हुंडई एक्सटर Vs मारुति फ्रॉन्क्स: स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी कंपेरिजन

भारत में पिछले कुछ सालों से एसयूवी कारों का क्रेज काफी बढ़ा है। अपने रग्ड लुक, अच्छी रोड प्रजेंस और ज्यादा प्रैक्टिकल ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण एसयूवी शेप की कारें लोगों को काफी आकर्षित कर रही है।

दो मास मार्केट एसयूवी हुंडई एक्सटर और मारुति फ्रॉन्क्स इसके बेहतरीन उदाहरण हैं। जहां एक तरफ हुंडई एक्सटर एक माइक्रो एसयूवी है जो कि हुंडई ग्रैंड आई10 निओस वाले प्लेटफॉर्म पर ही बनी है। दूसरी तरफ मारुति फ्रॉन्क्स एक क्रॉसओवर एसयूवी है जो मारुति बलेनो पर बेस्ड है। हालांकि एक्सटर के मुकाबले मारुति फ्रॉन्क्स ज्यादा प्रीमियम और बड़ी कार है, मगर फ्रॉन्क्स के डेल्टा+ वेरिएंट और एक्सटर के एसएक्स ऑप्शनल की कीमत लगभग समान है और दोनों में समान कैपेसिटी वाला 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है।

यदि आपके पास 10 लाख रुपये तक का बजट है तो आपके लिए इन दोनों में से कौनसी कार रहेगी बेहतर? हमनें यहां इन दोनों कारों को स्पेस, प्रैक्टिकैलिटी और फीचर्स के मोर्चे पर तोलकर इस बात का जवाब देने की कोशिश की है, जिसपर आप भी डालिए एक नजर:

लुक्स

आगे बढ़ने से पहले आपको एक जरूरी बात बता दें कि ये दोनों ही एक तरह से बड़ी हैचबैक कारें कही जा सकती है। हालांकि जब बात एक एसयूवी जैसी अपीयरेंस की आती है तो एक्सटर उस मामले में काफी बेहतर नजर आती है। हुंडई की इस माइक्रो एसयूवी का डिजाइन बॉक्सी है और अपराइट रोड प्रजेंस होने से इसे एक एसयूवी जैसी अपील मिल रही है। इसमें एच शेप के डेटाइम ​रनिंग लैंप्स के साथ हेडलाइट सेटअप दिया और इसमें पीछे की तरफ पैरामीट्रिक पैटर्न के साथ ब्लैक स्ट्रिप इसके रियर एलईडी टेललैंप्स को कनेक्ट कर रही है।

दूसरी तरफ मारुति फ्रॉन्क्स में वो एसयूवी वाली बात नजर नहीं आती है जो कि हुंडई एक्सटर में दिखती है। इसे साइड बॉडी क्लैडिंग और रूफ रेल्स जैसे एलिमेंट्स कुछ रग्ड अपीयरेंस दे रहे हैं। इसके अलावा फ्रॉन्क्स का डिजाइन कुछ कुछ मारुति ग्रैंड विटारा से भी इंस्पायर्ड नजर आता है और ये एक्सटर के मुकाबले थोड़ी स्टाइलिश भी दिखाई देती है। फ्रॉन्क्स में एक और एडवांटेज ये भी है कि इसमें 16 इंच के व्हील्स दिए गए हैं जबकि हुंडई की माइक्रो एसयूवी में 15 इंच के ही व्हील्स दिए गए हैं।

तो कुल मिलाकर हुंडई एक्सटर उन लोगों को ज्यादा पसंद आएगी जिन्हें अपनी कार में एसयूवी जैसा स्टांस चाहिए। दूसरी तरफ मारुति फ्रॉन्क्स ज्यादा अपमार्केट लगती है और इसका अपीयरेंस भी काफी प्रीमियम है जो कि ज्यादातर लोगों को पसंद हैं।

इंटीरियर

हुंडई एक्सटर के इंटीरियर में हुंडई ग्रैंड आई10 निओस की झलक देखने को मिलती है। मारुति फ्रॉन्क्स के कंपेरिजन में एक्सटर का डैशबोर्ड काफी सिंपल नजर आता है। केबिन में हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल होने के बावजूद फिट और फिनिश क्वालिटी इसकी कीमत को देखते हुए काफी जायज लगती है।

दूसरी तरफ फ्रॉन्क्स के केबिन में एक प्रीमियमनैस नजर आती है। इसका इंटीरियर बलेनो से ही लिया गया है जिसमें मल्टी लेयर्ड डिजाइन का डैशबोर्ड दिया गया है, जिससे इसे ज्यादा अपमार्केट फील मिल रही है। एक्सटर के ब्लैक इंटीरियर से अलग मारुति की इस क्रॉसओवर कार में डैशबोर्ड और डोर पैनल्स पर मरुन इंसर्ट्स दिए गए हैं। फिट और फिनिश की बात की जाए तो इस मोर्चे पर फ्रॉन्क्स काफी अच्छी है।

फीचर्स

हमनें यहां एक्सटर के एसएक्स ऑप्शनल वेरिएंट को फ्रॉन्क्स के डेल्टा+ वेरिएंट से कंपेयर किया है। दोनों ही मॉडल्स में एंड्रॉइड और एपल कारप्ले सपोर्ट करने वाला टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम, ऑटोमैटिक एसी, ऑटो हेडलाइट्स और टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

हुंडई एक्सटर एसएक्स ऑप्शनल: इस माइक्रो एसयूवी के इस वेरिएंट में 8 इंच टचस्क्रीन सिस्टम, वायर्ड एंड्रॉयड ऑटो और एपर कारप्ले को सपोर्ट करने वाला डिजिटाइज्ड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक एसी, ड्राइवर सीट हाइट एडजस्टमेंट और इलेक्ट्रिक सनरूफ का फीचर दिया गया है।

इसकी फीचर लिस्ट केवल यहीं खत्म नहीं होती है बल्कि इस वेरिएंट में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, एक वायरलेस फोन चार्जर, क्रूज़ कंट्रोल, रियर एसी वेंट और एम्बिएंट फुटवेल लाइट्स जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। इन फीचर्स के रहते एक्सटर को फ्रॉन्क्स से एक बेहतर फीचर एडवांटेज मिल जाता है। हालांकि बता दें कि हुंडई एक्सटर में आपको वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले का फीचर नहीं दिया गया है जो कि इस प्राइस पॉइन्ट में आने वाली कारों में मिलने की उम्मीद रहती है।

मारुति फ्रॉन्क्स: मारुति फ्रॉन्क्स का डेल्टा+ वेरिएंट इसी कार के अल्फा वेरिएंट जितना फीचर लोडेड नहीं है, लेकिन फिर भी इसमें आपको 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले के साथ), एक छोटी एमआईडी (मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले), ऑटोमैटिक एसी, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ओआरवीएम और स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल के साथ एक एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसे फीचर्स मिल जाएंगे।

कुल मिलाकर फ्रॉन्क्स के मुकाबले एक्सटर की फीचर लिस्ट बड़ी है जबकि दोनों की कीमत लगभग समान है। हालांकि इस प्राइस पॉइन्ट पर कुछ फीचर्स की कमी नजर आती है। दूसरी तरफ फ्रॉन्क्स में जरूरत के हिसाब के सभी फीचर्स दिए गए हैं, मगर इस कंपेरिजन में फ्रॉन्क्स के मुकाबले एक्सटर एक बेहतर चॉइस साबित होती है।

सेफ्टी

जब बात सेफ्टी फीचर्स की आती है तो यहां एक्सटर काफी फीचर लोडेड कार साबित होती है, जबकि मारुति फ्रॉन्क्स इस मोर्चे पर थोड़ा निराश करती है। हुंडई की माइक्रो एसयूवी में छह एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), और एक रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं, तो वहीं मारुति फ्रॉन्क्स में केवल 2 ही फ्रंट एयरबैग दिए गए हैं और इसमें रियर पार्किंग कैमरा का फीचर नहीं दिया गया है। माना जा सकता है कि ये फीचर इसके 10 लाख रुपये के प्राइस टैग को देखते हुए नहीं दिया गया होगा। बता दें कि दोनों एसयूवी कारों का फिलहाल क्रैश टेस्ट नहीं हुआ है।

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प्रैक्टिकैलिटी

एक्सटर और फ्रॉन्क्स दोनों की प्रैक्टिकैलिटी काफी अच्छी है जिनके फ्रंट में दो कपहोल्डर्स, चारों दरवाजों पर बॉटल होल्डर्स और स्मार्टफोन रखने के लिए डेडिकेटेड स्पेस दिया गया है। हालांकि इस मोर्चे पर एक्सटर में एक एडवांटेज जरूर मिलता है जिसमें हैंडब्रेक के साथ एक्सट्रा स्टोरेज, डैशबोर्ड पर स्टोरेज और कूल्ड ग्लवबॉक्स तक दिया गया है।

चार्जिंग पोर्ट्स की बात करें तो हुंडई एक्सटर एसएक्स ऑप्शनल वेरिएंट के फ्रंट में सी टाइप चार्जिंग पोर्ट के साथ फ्रंट और रियर पैसेंजर के लिए पावर आउटलेट्स दिए गए हैं। दूसरी तरफ फ्रॉन्क्स के डेल्टा+ वेरिएंट में 12 वोल्ट आउटलेट और फ्रंट में यूएसबी चार्जिंग पोर्ट दिया गया है, मगर इसके रियर में यूएसबी-ए और यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट की कमी महसूस होती है।

बूट स्पेस

ऑन पेपर तो मारुति फ्रॉन्क्स के मुकाबले हुंडई एक्सटर में ज्यादा बूट स्पेस बताया गया है, मगर प्रैक्टिकल सिचुएशन देखें तो फ्रॉन्क्स के बूट में गहराई होने के कारण इसमें तीन सूट केस आराम से रखे जा सकते हैं। इसकी बूट लोडिंग लिप उतनी ऊंची नहीं है और रियर सीटों का रिक्लाइन एंगल अच्छा है जिससे बड़े सूटकेस और छोटे बैग में लगेज को आराम से रखा जा सकता है।

रियर सीट कंफर्ट

हुंडई एक्सटर: हुंडई एक्सटर का केबिन काफी खुला खुला सा लगता है जिससे आपको इसमें स्पेस की कमी नजर नहीं आती है। इसमें अच्छा खासा हेडरूम स्पेस मिलता है और इसका बैकरेस्ट एंगल भी आपको रिलैक्स रखता है। मगर यहां ध्यान रखने वाली बात ये है कि इसकी सीटें फ्लैट है और आपको इनपर उतना कंफर्ट नहीं मिल पाता है। शोल्डर रूम और पीछे की सीट पर तीन लोगों के बैठने के लिए स्पेस की बात करें तो 55 मीटर की केबिन की चौड़ाई के साथ यहां एक्सटर के मुकाबले फ्रॉन्क्स में बेहतर स्पेस मिलता है।

मारुति फ्रॉन्क्स: जहां फ्रॉन्क्स में पीछे की सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं तो वहीं इसमें ज्यादा हेडरूम स्पेस आपको नहीं मिलेगा। यदि इसकी पीछे की सीट पर कोई 6 फुट तक का लंबा पैसेंजर बैठ जाए तो उसके बाल रूफ को छुएंगे। यदि इसका बैकरेस्ट एंगल ज्यादा होता तो इसमें और ज्यादा बेहतर सीटिंग कंफर्ट मिल सकता था।

एक्सटर और फ्रॉन्क्स की रियर सीटों पर लगभग समान थाई सपोर्ट मिलता है। हालांकि एक्सटर में केवल दो ही एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिए गए हैं, वहीं फ्रॉन्क्स में एडिशनल मिडिल हेडरेस्ट भी मिलता है।

राइड कंफर्ट

एक्सटर और फ्रॉन्क्स में से फ्रॉन्क्स की राइड क्वालिटी ज्यादा बेहतर है और शार्प कॉर्नर्स पर ये काफी स्थिर भी रहती है। फ्रॉन्क्स के सस्पेंशन सेटअप बैलेंस्ड हैं जो सिटी और हाईवे दोनों पर ही कंफर्टेबल महसूस कराते हैं। ये शार्प बंप्स और स्पीड ब्रेकर्स का आराम से सामना करने में सक्षम है। हाई स्पीड के दौरान ये स्थिर रहते हैं जिससे ड्राइवर को कॉन्फिडेंस मिलता है।

मारुति फ्रॉन्क्स के कंपेरिजन में एक्सटर के सस्पेंशन थोड़े स्टिफ हैं और खराब रास्तों पर ये उतना कंफर्टेबल महसूस नहीं कराते हैं। हाईवे पर तो ये स्थिर रहते हैं, मगर सिटी में शार्प बंप्स के झटकों को एक्सटर के केबिन में महसूस किया जा सकता है। हाई स्पीड के दौरान आपको इसमें बॉडी रोल भी महसूस होगा, क्योंकि ये एक ऊंची एसयूवी कार है जिसमें छोटे साइज के व्हील दिए गए हैं।

इंजन और परफॉर्मेंस

परफॉर्मेंस के मोर्चे पर दोनों कारों को कंपेयर करने से पहले डालिए नजर इनकी पावरट्रेन डीटेल पर:

दोनों कारों में समान कैपेसिटी का नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है जहां एक्सटर के मुकाबले फ्रॉन्क्स ज्यादा पावरफुल कार है। हालांकि, ऑन पेपर्स तो दोनों के आउटपुट फिगर्स के बीच कोई बड़ा अंतर नहीं है, मगर रियल वर्ल्ड परफॉर्मेंस में आपको अंतर पता चलता है।

एक्सटर के मुकाबले फ्रॉन्क्स का पेट्रोल इंजन ज्यादा कंट्रोल्ड महसूस होता है। सिटी में फ्रॉन्क्स में एक्सटर के मुकाबले बेहतर लो एंड टॉर्क ​मिलती है। आपको इनके बीच परफॉर्मेंस का अंतर सबसे ज्यादा हाईवे पर पता चलेगा। यहां आपको फ्रॉन्क्स के मुकाबले एक्सटर उतनी दमदार महसूस नहीं होगी और यहां तक कि छोटे ओवरटेक्स के दौरान आपको पहले गियर डाउन करना पड़ेगा। दूसरी तरफ फ्रॉन्क्स को हाईवे पर ओवरटेक करने के लिए ज्यादा डाउनशिफ्टिंग की जरूरत नहीं पड़ती है।

कीमत और निष्कर्ष

हुंडई एक्सटर की फीचर लिस्ट काफी बड़ी है और इसमें प्रैक्टिकैलिटी के तौर पर अच्छा खासा हेडरूम स्पेस भी मिलता है, मगर ये केबिन फील, राइड कंफर्ट और इंजन परफॉर्मेंस के मोर्चे पर फ्रॉन्क्स से पीछे रह जाती है।

आपको इन दोनों में से कौनसी कार लेनी चाहिए? इसका जवाब सीधा है कि यदि आपको एक ट्रेडिशनल लुक वाली एसयूवी चाहिए जिसमें फीचर्स भी मिले तो आपको एक्सटर को चुनना चाहिए। हालांकि यदि आपको प्रीमियम केबिन फीचर्स, अच्छी बैलेंस वाली राइड क्वालिटी और बेहतर परफॉर्म करने वाला इंजन चाहिए तो आपके लिए फ्रॉन्क्स एक बेहतर चॉइस साबित होगी।

यह भी देखेंः हुंडई एक्सटर ऑन रोड प्राइस