टाटा अल्ट्रोज सीएनजी Vs मारुति बलेनो सीएनजी Vs टोयोटा ग्लैंजा सीनजी: स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन

टाटा अल्ट्रोज सीएनजी के प्री-प्रोडक्शन वर्जन से ऑटो एक्सपो 2023 में पर्दा उठा था और भारत में इसे मई के मध्य में लॉन्च किया गया था। यह कार 6 वेरिएंट्सः एक्सई, एक्सएम प्लस, एक्सएम प्लस (एस), एक्सजेड, एक्सजेड प्लस (एस) और एक्सजेड प्लस ओ (एस) में उपलब्ध है। अगर आप अल्ट्रोज सीएनजी को लेने का विचार कर रहे हैं तो यहां देखिए मुकाबले में मौजूद मारुति बलेनो और टोयोटा ग्लैंजा के वेरिएंट को कहां तक देती है ये टक्करः

साइज

• बलेनो और ग्लैंजा ये दोनों क्रॉस-बैज वर्जन है, ऐसे में इनकी साइज एक बराबर है।
• अल्ट्रोज सीएनजी बलेनो-ग्लैंजा से ज्यादा चौड़ी और ज्यादा ऊंची है, लेकिन इसका व्हीलबेस इनसे कम है।
• तीन हैचबैक कारों की लंबाई एक बराबर है।

• अल्ट्रोज सीएनजी में ड्यूल-टैंक सेटअप के चलते अन्य सीएनजी कारों से ज्यादा बूट स्पेस मिलता है। बलेनो और ग्लैंजा के सीएनजी वेरिएंट के बूट स्पेस की जानकारी कंपनी ने साझा नहीं की है, लेकिन हम यह जरूर कह सकते हैं कि इनमे अल्ट्रोज सीएनजी से कम बूट स्पेस मिलता है।

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इंजन और गियरबॉक्स

• तीनों कार में 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन, सीएनजी किट के साथ दिया गया है।

• बलेनो और ग्लैंजा सबसे पावरफुल प्रीमियम सीएनजी हैचबैक है। ये दोनों अल्ट्रोज सीएनजी से 4 पीएस ज्यादा पावर जनरेट करती है जबकि अल्ट्रोज सीएनजी का टॉर्क आउटपुट इनसे 4.5 एनएम ज्यादा है।
• सभी तीनों मॉडल में केवल मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है।
• मारुति और टोयोटा हैचबैक का सर्टिफाइड माइलेज 30 किलोमीटर प्रति किलोग्राम है जबकि टाटा ने अल्ट्रोज सीएनजी के माइलेज का खुलासा नहीं किया है।
• इस लिस्ट में टाटा अल्ट्रोज एकमात्र कार है जो सीधे सीएनजी मोड पर स्टार्ट हो जाती है।

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हाइलाइट फीचर

• सभी तीनों सीएनजी कार में टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (7-इंच), रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटो एसी, और रिवर्स कैमरा जैसे फीचर दिए गए हैं। 
• अल्ट्रोज कार में ड्यूल फ्रंट एयरबैग दिए गए हैं जबकि बाकी दोनों कारों में छह एयरबैग मिलते हैं।

• टाटा हैचबैक में सनरूफ, एम्बिएंट लाइटिंग, कूल्ड ग्लवबॉक्स, लेदरेट अपहोल्स्ट्री और टीपीएमएस जैसे यूनिक फीचर दिए गए हैं जिनका बाकी दोनों कारों में अभाव है। वहीं बलेनो और ग्लैंजा सीएनजी में यूनिक फीचर के तौर पर वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, टीएफटी मल्टी-इंर्फोमेशन डिस्प्ले और एलईडी हेडलाइट दी गई है।
• सभी में 16 इंच अलॉय व्हील, की-लेस एंट्री, आईएसओफिक्स चाइल्ड एंकर और पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप जैसे फीचर कॉमन मिलते हैं। 

प्राइस

अल्ट्रोज सीएनजी की शुरूआती प्राइस सबसे कम है और इसके टॉप मॉडल की कीमत सबसे ज्यादा है। इसकी शुरुआती कीमत बलेनो से करीब 80,000 रुपये और ग्लैंजा से करीब एक लाख रुपये कम है। वहीं इसका फीचर लोडेड वेरिएंट दोनों से एक लाख रुपये से भी ज्यादा महंगा।

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