हुंडई ग्रैंड आई10 निओस 2019-2023

हुंडई मोटर्स द्वारा पेश की गई पहली आई10, सैंट्रो का एक अपग्रेडेड वर्जन थी। पहली आई10 लॉन्च होने के आधे दशक बाद कंपनी ने ग्रैंड आई10 को लॉन्च किया। अब कंपनी ने 'ग्रैंड आई10 निओस' नाम से इसका और भी प्रीमियम वर्जन बाज़ार में उतार दिया है। आयरिश भाषा में 'निओस' का मतलब 'ज्यादा' होता है। तो ऐसे में क्या इस हैचबैक में हर मोर्चे पर ग्राहकों को पहले से कुछ ज्यादा मिलेगा?  ऐसे तमाम सवालों के जवाब मिलेंगे हमारे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में :-

एक्सटीरियर 

हुंडई ग्रैंड आई10 के मुकाबले ग्रैंड आई10 निओस 40 मिलीमीटर ज्यादा लंबी और 20 मिलीमीटर ज्यादा चौड़ी है। साथ ही इसका व्हीलबेस भी 25 मिलीमीटर बड़ा है। हालांकि, ये इस सेगमेंट की सबसे लोकप्रिय कार मारुति स्विफ्ट से हर मोर्चे पर छोटी है। यहां हमने मारुति स्विफ्ट और ग्रैंड आई10 निओस के साइज़ की तुलना भी की है जो इस प्रकार है:- 

ग्रैंड आई10 निओस का साइज़ तो बड़ा है ही, इसके डिज़ाइन एलिमेंट्स में भी कुछ आकर्षक फीचर मौजूद हैं। ग्राहकों के लिए कंपनी ने निओस में काफी सारे कलर ऑप्शन दिए हैं जिनमें फियरी रेड, अल्फा ब्लू, एक्वा टील शामिल हैं। कार का टॉप वेरिएंट स्पोर्ट्ज़ ड्यूल टोन पेंट स्कीम में उपलब्ध है जिनमें ब्लैक रूफ और मिरर के साथ टील और व्हाइट कलर का ऑप्शन दिया गया है। 

निओस के फ्रंट में कास्केडिंग ​ग्रिल दी गई है जो काफी आकर्षक लगती है। इसमें डे-टाइम रनिंग एलईडी लैंप का फीचर भी दिया गया है। हालांकि, कार के हेडलैंप और टेललैंप में एलईडी लाइट का फीचर मौजूद नहीं है। इसमें हेलोजन बल्ब लगे हुए प्रोजेक्टर फॉगलैंप के साथ प्रोजेक्टर हेडलैंप दिए गए हैं।  

कार के साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसके केवल टॉप वेरिएंट स्पोर्ट्ज़ और अस्टा में मशीन फिनिशंग वाले 15 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं। वहीं गाड़ी के 'सी पिलर' पर ब्लैक कलर का एलिमेंट दिया गया है जहां 'जी10' नाम की ब्रांडिंग नज़र आती है।

कार के रियर प्रोफाइल की ओर गौर करें तो यहां आल्मंड यानी बादाम जैसे आकार की टेललैंप दी गई है। हुंडई ग्रैंड आई10 निओस का रियर प्रोफाइल काफी हद त​क टाटा टियागो की याद दिलाता है। यहां हुंडई वेन्यू की तरह कार की बूट लिड पर 'निओस' के नाम की बैजिंग दी गई है। निओस के एक्सटीरियर एलिमेंट में कंपनी ने क्रोम का इस्तेमाल काफी सोच समझकर किया है। इसे स्पोर्टी लुक देने के लिए डोर हैंडल और बूट लिड पर पतली सी क्रोम स्ट्रिप दी गई है, वहीं शार्क फिन एंटिना भी कार के पूरे लुक को आकर्षक बना देता है। इन सब एलिमेंट्स को देखकर निओस के एक्सटीरियर लुक को आकर्षक कहा जा सकता है।

इंटीरियर

निओस के केबिन में प्रवेश करना और इससे बाहर निकलना काफी आसान है। इसकी सीटों को इतने अच्छे से सेट किया गया कि बुजुर्ग पैसेंजर भी इसमें आराम से बैठ सकते हैं। कार में नी-रूम स्पेस का भी कोई अभाव नहीं है। 

निओस का डैशबोर्ड काफी प्रीमियम नज़र आता है। इसके ​इंटीरियर का डिज़ाइन हुंडई वेन्यू और किया सेल्टोस के इंटीरियर की याद दिलाता है। कार के इंटीरियर की मैटेरियल क्वालिटी भी काफी प्रीमियम लगती है। हालांकि, यहां छोटी-मोटी कमियों की बात करें तो इसके एसी वेंट, इंफोटेनमेंट सिस्टम के नॉब्स और हेडलैंप एवं वायपर स्टॉक को छूने पर प्लास्टिक मैटेरियल जैसा अहसास होता है। 

कार की फ्रंट सीट पर काफी अच्छा बैक और लोअर सपोर्ट मिलता है। हालांकि थोड़े हट्टे-कट्टे पैसेंजर को अच्छे शोल्डर सपोर्ट की कमी महसूस होगी। निओस में एडजस्टेबल फ्रंट हैडरेस्ट नहीं दिया गया है। हालांकि इसके ड्राइवर सीट पर हाइट एडजस्टर का फीचर दिया गया है। इसके अलावा कार में​ ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग का फीचर भी दिया गया है। इससे ड्राइवर को एक अच्छी ड्राइविंग पोज़िशन पर आने में मदद मिलती है। 

निओस के केबिन में पावर विंडो के लिए स्विच से लेकर स्टार्ट स्टॉप बटन और इंफोटेनमेंट सिस्टम के कंट्रोल्स तक सब कुछ अच्छी तरह से पोजिशन किए गए हैं। हालांकि पावर विंडो स्विच में बैकलाइटिंग का फीचर नहीं दिया गया है, जिससे रात में विंडो बंद करने या खोलने के लिए आपको स्विच ढूंढने में काफी परेशानी आ सकती है। 

कार में छिटपुट सामान रखने के लिए चिल्ड ग्लवबॉक्स, ग्लवबॉक्स के ऊपर छोटी शेल्फ और गियर लिवर के आगे स्पेस दिया गया है। इसके अलावा कार में हैंडब्रेक के पास दो छोटे कपहोल्डर्स और फ्रंट डोर पर 1.2 लीटर बॉटल होल्डर भी दिए गए हैं। यदि आप कार का टॉप वेरिएंट अस्टा को खरीदने का विचार कर रहे हैं तो इसमें दी गई ट्रे के अंदर सिक्के आदि ना रखें क्योंकि इसमें वायरलैस चार्जिंग का फीचर दिया गया है जिसके एक्टिव होने पर सिक्के गल भी सकते हैं।  

कार के दोनों रियर डोर पर कबी होल्स और को ड्राइवर सीट पर सीटबैक पॉकेट दिया गया है। वैसे तो कार में 12 वोल्ट का फोन चार्जिंग सॉकेट दिया गया है, मगर फोन चार्ज करते वक्त समय आपको उसे रखने के लिए जगह बामुश्किल ही मिले। इसके लिए आपको थोड़ी लंबी चार्जिंग केबल खरीदनी पड़ेगी। 

ग्रैंड आई10 निओस में आपको ग्रैंड आई10 की तरह केबिन स्पेस की कोई कमी महसूस नहीं होगी। हालांकि हेडरूम और चौड़े केबिन स्पेस के मामले में ये ग्रैंड आई10 जैसी ही है। निओस को एक 4 सीटर कार कहा जा सकता है। इसकी रियर सीट पर तीसरे पैसेंजर को बैठाने के लिए जगह की कमी महसूस होती है। हालांकि, कंपनी ने सीट बेस को थोड़ा फ्लैट बना दिया है जिससे लंबी यात्राओं के दौरान यदि तीन पैसेंजर बैठे हो तो उन्हें कंफर्ट मिलेगा। 

कार में 260 लीटर का बूटस्पेस दिया गया है। इसकी क्षमता मारुति स्विफ्ट से महज़ 8 लीटर ही कम है। ज्यादा बूट स्पेस के लिए आप कार की रियर सीटों को मोड़ सकते हैं। 

ग्रैंड आई10 निओस में ड्यूल एयरबैग, एबीएस एवं ईबीडी, सीटबेल्ट रिमाइंडर जैसे सेफ्टी फीचर्स सभी वेरिएंट में दिए गए हैं। हालांकि, कार के किसी भी वेरिएंट में आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर का फीचर नहीं दिया गया है। यह फीचर स्विफ्ट और इग्निस के हर वेरिएंट में मिल जाएगा। फोर्ड भी अपनी फिगो में 6 एयरबैग का फीचर स्टैंडर्ड दे रही है। यदि हुंडई मोटर्स इस नई कार में साइड कर्टेन एयरबैग का फीचर टॉप वेरिएंट में ही दे देती तो इसे मुकाबले में बने रहने में थोड़ी और मदद मिल जाती। 

लेकिन, यहां यह बताना काफी जरूरी है कि निओस की बनावट काफी मजबूूत है। इस कार में 65% एडवांस हाई स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल हुआ है। वहीं ​मारुति स्विफ्ट में केवल 40% हाई स्ट्रेंथ स्टील का ही इस्तेमाल हुआ है। हालांकि, ग्रैंड आई10 का एनकैप जैसी संस्था द्वारा क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है। 

परफॉर्मेंस पेट्रोल

डीजल

हुंडई ग्रैंड आई10 निओस में 1.2 लीटर पेट्रोल और 1.2 लीटर डीज़ल इंजन का विकल्प दिया गया है। इन इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प भी दिया गया है। 

कार का 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन 83 पीएस की पावर और 114 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। इसका पेट्रोल इंजन स्विफ्ट और इग्निस से ज्यादा पावरफुल है। मगर, 96 हॉर्स पावर वाले फोर्ड फिगो और फ्रीस्टाइल वाले इंजन के मुकाबले कम पावरफुल है। खास बात ये है कि निओस का इंजन बीएस6 नॉर्म्स के अनुसार अपग्रेडेड है। कंपनी ने इस कार के एएमटी और मैनुअल वर्जन को लेकर क्रमश: 20.5 किमी/ली. व 20.7 किमी/ली. माइलेज दावा किया है। 

यदि आप कार को आराम से चलाना पसंद करते हैं तो इसका इंजन आपको काफी पसंद आएगा। इसे काफी अच्छे से रिफाइन किया गया है और यह शोर भी नहीं मचाता है। हालांकि, पहले गियर पर कार चलाते रहने के लिए आपको ज्यादा थ्रॉटल इनपुट देना पड़ता है। आप पहले गियर से कार को 10 किलोमीटर/घंटे की रफ्तार पर चलाते हुए बिना किसी रुकावट के सेकंड गियर पर ले आएं, फिर यहां से आप 65 किमी/घंटा की स्पीड आराम से पकड़ सकते हैं। 

यदि आपको रोज़ाना हाइवे पर ज्यादा कार चलानी पड़ती है तो आपको इसका डीज़ल वेरिएंट लेने की सलाह देंगे। यह इंजन 75 पीएस की पावर और 190 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है।  कंपनी ने इसके डीज़ल इंजन को बीएस6 नॉर्म्स के अनुसार अपग्रेड नहीं किया है। हालांकि, कंपनी का कहना है कि वो अगले साल तक अप्रैल से पहले इसके डीज़ल इंजन को बीएस6 नॉर्म्स के अनुसार अपडेट कर देगी।  

ड्राइविंग के लिहाज़ से निओस का इंजन काफी अच्छा है। हाइवे पर ज्यादा स्पीड में कार को इस इंजन से काफी अच्छा टॉर्क मिलता है। सिटी ड्राइविंग के दौरान भी कार से आपको अच्छी पावर और टॉर्क मिलती रहेगी, जिससे बार-बार गियर चेंज करने की जरूरत नहीं पड़ती है। हालांकि, थर्ड गियर पर इसका इंजन थोड़ा धीमा पड़ जाता है, ऐसे में गड्ढों और स्पीड ब्रेकर आने पर आप कार को सेकंड गियर में ही रखें। 

गियर चेंज करने के झंझट से बचने के लिए निओस में एएमटी यानी ऑटेमैटिक मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प भी दिया गया है।​ निओस के एएमटी वर्जन में भी सिटी ड्राइविंग के दौरान कार में पावर की कोई कमी महसूस नहीं होती है। यहां तक की इसमें आपको पता ही नहीं चलेगा कि कब कार में अपने आप गियर बदल गया है। इसमें मैनुअल मोड भी दिया गया है जिससे आप जब चाहे कार का गियर कंट्रोल अपने हाथ में ले सकते हैं।

ग्रैंड आई10 निओस का 'ए' पिलर काफी पतला है जिससे सामने का नज़ारा काफी अच्छे से दिखाई देता है। इसके कंट्रोल सिस्टम भी काफी हल्के और अपनी-अपनी जगह पर ​व्यवस्थित ढंग से ​पोजिशन किए गए हैं। खराब सड़कों के दौरान कार के आगे वाले सस्पेंशन सिस्टम तो अपना काम बखूबी करते हैं लेकिन गहरे गड्ढों पर थोड़ी बहुत परेशानी आती है। रियर सस्पेंशन की बात करें तो पीछे की सीटों पर बैठकर थोड़ा उछाल जरूर मिलता है। इनसे बचने के लिए यदि आप सही समय पर ब्रेक लगा दें तो सस्पेंशन को भी गड्ढों से आने वाले झटकों से निपटने में आसानी रहती है। 

हैंडलिंग के मोर्चे पर भी निओस को काफी अच्छी कार कहा जा सकता है। कार की ब्रेकिंग क्वालिटी भी अच्छी है और 100 की स्पीड पर चलते हुए इससे रुकने में ज्यादा दूरी तय नहीं करनी पड़ती है। 

हुंडई ग्रैंड आई10 निओस 4 वेरिएंट: एरा, मैग्ना, स्पोर्ट्ज़ और अस्टा में उपलब्ध है। इसके स्पोर्ट्ज़ वेरिएंट का स्पोर्ट्ज़ ड्यूल टोन नाम से एक सब वेरिएंट भी उपलब्ध है जिसमें कुछ एक्सट्रा ​फीचर्स दिए गए हैं। ग्रैंड आई10 निओस के सभी वेरिएंट्स पेट्रोल इंजन में उपलब्ध है, वहीं केवल इसके बेस वेरिएंट को छोड़कर बाकि सब वेरिएंट में डीज़ल इंजन का विकल्प भी दिया गया है। इंजन के साथ गियरबॉक्स ऑप्शन की बात करें तो सभी वेरिएंट में मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। निओस के मैग्ना और स्पोर्ट्ज़ वेरिएंट में एएमटी गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है। वहीं, डीज़ल मैनुअल का कॉम्बिनेशन केवल मैग्ना और अस्टा वेरिएंट में ही उपलब्ध है। इसके स्पोर्ट्ज़ वेरिएंट में केवल एएमटी गियरबॉक्स का ही विकल्प दिया गया है। 

ग्रैंड आई10 निओस के बेस वेरिएंट में सेंट्रल लॉकिन्ग, डे-नाइट इनसाइड रियरव्यू मिरर और एडजस्टेबल स्टीयरिंग का फीचर नहीं दिया गया है। ऐसे में हमारी राय में किसी भी ग्राहक को  इससे ऊपर वाले मैग्ना वेरिएंट के बारे में तो विचार करना ही चाहिए। हालांकि, मैग्ना में भी एडजस्टेबल स्टीयरिंग और एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रिक ओआरवीएम और रियर एसी वेंट्स जैसे जरूरी फीचर्स नहीं दिए गए हैं। इससे ऊपर वाले वेरिएंट में 14 इंच के अलॉय व्हील, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे वैल्यू फॉर मनी फीचर्स दिए गए हैं। कार के टॉप मॉडल अस्टा में क्रोम डोर और लैदर कवर वाले स्टीयरिंग व्हील जैसे प्रीमियम फीचर्स दिए गए हैं। 

केबिन स्पेस, स्टाइल और फीचर्स के मामले में ग्रैंड आई10 निओस आपको निराश नहीं करेगी। पहले की तरह इसमें भी आपको अच्छी ड्राइविंग का अनुभव मिलेगा। हालांकि, इसमें ऑटोमैटिक हेडलैंप या ऑटो डिमिंग आईआरवीएम जैसे फीचर्स की कमी ज़रूर महसूस होती है। 

ग्रैंड आई10 निओस की प्राइस 5 लाख रुपये से शुरू होती है जो 8 लाख रुपये तक पहुंचती है। इस प्राइस रेंज पर ये कार काफी प्रीमियम अनुभव देने के साथ हर मोर्चे पर खरी उतरती है।