिन ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में इसे 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली हुई है, जो अमेज को नहीं मिली है।

प्रेक्टिकेलिटी व चार्जिंग ऑप्शन

इन दोनों सेडान कार में एक जैसे स्टोरेज ऑप्शन मिलते हैं। दोनों ही कारों में चारों डोर पर 1-लीटर बॉटल होल्डर, आगे की तरफ 2 कपहोल्डर, रियर सेंटर आर्मरेस्ट पर दो कपहोल्डर, ठीकठाक साइज का ग्लवबॉक्स और फ्रंट पैसेंजर सीट के पीछे सीटबैक पॉकेट की सुविधा दी गई है।

डिजायर में रियर एसी वेंट के ऊपर की तरफ स्लॉट दिया गया है जिसमें आप अपना फोन रख सकते हैं, जबकि अमेज में हैंड ब्रेक के पीछे की तरफ बड़ी स्टोरेज स्पेस दी गई है।

चार्जिंग ऑप्शन की बात करें तो अमेज सेडान में वायरलेस फोन चार्जर के अलावा 12 वोल्ट सॉकेट और आगे दो यूएसबी पोर्ट दिए गए हैं, जबकि पीछे की तरफ इसमें एक 12वोल्ट सॉकेट मिलता है।

मारुति डिजायर कार में आगे की तरफ 12वोल्ट सॉकेट और यूएसबी पोर्ट दिया गया है, जबकि रियर सीट पैसेंजर के लिए इसमें यूएसबी पोर्ट के साथ टाइप-सी पोर्ट भी मिलता है।

रियर सीट एक्सपीरियंस

इन दोनों सेडान कार में एक जैसा रियर सीट एक्सपीरिएंस मिलता है। पीछे की तरफ दोनों कार में तीन पैसेंजर कंफर्टेबल होकर नहीं बैठ पाते हैं, इनकी रियर सीटें दो पैसेंजर के बैठने के हिसाब से अच्छी हैं। अमेज में मिडिल पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट की सुविधा दी गई है, लेकिन बेहतर होगा कि आप इन सेडान कार को चार पैसेंजर के बैठने के लिए इस्तेमाल करें।

अमेज कार में पर्याप्त लेगरूम और नीरूम स्पेस मिलता है और इसमें एवरेज हाइट वाले पैसेंजर को अंडरथाई सपोर्ट भी ठीकठाक मिलता है। जबकि, इसमें हेडरूम स्पेस पर्याप्त से थोड़ा कम मिलता है। 5.8 फिट से ज्यादा हाइट वाले पैसेंजर को बैठने में थोड़ी परेशानी का सामना करना पड़ सकता है और वह अपने सिर को रूफ से टकराता हुआ भी महसूस कर सकते हैं।

इसमें रियर सीट पर सेंटर आर्मरेस्ट दिया गया है जो काफी नीचा है। इस आर्मरेस्ट की पोजिशन डोर आर्मरेस्ट के बराबर नहीं है और ना ही यह इसकी ऊंचाई पर है। इससे मतलब है कि आपका एक हाथ हमेशा नीचे ही रहेगा जो लंबी दूरी के सफर में थोड़ा परेशान करने वाला होगा।

लाइट कलर थीम और बड़ी विंडो के चलते इसका केबिन हवादार लगता है और बड़ी विंडो मौजूद होने की वजह से बाहर का व्यू भी क्लियर मिलता है।

वहीं, डिजायर की रियर सीट स्पेस अमेज के जैसी है, लेकिन यहां आपको थोड़ा ज्यादा हेडरूम स्पेस मिलता है। इसमें सनरूफ दिया गया है जिससे केबिन के अंदर अच्छी रोशनी रहती है और अच्छी विजिबिलिटी मिल पाती है। इसमें सेंटर आर्मरेस्ट सही एंगल पर है जिससे आप कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं

इंजन व परफॉर्मेंस

अमेज सेडान कार में 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है, लेकिन इसकी परफॉर्मेंस इतनी भी कुछ खास नहीं है। लेकिन, यह इंजन रिफाइंड है और इसके वाइब्रेशन लेवल काफी लो है। सिटी व हाइवे ड्राइव के दौरान इसमें पावर की कमी बिलकुल महसूस नहीं होती है।

सिटी में ओवरटेकिंग के दौरान इससे पर्याप्त पावर मिलती है जिससे आप सेकंड और थर्ड गियर में आसानी से क्रूज कर सकते हैं। यह बंपर-टू-बंपर ट्रैफिक में भी अच्छी परफॉर्मेंस देता है। इससे सिटी में 12 से 13 किमी/लीटर और हाइवे पर 16-17 किमी/लीटर का माइलेज मिल पाता है।

मगर, हाइवे पर आप अपनी ड्राइव का खूब आनंद लेंगे, लेकिन तब जब आप अकेले ड्राइव कर रहे हों। 100 की स्पीड पकड़ने पर आपको इस गाड़ी के साथ ज्यादा समय नहीं लगेगा और ना ही आपको पावर की कमी महसूस होगी। आप अमेज कार के साथ हाइवे पर आसानी से ओवरटेक कर सकेंगे और आपको अपनी ड्राइव बिलकुल भी सुस्त नहीं लगेगी। 

मगर, गाड़ी पैसेंजर से पूरी भरी होने पर आपको एसेलेरेट करने में थोड़ा समय लग सकता है और इससे ओवरटेक करना भी मुश्किल होगा। अगर आप घाट पर अपनी फैमिली के साथ ट्रेवल कर रहे हैं तो गाड़ी चलाते समय आपको चढ़ाई पर लोअर गियर में रहना होगा।

हमनें इसका मैनुअल वेरिएंट चला कर देखा, लेकिन अमेज के साथ सीवीटी ऑटोमेटिक का ऑप्शन भी मिलता है। अमेज कार के मैनुअल वेरिएंट को चलाकर आपको स्मूद ड्राइव एक्सपीरिएंस मिलेगा और यह गाड़ी सिटी में चलाने के हिसाब से काफी अच्छी है।

डिजायर सेडान में भी 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है, लेकिन इसमें 3-सिलेंडर यूनिट दी गई है। इसका इंजन कम रिफाइंड है और आपको ड्राइविंग के दौरान  फूटवेल एरिया, स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर पर काफी वाइब्रेशन भी महसूस होंगे।

इस इंजन को सिटी ड्राइव के हिसाब से ट्यून किया गया है और जैसे ही आप गाड़ी को चलाना शुरू करेंगे आपको यह महसूस भी होगा। सिटी ड्राइविंग के दौरान आपको इस इंजन से पावर की कमी बिलकुल महसूस नहीं होगी। इसका एसेलेरेशन काफी फास्ट है और इंजन का साउंड भी काफी अच्छा है। आप सिटी में सेकंड गियर पर गाड़ी को आसानी से चला सकते हैं। सिटी में डिजायर कार 15-16 किमी/लीटर के आसपास का माइलेज देती है।

लेकिन, जब आप इसे हाइवे पर चलाएंगे तो आपको महसूस होगा कि इसकी परफॉर्मेंस काफी शानदार है। 80 से 100 किमी/घंटे की स्पीड पकड़ने पर इसका एसेलेरेशन स्लो लगता है। इस स्पीड पर आपको गाड़ी के साथ थोड़ी मेहनत करने की जरूरत पड़ सकती है। ओवरटेक करने से पहले आपको थोड़ा सोचना पड़ सकता है और ज्यादा लोड के साथ इसकी ड्राइव सुस्त लगने लगती है।

हालांकि, इसकी सबसे बड़ी खासियत माइलेज है। नॉर्मल ड्राइविंग कंडीशन में डिजायर कार से 18-20 किमी/लीटर का माइलेज मिल पाता है। यदि आप 80 या 90 किमी/घंटे की स्पीड पर क्रूज करते हैं तो यह आपको 21 किमी/लीटर से ज्यादा का माइलेज दे सकती है।

डिजायर कार के साथ कन्वेंशनल ऑटोमेटिक गियरबॉक्स नहीं दिया गया है, बल्कि इसके साथ एएमटी (ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन) का ऑप्शन मिलता है जो कि सीवीटी और किसी दूसरे ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के जितना अच्छा नहीं है, मगर यह गियर को बिलकुल कम झटकों के साथ स्मूदली बदल देता है। यदि आपको ज्यादा बेहतर ड्राइव एक्सपीरिएंस चाहिए तो अमेज के सीवीटी ऑप्शन को चुनना बेहतर चॉइस होगी।

राइड कंफर्ट

इस मामले में अमेज डिजायर से थोड़ी पीछे है। डिजायर कार में लगे सस्पेंशन सिटी ड्राइविंग के दौरान गड्ढों और स्पीडब्रेकर के झटकों को आसानी से एब्जॉर्ब कर लेते हैं, लेकिन केबिन के अंदर बैठे रियर सीट पैसेंजर को इसमें साइड मूवमेंट जरूर महसूस होता है।

जब गाड़ी हाइवे पर ज्यादा स्पीड पर हो तो इसमें साइड मूवमेंट थोड़ा बहुत ही महसूस होता है, लेकिन ऊबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरने पर इसमें झटके महसूस होने लगते हैं। इससे केबिन में पैसेंजर को वर्टिकल मूवमेंट महसूस होता है जो लंबी दूरी के सफर के दौरान परेशानी का सबब बन जाता है।

अमेज़ के मुकाबले डिजायर ज्यादा कंफर्टेबल कार है और यह अच्छा राइड कंफर्ट देती है। डिजायर कार सिटी में स्लो स्पीड पर स्पीडब्रेकर और गड्ढों के झटकों को आसानी से एब्जॉर्ब कर लेती है और इसमें केबिन के अंदर इतना मूवमेंट भी महसूस नहीं होता है। अमेज के मुकाबले इसमें साइड मूवमेंट कम फील होता है।

हाइवे पर भी यह गाड़ी स्थिर रहती है, लेकिन ऊबड़-खाबड़ सड़क पर इसमें थोड़े बहुत झटके जरूर महसूस होते हैं, लेकिन यह फिर भी अमेज से काफी बेहतर है। यह दोनों कारें कंफर्टेबल राइड देती है, लेकिन राइड कंफर्ट के मामले में डिजायर अमेज से कहीं ज्यादा बेहतर है।

क्या है हमारी राय?

यह दोनों ही कारें एक जैसी हैं जो इनकी इंटीरियर स्पेस, केबिन प्रेक्टिकेलिटी और फीचर लिस्ट से साफ स्पष्ट है। इन दोनों गाड़ियों को अलग-अलग तरह के ग्राहकों के हिसाब से तैयार किया गया है।

यदि आप कोई ऐसी सेडान कार चाहते हैं जिसका इंजन रिफाइंड हो, इंटीरियर क्वालिटी अच्छी हो और जो एडीएएस सेफ्टी फीचर से लैस हो तो होंडा अमेज को चुन सकते हैं।

अगर आपके लिए कार का माइलेज ज्यादा महत्व रखता है और आप कंफर्टेबल राइड क्वालिटी के साथ-साथ अच्छे फीचर्स और ज्यादा बेहतर वैल्यू फॉर मनी ऑप्शन चाहते हैं तो मारुति डिजायर को चुनना बेहतर होगा।