सिट्रोएन एयरक्रॉस

क्रेटा, सेल्टोस, टाइगन, कुशाक, एस्टर, एलिवेट, ग्रैंड विटारा और हाइराइडर, कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कारों की कोई कमी नहीं है। तो अब सवाल ये उठता है कि सी3 एयरक्रॉस एसयूवी में ऐसा क्या है जो आपको इन दूसरी कारों में नहीं मिलेगा। इस सवाल का जवाब आपको मिलेगा इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस में आपको फैंसी फीचर्स, अपहोल्स्ट्री, सॉफ्ट टच मैटेरियल्स नहीं मिलेंगे। यहां तक कि इन सब मोर्चों पर ये काफी सिंपल कार है। मगर ये अपनी वर्सेटिलिटी, कंफर्ट, सिंप्लिसिटी, और वैल्यू फॉर मनी जैसी क्वालिटी के रहते आपका दिल जीतने की कोशिश जरूर करेगी, मगर फिर ये भी सवाल उठता है कि क्या ऐसा सही में होगा? और क्या आपको एकबार देखना चाहिए इस नई कॉम्पैक्ट एसयूवी कार की तरफ? जानिए आगे:

सी3 एयरक्रॉस काफी हैंडसम किस्म की एसयूवी है। इसमें वो सब बातें मौजूद है जो आप किसी एसयूवी में होने की उम्मीद करते हैं। इसकी ग्रिल अपराइट है और इसे लेयर्स में डिजाइन किया गया है। इसका बोनट काफी दमदार दिखाई देता है और व्हील आर्क भी काफी उभरे हुए से हैं। इसमें यदि ऑल अराउंड क्लैडिंग और स्टाइलिश 17 इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स दे दिए जाते तो ये अपने सेगमेंट की सबसे धांसू लुक वाली एसयूवी नजर आ सकती थी।

लुक्स के मामले में तो इस एसयूवी में और कोई कमी नजर नहीं आती है और इसके एक्सटीरियर में भी सिंपल एलिमेंट्स का ही इस्तेमाल किया गया है। इसमें सिंपल चाबी दी गई है और इसमें पैसिव कीलेस एंट्री का फीचर नहीं दिया गया है। लाइटनिंग सेटअप की बात करें तो डेटाइम रनिंग लैंप्स को छोड़कर बाकी सभी लाइटें हेलोजन यूनिट्स हैं। यहां तक कि जो डेटाइम ​रनिंग लैंप्स इसमें दिए गए हैं वो क्लीन स्ट्रिप डीआरएल नहीं है। तो इस नजर से देखें तो यहां इसमें एक कमी नजर आती है। अब ये बात अलग है कि आप इस कार को पसंद करते हैं कि नहीं। लेकिन अगर आपका फोकस बस लुक्स पर है तो सी3 एयरक्रॉस आपको इंप्रेस करेगी। 

थर्ड रो एक्सपीरियंस

इसकी थर्ड रो पर जाना काफी आसान है। सेकंड रो की लेफ्ट सीट पर एक स्ट्रेप को खींचने से सीट फोल्ड और टंबल हो जाती है। हालांकि आपको इस दौरान रूफ हाइट से भी अपना बचाव करना होता है, मगर आपको थर्ड रो सीट पर जाने के लिए अच्छा खासा स्पेस मिल जाएगा। 

दूसरी छोटी 3 रो एसयूवी कार की तरह इसकी सीटें काफी नीचे की ओर हैं। मगर इस कार में हमें स्पेस से कोई शिकायत नहीं रही। 5.7 फुट की लंबाई वाले पैसेंजर का घुटना फ्रंट रो सीट के नहीं अड़ता है और आप सेकंड रो सीट के अंदर भी अपने पांव आराम से पहुंचा सकते है। हालांकि इसमें थोड़ा कम हेडरूम स्पेस मिलता है और कोई बड़ा गड्ढा आने पर आपका सिर भी रूफ से टकरा सकता है, मगर सिटी के सफर के हिसाब से इसकी थर्ड रो सीट काफी प्रैक्टिकल है। यहां तक कि दो वयस्क पैसेंजर्स के सीटों की चौड़ाई अच्छी खासी है और दोनों का कंधा भी एकदूसरे से नहीं टकराता है। 

इसकी प्रैक्टिकैलिटी को यहां दिए गए फीचर और ज्यादा अच्छा कर देते हैं। इसमें रियर पैसेंजर्स के लिए कपहोल्डर्स और यूएसबी चार्जर्स दिए गए हैं। इसके 7 सीटर वेरिएंट में आपको ब्लोअर कंट्रोल्स के साथ रूफ माउंटेड एसी वेंट्स दिए गए हैं। इसका एयरफ्लो काफी अच्छा है और थर्ड रो पर बैठने वाले पैसेंजर को भी गर्मी नहीं लगेगी। हालांकि ये केवल हवा को सर्कुलेट करते हैं, जिसके लिए केबिन का पहले अच्छी तरह से ठंडा होना काफी जरूरी है और ज्यादा गर्मियों के दिन में इस चीज में काफी समय लगता है। यहां सबसे बड़ी समस्या ये है कि आप रियर विंडस्क्रीन के काफी करीब होकर बैठते हैं जिससे आपको अच्छी ऑल राउंड विजिबिलिटी नहीं मिलती है। इसका क्वार्टर ग्लास काफी छोटा है और फ्रंट सीट्स काफी ऊंची है। 

सेकंड रो एक्सपीरियंस 

सेकंड रो पर बैठने वाले पैसेंजर्स को भी यहां काफी कंफर्टेबल एक्सपीरियंस मिलता है। यहां अच्छा लेगरूम स्पेस और नीरूम स्पेस दिया गया है और लंबे कद के पैसेंजर्स भी कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। सीट बेस एक्सटेंशन के रहते अच्छा अंडर थाई सपोर्ट भी मिलता है और इसका बैकरेस्ट एंगल भी आपको ​एक रिलैक्स्ड पोजिशन देता है। यहां सिर्फ एक दिक्कत आती है वो ये कि सीटबैक बोल्स्ट्रिंग अच्छी नहीं है। जब तीन लोग बैठते हैं तब तो कोई समस्या नहीं आती है, मगर जब दो ही लोग हों तो सपोर्ट अच्छा नहीं मिलता है। 

इसकी सीटें और स्पेस तो काफी अच्छा है, लेकिन इस कार में फीचर्स की कमी महसूस होती है। इसमें कपहोल्डर्स के साथ सेंटर आर्मरेस्ट के रूप में एक बहुत बड़ी कमी नजर आती है और इसमें रूफ माउंटेड एसी वेंट्स केवल 7 सीटर वेरिएंट्स में ही दिए गए हैं, जिसका मतलब ये हुआ कि 5 सीटर वेरिएंट्स में रियर एसी वेंट्स का फीचर आपको नहीं मिलेगा। ये फीचर तो अब काफी हैचबैक कारों में मिलने लगा है और एक 15 लाख रुपये तक की एसयूवी में भी आपको ये मिलना ही चाहिए। यहां फीचर्स के तौर पर केवल डोर आर्मरेस्ट, 2 यूएसबी चार्जर और डोर पर बॉटल होल्डर ही दिया गया है। 

केबिन एक्सपीरियंस

ड्राइवर सीट से महसूस करें तो आपको सी3 एयरक्रॉस में सी3 हैचबैक कार में बैठने जैसा अहसास होगा। इसके डैशबोर्ड का डिजाइन, ऊंची सीटिंग पोजिशन और स्टीयरिंग और फीचर्स सी3 हैचबैक जैसे ही है। इसका साफ मतलब है कि मुकाबले में मौजूद दूसरी कॉम्पैक्ट एसयूवी के कंपेरिजन में इसका केबिन उतना बड़ा नहीं दिखाई देता है, मगर इसे कुछ सब 4 मीटर एसयूवी कारों से कंपेयर किया जा सकता है। 

जहां इसका केबिन काफी बेसिक है तो वहीं सिट्रोएन ने एक्सपीरियंस को अच्छा रखने के लिए मैटेरियल्स और क्वालिटी को सही जगह पर इस्तेमाल किया है। इसमें सेमी लैदरेट सीट्स दी गई है और ड्राइवर का आर्मरेस्ट ज्यादा प्रीमियम महसूस होता है और साथ डोर पैड पर इस्तेमाल किया गया लैदर छूने में काफी अच्छा महसूस होता है। इसके स्टीयरिंग व्हील पर भी लैदर रैप किया गया है।

प्रैक्टिकैलिटी

कंपनी की दूसरी कारों की तरह सी3 एयरक्रॉस प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर काफी अच्छी कार है। इसमें अच्छे साइज के डोर पॉकेट्स जिनमें आप 1 लीटर तक की बॉटल रख सकते है और उसके बाद भी थोड़ा बहुत स्पेस बच जाता है। आपको फोन रखने के लिए यहां डेडिकेटेड ट्रे दी गई है और चाबी और वॉलेट रखने के लिए भी डीप पॉकेट दी गई है। गियर शिफ्टर के पीछे दो कपहोल्डर्स और कबी होल्स भी दिए गए हैं। इसमें दिए गए ग्लव बॉक्स का साइज भी काफी अच्छा है। ग्लवबॉक्स के ऊपर दिया गया छोटा सा स्पेस केवल शो के लिए है और ये कोई असल स्टोरेज एरिया नहीं है। बैक में सेंटर कंसोल में आपको बॉटल होल्डर मिलेगा और थर्ड रो पर भी दो बॉटल होल्डर दिए गए हैं।

चार्जिंग ऑप्शंस की बात करें तो फ्रंट में यूएसबी पोर्ट्स और 12 वोल्ट के सॉकेट दिए गए हैं। इसके अलावा आपको मिडिल में दो यूएसबी चार्जर और थर्ड रो पर दो यूएसबी चार्जर मिलेंगे। यदि इसमें सी टाइप पोर्ट दिया गया होता तो और ज्यादा बेहतर बात होती। 

फीचर

फीचर्स की बात करें तो इस मोर्चे पर ये कार आपका दिल शायद नहीं ​जीत पाएगी। जैसा कि हमनें पहले भी बताया इसमें बेसिक फीचर्स ही दिए गए हैं जिनमें स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल, मैनुअल एसी, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ओआरवीएम, अच्छी सी डिस्प्ले और अलग अलग मोड्स और थीम के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टायर प्रेशर वार्निंग सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले के साथ एक बड़ी 10.25 इंच की टचस्क्रीन और 6-स्पीकर साउंड सिस्टम शामिल है। इसमें आपको क्रूज़ कंट्रोल, वेंटिलेटेड सीट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम और सनरूफ जैसे फीचर्स नहीं मिलेंगे। इसी वजह से ये भी जरूरी हो जाता है कि फिर ऐसी कार की कीमत भी कम ही रखी जानी चाहिए। कुल मिलाकर बात करें तो सी3 एयरक्रॉस के टॉप वेरिएंट में वो ही फीचर्स मिलेंगे जो इसके मुकाबले में मौजूद कुछ एसयूवी कारों के लोअर और मिडिल वेरिएंट्स में मिलते हैं। 

ये कार कितनी सेफ है इस बारे में तो अभी कुछ भी नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि ना ही तो सी3 और ना सी3 एयरक्रॉस का क्रैश टेस्ट हुआ है। सेफ्टी फीचर की बात करें तो इसमें ड्युअल एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम ही दिया गया है। फिलहाल तो इसमें 6 एयरबैग का फीचर नहीं दिया गया है, मगर जैसे ही हर कार में 6 एयरबैग फीचर स्टैंडर्ड दिए जाने का नियम अनिवार्य हो जाएगा तो ये फीचर इसमें भी मिलने लगेगा। 

सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस एसयूवी कार की एक सबसे बड़ी खूबी इसमें दिया गया बूट स्पेस है। ये कार 5 सीटर और 7 सीटर कॉन्फिग्रेशन में उपलब्ध है। इसके 5 सीटर वर्जन में बड़ा फ्लैट बूट दिया गया है जो काफी गहरा भी है। यदि आपको आपकी बिजनेस ट्रिप या ​फैमिली के साथ कहीं जाना है तो आप इसके बूट स्पेस में काफी सारा सामान रख सकते हैं। इसकी रियर पार्सल ट्रे काफी सॉलिड है, जिससे आप इसमें छोटे बैग रख सकते हैं। 

इसके 7 सीटर वर्जन में आपको महज 44 लीटर का बूट स्पेस मिलेगा जो काफी नहीं है। आप यहां केवल एक पतला सा लैपटॉप बैग रख सकते हैं। मगर टेंशन लेने की कोई बात नहीं है, इसकी पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर फ्लोर फ्लैट हो जाएगा और आप फिर यहां अपना सामान रख सकते हैं। इतने स्पेस में आप आराम से बड़े सूटकेस तक रख सकते हैं। सीटों को रिमूव करने के बाद सी3 एयरक्रॉस के 7 सीटर वर्जन में आपको 5 सीटर वर्जन जितना बूट स्पेस मिल जाएगा। मगर यहां सिट्रोएन को फ्लोर कवर करने के लिए कोई एसेसरी देनी चाहिए थी, क्योंकि सीट माउंट ब्रेकेट्स दिखते हैं और आपके सामान रखने के बीच आते हैं। 

सेकंड रो सीट को फोल्ड करने के बाद आप इस कार में फर्नीचर और वॉशिंग मशीन जैसे बड़े आइटम भी रख सकते हैं। 

सी3 एयरक्रॉस में 1.2 लीटर टर्बोचा​र्ज्ड पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 110 पीएस की पावर और 190 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है और इस इंजन के साथ केवल 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ही दिया गया है। फिलहाल इस कार में ना तो ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन दिया गया है और ना ही नैचुर​ली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है। हालांकि कुछ समय बाद इसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन दिया जा सकता है। 

ये इंजन टर्बोचार्ज्ड जरूर है, मगर ये वो रोमांच पैदा नहीं करता है जो दूसरे टर्बो पेट्रोल इंजन देते हैं। मगर ये आपको आसान और तनाव मुक्त ड्राइविंग का एक्सपीरियंस जरूर देगा। लो आरपीएम के दौरान आपको अच्छे एक्सलरेशन के लिए अच्छी खासी टॉर्क इससे मिलेगी। यदि आप सिटी में कार ड्राइव कर रहे हैं तो सेकंड और थर्ड गियर आपको कंफर्टेबल रखेगा और आपको इनके बीच बार बार शिफ्ट करने की जरूरत नहीं पड़ेगी। वहीं जैसे ही आप गियर डाउन करने के बारे में सोचते हैं तो ओवरटेक्स और गैप्स में घुसने के लिए अच्छा खासा एक्सलरेशन मिल जाएगा। इससे सी3 एयरक्रॉस को सिटी में आसानी से और बिना किसी परेशानी के ड्राइव किया जा सकता है।

इसका यही कैरेक्टर हाईवे पर भी दिखाई देता है। ये यहां आराम से चलती है और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर पांचवे गियर में भी आप आसानी से ओवरटेकिंग कर सकते हैं। फिर छठे गियर पर आईये और आपको शानदार माइलेज भी मिलेगा। 

इसमें दो चीजें बेहतर हो सकती थी। इसका 3 सिलेंडर इंजन अनरिफाइंड लगता है, क्योंकि इंजन की आवाज और उसका वाइब्रेशन केबिन में महसूस किया जा सकता है। दूसरी तरफ इसके गियरशिफ्ट्स में थोड़ा रबर इफेक्ट महसूस होता है और आपको लगता है कि आपने शायद गियर पूरा लगाया नहीं है। इससे आपको फिर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की कमी महसूस होती है। 

कारों में कंफर्ट देने के लिए सिट्रोएन काफी फेमस है। सी3 हैचबैक में इस मोर्चे पर कुछ कमियां दिखी, मगर सी3 एयरक्रॉस इस मामले में अच्छी है। ये आपको खराब सड़कों और गड्ढों पर अच्छी कुशनिंग देने में सक्षम है। खराब सड़कों पर भी ये कार एकदम सपाट चलती है और इसके सस्पेंशंस भी इस दौरान किसी तरह का शोर नहीं करते हैं। कम स्पीड के दौरान आपको थोड़ा केबिन मूवमेंट महसूस होता है, मगर जैसे ही स्पीड बढ़ती है तो वो भी कम हो जाता है। इसके सस्पेंशंस इस कार में बैठने वाले हर शख्स को शानदार कंफर्ट देने में सक्षम है। 

सी3 एयरक्रॉस एक अलग तरह की कार है। ये एक कंडीशन पर आपको बिल्कुल परफैक्ट नहीं लगेगी, मगर दो मोर्चों पर ये आपको काफी पसंद आएगी। यदि आप एक हैचबैक, या छोटी एसयूवी से सीधे इस कार पर अपग्रेड कर रहे हैं तो आपको ये अच्छा अपग्रेडेशन नहीं लगेगा, क्योंकि ये आपको काफी बेसिक लगेगी और आपको एक सिंपल केबिन एक्सपीरियंस ही मिलेगा। 

हालांकि यदि आप इसके मुकाबले में मौजूद दूसरी एसयूवी कारों के मिड वेरिएंट्स की तरफ देख रहे हैं और फीचर्स से समझौता करने को तैयार हैं तो सी3 एयरक्रॉस काफी अच्छी कार है। जहां दूसरी एसयूवी कारों के लोअर वेरिएंट्स में आपको फीचर्स की कमी लगेगी तो वहीं अलॉय व्हील्स, ड्युअल टोन कलर, बड़ी टचस्क्रीन और एक प्रॉपर डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आपको सी3 एयरक्रॉस एक पैसा वसूल डील नजर आएगी। इसके अलावा यदि आपको एक बड़ी कार चाहिए जिसमें कभी कभी 7 लोगों को बैठाने की जरूरत पड़ जाए और उसमें खूब सारा बूट स्पेस भी मिले और इन चीजों के लिए भी आप फीचर्स और एक्सपीरियंस से समझौता करने को तैयार हैं तो सी3 एयरक्रॉस यहां भी आपके लिए फिट बैठेगी। 

हमारा मानना है कि​ सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस एसयूवी कार की कीमत 9 लाख रुपये से 15 लाख रुपये के बीच रखी जा सकती है। यदि प्राइस इससे ज्यादा रख दी गई तो जो समझौते लोगों को करने पड़ेंगे वो उन्हें और ज्यादा बुरा महसूस कराएंगे और हो सकता है इस कार की वैल्यू फिर वो भी ना रहे। 

यदि आप फीचर से समझौता करने को तैयार हैं तो स्पेस, कंफर्ट और वर्सेटिलिटी के मोर्चे पर तो सी3 एयरक्रॉस काफी अच्छी कार है। मगर ये फॉर्मूला भी फिर तभी काम आएगा जब इसकी कीमत मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से 5 लाख रुपये तक कम हो।