निसान मैग्नाइट Vs मारुति विटारा ब्रेजा: जानिए कौनसी सब-4 मीटर एसयूवी कार रहेगी आपके लिए बेहतर
संशोधित: दिसंबर 08, 2020 12:15 pm | सोनू | निसान मैग्नाइट 2020-2024
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निसान मैग्नाइट (nissan magnite) को भारत में 4.99 लाख रुपये की शुरूआती इंट्रोडक्टरी प्राइस पर लॉन्च किया गया है, यह कीमत 31 दिसंबर तक इस कार को खरीदने वाले ग्राहकों के लिए मान्य रहेगी। सब-4 मीटर एसयूवी सेगमेंट की बेस्ट सेलिंग कार किया सोनेट से निसान मैग्नाइट का कंपेरिजन हम पहले ही कर चुके है। यहां हमने कई मोर्चो पर इस गाड़ी की तुलना पेट्रोल इंजन वाली मारुति विटारा ब्रेजा से की है, तो क्या रहे इसके नतीजे जानेंगे यहांः-
साइज
| निसान मैग्नाइट |
मारुति विटारा ब्रेजा |
|
| लंबाई |
3994 मिलीमीटर |
3995 मिलीमीटर |
| चौड़ाई |
1758 मिलीमीटर |
1790 मिलीमीटर |
| ऊंचाई |
1572 मिलीमीटर |
1640 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस |
2500 मिलीमीटर |
2500 मिलीमीटर |
| बूट स्पेस |
336 लीटर |
328 लीटर |
- मारुति सुजुकी विटारा ब्रेजा की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई मैग्नाइट से ज्यादा है। हालांकि बूट स्पेस के मामले में मैग्नाइट कार आगे है।
- इन दोनों एसयूवी कारों का व्हीलबेस एक बराबर 2500मिलीमीटर है।
इंजन स्पेसिफिकेशन
ये दोनों गाड़ियां केवल पेट्रोल इंजन के साथ मिलती है। विटारा ब्रेजा में जहां केवल एक पेट्रोल इंजन दिया गया है वहीं मैग्नाइट एसयूवी में दो पेट्रोल इंजन का ऑप्शन रखा गया है।
| निसान मैग्नाइट |
मारुति विटारा ब्रेजा |
||
| इंजन |
1.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल |
1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल |
1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल |
| पावर |
72पीएस |
100पीएस |
105पीएस |
| टॉर्क |
96एनएम |
160एनएम/152एनएम |
138एनएम |
| गियरबॉक्स |
5-स्पीड एमटी |
5-स्पीड एमटी/ सीवीटी |
5-स्पीड एमटी/ 4-स्पीड एटी |
| माइलेज |
18.75 किलोमीटर प्रति लीटर |
20 किलोमीटर प्रति लीटर/ 17.70 किलोमीटर प्रति लीटर |
17.03 किलोमीटर प्रति लीटर/ 18.76 किलोमीटर प्रति लीटर |
- विटारा ब्रेजा का 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन यहां सबसे ज्यादा क्षमता वाला और ज्यादा पावरफुल है। वहीं मैग्नाइट का 1.0 लीटर टर्बो इंजन सबसे ज्यादा टॉर्क जनरेट करता है।
- सभी इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड रखा गया है। मैग्नाइट में 1.0 लीटर टर्बो इंजन के साथ सीवीटी गियरबॉक्स का ऑप्शन भी रखा गया है जबकि विटारा ब्रेजा में 4-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन मिलता है।
- मैग्नाइट का 1.0 लीटर टर्बो इंजन इस लिस्ट में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे ज्यादा माइलेज देता है। वहीं विटारा ब्रेजा का ऑटोमैटिक वेरिएंट भी माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के चलते अच्छा माइलेज देता है।
प्राइस
| निसान मैग्नाइट |
मारुति विटारा ब्रेजा |
| 1.0लीटर एक्सई - 4.99 लाख रुपये |
|
| 1.0लीटर एक्सएल - 5.99 लाख रुपये |
|
| 1.0लीटर एक्सवी - 6.68 लाख रुपये/ 6.82 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
| 1.0लीटर टर्बो एक्सएल - 6.99 लाख रुपये |
एलएक्सआई - 7.34 लाख रुपये |
| 1.0लीटर एक्सवी प्रीमियम - 7.55 लाख रुपये/ 7.69 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी - 7.68 लाख रुपये/ 7.82 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी प्रीमियम - 8.45 लाख रुपये/ 8.59 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
वीएक्सआई - 8.35 लाख रुपये |
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी प्रीमियम (ओ) - 8.55 लाख रुपये/ 8.69 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
|
|
जेडएक्सआई - 9.10 लाख रुपये |
|
|
जेडएक्सआई+ - 9.75 लाख रुपये/ 9.98 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
| ऑटोमैटिक |
ऑटोमैटिक |
| 1.0लीटर टर्बो एक्सएल सीवीटी - 7.89 लाख रुपये |
|
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी सीवीटी - 8.58 लाख रुपये/ 8.72 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी प्रीमियम सीवीटी - 9.35 लाख रुपये/ 9.49 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
वीएक्सआई एटी - 9.75 लाख रुपये |
| 1.0लीटर टर्बो एक्सवी प्रीमियम (ओ) सीवीटी 9.45 लाख रुपये/ 9.59 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
|
|
|
जेडएक्सआई एटी - 10.50 लाख रुपये |
|
|
जेडएक्सआई+ एटी - 11.15 लाख रुपये/ 11.40 लाख रुपये (ड्यूल-टोन) |
हमने इन दोनों कारों के केवल उन वेरिएंट्स का कंपेरिजन किया है जिनकी प्राइस लगभग एक समान है और उनमें 50,000 रुपये से ज्यादा का अंतर नहीं है।
निसान मैग्नाइट 1.0 लीटर टर्बो एक्सएल Vs मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई
| निसान मैग्नाइट 1.0 लीटर टर्बो एक्सएल |
6.99 लाख रुपये |
| मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
7.34 लाख रुपये |
| अंतर |
35,000 (मारुति विटारा ज्यादा महंगी) |
फीचर्स:
| सेफ्टी |
निसान मैग्नाइट 1.0 लीटर टर्बो एक्सएल |
विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
| एयरबैग |
2 |
2 |
| ईबीडी के साथ एबीएस |
हां |
हां |
| रियर पार्किंग सेंसर |
हां |
हां |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर |
हां |
हां |
| डे-नाइट आईआरवीएम |
मैनुअल |
मैनुअल |
| फॉग लैंप |
नहीं |
नहीं |
| सेंट्रल लॉकिंग |
हां |
हां |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम |
हां |
नहीं |
| हिल लॉन्च असिस्ट |
हां |
नहीं |
| ट्रेक्शन कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| एक्सटीरियर |
|
|
| हेडलैंप्स |
हेलोजन |
हेलोजन |
| ऑटो हेडलैंप्स |
नहीं |
नहीं |
| डीआरएल |
नहीं |
नहीं |
| व्हील |
195/60 आर16 स्टील व्हील (कवर के साथ) |
205/60 आर16 स्टील व्हील |
| रियर वाशर और वाइपर |
हां |
नहीं |
| डिफॉगर |
हां |
नहीं |
| ओआरवीएम |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल |
| इंटीरियर |
|
|
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट |
नहीं |
नहीं |
| एसी |
ऑटो |
मैनुअल |
| रियर एसी वेंट |
नहीं |
नहीं |
| एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
फ्रंट और रियर |
फ्रंट |
| फ्रंट आर्मरेस्ट |
नहीं |
नहीं |
| रियर आर्मरेस्ट |
हां (कपहोल्डर के साथ) |
नहीं |
| 60:40 स्प्लिट रियर सीट |
हां (रियर पार्सल ट्रे भी) |
नहीं (फोल्डेबल) |
| इंफोटेनमेंट |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
| एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो |
नहीं |
नहीं |
| पार्किंग कैमरा |
नहीं |
नहीं |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
नहीं |
नहीं |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| सनरूफ |
नहीं |
नहीं |
| क्रूज कंट्रोल |
नहीं |
नहीं |
| पावर विंडो |
हां |
हां |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग |
टिल्ट |
टिल्ट |
निष्कर्ष : यहां हम मैग्नाइट को चुनेंगे। अफोर्डेबल होने के बावजूद भी इस कार में ब्रेज़ा के मुकाबले कई दमदार फीचर्स दिए गए हैं।
निसान मैग्नाइट 1.0 एक्सवी प्रीमियम Vs मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई
| निसान मैग्नाइट 1.0 एक्सवी प्रीमियम |
7.55 लाख रुपये |
| मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
7.34 लाख रुपये |
| अंतर |
21,000 (मैग्नाइट ज्यादा महंगी) |
फीचर्स:
| सेफ्टी |
निसान मैग्नाइट एक्सवी प्रीमियम |
मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
| एयरबैग |
2 |
2 |
| ईबीडी के साथ एबीएस |
हां |
हां |
| रियर पार्किंग सेंसर |
हां |
हां |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर |
हां |
हां |
| डे-नाइट आईआरवीएम |
मैनुअल |
मैनुअल |
| फॉग लैंप |
एलईडी |
नहीं |
| सेंट्रल लॉकिंग |
हां |
हां |
| 360-डिग्री कैमरा |
हां |
नहीं |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम |
हां |
नहीं |
| एक्सटीरियर |
|
|
| हेडलैंप्स |
एलईडी |
हेलोजन |
| ऑटो हेडलैंप्स |
नहीं |
नहीं |
| डीआरएल |
हां |
नहीं |
| व्हील |
195/60 आर16 अलॉय |
205/60 आर16 स्टील व्हील |
| रियर वाशर और वाइपर |
हां |
नहीं |
| डिफॉगर |
हां |
नहीं |
| ओआरवीएम |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल |
| इंटीरियर |
|
|
| पुश बटन स्टार्ट |
हां |
नहीं |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट |
हां |
नहीं |
| एसी |
ऑटो |
मैनुअल |
| रियर एसी वेंट |
हां |
नहीं |
| एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
फ्रंट और रियर |
फ्रंट |
| फ्रंट आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| रियर आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| 60:40 स्प्लिट रियर सीट |
हां |
नहीं (फोल्डेबल) |
| इंफोटेनमेंट |
8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
| एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो |
हां (वायरलेस) |
नहीं |
| पार्किंग कैमरा |
हां |
नहीं |
| डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
7-इंच |
नहीं |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
नहीं |
नहीं |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| सनरूफ |
नहीं |
नहीं |
| क्रूज कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| पावर विंडो |
हां |
हां |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग |
टिल्ट |
टिल्ट |
निष्कर्ष : यहां हम मैग्नाइट को चुनेंगे। इसमें विटारा ब्रेज़ा के मुकाबले काफी ज्यादा फीचर्स दिए गए हैं। हमारे अनुसार इन फीचर्स को लेकर इसकी ज्यादा कीमत एकदम वाजिब है। मैग्नाइट का यह वेरिएंट परफॉर्मेंस के मामले में इतना दमदार नहीं है, लेकिन ब्रेज़ा के मुकाबले इसमें मिलने वाले अतिरिक्त कम्फर्ट फीचर्स इसे ख़ास बनाते हैं। सेगमेंट में निसान मैग्नाइट एकमात्र कार है जिसमें 360 डिग्री कैमरा फीचर दिया गया है। हालांकि, इसका रिज़ॉल्यूशन इतना ख़ास नहीं है।
निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी Vs मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई
| निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी |
7.68 लाख रुपये |
| मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
7.34 लाख रुपये |
| अंतर |
34,000 (मैग्नाइट ज्यादा महंगी) |
फीचर्स:
| सेफ्टी |
निसान मैग्नाइट टर्बो एक्सवी |
मारुति विटारा ब्रेजा एलएक्सआई |
| एयरबैग |
2 |
2 |
| ईबीडी के साथ एबीएस |
हां |
हां |
| रियर पार्किंग सेंसर |
हां |
हां |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर |
हां |
हां |
| डे-नाइट आईआरवीएम |
मैनुअल |
मैनुअल |
| फॉग लैंप |
एलईडी |
नहीं |
| सेंट्रल लॉकिंग |
हां |
हां |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम |
हां |
नहीं |
| हिल लॉन्च असिस्ट |
हां |
नहीं |
| ट्रेक्शन कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| एक्सटीरियर |
|
|
| हेडलैंप्स |
हेलोजन |
हेलोजन |
| ऑटो हेडलैंप्स |
नहीं |
नहीं |
| डीआरएल |
हां |
नहीं |
| व्हील |
195/60 आर16 अलॉय |
205/60 आर16 स्टील व्हील |
| रियर वाशर और वाइपर |
हां |
नहीं |
| डिफॉगर |
हां |
नहीं |
| ओआरवीएम |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल |
| इंटीरियर |
|
|
| पुश बटन स्टार्ट |
हां |
नहीं |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट |
हां |
नहीं |
| एसी |
ऑटो |
मैनुअल |
| रियर एसी वेंट |
नहीं |
नहीं |
| एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
फ्रंट और रियर |
फ्रंट |
| फ्रंट आर्मरेस्ट |
नहीं |
नहीं |
| रियर आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| 60:40 स्प्लिट रियर सीट |
हां |
नहीं (फोल्डेबल) |
| इंफोटेनमेंट |
8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
| एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो |
हां (वायरलेस) |
नहीं |
| पार्किंग कैमरा |
हां |
नहीं |
| डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
7-इंच |
नहीं |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
नहीं |
नहीं |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| सनरूफ |
नहीं |
नहीं |
| क्रूज कंट्रोल |
नहीं |
नहीं |
| पावर विंडो |
हां |
हां |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग |
टिल्ट |
टिल्ट |
निष्कर्ष : यहां हम एक बार फिर मैग्नाइट का चयन करेंगे। इसके टॉप से नीचे वाले वेरिएंट में विटारा ब्रेज़ा के बेस वेरिएंट के मुकाबले कई सारे फीचर्स दिए गए हैं। हमारे अनुसार इन फीचर्स को लेकर इसकी ज्यादा प्राइस एकदम सही है।
निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी प्रीमियम Vs मारुति विटारा ब्रेजा वीएक्सआई
| निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी प्रीमियम |
8.45 लाख रुपये |
| मारुति विटारा ब्रेजा वीएक्सआई |
8.35 लाख रुपये |
| अंतर |
10,000 (मैग्नाइट ज्यादा महंगी) |
फीचर्स:
| सेफ्टी |
निसान मैग्नाइट टर्बो एक्सवी प्रीमियम |
मारुति विटारा ब्रेजा वीएक्सआई |
| एयरबैग |
2 |
2 |
| ईबीडी के साथ एबीएस |
हां |
हां |
| रियर पार्किंग सेंसर |
हां |
हां |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर |
हां |
हां |
| डे-नाइट आईआरवीएम |
मैनुअल |
मैनुअल |
| फॉग लैंप |
एलईडी |
नहीं |
| सेंट्रल लॉकिंग |
हां |
हां |
| 360-डिग्री कैमरा |
हां |
नहीं |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम |
हां |
नहीं |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम |
हां |
नहीं |
| ट्रेक्शन कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| हिल लॉन्च असिस्ट |
हां |
नहीं |
| एक्सटीरियर |
|
|
| हेडलैंप्स |
एलईडी |
एलईडी |
| ऑटो हेडलैंप्स |
नहीं |
नहीं |
| डीआरएल |
हां |
हां |
| व्हील |
195/60 आर16 अलॉय |
205/60 आर16 स्टील व्हील (व्हील कवर के साथ) |
| रियर वाशर और वाइपर |
हां |
नहीं |
| डिफॉगर |
हां |
हां |
| ओआरवीएम |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
| इंटीरियर |
|
|
| पुश बटन स्टार्ट |
हां |
हां |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट |
हां |
नहीं |
| एसी |
ऑटो |
ऑटो |
| रियर एसी वेंट |
हां |
नहीं |
| एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
फ्रंट और रियर |
फ्रंट और रियर |
| फ्रंट आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| रियर आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| 60:40 स्प्लिट रियर सीट |
हां |
नहीं (फोल्डेबल) |
| इंफोटेनमेंट |
8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
| एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो |
हां (वायरलेस) |
नहीं |
| पार्किंग कैमरा |
हां |
नहीं |
| डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
7-इंच |
नहीं |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
नहीं |
नहीं |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल |
हां |
हां |
| सनरूफ |
नहीं |
नहीं |
| क्रूज कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| पावर विंडो |
हां |
हां |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग |
टिल्ट |
टिल्ट |
निष्कर्ष : यहां भी हम मैग्नाइट एसयूवी को ही चुनेंगे। विटारा ब्रेज़ा की तुलना में इस कार में कहीं ज्यादा फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि, इसके लिए 10,000 रुपए ज्यादा खर्च करने होंगे। इस प्राइस पर इसमें कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी भी मिलती है। लेकिन, हमारे अनुसार इसकी ज्यादा प्राइस वाजिब नहीं है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी प्रीमियम सीवीटी Vs मारुति विटारा ब्रेजा वीएक्सआई एटी
| निसान मैग्नाइट 1.0 टर्बो एक्सवी प्रीमियम सीवीटी |
9.35 लाख रुपये |
| मारुति विटारा ब्रेजा वीएक्सआई एटी |
9.75 लाख रुपये |
| अंतर |
40,000 (विटारा ब्रेजा ज्यादा महंगी) |
फीचर्स:
| सेफ्टी |
निसान मैग्नाइट टर्बो एक्सवी प्रीमियम सीवीटी |
विटारा ब्रेजा वीएक्सआई एटी |
| एयरबैग |
2 |
2 |
| ईबीडी के साथ एबीएस |
हां |
हां |
| रियर पार्किंग सेंसर |
हां |
हां |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर |
हां |
हां |
| डे-नाइट आईआरवीएम |
मैनुअल |
मैनुअल |
| फॉग लैंप |
एलईडी |
नहीं |
| सेंट्रल लॉकिंग |
हां |
हां |
| 360-डिग्री कैमरा |
हां |
नहीं |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम |
हां |
नहीं |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम |
हां |
नहीं |
| ट्रेक्शन कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| हिल लॉन्च असिस्ट |
हां |
हां |
| एक्सटीरियर |
|
|
| हेडलैंप्स |
एलईडी |
एलईडी |
| ऑटो हेडलैंप्स |
नहीं |
नहीं |
| डीआरएल |
हां |
हां |
| व्हील |
195/60आर16 अलॉय |
205/60 आर16 स्टील व्हील (व्हील कवर के साथ) |
| रियर वाशर और वाइपर |
हां |
नहीं |
| डिफॉगर |
हां |
हां |
| ओआरवीएम |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल |
| इंटीरियर |
|
|
| पुश बटन स्टार्ट |
हां |
हां |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट |
हां |
नहीं |
| एसी |
ऑटो |
ऑटो |
| रियर एसी वेंट |
हां |
नहीं |
| एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
फ्रंट और रियर |
फ्रंट और रियर |
| फ्रंट आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| रियर आर्मरेस्ट |
हां |
नहीं |
| 60:40 स्प्लिट रियर सीट |
हां |
नहीं (फोल्डेबल) |
| इंफोटेनमेंट |
8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम |
ब्लूटूथ के साथ 2-डिन म्यूजिक सिस्टम |
| एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो |
हां (वायरलेस) |
नहीं |
| पार्किंग कैमरा |
हां |
नहीं |
| डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
7-इंच |
नहीं |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
नहीं |
नहीं |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल |
हां |
हां |
| सनरूफ |
नहीं |
नहीं |
| क्रूज कंट्रोल |
हां |
नहीं |
| पावर विंडो |
हां |
हां |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग |
टिल्ट |
टिल्ट |
निष्कर्ष : हम फिर एक बार यहां मैग्नाइट कार को ही चुनेंगे। ब्रेज़ा ऑटोमेटिक बेस वेरिएंट के मुकाबले यह मैग्नाइट का टॉप ऑटोमेटिक वेरिएंट है। इस कार में 10,000 रुपए की ज्यादा कीमत पर कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी भी मिलती है, लेकिन इस फीचर के लिए इसकी ज्यादा प्राइस बिलकुल भी वाजिब नहीं है। निसान ने मैग्नाइट के एक्सवी वेरिएंट से टेक पैक एसेसरीज का ऑप्शन भी रखा है जिसके लिए ग्राहकों को 38,698 रुपये अतिरिक्त खर्च करने होंगे। इस पैक में वायरलैस चार्जिंग पैड, एयर प्यूरीफायर, एम्बिएंट लाइटिंग और जेबीएल साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स शामिल हैं।
यह भी पढ़ें : निसान मैग्नाइट Vs बलेनो Vs आई20 Vs अल्ट्रोज़ Vs जैज़ Vs पोलो : प्राइस कंपेरिजन
