स्कोडा कायलाक vs महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ: क्या स्पेस से ज्यादा परफॉर्मेंस का है महत्व? जानिए यहां

स्कोडा कायलाक काफी ज्यादा कॉम्पिटशन वाले सब-4 मीटर एसयूवी सेगमेंट की एक नई कार है जिसका डिजाइन पूरा यूरोपियन कारों जैसा है और इसमें इससे बड़ी कारें कुशाक और स्लाविया वाला टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। दूसरी तरफ महिंद्रा ने अपनी काफी बोल्ड कार एक्सयूवी300 को एक्सयूवी 3एक्सओ के तौर पर 2024 में उतारा गया था जिसमें काफी मॉर्डन डे फीचर्स,ज्यादा केबिन स्पेस और कई तरह के पावरट्रेन ऑप्शंस दिए गए हैं जिनमें डीजल इंजन भी शामिल है। दोनों कारों में से कौन है ज्यादा बेहतर? कीमत के साथ शुरू करते हैं कंपेरिजन। 

कीमत एक्सशोरूम पैन इंडिया के अनुसार

डिजाइन

स्कोडा कायलाक ​का डिजाइन काफी साफ सुथरा और ये काफी प्रीमियम भी नजर आता है। इसके आगे की ओर बड़ी सी ब्लैक​ ग्रिल,उपर की ओर स्लीक डेटाइम रनिंग लैंप्स और बंपर के नीचे की ओर स्प्लिट एलईडी हेडलाइट्स के साथ स्कोडा की ग्लोबल डिजाइन लेंग्वेज नजर आती है। इसका बोनट काफी अपराइट और फ्लैट है जिससे कायलाक को दमदार और बोल्ड लुक मिल रहा है। 

साइड की बात करें तो यहां से ये एक पारंपरिक एसयूवी जैसी नजर आती है और यहां 17 इंच ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। इसके अलावा डोर के नीचे मोटी क्लैडिंग दी गई है जिससे इसे एक दमदार टच मिल रहा है। पीछे के डिजाइन की बात करें तो इसे लेकर अलग अलग लोगों की अलग अलग राय हो सकती है। यहां बड़ी सी ब्लॉक शेप की एलईडी टेल लाइट्स दी गई है जिन्हें एक ब्लैक स्ट्रिप कनेक्ट कर रही है। 

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ को एक अलग अप्रोच के साथ तैयार किया गया है। इसके आगे की ओर सी शेप्ड एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए गए है ​जो मॉर्डल लुक वाले एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स को घेरे है। अपराइट बोनट,शार्प बॉडी लाइन और स्कल्पटेड पैनल इसे काफी अच्छा स्टांस मिल रहा है जिससे ये भीड़ से अलग नजर आ रही है। 

इसका आगे का हिस्सा शायद हर किसी को पसंद भी ना आए। पियानो ब्लैक ग्रिल,क्रोम एसेंट्स और बंपर पर बड़़ा सा ब्लैक सेक्शन इसके डिजाइन को काफी बिजी बनाते हैं। जिन लोगों को साफ सुथरा या पारंपरिक डिजाइन पसंद है तो वो शायद एक्सयूवी 3एक्सओ को लेने में संकोच करे। 

हालांकि महिंद्रा ने इसकी कुछ डिजाइन डीटेल्स पर ध्यान जरूर दिया है। इसकी ग्रिल,लाइटिंग सराउंड्स और रूफ रेल्स पर डायमंड शेप्ड पैटर्न दिए गए हैं जिससे ये काफी अच्छी नजर आती है। 

साइड की बात करें तो यहां से इसका शेप एक्सयूवी300 जैसा ही है मगर अब इसमें नए 17 इंच के ड्युअल ओन अलॉय व्हील्स और ऑप्शनल ड्युअल टोन रूफ दी गई दी गई है जिससे इसके डिजाइन को एक फ्रैशनेस मिल रही है। इसके व्हील आर्क के चारो ओर दमदार ब्लैक क्लैडिंग दी गई है जिनके उपरी हिस्से में नोटिस किए जा सकने वाले कटआउट्स दिए गए हैं जिससे इसका डिजाइन अधूरा सा लगता है और ऐसा लगता है कि स्टाइलिंग एलिमेंट्स गायब है। इससे कुछ खरीदारों को लग सकता है कि इसके पूरे डिजाइन में सामंजस्य की कमी है।

इसका पीछे का हिस्सा काफी आकर्षक है। यहां खासतौर से रात में काफी प्रीमियम नजर आने वाले कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स दिए गए हैं। 

कुल मिलाकर अपने आक्रामक डिजाइन के कारण 3एक्सओ का सबका ध्यान अपनी ओर खींचती है। वहीं कायलाक एक सिंपल कार है और ये ज्यादा से ज्यादा लोगों को पसंद आएगी। 

दोनों कारों के चाबी के डिजाइन की बात करें तो कायलाक में पतली सी चाबी दी गई है जिसके उपरी हिस्से पर ग्लॉस ब्लैक फिनिशिंग,क्रोम बॉर्डर और स्मूद फिनिशिंग के साथ बटन दिए गए हैं। इसमें रिमोट इंजन स्टार्ट भी दिया गया है। एक्सयूवी 3एक्सओ में रबर फिनिश के साथ थोड़ी भारी भरकम चाबी दी गई है लेकिन ये कायलाक की चाबी जैसी स्लीक नहीं है। दोनों कारों की चाबियां फंक्शनल है और दोनों में समान कंट्रोल्स दिएगए हैं मगर कायलाक की चाबी ज्यादा प्रीमियम नजर आती है। 

बूट स्पेस

कागजों पर तो स्कोडा कायलाक में 446 लीटर का बूट स्पेस मिलता है जबकि एक्सयूवी 3एक्सओ में 364 लीटर का बूट स्पेस मिलता है और दोनों की कैपेसिटी रूफ तक नापी गई है। मगर असल में दोनों में सामान रखने की कैपेसिटी के बीच बड़ा अंतर है। कायलाक में आप आराम से ट्रैवल लगेज का पूरा सेट रख सकते हैं जिनमें एक बड़ा,एक मीडियम और छोटा सूटकेस रख सकते हैं जिसके साथ ही आप दो बैकपैक्स भी रख सकते हैं। हालांकि,एक्सयूवी 3एक्सओ आप बड़े बैग के साथ दूसरे बैग्स नहीं रख सकते हैं जिसका साफ मतलब है कि आपको काफी सावधानीपूर्वक सामान को इसमें जमाना होगा। इसमें पार्सल ट्रे नहीं दी गई है जिससे ठीक ढंग से सामान जमाने मे मुश्किल हो जाती है। 

एक और अंतर इसकी लोडिंग हाईट है। कायलाक में लोअर बूट लिप दी गई है जिससे सामान उठाने और भारी सामान रखने में दिक्कत नहीं होती है। एक्सयूवी 3एक्सओ का बूट फ्लोर उंचा है जो रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से सुविधाजनक नहीं है। हालांकि दोनों एसयूवी कारें  ज्यादा सामान रखने के मामले में बराबर प्रैक्टिकल है क्योंकि इनमें  60:40 स्पिल्ट-फोल्डिंग रियर सीटें दी गई है जिससे लगेज स्पेस बढ़ जाता है। इनके बूट मे हुक्स भी दिए गए हैं जिससे आपप ग्रोसरी बैग्स को टांक सकते है या छोटे मोटे आइटम्स लटका सकते है। 

केबिन

स्कोडा कायलाक के मुकाबले एक्सयूवी 3एक्सओ का केबिन ज्यादा अपमार्केट नजर आता है। इसका डैशबोर्ड काफी साफ सुथरा है और अच्छी तरह से ऑर्गेनाइज किया गया है और इसका आधा हिस्सा व्हाइट है जिससे केबिन खुला खुला नजर आता है। इसका बाकी आधा हिस्सा ब्लैक कलर में और कॉन्ट्रास्ट व्हाइट स्टिचिंग के साथ इसपर सॉफ्ट टच लेदरेट का इस्तेमाल किया गया है। इसके दरवाजों भी इसी लेदरेट मैटेरियल का इस्तेमाल हुआ है जिससे काफी प्रीमियमनेस नजर आती है। 

इसके अलावा इसमें ग्लॉसी बटन फिनिश और फ्रेमलेस रियरव्यू मिरर दिए गए हैं जिससे क्वालिटी अच्छी नजर आती है। हालांकि,इसके सेंटर कंसोल और डैशबोर्ड पर आकर्षक ग्लॉस ब्लैक सरफेस नजर आते है जिनपर दाग धब्बे,धूल जमने या फिर स्क्रैच लगने का खतरा बना रहता है। 

एक्सयूवी 3एक्सओ में बटन की क्वालिटी काफी शानदार है। इनमें कोई गैप्स नहीं है और ये ढीले भी महसूस नहीं होते है। इसका केबिन काफी टाइट रखा गया है जिसमें पैनल गैप्स नहीं दिए गए हैं जिससे यहां क्वालिटी काफी अच्छी म​हसूस होती है। 

स्कोडा कायलाक का केबिन उतना खुला खुला नहीं है क्योंकि इसमें ब्लैक केबिन थीम दी गई है मगर ये कहीं से भी डल नहीं है। इसमें दी गई सिंगल पैनल सनरूफ से कुछ रोशनी केबिन में आती है जिससे पैसेंजर्स को घुटा हुआ सा महसूस नहीं होता है। 

3एक्सओ से अलग कायलाक में ब्लैक लेदरेट सीट्स दी गई है जो काफी प्रैक्टिकल नजर आती है और ये मेटेन करने में भी आसान है।

कायलाक का केबिन ज्यादा सोबर और फंक्शनल लगता है जिसमें अलग से प्लास्टिक एलिमेंट्स दिए गए हैं जो पूरे डैशबोर्ड पर नजर आते हैं। कुछ ​एलिमेंट्स में हार्ड तो कुछ तो टेक्सचर्ड है और कुछ स्मूद फिनिशिंग वाले हैं। इसमें ज्यादा मॉर्डन और स्पोर्टी लुक वाला 2 स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जो पकड़ने में अच्छा लगता है। 

हालांकि,​पतला ग्रीन प्लास्टिक एलिमेंट होने के कारण इसके डोर पैड्स प्लास्टिक के महसूस होते हैं और एसी वेंट्स के चारो ओर सिल्वर ​डीटेलिग दी गई है जो काफी चीप नजर आती है। हालांकि,प्रीमियम टच देने के लिए फिर भी डोर पैड्स,स्टीयरिंग व्हील्स,गियर नॉब और आर्मरेस्ट पर कुछ सॉफ्ट टच पैडिंग दी गई है।  

कुल मिलाकर कायलाक की केबिन क्वालिटी अच्छी है मगर इसमें पॉलिश और रिच मैटेरियल की कमी महसूस होती है जिससे एक्सयूवी 3एक्सओ केबिन एक्सपीरियंस के मामले में एक कदम आगे रहती है। 

फीचर्स और सेफ्टी

महिंद्रा  की सब-4 मीटर एसयूवी का केवल केबिन ही अपमार्केट नहीं है मगर स्कोडा कायलाक के मुकाबले इसमें बेहतर फीचर्स भी दिए गए हैं। दोनों कारों की फीचर लिस्ट इस प्रकार से है:

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में बड़े साइज का 10.25 इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जिसका रेजोल्यूशन काफी क्रिस्प और इस्तेमाल करने में आसान है क्योंकि इसके फॉन्ट्स बड़े हैं और इसके मेन्यू अच्छे से मार्क किए गए हैं। 

इसका इंटरफेस काफी मॉर्डन है और मेन्यू के बीच के ट्रांजिशन भी काफी स्मूद है जिससे आप इसे आराम से इस्तेमाल कर सकते हैं। इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी दी गई है। 

एक्सयूवी 3एक्सओ की ऑडियो क्वालिटी भी एक प्रीमियम अहसास देती हे। इसमें 7 स्पीकर वाला हार्मन कार्डन सिस्टम दिया गया है जिसका साउंड काफी शानदार है और कायलाक के 6 स्पीकर सेटअप के मुकाबले ज्यादा बैलेस्ड लगता है।

डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले का साइज टचस्क्रीन के समान है और इसमें समान ग्राफिक्स दिए गए हैं। हालांकि, मेन्यू के बीच स्विच करते वक्त ये अटकती है जिससे ड्राइविंग करते वक्त ध्यान भटक सकता है। 

इसमें अच्छे खासे कंफर्ट फीचर्स भी दिए गए हैं। इसमें सेगमेंट फर्स्ट ड्युअल जोन ऑटो एसी शामिल है जिससे आगे बैठने वालों को बेहतर क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है और पैनोरमिक सनरूफ से केबिन के अंदर अच्छी नजर आती है जिससे स्पेस ज्यादा नजर आता है और एक खुलेपन का भी अहसास होता है। इसमें एसी को कंट्रोल करने के लिए फिजिकल बटन और नॉब्स दिए गए हैं जो कायलाक में दिए गए टचस्क्रीन कंट्रोल्स के मुकाबले इस्तेमाल करने में आसान है। तो इस तरह से 3एक्सओ का फीचर पैकेेज ज्यादा मॉर्डन और प्रीमियम नजर आता है। 

फीचर्स के मामले में स्कोडा कायलाक भी ज्यादा पीछे नहीं है। इसमें 10.1 इंच टचस्क्रीन दी गई है जो काफी रिस्पॉन्सिव है और इसमें अच्छे ग्राफिक्स दिए गए हैं। हालांकि,ये नए यूजर के लिए यूजर फ्रेंडली नहीं है और इसके हिसाब से ढलने में काफी समय भी लगता है। इसके साथ वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी दी गई हे जो बिना अटके काम करती है। 

एक्सयूवी 3एक्सओ की 10.25 इंच यूनिट के मुकाबले कायलाक मे 8 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दी गई है। कागजों में तो ये छोटी है मगर रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से आपको फर्क नजर आ जाएगा। ये इस्तेमाल करने में काफी आसान है ​और अटकती नहीं है और तुरंत रिस्पॉन्स भी देती है। 

इस कार में काफी कंफर्ट फीचर्स भी दिए गए हैं जिनमें सेगमेंट फर्स्ट 6 तरीको से एडजस्ट होने वाली इलेक्ट्रिकली  एडजस्टेबल फ्रंट सीट शामिल है जो ड्राइवर को कंफर्टेबल पोजिशन आने में मदद करती है। इसमे आगे की सीटें वेंटिलेटेड है और इसकी कूलिंग अच्छे से काम करती है जिससे भीषण गर्मी में केबिन का ओवरऑल कंफर्ट बना रहता है। कायलाक के मुकाबले 3एक्सओ में वेंटिलेटेड या इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल आगे की सीटें नहीं दी गई है जिससे ड्राइवर को सीमित ओवरऑल कंफर्ट और एडजस्टेबिलिटी मिलती है। 

कुल​ मिलाकर दोनों ही सब-4 मीटर एसयूवी फीचर्स के मामले में अच्छी है मगर सेगमेंट में पहली बार पैनोरमिक सनरूफ और ड्युअल जोन ऑटोमैटिक एसी के कारण एक्सयूवी 3एक्सओ ज्यादा अच्छे पैकेज के तौर पर देखी जा सकती है जिससे अतिरि​क्त कंफर्ट और प्रीमियम फील चाहने वालों को ये ज्यादा आकर्षक लग सकती है। मगर सेफ्टी के मोर्चे पर कैसी है दोनों कारें? देखिए आगे:

ओवरऑल सेफ्टी के मामले में महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ और स्कोडा कायलाक दोनों ही बराबर है क्योंकि दोनों के  ही सेफ्टी रिकॉर्ड्स काफी शानदार है। भारत एनकैप की ओर से दोनों कारों को 5 स्टार रेटिंग मिल चुकी है जिन्हें देखकर ये कहा जा सकता है कि दोनों ही दमदार है। बता दें कि वयस्क पैसेंजर प्रोटेक्शन और चाइल्ड सेफ्टी प्रोटेक्शन कैटेगरी में कायलाक ने थोड़ा अच्छा परफॉर्म किया है जिससे इसे सेगमेंट में सबसे अच्छी सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। 

दोनों ही एसयूवी कारों में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), साथ ही रेन-सेंसिंग वाइपर, एक रियर वाइपर और वॉशर, और एक रियर डिफॉगर, आगे और पीछे की सीटो पर पैसेंजर के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 3-पॉइंट सीटबेल्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

पार्किंग असिस्टेंस की बात करें तो कायलाक में रियर पार्किंग सेंसर और रियरव्यू कैमरा दिए गए हैं। हालांकि, इसके कैमरे से आने वाली फीड्स धुंधली नजर आती है,ये अटकता भी है और कम रोशनी वाली स्थिती में ये ज्यादा ब्राइट भी नहीं लगता है। इसके अलावा इसमें डायनैमिक गाइडलाइंस भी नहीं दी गई जो उतना भी जरूरी नही है। 

एक्सयूवी 3एक्सओ इस मामले में बेहतर है जिसमें 360 डिग्री कैमरा सिस्टम दिया गया है मगर फीड एक्सपीरियंस,फ्रेम ड्रॉप होती है और ये उतना क्रिस्पी भी नहीं है जिससे कार पार्क करने में परेशानी आ सकती है। लेकिन अच्छी बात ये भी है कि इसमें ड्राइवर की स्क्रीन पर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर डिस्प्ले होता है और 360 डिग्री कैमरा सिस्टम के मुकाबले अच्छे से काम करता है और इससे लेन बदलने में भी आसानी रहती है। 

एक्सयूवी 3एकसओ में ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक दिया गया है जिससे सुविधा बढ़ती है। इसके अलावा इसमे लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस भी दिया गया है जो कैमरा और राडार इनपुट के ​जरिए काम करता है जिससे सटीकता और रिस्पॉन्स बने रहते हैं। ​भारतीय सड़कों के हिसाब से ये सिस्टम अच्छे से ट्यून किया गया है मगर दूसरे एडीएएस सिस्टम की तरह इसे भी ठीक ढंग से मार्क की गई लेन मार्क्रिग की जरूरत रहती है। ये फीचर कायलाक में नहीं दिया गया है। 

प्रैक्टिकेलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस

केबिप के अंंदर रोजाना की प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो स्कोडा कायलाक औंर महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ दोनों में ही अच्छे खासे स्टोरेज स्पेस और चार्जिंग ऑप्शंस दिए गए हैं। दोनों कारों में आगे बैठने वाले यात्रियों के लिए सेंटर कंसोल के अंदर दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। इनके दरवाजों में 1 लीटर के बॉटल होल्डर्स,अच्छे साइज का ग्लवबॉक्स और वायरलेस फोन चार्जिंग पैड्स दिए गए हैं। इसके अलावा कायलाक में दो टाइप सी पोर्ट्स दिए गए हैं जबकि 3एक्सओ में एक यूएसबी ए,एक यूएसबी सी और 12 वोल्ट सॉकेट दिया गया है जिससे डिवाइस को चार्ज करने में आसानी रहती है। 

​पीछे की ओर दोनों ​ही कारों में रियर सेंटर आर्मरेस्ट,एसी वेंट्स और चार्जिंग ऑप्शंंस दिए गए हैं। कायलाक में दो फ्रंट सीट बैक्स में मैग्जीन और फोन होल्डर के साथ दो टाइप सी पोर्ट्स भी दिए गए हैं। इसकी पीछे वाले डोर पॉकेट्स में 800 मिलीलीटर की बॉटल रखी जा सकती है। इसके मुकाबले में 3एक्सओ में सिंगल टाइप सी पोर्ट और 12 वोल्ट सॉकेट,फोन रखने के लिए एसी वेंट्स के नीचे एक स्लॉट और सीट के पीछे मैग्जीन पॉकेट्स दी गई है। इसके पीछे के दरवाजो में 1 लीटर बॉटल और मैग्जीन दी गई है। 

रियर सीट एक्सपीरियंस

दोनों ही सब कॉम्पैक्ट एसयूवी में अच्छा रियर सीट एक्सपीरियंस मिलता है मगर मोर्चा अलग है। कायलाक में अच्छी पैडिंग वाली पीछे की सीट दी गई है जो अच्छा सपोर्ट देती है। 3एक्सओ के मुकाबले इसका बैक रेस्ट अपराइट है मगर कंफर्ट को खराब नहीं करता है। हालांकि, इसकी पीछे की सीट कम चौड़ी है जिससे 3 लोग आराम से नही बैठ सकते है जबकि बीच में बैठने वाले के लिए डेडिकेटेड हेडरेस्ट दिए गए है मगर यहां जगह सीमित ही मिलती है। 

दूसरी सब-4 मीटर एसयूवी कारों के मुकाबले कायलाक मे अच्छा अंडरथाई सपोर्ट मिलता है और साथ ही अच्छा नीरूम और हेडरूम स्पेस मिलता हैं इसमें ठीक ठाक फुटरूम मिल जाता है मगर ये एक्सयूवी 3एक्सओ जितना स्पेशियस नही है। इसका सेंटर आर्मरेस्ट चौड़ा है और इसमे दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। 

एक्सयूवी 3एकसओ मे ज्यादा नीरूम और हेडरूम स्पेस मिलता है। इसकी ​पीछे की सीटों का रिक्लाइन एंगल अच्छा है जिससे ओवरऑल कंफर्ट बढ़ जाता हे। इसका सीट बेस फ्लैट है और इनकी कंटूरिंग कम है जिससे तीन लोग बैठ सकते हैं मगर फिर अंडरथाई सपोर्ट और ओवरऑल साइड सपोर्ट कम हो जाता है। यहां फोल्डेबल सेंटर आर्मरेस्ट और दो कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं। 

इंजन

जहां स्कोडा कायलाक मे सिंगल पेट्रोल इंजन का ऑप्शन दिया गया है तो वहीं महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में डीजल समेत तीन इंजन के विकल्प दिए गए हैं जिनका स्पेसिफिकेशन इस प्रकार से है:

*एटी=टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक

^एएमटी ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन

हमनें स्कोडा कायलाक के 6 स्पीड मैनुअल और महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ के ज्यादा पावरफुल 130 पीएस टर्बो पेट्रोल 6 स्पीड ऑटोमैटिक मॉडल्स को ड्राइव किया। दोनों मं ही टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है मगर दोनों का ड्राइविंग का अनुभव अलग है। 3 एक्सओ की पावर डिलीवरी स्मूद है और काफी आराम से मिलती है वहीं कायलाक थोड़ी फुर्तिली महसूस होती है। 

हाईवे पर कायलाक अपना असल रूप दिखाती है। इसका एक्सलरेशन काफी दमदार और फुर्तिला है और ये दूसरे वाहनों को फुर्ति से ओवरटेक करती है और हाई स्पीड पर इंजन स्थिर रहता है। अच्छी हाईवे ​स्टेबिलिटी होने से कायलाक ऐसी लगती है कि जैसे ये आत्मविश्वास और पेस के साथ लंबे सफर करने वाली कार के तौर पर बनाई गई हो। 

शहर में कायलाक का 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन रिस्पॉन्सिव और फुर्तिला महसूस होता है। ये अटकता नहीं है मगर टर्बो आने से एकदम शानदार पावर मिलती है जिसे आप फुर्ति के साथ ओवरटेक और आराम से हैंडल की जा सकती है। इसका मैनुअल गियरबॉक्स स्मूद है और ये कार को एंगेज करके रखता है। हालांकि, इसके क्लच का ट्रैवल लंबा है और थोड़ा भारी भी है जिससे बंपर टू बंपर ट्रैफिक में थकान महसूस करा सकता है। यदि आप अक्सर ट्रैफिक में फंसे रहते हैं तो इस सेटअप के साथ आपको थोड़ी मेहनत करनी पड़ेगी। जिन लोगों को आसानी से कार ड्राइव करनी है तो कायलाक में 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक का विकल्प दिया गया है जिससे आप आराम से कार ड्राइव कर सकते हैं। इसके शिफ्ट्स काफी स्मूद है। इसमे मैनुअल कंट्रोल के लिए पैडल शिफ्टर्स भी दिए गए है। 

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ की बात करें तो ये ​शहर मे जितना हो सके उतना आसानी से ड्राइव करने के लिए बनी है। हालांकि,ये कभी कभी संघर्ष करती है। इसमें दिया गया 130 पीएस टीजीडीआई इंजन काफी स्मूद और रिफाइंड नजर आता है। इसका थ्रॉटल रिस्पॉन्स भी काफी जेंटल है जो शहरी ड्राइविंग को सूट करता है। हालांकि, बंपर टू बंपर ट्रैफिक इसमें दिया गया 6 स्पीड ऑटोमैटिक रिस्पॉन्स करने में आपको धीमा महसूस हो सकता है। ये गियर लगाने में अपना समय लेता है। ये अटकता नहीं हैं मगर थ्रॉटल इनपुट और गियरबॉक्स रिस्पॉन्स के बीच में अटकाव महसूस होता है जिससे भारी ट्रैफिक मे ड्राइव करते हुए आप परेशान हो सकते हैं। 

खुली खुली सड़कों पर 3एकसओ काफी इंप्रैस करती है। इसमें स्मूद तरीके से पावर डिलीवर होती है और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड के दौरान इंजन पर जोर भी नहीं पड़ता है। हालांकि, जैसे ही टर्बो की एंट्री होती है तो अच्छी खासी पावर आपको सरप्राइज कर देती है। मगर ओवरटेकिंग के मोर्चे पर ये कायलाक जितनी फुर्तिली तो महसूस नहीं होती है मगर बिना किसी ड्रामे के ये अपना काम कर देती है। ​जिन लोगों को स्पोर्टी ड्राइविंग के बजाए स्मूद ड्राइविंग का अनुभव चाहिए तो उनके लिए 3एक्सओ बेहतर रहेगी। 

महिंद्रा ने इसमें 1.5 लीटर डीजल इंजन का विकल्प भी दिया है। 300 एनएम की टॉर्क के साथ इसकी लो एंड परफॉर्मेंस शहर में ड्राइविंग को आसान बना देती है और हाईवे पर ड्राइविंंग को भी अच्छा बनाती हैं। इस इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स की चॉइस दी गई जिनके रूप में ग्राहकों को अच्छी परफॉर्मेंस और सुविधा दोनों के विकल्प मिल जातेे हैं। 

राइड क्वालिटी

कायलाक और एक्सयूवी 3एक्सओ की राइड क्वालिटी काफी  इंप्रेस करतीी है मगर दोनों में ये चीजें अलग अलग मोर्चों पर देखी जा सकती है। 

स्कोडा कायलाक में खासतौर से हाईवे पर कॉन्फिडेंट और स्थिर राइड मिलती है। ये उतार चढ़ाव और सरफेस चेज में भी स्थिर रहती है जिससे केबिन में कम से कम मूवमेंट महसूस होता है। इससे हाई स्पीड के दौरान यात्रियों को आरामदायक और स्थिर एक्सपीरियंस मिलता है। कॉर्नर्स पर भी कायलाक काफी शार्प महसूस होती है और काफी कम साइड टू साइड मूवमेंट देती है। घुमावदर रास्तो पर कायलाक में सफर करने का मजा आता है और इसका स्टीयरिग काफी शार्प और प्रेडिक्टेबल है और बॉडी रोल भी कंट्रोल में रहता है जो स्कोडा की दूसरी कारों में भी महसूस किया जाता रहा है। 

टूटी फूटी सड़कों पर कायलाक के सस्पेंशन अच्छे से कंट्रोल में रहते है। इसका ओवरऑल सेटअप थोड़ा फर्म महसूस होता है मगर आपको कंफर्ट से बिल्कुल समझौता नहीं करना पड़ेगा। तीखे गड्ढो पर से ये आराम से गुजर जाती है और केबिन में आप तक उसके झटके नहीं पहुंचने देती है। ये सड़क से चिपककर चलती है और राइड स्टिफ महसूस नहीं होती है। 

स्कोडा कायलाक का स्टीयरिंग थोड़ा भारी है मगर कम स्पीड पर इसको ऑपरेट करने में कंफर्ट की कमी महसूस नहीं होती है। इसके भारीपन की सकारात्मक बात ये है कि ये हाईवे पर स्थिर होकर चलती है। इस सेटअप के कारण कायलाक आपको आत्मविश्वास देती है और ये चीज हाईवे पर गहराई से महसूस की जा सकती है। 

महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में ज्यादा कंफर्ट देने पर ध्यान दिया गया है और ये चीज तब समझ में आती है जब सड़क की परिस्थिती काफी खराब हों गड्ढों,स्पीड ब्रेकर्स,उतार चढाव वाले रास्तों को ये आराम से हैंडल कर लेती है जिससे केबिन की क्वालिटी मे कम ही फर्क पड़ता है। यदि सड़क टूटी हुई हो तो 3एक्सओ जल्दी से सैटल हो जाती है। सस्पेशन की बात करे तो ये बिना शोर मचाए अपना काम करते है जिससे एक तरह का कंफर्ट भी मिलता है। हाईवे पर ड्राइव के दौरान भी यहीं क्वालिटी नजर आती है और थोड़े कम उतार चढ़ाव वाले रास्तों पर उछाल नहीं मिलता है जिससे 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर भी ये कार स्थिर रहती है। 

ये कंफर्ट फोकस्ड होने के बावजूद हाई स्पीड के दौरान आत्मविश्वास मे कमी नहीं होने देती है। 

एक्सयूवी 3एक्सओ का स्टीयरिंग कम स्पीड पर हल्का महसूस होता है जिससे जल्दी से मोड़ने और किसी संकरी जगह पर कार चलाने में आसानी रहती है। जैसा ही आप स्पीड बढ़ाते हैं तो आपका आत्मविश्वास बनाए रखने के लिए इसके स्टीयरिंग का वजन बढ़ जाता है और हाईवे पर ये कार स्थिर रहती है। ये कायलाक के स्टीयरिंग के जैसा तो नहीं है मगर ये ​प्रेडिक्टेबल जरूर है जिससे हाईवे पर कार चलाते वक्त आप सेफ महसूस करते हैं।  

कॉर्नर्स पर एक्सयूवी 3एक्सओ में कुछ बॉडी रोल जरूर महसूस होता है। ये कायलाक की तरह घुमावदार रास्तों पर तेज चलाने के लिए नहीं है। 

कुल मिलाकर, 3एक्सओ में स्मूद राइड एक्सपीरियंस मिलता है जो रोजाना कंफर्ट देखने वाले ग्राहकों को ज्यादा पसंद आएगी वहीं कायलाक उन लोगों के लिए जो स्पोर्टी ड्राइविंग ज्यादा पसंद करते हैं। 

निष्कर्ष

स्कोडा कायलाक कंपनी की सबसे अफोर्डेबल एसयूवी है जिसका डिजाइन साफ है जो ज्यादा कस्टमर बेस को पसंद आने वाली है। इसके ड्राइविंग डायनैमिक्स काफी अच्छी है और इसमें पावरफुल टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो अच्छी ग्रिप और हर तरह के रास्तों पर आत्मविश्वास देता है। ऐसे में यदि आपको एक ऐसी कार चाहिए जो फीचर्स,स्पेस,कंफर्ट और प्रैक्टिकैलिटी से समझौता किए बना स्पोर्टी ड्राइविंग एक्सपीरियंस दे तो यहां कायलाक इन सब उम्मीदों पर खरा उतरती है। 

दूसरी तरफ महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ एक्सटीरियर से लेकर केबिन के लेआउट और मैटेरियल तक ज्यादा मॉर्डन और अपमार्केट कार लगती है। इसमें अच्छा खासा स्पेस मिलता है और इसके  मॉर्डन डे फीचर्स की लिस्ट काफी लंबी है जिसस ये फैमिली वालों को खासतौर से ज्यादा पसंद आएगी। यदि आपकी लिस्ट में ज्यादा फीचर्स और स्पेशियस केबिन है तो 3एक्सओ आपकी ये जरूरत पूरा कर सकती है।