महिंद्रा एक्सयूवी700 Vs टाटा सफारी : स्पेस कंपेरिजन

महिंद्रा एक्सयूवी700 की लॉन्चिंग के बाद से अब टाटा सफारी को इस सेगमेंट में काफी तगड़ा कॉम्पिटिटर मिल गया है। यह दोनों ही एसयूवी कारें दमदार फीचर्स से लैस हैं, साथ ही इनमें पावरफुल इंजन ऑप्शंस भी दिए गए हैं। सफारी कार 6 और 7-सीटर लेआउट में आती है, वहीं एक्सयूवी700 कार में 5 और 7-सीटर का ऑप्शन दिया गया है।

यदि आप भी नई थ्री-रो एसयूवी कार को खरीदने की प्लानिंग कर रहे हैं और ज्यादा स्पेशियस कार चाहते हैं तो ऐसे में यहां आप इन दोनों कारों का इंटीरियर कंपेरिजन देख सकते हैं। यहां हमने 7-सीटर एक्सयूवी700 का कंपेरिजन 6-सीटर सफारी से किया है तो चलिए इन दोनों ही कारों पर डालते हैं एक नज़र:-

साइज

• एक्सयूवी700 के व्हीलबेस का साइज़ सफारी से ज्यादा है, जबकि सफारी एक्सयूवी700 से ज्यादा ऊंची है। टाटा की एसयूवी कार एक्सयूवी700 से ज्यादा चौड़ी भी है।  

फ्रंट रो स्पेस

• सफारी में ज्यादा लेगरूम स्पेस मिलता है जबकि एक्सयूवी700 में अच्छा नीरूम स्पेस मिलता है। इस मामले में इन दोनों ही गाड़ियों के बीच अंतर बेहद मामूली है। टाटा सफारी में हेडरूम स्पेस ज्यादा मिलता है जो ऊंचे कद के ड्राइवर और को-पैसेंजर के लिए बेहद अच्छा है।
• एक्सयूवी700 के सीट बेस का साइज़ सफारी से थोड़ा ज्यादा लंबा और चौड़ा है जिसके चलते इसमें ज्यादा सपोर्टिव और कम्फर्टेबल फ्रंट सीटें मिल पाती हैं।

• एक्सयूवी700 के केबिन की चौड़ाई और शोल्डर रूम सफारी से क्रमशः 4.5 सेंटीमीटर और 7.5 सेंटीमीटर ज्यादा है जिसके चलते यह ज्यादा स्पेशियस कार साबित होती है।
• 'आइडल फ्रंट' से मतलब फ्रंट सीटों के साथ मिलने वाली नीरूम स्पेस से है जब सीटों को औसत 5’8”-5’10” की ऊंचाई पर सेट किया गया हो। इस मामले में एक्सयूवी700 अच्छी साबित होती है।
• सफारी में फुट रूम की काफी समस्या है और इसमें डेड पैडल का भी अभाव है।

सेकंड रो स्पेस

• महिंद्रा एक्सयूवी700 में सेकंड रो पर भी अच्छा खासा शोल्डर स्पेस मिलता है, वहीं सफारी में ज्यादा हेडस्पेस मिलती है।
• फ्रंट सीट को पीछे की तरफ पुश करने पर एक्सयूवी700 में सफारी की फ्रंट सीटों (एक जैसी सेटिंग में) के मुकाबले ज्यादा नीरूम स्पेस मिलता है।
• हालांकि, सफारी में लॉन्ग रेल्स की वजह से आगे अच्छी स्पेस मिलती है, वहीं सेकंड रो पर इसमें कम स्पेस मिलती है।
• एक्सयूवी700 में 2 सेंटीमीटर की अतिरिक्त सीट बेस लंबाई के चलते अच्छा थाई सपोर्ट मिलता है, जबकि इन दोनों कारों के सीट बैक की ऊंचाई बराबर है।
• सफारी के रियर फ्लोर हंप की ऊंचाई एक्सयूवी700 से कहीं ज्यादा है। इसमें पीछे की तरफ बेंच सीट दी गई है जिससे मिडिल पैसेंजर को पैर रखने के लिए अच्छा स्पेस और कंफर्ट मिलता है।

• सफारी में थिएटर और स्टेडियम टाइप सीटिंग लेआउट मिलता है। हालांकि, सेकंड रो पैसेंजर को इसमें आगे की रोड का क्लियर व्यू नहीं मिलता है, सड़क पर देखने के लिए उन्हें फ्रंट सीट की तरफ झुकना पड़ता है।
• 5’8”-5’10” की ऊंचाई पर सीट को सेट करने पर एक्सयूवी700 में अच्छा आइडल रियर नीरूम मिलता है।
• कुल मिलाकर, एक्सयूवी700 की सीटें बेहद सपोर्टिव हैं और इसमें तीन पैसेंजर्स एकदम कम्फर्टेबल होकर बैठ पाते हैं। वहीं, सफारी में पैसेंजर्स को स्लाइडिंग सीटों के साथ अच्छा स्पेस मिलता है।

थर्ड रो स्पेस

• एक्सयूवी700 में चौड़ी सीटें दी गई हैं और इसमें बैठने वाले तीनों पैसेंजर्स बिना सिकुड़े हुए आराम से बैठ सकते हैं।
• थोड़ी ज्यादा लंबी सीट के साथ सफारी में थाई सपोर्ट अच्छा मिलता है।
• कुल मिलाकर, एक्सयूवी700 में सफारी से ज्यादा स्पेस मिलता है, लेकिन इसकी तीसरी रो की सीटों को चुनते समय कई दूसरे पहलुओं पर भी विचार करना पड़ता है। महिंद्रा एक्सयूवी700 कम केबिन लाइटिंग, ऊंची सेकंड रो सीटों और कम हेडस्पेस के चलते थोड़ी निराश करती है।
• टाटा की एसयूवी कार के 6-सीटर लेआउट में तीसरी रो के पैसेंजर्स के लिए बेंच सीटों की बजाए कैप्टेन सीटें दी गई हैं। लंबी दूरी के सफर में तीसरी रो के पैसेंजर्स 7-सीटर एक्सयूवी700 की बजाए 6-सीटर सफारी को चुनना पसंद कर सकते हैं।

निष्कर्ष:

यदि आप स्पेस और साइज़ का कंपेरिजन करें तो इन दोनों ही एसयूवी कारों में अंतर साफ़ तौर पर नज़र आता है। एक्सयूवी700 में शोल्डर रूम अच्छा मिलता है और इसके केबिन की चौड़ाई भी बेहद अच्छी है, वहीं ऊंची डिज़ाइन के चलते सफारी कार में तीनो रो पर अच्छी हेडस्पेस मिलती है।  कुल मिलाकर, एक्सयूवी700 का इंटीरियर काफी स्पेशियस है। वहीं, सफारी की एक खासियत यह है कि इसमें 6-सीटर और 7-सीटर का ऑप्शन मिलता है।

यह भी देखें: महिंद्रा एक्सयूवी700 ऑन रोड प्राइस