सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस ऑटोमैटिकः फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस एकमात्र ऐसी कार है जिसमें 5+2 सीटिंग कॉन्फिग्रेशन दिया गया है। मार्केट में इसका मुकाबला क्रेटा, सेल्टोस, टाइगन, कुशाक, एस्टर, एलिवेट, ग्रैंड विटारा और हाइराइडर जैसी कारों से है और ये सब 5 सीटर एसयूवी कारें है जिनके मैन्यूफैक्चरर्स ने अपना फोकस फीचर्स और प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस पर रखा है। मगर सिट्रोएन ने अपना फोकस फीचर्स से ज्यादा प्रैक्टिकैलिटी पर रखा है।

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर तो ये कार काफी अच्छी है, मगर इसमें अब तक ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की कमी महसूस की जा रही थी। अब इसमें 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दे दी गई है, लेकिन अब सवाल ये उठता है कि क्या फिर भी आप चुनना चाहेंगे इसे? ऐसे कुछ सवालों के जवाब आपको मिलेंगे आगेः

लुक्स

सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस की स्टाइलिंग काफी शानदार है। इसके नए ऑटोमैटिक वेरिएंट्स में कोई बदलाव नहीं किए गए हैं और उभरे हुए व्हील आर्क के साथ इसका फ्रंट काफी दमदार नजर आता है। साथ ही इसमें लोअर एयर डैम पर स्कवायरिश इंसर्ट्स और स्प्लिट एलईडी डीआरएल सेटअप दिया गया है। 

इसमें 17 इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स दिए गए हैं और इसके साइड में साइड सिल्स भी दी गई है। पीछे से यह थोड़ी ऊंची लगती है और यहां टेललाइट्स के लिए यू शेप्ड आउटलाइन दी गई है और रियर बंपर पर क्लैडिंग भी दी गई है। ये काफी हैंडसम लुक वाली कार है, मगर फ्रंट के मुकाबले पीछे से काफी प्लेन है।इसकी स्टाइलिंग सिंपल है और ज्यादा फैंसी नहीं है, मगर कुछ चीजें ऐसी होती है जो सिंपल ही अच्छी लगती है। 

बूट स्पेस

5 सीटर सी3 एयरक्रॉस में 444 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। ना सिर्फ इसकी कैपेसिटी ज्यादा है बल्कि इसमें वीकेंड पर कहीं जाने जितना लगेज आराम से रखा जा सकता है। दूसरी तरफ इसके 5+2 सीटर वर्जन में मात्र 44 लीटर का ही बूट स्पेस दिया गया है।

केबिन

इसके केबिन की स्टाइलिंग में तो कोई बदलाव नहीं किया गया है, मगर इसमें ​अलग सा गियरबॉक्स कंसोल दिया गया है। इसके डैशबोर्ड की स्टाइलिंग सी3 हैचबैक जैसी नजर आ रही है और आपको यहां फील गुड सॉफ्ट टच मैटेरियल्स नहीं मिलेंगे। हालांकि इसके हार्ड प्लास्टिक को सही टेक्सचर दिया गया, जिससे इन केबिन एक्सपीरियंस चीप नहीं लगता है। इसके डोर पैड में प्लास्टिक पैनल का इस्तेमाल किया गया है, जिसपर विंडो के कंट्रोल दिए गए हैं जो काफी हार्ड फील होते हैं।

प्रीमियम फील देने के लिए इसके डोर पैड्स पर लैदर का इस्तेमाल किया गया है और साथ ही स्टीयरिंग पर लैदर कवर, सेमी लैदरेट सीट्स और ड्राइवर आर्मरेस्ट पर भी लैदर दिया गया है।

इसमें दिया गया गियर लिवर और कंसोल टॉर्क कन्वर्टर जैसा नहीं लगता है।

सेकंड और थर्ड रो एक्सपीरियंस

सी3 एयरक्रॉस का सेकंड रो एक्सपीरियंस कंफर्टेबल है। यहां अच्छा खासा नीरूम, लेग रूम और हेडरूम स्पेस मिल जाता है। यहां नॉर्मल साइज के तीन वयस्क कंधे से कंधा मिलाकर आराम से बैठ सकते हैं।

इसके 5+2 वेरिएंट्स में ब्लोअर कंट्रोल्स के साथ रूफ माउंटेड एसी वेंट्स दिए गए हैं और इसमें केवल दो यूएसबी चार्जर और डोर पर बॉटल होल्डर दिया गया है। सी3 एयरक्रॉस के 5+2 वेरिएंट्स में सेंट्रल आर्मरेस्ट नहीं दिया गया है। 

थर्ड रो सीट पर बैठने के लिए आपको इसकी सेकंड रो की लेफ्ट हैंड साइड वाली सीट का स्ट्रैप खींचना होता है जो कि टंबल और फोल्ड हो सकती है। यहां से बाहर निकलना और अंदर जाना आसान है, मगर रूफ हाइट का जरूर ध्यान रखना होता है। एकबार अंदर जाने के बाद आपको फिर कोई शिकायत नहीं रहेगी।

अंडरथाई सपोर्ट के मामले में आपको शिकायत हो सकती है। यदि आपकी हाइट 6 फीट या उससे ज्यादा नहीं है तो फिर आगे की सीट से आपके घुटने अड़ेंगे नहीं। दो जनों के बैठने लायक इसकी चौड़ाई काफी अच्छी है, मगर यहां कम हेडरूम स्पेस मिलता है। यहां दो कप होल्डर और यूएसबी चार्जर दिए गए हैं। मगर रियर क्वार्टर ग्लास छोटा होने और उंची फ्रंट सीट होने के कारण आपको अच्छे से ऑल राउंड विजिबिलिटी नहीं मिलती है। ऐसे में लंबे सफर के दौरान यहां आपको कंफर्ट महसूस नहीं होगा, मगर सिटी के हिसाब से ये प्रैक्टिकल है।

प्रैक्टिकैलिटी

सी3 एयरक्रॉस का ये काफी स्ट्रॉन्ग पॉइन्ट है। इसके डोर पॉकेट्स का साइज बड़ा है, जिसमें एक लीटर तक की बॉटल रखी जा सकती है। इसमें एसी वेंट्स के नीचे ही डेडिकेटेड ट्रे दी गई है और उसी के नीचे वॉलेट, चाबी और कुछ पर्चियां रखने के लिए एडिशनल स्पेस भी दिया गया है। इसके अलावा इसमें गियर नॉब के सामने दो कप होल्डर्स और अच्छे साइज का ग्लव बॉक्स भी दिया गया है।

सेकंड रो पैसेंजर्स के लिए सेंट्रल टनल में दो कप होल्डर्स और 5 सीटर वेरिएंट्स में सेंट्रल आर्मरेस्ट में दो एडिशनल कप होल्डर्स दिए गए हैं। जैसा कि पहले भी बताया गया है कि इसमें थर्ड रो पैसेंजर्स के लिए दो डेडिकेटेड कप होल्डर्स भी दिए गए हैं। साथ ही इसमें चार्जिंग के लिए 12 वोल्ट का सॉकेट और फ्रंट में यूएसबी पोर्ट्स, सेकंड रो में 2 यूएसबी पोर्ट्स और थर्ड रो में 2 यूएसबी पोर्ट्स दिए गए हैं। इसमें कोई सी टाइप पोर्ट नहीं दिया गया है।

फीचर और सेफ्टी

इस मोर्चे पर भी इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ है। मैनुअल वेरिएंट्स की तरह इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट्स में स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल, मैनुअल एसी, इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ओआरवीएम, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 10.25-इंच टचस्क्रीन और 6-स्पीकर साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

सी3 एयरक्रॉस एसयूवी में अब रिमोट कंट्रोल स्टार्ट/स्टॉप दे दिया गया है जिससे आप एसी को एक्टिवेट कर सकते हैं। इस कार में क्रूज कंट्रोल, ऑटोमैटिक एसी, सनरूफ और ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम का फीचर नहीं दिया गया है जो कि आजकल काफी कॉमन है।

सी3 एयरक्रॉस का क्रैश टेस्ट नहीं हुआ है और इसमें डुअल एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, हिल होल्ड असिस्ट और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। इसकी कीमत को देखते हुए कहा जा सकता है कि इसमें कंपनी को 6 एयरबैग देने चाहिए थे।

इंजन और परफॉर्मेंस 

सी3 एयरक्रॉस में 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसके साथ अब नया टॉर्क कन्वर्टर 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दे दिया गया है जो 15 एनएम का ज्यादा टॉर्क देता है और इसका कुल टॉर्क आउटपुट 210 एनएम है।

सिटी में ये काफी अच्छे से काम करता है। इसके अपशिफ्ट्स काफी स्मूद और क्विक हैं। मगर जब आपको माइल्ड सा एक्सलरेशन चाहिए हो तो ये तेजी से डाउनशिफ्ट हो जाता है। हालांकि इससे आपको जर्की ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। इसका ड्राइविंग एक्सपीरियंस उतना स्मूद नहीं है जैसा कि टॉर्क कन्वर्टर वाले गियरबॉक्स से उम्मीद की जाती है। 

हाईवे पर आपको अच्छा ड्राइविंग एक्स्पीरियंस जरूर मिलता है, मगर आप इससे स्पोर्टी ड्राइविंग की उम्मीद बिल्कुल ना करें। 

इसमें मैनुअल मोड का भी ऑप्शन दिया गया है, मगर ये शिफ्टर से कंट्रोल होता है और इसमें पैडल शिफ्टर नहीं दिया गया है। गियर सिलेक्टर की बात करें तो ये काफी ओल्ड स्कूल टाइप है और इसे देखकर ऐसा लगता है कि ये कोई एएमटी गियरबॉक्स है।

एफिशिएंसी की बात करें तो इसे टेस्ट करने का हमें मौका नहीं मिला, हालांकि कार बंद करते वक्त हमें 10.4 किलोमीटर प्रति लीटर डिस्प्ले हो रहा था। मगर हो सकता है कि ये इससे ज्यादा का माइलेज भी देती हो।

राइड और हैंडलिंग 

राइड क्वालिटी के मामले में सिट्रोएन की कारें काफी अच्छी है। सी3 एयरक्रॉस का ऑटोमैटिक वर्जन भी काफी कंफर्टेबल है। इसके सस्पेंशंस गड्ढों, हाईवे गैप्स और ऊंचे-नीचे रास्तों को आराम से हैंडल कर लेते हैं।

कुछ मौकों पर आपको हॉरिजॉन्टल मूवमेंट महसूस हो सकता है, मगर स्पीड कम करने के बाद के बाद इस चीज से निपटा जा सकता है। इसके स्टीयरिंग का वजन अच्छा है जो कि सिटी में हैवी हो जाता है और कार्नर पर हल्का हो जाता है।

लवासा की तरफ हमारी इस छोटी सी ड्राइव के दौरान हैंडलिंग के मोर्चे पर भी इस कार ने हमें काफी प्रभावित किया। इसमें बॉडी रोल महसूस हुए, मगर इस साइज की कार में इतना तो चलता है। 

निष्कर्ष 

ऑटोमैटिक गियरबॉक्स पेश होने के बाद सी3 एयरक्रॉस में एक बहुत बड़ी कमी पूरी हो गई है। हालांकि इसमें कुछ फील गुड फीचर की कमी महसूस होती है, मगर प्रैक्टिकैलिटी के मामले में ये एसयूवी लोगों को प्रभावित कर सकती है। 

इसकी राइड क्वालिटी काफी अच्छी है और इसका इंजन अच्छी ओवरऑल ड्राइवेबिलिटी देने में सक्षम है। 16 लाख रुपये से भी कम कीमत पर अब इसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलने से सुविधा और बढ़ गई है। बता दें कि क्रेटा जैसी एसयूवी के टॉप ऑटोमैटिक वेरिएंट्स की कीमत 20 लाख रुपये से ज्यादा है।

यदि आप कम बजट में स्पेस, कंफर्टेबल और वर्सेटाइल कार देख रहे हैं और आप फीचर्स और प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस से समझौता करने को तैयार हैं तो आप सी3 एयरक्रॉस चुन सकते हैं।