अब सीएनजी कार हुई ऑटोमेटिकः जानिए इस ट्रांसमिशन ऑप्शन को इसमें शामिल करने में क्यों लग गए इतने साल

भारत में कम रनिंग कॉस्ट वाली कार चाहने वालों के लिए सीएनजी टेक्नोलॉजी से लैस कारें 2000 की शुरूआत से ही उपलब्ध है, मगर तब ये चीज केवल रेट्रो फिटेड आईटम के तौर पर ही मिलती थी। 2010 में मारुति और हुंडई जैसे ब्रांड्स ने फैक्ट्री फिटेड अफोर्डेबल सीएनजी कारें भारत में उतारना शुरू की। मगर फरवरी 2024 तक किसी भी ब्रांड की ओर से सीएनजी पावरट्रेन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस नहीं दी जा रही थी।

सीएनजी सेगमेंट में टाटा काफी नया ब्रांड है जिसने ड्युअल सिलेंडर सेटअप जैसे इनोवेशन करके इस सेगमेंट को आगे बढ़ाया है। अब इस कारमेकर ने एक कदम और बढ़ाते हुए टियागो सीएनजी और टिगॉर सीएनजी में एएमटी गियरबॉक्स की चॉइस भी पेश कर दी है।

हमारी इस लेटेस्ट रील में हमारे होस्ट ने ये बात बड़े अच्छे से समझाई है कि आखिर सीएनजी ऑटोमैटिक कॉम्बिनेशन के आने में कैसे लग गए दो दशक? आप भी देखिए और समझिए ये बात।

कीमत

पहले सीएनजी कारें अफोर्डेबल कीमत पर आया करती थी और आज ये बेहतर टेक्नोलॉजी के साथ-साथ अच्छे खासे फीचर्स से लैस होकर आ रही है। हालांकि एक सीएनजी कार खरीदने वाला कस्टमर दूसरी तरह की कार खरीदने वाले कस्टमर के मुकाबले कीमत को लेकर गंभीर रहता है और सीएनजी के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार तो और भी ज्यादा महंगी पड़ेगी।

स्टैंडर्ड पेट्रोल वेरिएंट के मुकाबले टाटा टियागो सीएनजी एएमटी मॉडल की कीमत 95,000 रुपये ज्यादा है। इसमें एएमटी के लिए 50,000 रुपये और जोड़ दें तो रेगुलर पेट्रोल मॉडल की कीमत से इसकी कीमत 1.5 लाख रुपये ज्यादा होगी।

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उतना आसान नहीं था सीएनजी और एएमटी का मैच करा पाना

सीएनजी ऑटोमैटिक के ऑप्शन आने में होने वाली देरी का एक और बड़ा कारण ये भी है कि सीएनजी पावरट्रेन यूनिट और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन यूनिट के बीच भरोसेमंद और बैलेंस्ड रिलेशनशिप ढूंढना एक चैलेंज था। चूंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर शिफ्ट करने के लिए कई सेंसर्स लगे होते हैं जो आरपीएम और इंजन लोड जैसे डेटा पर बेस्ड होते हैं, इसलिए इससे सीएनजी पावरट्रेन का तालमेल बैठा पाना काफी मुश्किल साबित होता। फ्यूल के अनुसार सीएनजी मॉडल को दो तरह की ट्यूनिंग में पेश किया जाता है, जिसमें पेट्रोल पर अलग और सीएनजी पर अलग पावर और टॉर्क मिलती है। ऐसे में सीएनजी ऑटोमैटिक कॉन्फिग्रेशन के लिए इन सेंसर्स से लिया जाने वाले डेटा सीएनजी और पेट्रोल के अनुरूप फिर से ट्यून करने की जरूरत थी।

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टियागो सीएनजी एएमटी: वेरिएंट्स और स्पेसिफिकेशन

ये दो वेरिएंट्स: एक्सटीए और एक्सजेडए+ में उपलब्ध है। इस हैचबैक में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो कि 73.5 पीएस की पावर और 95 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। टियागो सीएनजी में 5 स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है।

कीमत और कंपेरिजन

टाटा टियागो सीएनजी एएमटी की कीमत 7.90 लाख रुपये से लेकर 8.80 लाख रुपये (एक्स-शोरूम पैन-इंडिया) के बीच है। इसका मुकाबला मारुति वैगन आर सीएनजी और मारुति सेलेरियो सीएनजी से है जिनमें फिलहाल मैनुअल गियरबॉक्स का ही ऑप्शन दिया गया है।

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